CN102652081A - 刮水器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的刮水器装置(1)，其具有刮水器马达，所述刮水器马达通过与所述刮水器马达连接的变速箱壳(2)借助电机板(3)可以通过以下方式固定在机动车车身上，即所述刮水器支座(4)，特别是夹紧管，在所述电机板(3)和所述变速箱壳(2)之间保持夹紧，其中在所述刮水器支座(4)上设置扭转止动器，所述扭转止动器通过至少一个构造在所述刮水器支座(4)中的凹槽(8)形成，在所述电机板(3)和/或所述变速箱壳(2)上相应地构造的凸起(9)形状配合连接地嵌入所述凹槽中。

Description

刮水器装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的具有刮水器马达的刮水器装置，所述刮水器马达通过与所述刮水器马达连接的变速箱壳借助电机板可以通过以下方式固定在构造于机动车车身上的刮水器支座上，即所述刮水器支座在所述电机板和所述变速箱壳之间保持夹紧。

背景技术

该种形式的刮水器装置已经熟知。在此目标如下，即可以将所述刮水器马达尽可能可靠地固定在车身上并且也可以承受弯曲载荷和扭转载荷。同时所述刮水器装置应该实现轻巧的安装或者说拆卸，用以在安装和维护的情况下不会产生不必要的人工成本。

从FR 2 783 477 A1中熟知一种用于刮水器装置的固定装置，在所述固定装置中实现所述夹紧管在电机板和包围夹紧管的壳式结构之间的固定。但是该种固定形式由于外壳和电机板的形状精确配合的轮廓而显得非常费事和易出故障。此外所述壳式结构的制造非常昂贵。制造中公差的出现对该种固定形式也呈现出大的问题。

从DE 198 20 798 A1中熟知一种刮水器装置，所述刮水器装置包括刮水器马达，所述刮水器马达通过与所述刮水器马达连接的变速箱壳并且通过刮水器支座与空心型材形式的刮水器支座一起固定在车身上。所述变速箱壳具有多个螺旋套管，所述螺旋套管与输出端的固定罩有间隔地布置。所述空心型材在一侧为螺旋套管和另一侧为固定罩之间装入或者说压入，从而所述刮水器支座可以支撑在所述固定罩和所述螺旋套管上。为了避免从该位置滑出，以电机板的形式设置止动装置，所述止动装置紧贴在所述变速箱壳的螺旋套管和固定罩或者说支座上。在轴向方向所述刮水器支座或者说所述夹紧管相对所述变速箱壳通过以下方式保证形状配合连接，即在所述螺旋套管和/或固定罩区域具有凹处，所述凹处局部地包围着所述螺旋套管或者说所述固定罩。所述刮水器装置通过所述电机板和具有刮水器支座的所述变速箱壳压入，其中所述压力通过在电机板和变速箱壳之间的拧紧连接施加。通过外力产生的所述夹紧管的旋转仅通过在所述电机板和所述夹紧管之间的摩擦面以及通过在构造在所述变速箱壳上的固定罩和所述夹紧管之间的形状配合连接得到避免。所述电机板在安装区域内的定位通过将所述螺纹紧固件装入构造在所述变速箱壳中的螺旋套管中实现。

然而该系统的缺点在于，可能地作用在所述刮水器支座上的弯曲力和/或扭转力仅可以不充分地由所述固定结构承受。此外所述安装由于精确地相互校准和相互配合的构件而非常昂贵。

因此本发明的任务是，设置一种刮水器装置，所述刮水器装置即使在弯曲力和/或扭转力出现时也会实现所述刮水器马达在所述电机板上简单和可靠的固定。

发明内容

按本发明，该任务由此解决，即在所述刮水器支座上设置扭转止动器，所述扭转止动器通过至少一个构造在刮水器支座上的凹槽形成，相应地构造在所述电机板和/或所述变速箱壳上的凸起形状配合连接地嵌入所述凹槽中。

换言之通过在所述刮水器支座中的压制设置实现的是，通过相应地构造在所述电机板或者说所述变速箱壳上的凸起在所述刮水器支座和所述电机板或者说所述变速箱壳之间形成形状配合连接。可以通过所述形状配合连接以简单的方式承受作用在所述刮水器装置上的弯曲力矩和扭转力矩，并且因此可以在与所述车身的连接部上有效地阻止所述刮水器装置的旋转。

如果在所述电机板中构造至少一个凸起，所述凸起形状配合连接地嵌入构造在刮水器支座中的凹槽中，那么该凸起不仅用作扭转止动器还用作所述电机板的预定位机构，并且因此在所述刮水器装置在车身上安装时简化了所述电机板与所述变速箱壳的拧紧。为了简化所述电机板与所述变速箱壳的拧紧附加的定位辅助可以省去。

