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CN102910217A - 一种伸缩式履带 - Google Patents

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CN102910217A
CN102910217A CN2012104697538A CN201210469753A CN102910217A CN 102910217 A CN102910217 A CN 102910217A CN 2012104697538 A CN2012104697538 A CN 2012104697538A CN 201210469753 A CN201210469753 A CN 201210469753A CN 102910217 A CN102910217 A CN 102910217A
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telescopic
flexible connector
positioning plate
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Jinan Hongyigezhi Technology & Trade Co Ltd
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Abstract

一种伸缩式履带，属于一种工程履带。它包括片状的履带板，其特征在于，还包括V形的弹性连接件，在所述弹性连接件的两端设有套孔，在履带板两端分别固定有一对连接销，所述弹性连接件通过套孔与连接销的配合将相邻的两块履带板连接成一体后并有紧固件紧固，若干履带板首尾相连形成一个封闭的履带。本发明中的弹性连接件具有较好的弹性，使得整个履带具有较高的伸缩性能，这是普通履带所不具备的特性。另外配合限位板，可以使得伸缩性能得到限制，防止弹性连接件变形过大。

Description

一种伸缩式履带
技术领域
本发明涉及一种履带，具体的说是一种伸缩式履带。 
背景技术
目前车辆驱动系统一般粗略的划分为两类：轮式和履带式。从性能上来比较，履带的爬坡性能，越野性能，通行性能(对地压强)远远优于轮式车辆，但轮式车辆在公路上的高速行驶也远远高于履带车辆，况且轮式车辆的制造和维修成本也低于履带车辆，但是轮式车辆尤其是部队作战车辆在某些环境下通行能力就低于履带车辆，典型的例子在崎岖泥泞不平的野外环境用轮式车辆基本无能为力，你轮子多在泥泞雨雪天气环境中一样有力无法施展，而用履带却基本如履平地。 
各有利弊，细分一下，从机动能力来看，履带车辆最适合那种要求在包括极端恶劣的地形下的任何场合都能使用的万能型作战平台，这是因为履带车辆天生就比轮式车辆对地的接触面积大，这使得履带车辆的VCI较低。最近在波斯尼亚的一个试验证明了轮式车辆在机动能力和保护上天生较弱。而针对公路进行的试验表明，轮式车辆在公路上拥有较高的机动性能和速度；但是当测试越野能力的时候，湿土或积雪环境的时候轮式车辆的不足就彻底暴露出来了。 
同时，履带车辆的造价远远高于轮式车辆，而且履带磨损也是相当大的履带一旦断裂就失去了整车的作战性能，多组轮式车辆几个轮子坏了还还可以运行一段距离，况且轮式车辆的成本也低于履带车辆，但作为重型装甲战斗车辆基本必须用履带，不然会因为过重，对地压强过大而几乎没有野外通行能力。 
那么，有没有一种办法可以使得工程车辆既有轮式车的良好机动性能，又能具有履带车的野外适应能力哪？是的，虽然目前履带车辆在采用了一些新型 的履带(如橡胶做的履带，中国专利号200520040546.6)和吸振的路轮后噪声有明显的下降，但是相比之下还是远远高于轮式车辆。但是该种履带是橡胶制品，其强度较弱，在遇到燃烧弹的情况下更是无法使用。 
发明内容
为了解决现有技术的不足，本发明提供一种伸缩式履带，该履带具有伸缩的能力，可以满足所有轮式车辆改装的需要，而且不改变轮式车辆转向机构直接加装即成履带行走车辆，尤其适合部队现有的8×8，6×6等装甲车辆，以及轮式工程车辆的加装，关键考虑好不妨碍履带上部运行即可，由于履带板之预留有转弯时而改变履带两边缘间的缝隙，而且两履带板之间无搭接，因此噪声极低，是一种真正意义上的柔性履带。 
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：一种伸缩式履带，包括片状的履带板，其特征在于，还包括V形的弹性连接件，在所述弹性连接件的两端设有套孔，在履带板两端分别固定有一对连接销，所述弹性连接件通过套孔与连接销的配合将相邻的两块履带板连接成一体后并有紧固件紧固，若干履带板首尾相连形成一个封闭的履带。 
