CN102700685B - 一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置，包括：底座(1)、微调螺钉(2)、锁紧螺母(3)、微调挡板(4)、推力杆(5)、加强筋板(6)和推力头(7)，底座(1)通过螺纹固定在船舱底板上，微调挡板(4)通过焊接的方式与底座(1)联接，焊接位置距底座(1)远离推力头(7)一侧约1/3处。本发明可有效防止长轴深井泵的自由扰动，结构简单，并且能够容许泵体拆装后位置有少许偏差，经过在多艘液体运输船上的试用，发现本发明的固定效果良好。
Description
技术领域
本发明属于液体货物运输船用卸货泵类技术领域，特别涉及一种长轴卸货泵的固定装置。
背景技术
长轴深井泵作为散装液体运输船的卸货设备，越来越广泛地用于化学品船、成品油船以及液化气船上。采用长轴深井泵的主要优点有如下三点：一是大大增加船舶可载货物品种，最多可载货种可与运输船的货舱数相等；二是省去了货泵舱，使运输船的主要尺度减小，节省船舶建造所用钢材，降低船舶营运时的港口和运河等使用费；三是大大减化货物管理，使操作、管理更为容易进行。但是，由于长轴深井泵工作条件与陆地不同，船舶受风力和浮力影响，摆动较大，且长轴深井泵长度一般为8米甚至更长，所以容易造成长轴深井泵泵体振动、泵体与船舶甲板联接螺丝松动，破坏深井泵轴承、密封等不利影响。因此，有必要对长轴深井泵进口附近部分加以固定，防止长轴深井泵的自由扰动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，防止液体货物运输船用长轴卸货泵由于船舶摆动引起泵体振动、联接件松动、轴承和密封易损坏等不利影响，提出一种液体运输船长轴卸货泵的固定装置，这种固定装置，结构简单，并能容许泵体拆装后位置变化的少许偏差，固定效果好，可有效防止长轴卸货泵的扰动。
本发明的技术方案是：
一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置，包括：底座(1)、微调螺钉(2)、锁紧螺母(3)、微调挡板(4)、推力杆(5)、加强筋板(6)和推力头(7)，底座(1)通过螺纹固定在船舱底板上，微调挡板(4)通过焊接的方式与底座(1)联接，焊接位置距底座(1)远离推力头(7)一侧约1/3处；微调挡板(4)垂直面中心处开有一个螺纹孔，与微调螺钉(2)配合，在微调螺钉(2)与微调挡板(4)之间增加锁紧螺母(3)，推力杆(5)通过螺栓固定在底座(1)上，推力杆(5)另一侧与推力头(7)焊接，推力杆(5)和推力头(7)之间焊接加强筋板(6)，加强筋板(6)布置在推力杆(5)的上下两侧。
所述的的固定装置，底座(1)由4块钢板焊接而成，钢板的厚度一般为10mm；上下两块钢板互相平行放置，在下钢板上均匀开设4个圆孔，孔的直径为40mm；在上钢板上靠近推力头(7)一侧开有槽型孔，槽型孔长度为上钢板长度的1/3，槽型孔的直径为26mm；在上下两平行钢板之间布置有与其垂直的两块钢板，二者的距离为120mm。
所述的的固定装置，微调挡板(4)为长方体结构，高度为30mm，厚度为15mm；在微调挡板垂直面中心处开有一个直径为18mm的螺纹孔，可与螺纹直径为18mm的微调螺钉(2)形成螺纹配合。
本发明的有益效果是：公开一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置，这种固定装置，可有效防止长轴深井泵的扰动，结构简单，并且能够容许泵体拆装后位置有少许偏差，经过在多艘液体运输船上的试用，发现本发明的固定效果良好。
附图说明
图1为本发明所述的一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置示意图。
图2为底座示意图。
图3为微调挡板示意图。
图4为推力杆示意图。
图5为推力头示意图。
