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CN102808940A - 一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法 - Google Patents

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CN102808940A
CN102808940A CN2012102842490A CN201210284249A CN102808940A CN 102808940 A CN102808940 A CN 102808940A CN 2012102842490 A CN2012102842490 A CN 2012102842490A CN 201210284249 A CN201210284249 A CN 201210284249A CN 102808940 A CN102808940 A CN 102808940A
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CN
China
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interlocking
gear
controlling method
lost efficacy
prevent
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Pending
Application number
CN2012102842490A
Other languages
English (en)
Inventor
严丽丽
赵非
张志伟
方立辉
马静
辛海霞
丁麟
周大全
丁帮伟
王惠
周章遐
马全超
杨帅
夏洪彬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd
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Publication date
Application filed by Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd filed Critical Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，不在机械本体上设置防互锁阀，而是通过电子控制单元的逻辑控制，针对可能造成档位间互锁的5种失效组合，通过软件手段降低自动变速器档位间互锁。本发明通过软件手段，最大程度降低自动变速器档位间互锁的可能性，有效降低自动变速器档位间互锁的可能性，保证行车安全，保证变速器寿命。

Description

一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法
技术领域
本发明涉及一种自动变速器控制技术，特别是一种6速自动变速器防止档位互锁的控制方法。
背景技术
目前，随着自动变速器的日益普及，使得自动变速器技术不断革新。消费者对于车辆安全性要求的提高，自动变速器作为车辆重要的传动机构，其安全性也原来越受到重视。错误的电磁阀组合，会发生档位间互锁现象，使变速器2个或2个以上档位同时工作，导致输入输出轴锁死，对变速器本体造成损伤，影响变速器寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种自动变速器功能安全性的软件控制方法，通过软件手段，最大程度降低自动变速器档位间互锁的可能性，有效保证车辆行车安全的6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法。     为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：不在机械本体上设置防互锁阀，而是通过电子控制单元的逻辑控制，针对可能造成档位间互锁的5种失效组合，通过软件手段降低自动变速器档位间互锁。     本发明的优点是：     通过软件手段，最大程度降低自动变速器档位间互锁的可能性，有效降低自动变速器档位间互锁的可能性，保证行车安全，保证变速器寿命。 附图说明    图1是本发明专利的互锁监控处理流程图。 具体实施方式    下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。     由图1可知，本发明不在机械本体上设置防互锁阀，而是通过电子控制单元的逻辑控制，针对可能造成档位间互锁的5种失效组合，通过软件手段降低自动变速器档位间互锁。     所述的5种失效组合为：电磁阀失效、输入轴失效、输出轴失效、ABS失效和油温失效。     所述的电磁阀失效为电磁阀断路、短路。     所述的输入轴失效为设置输入轴允许的最大降低速率K1，通过输入轴转速传感器对输入轴转速进行监控，若出现输入轴转速突然大幅减小，实际降低速率大于K1，则按互锁处理。     所述的输出轴失效为设置输出轴允许的最大降低速率K2，通过输出轴转速传感器对输出轴转速进行监控，若出现输出轴转速突然大幅减小，实际降低速率大于K2，则按互锁处理。     所述的ABS失效为设置车速允许的最大降低速率K3，结合ABS对车速进行监控，若无刹车信号且出现车速突然大幅减小，实际降低速率大于K3，则按互锁处理。     所述的油温失效为设置允许的最大油温T1，对变速器油温进行监控，油温大于T1时，车辆点亮高温报警灯，并启动变速器高温保护，防止油温过高导致的电磁阀、线束失效（断路、短路等），从而导致互锁。     若发生电磁阀失效、输入轴失效、输出轴失效、ABS失效的失效情况，则变速器进入坡行模式运行。

Claims (8)

1.一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：不在机械本体上设置防互锁阀，而是通过电子控制单元的逻辑控制，针对可能造成档位间互锁的5种失效组合，通过软件手段降低自动变速器档位间互锁。
2.根据权利要求1所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：所述5种失效组合为：电磁阀失效、输入轴失效、输出轴失效、ABS失效和油温失效。
3.根据权利要求2所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：所述电磁阀失效为电磁阀断路、短路。
4.根据权利要求2所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：所述输入轴失效为设置输入轴允许的最大降低速率K1，通过输入轴转速传感器对输入轴转速进行监控，若出现输入轴转速突然大幅减小，实际降低速率大于K1，则按互锁处理。
5.根据权利要求2所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：所述输出轴失效为设置输出轴允许的最大降低速率K2，通过输出轴转速传感器对输出轴转速进行监控，若出现输出轴转速突然大幅减小，实际降低速率大于K2，则按互锁处理。
6.根据权利要求2所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：所述ABS失效为设置车速允许的最大降低速率K3，结合ABS对车速进行监控，若无刹车信号且出现车速突然大幅减小，实际降低速率大于K3，则按互锁处理。
7.根据权利要求2所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：所述油温失效为设置允许的最大油温T1，对变速器油温进行监控，油温大于T1时，车辆点亮高温报警灯，并启动变速器高温保护，防止油温过高导致的电磁阀、线束失效（断路、短路等），从而导致互锁。
8.根据权利要求1或2所述的一种6速自动变速器防止挡位互锁的控制方法，其特征在于：若发生电磁阀失效、输入轴失效、输出轴失效、ABS失效的失效情况，则变速器进入坡行模式运行。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20121205