还包括一限位板，且在所述限位板上设有与弹性连接件两套孔对应的长条孔防止履带受到强大的外力而破坏V形弹性件的弹性限度，所述限位板安装在弹性连接件和履带板之间。 
所述限位板为顶角朝下的三角形状。 
在所述履带板两侧分别设有一个向下折边的三角形翻边。 
所述的套孔内和连接销配合处增加一调心轴承。 
在所述履带板两端分别是由一个销孔，所述连接销穿设在销孔中。 
本发明的有益效果是：本发明中的弹性连接件具有较好的弹性，使得整个履带具有较高的伸缩性能，这是普通履带所不具备的特性。另外配合限位板，可以使得伸缩性能得到限制，防止弹性连接件变形过大。具有以下优点：不改变 现有轮式车辆的转向机构，采用在现有轮式车车轮上直接套用即可，本发明可以套入几个轮内使用也可以套入单轮或者双轮内(履带加宽尤其是城市公交及运输车辆在冰雪天气的安全防滑链)使用。另外，对于轮式工程车辆，虽然在平坦的公路通行能力强，但是在崎岖不平环境恶劣的建筑工地的通行能力就差一些，如果此时有一条伸缩的钢制履带快速套装在轮式车辆上，其工作效率就会大大增强，可以对现有的车厢进行简单的改装，作为一种简单的附件使用。 
附图说明
图1为本发明实施例一的局部立体图； 
图2为图1的侧面示图； 
图3为履带板的立体图； 
图4为弹性连接件的立体图； 
图5为限位板的立体图； 
图6为伸缩式履带在轮式车上的使用效果示意图； 
图7为实施例二的示意图。 
图中：1履带板，11突起，12销孔，13三角形翻边，2连接销，3弹性连接件，31套孔，32调心轴承，4限位板，41三角形状，42长条孔，5紧固件。 
具体实施方式
实施例一 
如图1～图6所示，一种伸缩式履带，包括片状的履带板1，该履带板1为轧钢件(铸造，锻造，冲压加工玛钢，弹簧钢，以及焊接加工等等都可以)，可以在表面设置防滑花纹，在履带板1的外表面形成两个突起11，起到提高强度的作用，同时也可以增加与地面的抓力。在履带板的横向预设两个销孔12(长通孔)，销孔12中分别插入一根圆形的连接销2，连接销为连接件，使用高强度的销钉，并锁紧或者焊接在履带板上，形成一体。 
还包括V形的弹性连接件3，V形的弹性连接件为锻件，具有较好的弹性模 量，在弹性连接件3的两端设有套孔31，套孔中安装调心轴承32或者轴瓦部件，并将履带板两端连接销插入套孔中，形成一个活动配合，这样弹性连接件通过套孔将相邻的两块履带板连接成一体，并有紧固件紧固，若干履带板首尾相连形成一个封闭的履带，如图6。 
在实际使用的过程中，还设有限位板4，可以选用钢件或者高强度橡胶制件，限位板为顶角朝下的三角形状41，放置履带自轮胎上脱落。且在限位板上设有与弹性连接件两套孔对应的长条孔42，限位板安装在弹性连接件和履带板之间。安装时，首先将限位板上的两个长条孔42对应的穿插在两个相邻的履带板连接销2上，然后套上弹性连接件，用紧固件5锁紧即可。 
在本方案中，由于履带板制件是通过弹性连接件连接的，可以使得连接后的履带具有一定的弹性，兼有钢件的刚度，又有柔性和弹性，满足正常使用的需要，比橡胶履带具有更好的适用性能。 
实施例二 
如图7所示，与实施例一不同之处在于，所述的限位板4形状发生了改变，为矩形板，而非顶角朝下的三角形状。通过在履带板1的两侧向下折翻形成向下折边的三角形翻边13，同样可以起到轮胎挡边的作用，防止履带自轮胎上脱落。 
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。 

Claims (6)

1.一种伸缩式履带，包括片状的履带板，其特征在于，还包括V形的弹性连接件，在所述弹性连接件的两端设有套孔，在履带板两端分别固定有一对连接销，所述弹性连接件通过套孔与连接销的配合将相邻的两块履带板连接成一体后并有紧固件紧固，若干履带板首尾相连形成一个封闭的履带。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩式履带，其特征是，还包括一限位板，且在所述限位板上设有与弹性连接件两套孔对应的长条孔，所述限位板安装在弹性连接件和履带板之间。
3.根据权利要求2所述的一种伸缩式履带，其特征是，所述限位板为顶角朝下的三角形状。
4.根据权利要求2所述的一种伸缩式履带，其特征是，在所述履带板两侧分别设有一个向下折边的三角形翻边。
5.根据权利要求1或2所述的一种伸缩式履带，其特征是，所述的套孔内和连接销配合处增加一调心轴承。
6.根据权利要求5所述的一种伸缩式履带，其特征是，在所述履带板两端分别是由一个销孔，所述连接销穿设在销孔中。
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