图6为加强筋板示意图。
图中：1.底座，2.微调螺钉，3.锁紧螺母，4.微调挡板，5.推力杆，6.加强筋板，7.推力头，8长轴卸货泵。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明进行详细说明。
结合图1，本发明所述的一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置，包括：底座1、微调螺钉2、锁紧螺母3、微调挡板4、推力杆5、加强筋板6和推力头7，底座1通过螺纹联接固定在船舱底板上，微调挡板4通过焊接的方式与底座1联接，焊接位置距底座远离推力头7一侧约1/3处。微调挡板4垂直面中心处开有一个螺纹孔，与微调螺钉2配合，为了防止微调螺钉2松动，在微调螺钉2与微调挡板4之间增加锁紧螺母3，推力杆5通过螺栓固定在底座上，另一侧与推力头7焊接，为了增加联接强度，在二者之间焊接加强筋板6，加强筋板6布置在推力杆5的上下两侧。
结合图2，底座1由4块钢板焊接而成，钢板的厚度一般为10mm。上下两块钢板互相平行放置，在下钢板上均匀开设4个圆孔，孔的直径为40mm。在上钢板上靠近推力头一侧开有槽型孔，长度为上钢板长度的1/3，孔的直径为26mm；在上下两平行钢板之间布置有与其垂直的两块钢板，两块钢板的距离为120mm。
结合图3，微调挡板4为长方体结构，高度为30mm，厚度为15mm。在微调挡板垂直面中心处开有一个直径为18mm的螺纹孔，可与螺纹直径为18mm的微调螺钉2形成螺纹配合。
结合图4，图5，图6，推力杆5由钢板切割而成，厚度与微调挡板4高度相等为30mm，并在一侧上开有直径为26mm的圆孔，可与底座上的槽型孔配合，并通过螺栓联接。推力头7与泵体接触部分为平面，且为圆形，四周为圆锥面。推力头7通过焊接的方式与推力杆5联接，为了增加推力杆5和推力头7的连接强度，在二者之间增加加强筋板6，加强筋板的厚度为10mm，布置在推力杆的上下两侧。
工作过程如下：
使用4个固定装置来固定一台长轴卸货泵。先用螺栓将底座1固定在船舱底板上，将推力头7、推力杆5和加强筋板6焊接成一体，并调整好与泵体的位置后，通过螺栓大致固定在底座上，然后调整微调螺钉2，使推力头与泵体完全接触，再依次调整其它3个固定装置，最后将推力杆5与底座1的联接螺栓上紧，即可实现长轴卸货泵的固定。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种用于液体货物运输船长轴卸货泵的固定装置，其特征在于，包括：底座(1)、微调螺钉(2)、锁紧螺母(3)、微调挡板(4)、推力杆(5)、加强筋板(6)和推力头(7)，底座(1)通过螺纹固定在船舱底板上，微调挡板(4)通过焊接的方式与底座(1)联接，焊接位置距底座(1)远离推力头(7)一侧约1/3处；微调挡板(4)垂直面中心处开有一个螺纹孔，与微调螺钉(2)配合，在微调螺钉(2)与微调挡板(4)之间增加锁紧螺母(3)，推力杆(5)通过螺栓固定在底座(1)上，推力杆(5)另一侧与推力头(7)焊接，推力杆(5)和推力头(7)之间焊接加强筋板(6)，加强筋板(6)布置在推力杆(5)的上下两侧；底座(1)由4块钢板焊接而成，钢板的厚度为10mm；上下两块钢板互相平行放置，在下钢板上均匀开设4个圆孔，孔的直径为40mm；在上钢板上靠近推力头(7)一侧开有槽型孔，槽型孔长度为上钢板长度的1/3，槽型孔的直径为26mm；在上下两平行钢板之间布置有与其垂直的两块钢板，二者的距离为120mm。
2.根据权利要求1所述的的固定装置，其特征在于，微调挡板(4)为长方体结构，高度为30mm，厚度为15mm；在微调挡板垂直面中心处开有一个直径为18mm的螺纹孔，可与螺纹直径为18mm的微调螺钉(2)形成螺纹配合。
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