CN102837634B - 具有三温区的车载冷藏车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有三温区的车载厢体，包括厢体和制冷系统，厢体内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室；在高温腔室内设置有电加热器，在中温腔室内设置有冷藏蒸发器，在低温腔室内设置有冷冻蒸发器；在中温腔室与高温腔室之间的隔板上开设有第一风门和双向换风扇；在位于高温腔室和低温腔室的厢体测壁上分别开设有第二风门、第三风门和换风扇；制冷系统包括：由车载发动机带动的直流发电机，直流发电机输出端与蓄电池单元输入端连接，蓄电池单元输出端一路与电加热器连接，另一路经逆变器与制冷压缩机电连接；本发明优点在于温度控制精度高，既保证了所运物品的安全，又大大降低了运输成本。

Description

具有三温区的车载冷藏车厢

技术领域

本发明涉及车载冷藏车厢，尤其是涉及具有三温区的车载冷藏车厢。

背景技术

目前，用于医疗专用的三温区冷藏车厢，其制冷系统多由一台车载电磁离合器式压缩机、冷凝器及一套低温蒸发器、风门及厢体构成。但这样的制冷系统在使用时降温缓慢难以保证三个温区的温度，特别是在环境温度较高的地区更难以保证三个温区的温度控制精度；并且，由于医疗专用三温区冷藏车厢对温度控制精度要求较高，从而导致车载压缩机的频繁启停，进而提高了压缩机电磁离合器的损坏率，这不仅延长了药物的运输时间，同时也增加了输送成本。

发明内容

本发明目的在于提供一种温度控制精度高、运输成本低的具有三温区的车载冷藏车厢。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述的具有三温区的车载厢体，包括厢体和制冷系统，所述厢体内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室；在所述高温腔室内设置有电加热器，在所述中温腔室内设置有冷藏蒸发器，在所述低温腔室内设置有冷冻蒸发器；在中温腔室与高温腔室之间的隔板上开设有第一风门，在所述第一风门内安装有双向换风扇；在位于高温腔室和低温腔室的厢体侧壁上分别开设有第二风门和第三风门，在所述第二风门和第三风门内分别安装有一个换风扇；所述制冷系统包括：由车载发动机带动的直流发电机，所述直流发电机输出端与蓄电池单元输入端连接，所述蓄电池单元输出端一路与所述电加热器及设备所有直流24V用电器连接，另一路经逆变器与制冷压缩机电连接；所述制冷压缩机出口连通有三路管道，第一路管道经A化霜阀与所述冷藏蒸发器进液口连通，第二路管道经B化霜阀与所述冷冻蒸发器进液口连通，第三路管道与冷凝器连通，所述冷凝器出口与储液器连通，所述储液器出口经干燥过滤器与视液镜进口连通，所述视液镜出口一路通过A膨胀阀与冷藏蒸发器进液口连通，另一路通过B膨胀阀与冷冻蒸发器进液口连通；冷藏蒸发器、冷冻蒸发器回气口分别通过单向阀与汽液分离器进口连通，所述汽液分离器出口与制冷压缩机进口连通。

所述蓄电池单元由两组蓄电池组成，一路输出与所述电加热器电连接，另一路输出经逆变器与制冷压缩机电连接；在所述A膨胀阀、B膨胀阀的前端管路上分别设置有开关阀。

本发明优点在于将厢体由隔板分成三个相互独立的空间，在车载制冷系统和加热系统的分别控制下，使一个厢体内同时具有三种不同的温区，同时满足三种物品（特别是药品）的温度需求，温度控制精度高，既保证了所运物品的安全，又大大降低了运输成本。

附图说明

图1是本发明所述厢体的结构示意图。

图2是本发明所述制冷系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明所述的具有三温区的车载厢体，包括厢体1和制冷系统，所述厢体1内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室2、3、4；在所述高温腔室2内设置有电加热器5，在所述中温腔室3内设置有冷藏蒸发器6，在所述低温腔室4内设置有冷冻蒸发器7；在中温腔室3与高温腔室2之间的隔板8上开设有第一风门9，在所述第一风门9内安装有双向换风扇10；在位于高温腔室2和低温腔室4的厢体侧壁上分别开设有第二风门11和第三风门12，在所述第二风门11和第三风门12内分别安装有一个换风扇13、14；所述制冷系统包括：由车载发动机15拖动的直流发电机16，所述直流发电机16输出端与蓄电池单元17输入端连接，所述蓄电池单元17由两组蓄电池组成直流24V电源，一部分DC24V直流电源直接供冷藏蒸发器风扇36、冷冻蒸发器风扇37、双向换风扇10、换风扇13、换风扇14、开关阀34线圈、开关阀35线圈、冷凝器风扇38及电加热器5用电；另一部分经逆变器18与制冷压缩机19电连接；制冷压缩机19出口连通有三路管道20、21、22，第一路管道20经A化霜阀23与所述冷藏蒸发器6进液口连通，第二路管道21经B化霜阀24与所述冷冻蒸发器7进液口连通，第三路管道22与冷凝器25连通，所述冷凝器25出口与储液器26连通，所述储液器26出口经干燥过滤器27与视液镜28进口连通，所述视液镜28出口一路通过开关阀34 、A膨胀阀29与冷藏蒸发器6进液口连通，另一路通过开关阀35、B膨胀阀30与冷冻蒸发器7进液口连通；冷藏蒸发器6、冷冻蒸发器7回气口分别通过单向阀31、32与汽液分离器33进口连通，所述汽液分离器33出口与制冷压缩机19进口连通。

