CN102848857A - 车用轮胎新式内胎 - Google Patents

Abstract

车用轮胎新式内胎属于一种车用轮胎的内胎。它是通过在在环形内胎的胎体内有由弹性支撑架形成了多个与胎趾平行的空腔。从而达到不用充气，使用方便，造价低，使用成本更低，安全的发明目的。

Description

车用轮胎新式内胎

技术领域

本发明属于一种车用轮胎的内胎。

背景技术

目前，公知的车用轮胎的充气内胎虽然缓冲性能好，但是容易漏气、爆破。

发明内容

为了克服上述发明的不足，本发明提供一种结构简单，造价不高，使用方便、不用充气的车胎内胎。

本发明解决其技术问题的方案是：在环形内胎的胎体内有由弹性支撑架形成了多个与胎趾平行的空腔。

本发明的有益效果是不用充气，使用方便，造价低，使用成本更低，安全。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1是本发明实例1横截面结构图。

图2是本发明实例2横截面结构图。

具体实施方式：

参照附图，图1提供了一种与地面接触面较窄的轮胎的内胎结构，图2提供了一种与地面接触面较宽的轮胎的内胎结构。

在外观呈环形内胎的胎体[1]内有由弹性支撑架[2]形成了多个空腔[3]，空腔[3]与胎趾[4]平行；在胎体[1]与轮辋接触的面[5]上有防滑槽；胎体[1]内可以有弹簧[6]；胎体[1]可以由高弹性、高分子的胶体或者复合材料等制作而成，如高弹性的橡胶或者高分子复合材料。弹簧[6]可以编织成柱体空心的钢丝网，可以盘绕成双孔或者多孔，孔数与胎体[1]内的空腔[3]数相同；弹簧[6]可以附于空腔[1]体壁内或者融于胎体[1]的弹性支撑架[2]中；弹簧[1]的刚性远大于橡胶的刚性，所以可以加强弹性支撑架[2]的支撑力。胎体[1]内的空腔[3]的横截面以圆形、椭圆形或者是圆角方形比较好，一条内胎胎体[1]里，其空腔[3]的横截面形状和大小可以不同。弹性支撑架[2]上有通气孔[7]，直径在2到8毫米，以保证使胎体内的气压与大气压接近；实际生产时不要做在同一个横截面上。

制作内胎时，先根据所需载荷、断面尺寸和内胎规格，参照制作材料的强度，确定的内胎的横截面的外形轮廓和空腔大小、分布。然后根据设计图样制出多孔混炼胶管，再将所制得的多孔混炼胶管参照普通充气轮胎制造工艺方法，接头、定型、入模硫化。硫化模具直径尺寸适当放小一点。

装内胎时，可以利用弹性体可拉伸原理，强行装入轮辋；也可以用胶黏剂粘合。

Claims (10)

1.一种车用轮胎新式内胎，包括内胎胎体、弹性支撑架、弹簧等，其特征是：在环形内胎的胎体内有由弹性支撑架形成了多个与胎趾平行的空腔。

2.根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：胎体内有弹簧。

3. 根据权利要求2所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：弹簧可以编织成柱体空心的钢丝网，可以是双孔的或者多孔的。

4.根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：胎体可以由高弹性、高分子的胶体或者复合材料制成。

5.根据权利要求4所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：胎体是由橡胶高弹性材料制成的。

6. 根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：弹簧可以附于腔体壁内或者融于胎体的弹性支撑架中。

7.根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：胎体内的空腔的横截面以圆形、椭圆形或者是圆角方形。

8.根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：内胎的底面上做有外胎固定槽。

9.根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：多个空腔之间有通气孔。

10.根据权利要求1所述的车用轮胎新式内胎，其特征是：柱体空心的钢丝网的孔数与胎体的空腔数一样。

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