CN102909168A - 改进的精车车轮涂装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铝合金轮毂精车面涂装工艺，该工艺在透明粉与铝合金基体之间引进了一种特殊的精车面透明底漆，该透明底漆为具有高防腐能力的合成树脂，能显著的增加树脂与金属基体的结合力，阻止金属基体与氧气、水的接触，从而达到提高精车面防腐能力的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种涂装工艺，具体的来说是一种显著提高铝合金车轮的精车面防腐能力的涂装工艺。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们在对汽车的性能关注的同时，注意力越来越多的投向了汽车的外观，现在市场上的铝合金轮毂的类型也越来越丰富，如电镀银、抛光、插件产品以及精车产品。精车轮毂作为铝合金轮毂产品的一种，由于良好的外观效果，广受消费者和汽车厂喜爱，近年来在市场中占有越来越大的比重，但是同时也对铝合金轮毂的性能，尤其是漆膜的防腐性能提出越来越高的要求。目前的精车涂装工艺为：毛坯→预处理→底粉→烘干固化→在线打磨→色漆→烘干→机加工精车→预处理→透明粉→烘干固化。该工艺只能满足中低端产品的防腐要求，远远达不到中高端产品（如奔驰、宝马等产品）的要求。因此，提高精车面的防腐能力成为精车轮毂进军高端市场的一个技术难点。
发明内容
为了提高精车车轮产品的精车面防腐能力，本发明提供了一种改进的精车车轮喷涂工艺。
改进的精车车轮喷涂工艺，具体流程为：毛坯→预处理→底粉→烘干固化→在线打磨→色漆→烘干→机加工精车→预处理→透明底漆→烘干固化→透明粉→烘干固化。
底粉的厚度控制在100-150μm，底粉的施工参数为：吐粉雾化流量3.0-4.0m3/h，吐粉压力0.7-1.0bar，静电压力为40-70KV，枪距180-250mm。底粉为聚酯环氧混合型粉末，固化条件为，工件温度180℃保持15-20分钟，在保证与基底、色漆层良好附着力的同时，又具有一定的韧性。
色漆使用常规空气枪喷涂，其施工参数为：吐漆量80-150CC，雾化压力2.5-3.5bar，扇形压力2.5-3.5bar，枪距180-250mm。色漆的固化条件为：工件温度150℃保持10-15分钟。
机加工精车工序的工艺参数为：控制转速S1200rpm，进给量为F0.2mm/r。
透明底漆为合成树脂材料，采用旋杯静电枪喷涂，其施工参数为：吐漆量60-120cc，整形压力2.5-3.5bar，涡轮压力2.5-3.5bar，静电压力35-50kv，枪距180-250mm。透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持15-20分钟。透明底漆层显著提高高分子树脂与金属基体的结合力，实现提高精车产品防腐能力。透明底漆的厚度控制在10-20μm，透明底漆过薄容易导致防腐护的效果不佳，透明底漆太厚容易导致透明底漆与丙烯酸透明粉的附着力不良。透明底漆施工粘度控制在20-22秒，粘度过高容易产生漆点，粘度过低固化后的透明底漆厚度过薄，影响产品的防腐效果。
透明粉为丙烯酸类粉末，涂层的厚度控制在60-90μm，施工参数为：吐粉雾化流量为3.0-4.0m3/h，吐粉压力0.7-0.9bar，静电压力为40-60KV，枪距180-250mm。固化条件为，工件温度177℃保持15-18分钟。
该透明底漆与透明粉层之间需要采用“干碰干”的施工工艺，防止进行透明粉烘烤时透明底漆过烘，影响透明底漆与透明粉层之间的附着力。
通过对比普通的精车透明粉工艺和本专利改进的车轮涂装工艺（透明底漆+透明粉），本发明显著的提高了精车面的防腐能力。
改进的车轮涂装工艺，具体流程为：毛坯→预处理→底粉→烘干固化→在线打磨→色漆→烘干→机加工精车→预处理→透明底漆→烘干固化→透明粉→烘干固化。
底粉的厚度控制在100-150μm，底粉的施工参数为：吐粉雾化流量3.0-4.0m3/h，吐粉压力0.7-1.0bar，静电压力为40-70KV，枪距180-250mm。底粉为聚酯环氧混合型粉末，固化条件为，工件温度180℃保持15-20分钟，在保证与基底、色漆层良好附着力的同时，又具有一定的韧性。
色漆使用常规空气枪喷涂，其施工参数为：吐漆量80-150CC，雾化压力2.5-3.5bar，扇形压力2.5-3.5bar，枪距180-250mm。色漆的固化条件为：工件温度150℃保持10-15分钟。