本发明工作原理简述如下：

1、动力系统

1、利用车载发动机15拖动直流发电机16工作：车载发动机15工作带动DC24伏直流发电机16发出的直流电通过两组DC12V蓄电池串联，一部分DC24V直流电源直接供冷藏蒸发器风扇36、冷冻蒸发器37、双向换风扇10、换风扇13、换风扇14、开关阀34线圈、开关阀35线圈、冷凝器风扇38及高温腔室2内的电加热器5用电，另一部分DC24V直流电源通过逆变器18逆变为AC220伏供制冷压缩机19用电。当车辆熄火后可利用外接市电工作，即：外接AC220V一部分电源直接供给制冷压缩机19使用，另外一部分通过逆变器18 内部电路整流降压成DC24V供电加热器5用电。

2、制冷系统

本发明由于在低温腔室4和中温腔室3内分别设置有冷冻蒸发器7和冷藏蒸发器6，因此，可通过温度控制实现中温区和低温区的互换，也可以使低温区和温区全部设置为低温区中温区。制冷压缩机19出口出来的高压气体，第一路管道22通过冷凝器25经储液器26、干燥过滤器27、视液镜28后再分开，一路经开关阀34、A膨胀阀29进冷藏蒸发器6；另一路经开关阀35、B膨胀阀30进冷冻蒸发器7；从冷藏蒸发器6出来的制冷工质经单向阀31与从冷冻蒸发器7出来的制冷工质经单向阀32会合后进入汽液分离器33，再回到制冷压缩机19进气口。

3、温度调整

低温腔室4制热时（升温时），第二风门11和第三风门12打开，同时换风扇13、14工作，高温腔室2热气通过厢体1外环境向低温腔室4换热。

中温腔室3制热时（升温时），第一风门9打开，同时双向换风扇10工作，高温腔室2热气向中温腔室3吹热气换热。

高温腔室2制冷时（降温时）：第一风门9打开，同时双向换风扇10工作，中温腔室3冷气向高温腔室2吹冷气。（在中温腔室3需要加热和高温腔室2需要制冷时以中温腔室3冷气向高温腔室2吹冷气为主，这是因为在中温腔室3冷气向高温腔室2吹冷气时中温腔室3的温度也随之上升）。

Claims (1)

1.一种具有三温区的车载厢体，包括厢体（1）和制冷系统，所述厢体（1）内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室（2、3、4）；其特征在于：在所述高温腔室（2）内设置有电加热器（5），在所述中温腔室（3）内设置有冷藏蒸发器（6），在所述低温腔室（4）内设置有冷冻蒸发器（7）；在中温腔室（3）与高温腔室（2）之间的隔板（8）上开设有第一风门（9），在所述第一风门（9）内安装有双向换风扇（10）；在位于高温腔室（2）和低温腔室（4）的厢体侧壁上分别开设有第二风门（11）和第三风门（12），在所述第二风门（11）和第三风门（12）内分别安装有一个换风扇（13、14）；所述制冷系统包括：由车载发动机（15）带动的直流发电机（16），所述直流发电机（16）输出端与蓄电池单元（17）输入端连接，所述蓄电池单元（17）输出端一路与所述电加热器（5）电连接，另一路经逆变器（18）与制冷压缩机（19）电连接；所述制冷压缩机（19）出口连通有三路管道（20、21、22），第一路管道（20）经A化霜阀（23）与所述冷藏蒸发器（6）进液口连通，第二路管道（21）经B化霜阀（24）与所述冷冻蒸发器（7）进液口连通，第三路管道（22）与冷凝器（25）连通，所述冷凝器（25）出口与储液器（26）连通，所述储液器（26）出口经干燥过滤器（27）与视液镜（28）进口连通，所述视液镜（28）出口一路通过A膨胀阀（29）与冷藏蒸发器（6）进液口连通，另一路通过B膨胀阀（30）与冷冻蒸发器（7）进液口连通；冷藏蒸发器（6）、冷冻蒸发器（7）回气口分别通过单向阀（31、32）与汽液分离器（33）进口连通，所述汽液分离器（33）出口与制冷压缩机（19）进口连通；所述蓄电池单元（17）由两组蓄电池组成，一路输出与所述电加热器（5）电连接，另一路输出经逆变器（18）与制冷压缩机（19）电连接；在所述A膨胀阀（29）、B膨胀阀（30）的前端管路上分别设置有开关阀（34、35）。