CN102818059A - 放料阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种放料阀，阀体内由底部凸起一轴承支撑座，该轴承支撑座中间设有导向孔，一复合轴承设置于该导向孔内；与该导向孔同圆心，半径大于导向孔设有一凹槽，以容置一复位弹簧的下端，该复位弹簧另一端与一阀芯底部相接，且该复位弹簧套设于贯穿阀芯中部开孔的开阀推杆外，开阀推杆的一端与复合轴承相对接；一阀座设于阀体的开口处，使得阀芯密封于阀体内，且开阀推杆贯穿该阀座。本发明的优点在于：体积小，重量轻，安全可靠，成本低廉；阀门采取开阀顶开式结构，免去了操作人员的人工操作；阀芯与阀座组成软—硬密封结构，使得密封更加可靠，可做到无泄漏，达到环保的要求；该阀结构简单，维护方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种控制类阀门，更具体地说，是一种用于特种车放料的发料阀。
背景技术
目前，能用于槽车放料阀的阀门，主要有手动闸阀、手动球阀、手动旋塞阀等，此类阀门在使用中都不理想，其主要原因在于：1.体积大，重量重；2.都是手动操作，无法实现自动控制；3.在手动操作开关时，由于是在槽车尾部进行，故操作时很不安全。
发明内容
由于现有技术的上述问题，本发明提出，其可以有效的解决现有技术的上述问题。
本发明通过以下技术方案解决上述问题：
一种放料阀，阀体内由底部凸起一轴承支撑座，该轴承支撑座中间设有导向孔，一复合轴承设置于该导向孔内；与该导向孔同圆心，半径大于导向孔设有一凹槽，以容置一复位弹簧的下端，该复位弹簧另一端与一阀芯底部相接，且该复位弹簧套设于贯穿阀芯中部开孔的开阀推杆外，开阀推杆的一端与复合轴承相对接；一阀座设于阀体的开口处，使得阀芯密封于阀体内，且开阀推杆贯穿该阀座。
作为本发明的进一步特征，阀芯与阀座相接的一面对称的设有两个凹槽，该凹槽内容置一弹性圈，其上依次设有一密封环和一压板，并通过螺母压紧。
作为本发明的进一步特征，阀芯中部开孔的内侧面向内设有一内孔，该内孔中容置有O型密封圈。
作为本发明的进一步特征，阀体底座设有法兰。
作为本发明的进一步特征，阀座与阀体开口间设有密封胶水。
作为本发明的进一步特征，开阀推杆与阀芯底部通过一螺母固定。
由于使用了上述技术手段，本发明的优点在于：
1. 体积小，重量轻，安全可靠，成本低廉。
2. 阀门采取开阀顶开式结构，由车辆向后倒车来完成，关阀采取弹簧复位形式，只要车辆向前行驶开阀推杆离开靶板，阀门在复位弹簧的作用下，自动关闭，免去了操作人员的人工操作，降低了操作人员的劳动强度，节约了劳动成本。
3. 阀门的密封，阀芯采用橡胶作为密封元件，与阀座组成软—硬密封结构，使得密封更加可靠，在槽车内介质压力与复位弹簧的共同作用下，可做到无泄漏，达到环保的要求。
4. 该阀结构简单，维护方便。
该放料阀具有与车辆配合，实现自动控制的目的，该阀门动作可靠的技术特征，是传统法门无法比拟的。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的结构示意图的分解图一；
图3为本发明实施例的结构示意图的分解图二；
图4为本发明的实施例的使用示意图。
图中：1，阀体；2，轴承支撑座；3，复合轴承；4，凹槽；5，复位弹簧；6，阀芯；7，开阀推杆；8，阀座；9，弹性圈；10，密封环：11，压板；12，螺母；13，O型密封圈；14，法兰；15，靶板。
具体实施方式：
下面结合具体实施方式，详细描述本发明。
如图1所示，为本发明的实施例的结构示意图，图中：阀体1内由底部凸起一轴承支撑座2，该轴承支撑座2中间设有导向孔，一复合轴承3设置于该导向孔内；与该导向孔同圆心，半径大于导向孔设有一凹槽4，以容置一复位弹簧5的下端，该复位弹簧5另一端与一阀芯6底部相接，且该复位弹簧5套设于贯穿阀芯1中部开孔的开阀推杆7外，开阀推杆7的一端与复合轴承3相对接；一阀座8设于阀体1的开口处，使得阀芯6密封于阀体1内，且开阀推杆7贯穿该阀座8。
实施例如图2所示，开阀推杆7与阀芯6底部通过一螺母12固定。阀芯6与阀座8相接的一面对称的设有两个凹槽4，该凹槽4内容置一弹性圈9，其上依次设有一密封环10和一压板11，并通过螺母12压紧。阀芯6中部开孔的内侧面向内设有一内孔，该内孔中容置有O型密封圈13。放料阀阀芯6的密封，采用了橡胶作为密封元件，与阀座8组成软—硬密封结构，使得密封更加可靠，在槽车内介质的压力与复位弹簧5的共同作用下，可做到无泄漏，达到环保的要求。
图3中所述，阀体1底座设有法兰14，通过法兰14将放料阀固定于槽车放料口。阀座8与阀体1开口间设有密封胶水，增加密封性。
本发明的工作原理为：当阀芯6和开阀推杆7在复位弹簧5的作用下压向阀座8，阀门成关闭状态；当开阀推杆7向阀体1内部运动时，阀芯6在开阀推杆7的带动下离开阀座8，阀门开启，当开阀推杆7向阀体内部至行程终端，阀门处于全开状态。
图4所示，为本发明的实施例的使用示意图。将放料阀安装在槽车的放料端，其中阀体1的底端部朝向特种槽车。首先在需要放料的池槽位置布置安装一靶板15。在使用时，将槽车倒至放料位置后再将车继续缓慢倒行约50mm的距离，车辆将其车上的放料阀的开阀推杆7顶在预先固定好的靶板15上，压缩复位弹簧5，带动阀芯6运动将放料阀打开，介质通过阀门自动放入池槽内，免去人工操作，降低了操作人员的劳动强度，节约了劳动成本。
应理解，这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种放料阀，其特征在于：所述阀体内由底部凸起一轴承支撑座，该轴承支撑座中间设有导向孔，一复合轴承设置于该导向孔内；与该导向孔同圆心，半径大于所述导向孔设有一凹槽，以容置一复位弹簧的下端，该复位弹簧另一端与一阀芯底部相接，且该复位弹簧套设于贯穿所述阀芯中部开孔的开阀推杆外，所述开阀推杆的一端与所述复合轴承相对接；一阀座设于所述阀体的开口处，使得所述阀芯密封于所述阀体内，且所述开阀推杆贯穿该阀座。
2.根据权利要求1所述的一种放料阀，其特征在于：所述阀芯与所述阀座相接的一面对称的设有两个凹槽，该凹槽内容置一弹性圈，其上依次设有一密封环和一压板，并通过螺母压紧。
3.根据权利要求1或2所述的一种放料阀，其特征在于：所述阀芯中部开孔的内侧面向内设有一内孔，该内孔中容置有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种放料阀，其特征在于：所述阀体底座设有法兰。
5.根据权利要求1所述的一种放料阀，其特征在于：所述阀座与所述阀体开口间设有密封胶水。
6.根据权利要求1所述的一种放料阀，其特征在于：所述开阀推杆与所述阀芯底部通过一螺母固定。
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