机加工精车工序的工艺参数为：控制转速S1200rpm，进给量为F0.2mm/r。
透明底漆为合成树脂材料，采用旋杯静电枪喷涂，其施工参数为：吐漆量60-120cc，整形压力2.5-3.5bar，涡轮压力2.5-3.5bar，静电压力35-50kv，枪距180-250mm。透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持15-20分钟。透明底漆层显著提高高分子树脂与金属基体的结合力，实现提高精车产品防腐能力。透明底漆的厚度控制在10-20μm，透明底漆过薄容易导致防腐护的效果不佳，透明底漆太厚容易导致透明底漆与丙烯酸透明粉的附着力不良。透明底漆施工粘度控制在20-22秒，粘度过高容易产生漆点，粘度过低固化后的透明底漆厚度过薄，影响产品的防腐效果。
透明粉为丙烯酸类粉末，涂层的厚度控制在60-90μm，施工参数为：吐粉雾化流量为3.0-4.0m3/h，吐粉压力0.7-0.9bar，静电压力为40-60KV，枪距180-250mm。固化条件为，工件温度177℃保持15-18分钟。
作为本发明的具体实施例：透明底漆施工参数为：吐漆量70cc，整形压力2.8bar，涡轮压力2.6bar，静电压力40kv，枪距200mm。透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持16分钟；透明底漆的厚度12μm，透明底漆施工粘度控制在20秒。
作为本发明的具体实施例：透明底漆施工参数为：吐漆量90cc，整形压力3.0bar，涡轮压力3.0bar，静电压力45kv，枪距220mm。透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持18分钟；透明底漆的厚度控制在15μm，透明底漆施工粘度控制在21秒。
作为本发明的具体实施例，透明底漆施工参数为：吐漆量110cc，整形压力3.3bar，涡轮压力3.3bar，静电压力50kv，枪距240mm。透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持19分钟；透明底漆的厚度控制在18μm，透明底漆施工粘度控制在22秒。
Claims (4)
1.改进的精车车轮涂装工艺，工艺流程包括底粉→烘干固化→在线打磨→色漆→烘干→机加工精车→预处理→透明粉→烘干固化，其特征在于：工艺流程为，毛坯→预处理→底粉→烘干固化→在线打磨→色漆→烘干→机加工精车→预处理→透明底漆→烘干固化→透明粉→烘干固化；
透明底漆为合成树脂材料，采用旋杯静电枪喷涂，其施工参数为：吐漆量60-120cc，整形压力2.5-3.5bar，涡轮压力2.5-3.5bar，静电压力35-50kv，枪距180-250mm；透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持15-20分钟；透明底漆的厚度控制在10-20μm；透明底漆施工粘度控制在20-22秒。
2.根据权利要求1所述改进的精车车轮涂装工艺，其特征在于：透明底漆施工参数为：吐漆量70cc，整形压力2.8bar，涡轮压力2.6bar，静电压力40kv，枪距200mm；透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持16分钟；透明底漆的厚度12μm，透明底漆施工粘度控制在20秒。
3.根据权利要求1所述改进的精车车轮涂装工艺，其特征在于：透明底漆施工参数为：吐漆量90cc，整形压力3.0bar，涡轮压力3.0bar，静电压力45kv，枪距220mm；透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持18分钟；透明底漆的厚度控制在15μm，透明底漆施工粘度控制在21秒。
4.根据权利要求1所述改进的精车车轮涂装工艺，其特征在于：透明底漆施工参数为：吐漆量110cc，整形压力3.3bar，涡轮压力3.3bar，静电压力50kv，枪距240mm；透明底漆的固化条件为：工件温度140℃保持19分钟；透明底漆的厚度控制在18μm，透明底漆施工粘度控制在22秒。
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