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CN102923301A - 一种复合旋翼直升机螺旋桨 - Google Patents

一种复合旋翼直升机螺旋桨 Download PDF

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CN102923301A
CN102923301A CN2012104456211A CN201210445621A CN102923301A CN 102923301 A CN102923301 A CN 102923301A CN 2012104456211 A CN2012104456211 A CN 2012104456211A CN 201210445621 A CN201210445621 A CN 201210445621A CN 102923301 A CN102923301 A CN 102923301A
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CN
China
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propeller
rotor
shaft
main propeller
helicopter
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CN2012104456211A
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English (en)
Inventor
陈润恩
闫国琦
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South China Agricultural University
Original Assignee
South China Agricultural University
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Publication date
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Abstract

本发明公开了一种复合旋翼直升机螺旋桨，包括主螺旋桨轴、2个或2个以上的主螺旋桨臂、旋翼叶片和旋翼轴；主螺旋桨轴与直升机动力轴相连接，为整个螺旋桨提供动力；主螺旋桨臂的一端固定于主螺旋桨轴上，另一端安装有旋翼轴；旋翼叶片固定于旋翼轴上，并可自由旋转。本发明具有可垂直起降、空中悬停、机动性好等优点，并且在主螺旋桨因故障停机时，可以旋翼机方式滑翔降落，提高飞行的稳定性和安全性。

Description

一种复合旋翼直升机螺旋桨
技术领域
本发明涉及飞行器领域，特别涉及一种复合旋翼直升机螺旋桨。
背景技术
直升飞机具有垂直起降、空中悬停等优点，得到广泛应用，但在主螺旋桨因故障停机时，不能进行失速滑翔，存在一定危险，而且正常飞行时能耗大。旋翼机具有可滑翔、飞行稳定和低能耗等优点，但起飞距离长，机动性能较差。整合以上两种飞行器螺旋桨的优点，将可以极大提升飞行器的机动性能。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种机动性能好、结构简单的复合旋翼直升机螺旋桨。
本发明的目的通过下述技术方案实现：
一种复合旋翼直升机螺旋桨，包括主螺旋桨轴1、2个或2个以上的主螺旋桨臂2、旋翼叶片3和旋翼轴4；主螺旋桨轴1与直升机动力轴相连接，为整个螺旋桨提供动力；主螺旋桨臂2的一端固定于主螺旋桨轴1上，另一端安装有旋翼轴4；旋翼叶片3固定于旋翼轴4上，并可自由旋转。
所述主螺旋桨臂2的数量优选2个、3个或4个，在空间上对称分布。
所述旋翼叶片3的旋转平面与主螺旋桨臂2的旋转方向呈一角度，角度范围为大于0度小于60度。所述旋翼叶片3的叶片数为2个或2个以上。
本发明的工作原理是：主螺旋桨轴1与直升机动力轴相连接，为整个螺旋桨提供动力；旋翼轴4无动力，当主螺旋桨臂2被主螺旋桨轴1带动按一定速度旋转时，旋翼叶片3在风动力作用下旋转，并产生升力。
本发明与现有技术相比具有如下优点和效果：
1、本发明的主螺旋桨轴在较低速条件下可产生较大的升力，提高了发动机应用范围，有利于减少损耗和延长寿命，特别适合低空低速下飞行。
2、本发明应用在直升机上，当飞行时主螺旋桨轴停止转动，可由旋翼叶片提供升力，继续滑翔和着陆，提高了直升机的飞行可靠性。
3、本发明在线速度最大的主螺旋桨臂外沿产生有效升力，减轻了螺旋桨整体重量。
附图说明
图1为实施例1（4主轴螺旋桨臂）的结构示意图。
图2为实施例2（2主轴螺旋桨臂）的结构示意图。
图3为实施例3（3主轴螺旋桨臂）的结构示意图。
图4是三种旋翼叶片结构示意图。
其中：1、主螺旋桨轴；2、主螺旋桨臂；3、旋翼叶片；4、旋翼轴。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1
如图1所示，复合旋翼直升机螺旋桨，包括主螺旋桨轴1、4个主螺旋桨臂2、旋翼叶片3和旋翼轴4；主螺旋桨轴1与直升机动力轴相连接，为整个螺旋桨提供动力；4个主螺旋桨臂2在空间上对称分布，主螺旋桨臂2的一端固定于主螺旋桨轴1上，另一端安装有旋翼轴4；旋翼叶片3固定于旋翼轴4上。
当具有动力的主螺旋桨轴1带动主螺旋桨臂2转动时，4个主螺旋桨臂2终端的旋翼叶片3被空气阻力推动旋转，旋翼轴4为无动力轴，使旋翼叶片3旋转平面与主螺旋桨臂2前进方向呈一定仰角，产生升力。
飞行器正常起降和悬停时与一般直升机相似。当飞行器具有向前推力或向前惯性飞行及降落时，主螺旋桨臂2即使停止转动，在4个旋翼叶片3上也会产生一定升力，此时飞行模式与旋翼机相同。
如图4所示，旋翼叶片3的叶片数可以是2个、3个或4个。
实施例2
如图2所示，复合旋翼直升机螺旋桨，包括主螺旋桨轴1、2个主螺旋桨臂2、旋翼叶片3和旋翼轴4。2个主螺旋桨臂2在空间上对称分布，其它与实施例1相同。
实施例3
如图3所示，复合旋翼直升机螺旋桨，包括主螺旋桨轴1、3个主螺旋桨臂2、旋翼叶片3和旋翼轴4。3个主螺旋桨臂2在空间上对称分布，其它与实施例1相同。

Claims (4)

1.一种复合旋翼直升机螺旋桨，其特征在于：包括主螺旋桨轴、2个或2个以上的主螺旋桨臂、旋翼叶片和旋翼轴；主螺旋桨轴与直升机动力轴相连接，为整个螺旋桨提供动力；主螺旋桨臂的一端固定于主螺旋桨轴上，另一端安装有旋翼轴；旋翼叶片固定于旋翼轴上，并可自由旋转。
2.根据权利要求1所述的复合旋翼直升机螺旋桨，其特征在于：所述主螺旋桨臂的数量为2个、3个或4个，在空间上对称分布。
3.根据权利要求1所述的复合旋翼直升机螺旋桨，其特征在于：所述旋翼叶片的旋转平面与主螺旋桨臂的旋转方向呈一角度，角度范围为大于0度小于60度。
4.根据权利要求1所述的复合旋翼直升机螺旋桨，其特征在于：所述旋翼叶片的叶片数为2个或2个以上。
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PB01 Publication
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