为了可以补偿制造公差，在实施例中在所述刮水器支座中的凹槽构造成楔形或者圆锥形。因此实现例如过大地构造的凸起仍然可以至少局部地嵌入构造在所述刮水器支座中的凹槽中，并且因此尽管有制造公差，仍可以保证所述夹紧管在电机板和变速箱壳之间不旋转。

本发明的特别简单和可靠的实施例规定，通过冲压-弯曲压板构造所述凸起。所述冲压-弯曲压板可以在此构造为楔形或者也有棱角。所述楔形构造另一方面负责的是，可以补偿关于所述凹槽或者说所述压板的可能出现的公差。而所述冲压-弯曲压板的矩形构造在大的弯曲力矩和扭转力矩时也保障所述压板不从所述刮水器支座的凹槽中不期望的滑出。

当然也可能的是，设置具有多个凹槽的刮水器支座，所述凹槽与相应地构造在所述电机板和/或所述变速箱壳中的凸起共同作用，其中所述凸起形状配合连接地嵌入在所述刮水器支座中构造的凹槽中。

所述刮水器装置在车身上的特别可靠的连接通过以下方式实现，即所述夹紧连接通过多个在所述变速箱壳上成形的、特别地构造成圆锥形状的固定罩形成，其中所述凸起在所述电机板和/或所述变速箱壳中基本上中心地布置在固定罩的两个之间。

在本发明的实施例中所述凸起与所述变速箱壳和/或所述电机板一体地构造。这是被评价为有利的，因为由此降低了特别在安装时的零件多样性，并且因此也降低了装配误差的风险。

为了在已经制造完成的电机板或者说变速箱壳中也可以设置相应的扭转止动器，或者所述扭转止动器的位置可以可变地构成，在替代的实施例中按本发明的凸起拧紧或者熔焊到所述电机板和/或所述变速箱壳上，并且相应地在所述电机板和/或所述变速箱壳制造完成后随后安装所述凸起，用以在装配状态下嵌入构造在所述刮水器支座中的凹槽中来提供扭转止动器。

关于进一步有利的本发明的实施例参阅所述从属权利要求以及接下来根据附图的多个实施例的描述。

附图说明

附图示出：

图1是按本发明的刮水器装置的部分剖面示意图；

图2是具有按本发明的凹槽的夹紧管形式的刮水器支座；

图3是按本发明的具有楔形冲压-弯曲压板的电机板的部分图示；

图4是按本发明的具有扭转止动器和角状的冲压-弯曲压板的刮水器装置的部分剖面图；并且

图5是按本发明的具有构造在所述变速箱壳中的凸起的扭转止动器的剖面图。

具体实施方式

图1示出按本发明的刮水器装置1的部分示意图。为了简便所述图示简化为固定原理。

所述刮水器装置1具有未示出的刮水器马达，所述刮水器马达通过与所述刮水器马达连接的变速箱壳2和电机板3 固定在机动车车身上。为了将所述刮水器马达固定在所述车身上，刮水器支座4以夹紧管的形式设置在车身上，所述刮水器支座在所述变速箱壳2和所述电机板3之间保持夹紧。所述刮水器支座4构造成中空型材并且如此装入所述变速箱壳2中，从而所述刮水器支座贯穿导引在一个输出罩5和三个固定罩7，7a之间，输出轴6支承在所述输出罩5中。在本实施例中所述车身和刮水器装置1之间的夹紧连接通过以下方式实现，即所述电机板3与三个在变速箱壳2上成形的圆锥形的固定罩7，7a拧紧。

在所述刮水器支座4的轴向方向上所述固定罩7，7a与所述支撑轴的输出罩5偏置地布置并且所述固定罩7，7a的外周面构造成圆锥形，用以可以补偿所述固定罩7，7a或者说所述刮水器支座4的可能的制造公差。

扭转止动器以凹槽8的形式设置在刮水器支座4上，构造在所述电机板3上的凸起9形状配合连接地嵌入所述凹槽中。在本实施例中所述凹槽8通过在所述刮水器支座4中的楔形或者圆锥形的开口实现，并且如此构造所述凹槽8，从而所述凹槽可以补偿可能出现的、特别地关于设置在电机板3上的凸起9的制造公差。

在本实施例中在所述电机板3中的凸起9基本上布置在两个固定罩7之间的中心位置并且因此形成除了所述扭转止动器以外还有对于所述电机板3的预定位功能，所述预定位功能基本上简化了所述电机板3与所述变速箱壳2随后的拧紧。

在图2中示出具有按本发明的凹槽8的夹紧管形式的所述刮水器支座4，所述凹槽与构造在所述电机板3中的凸起9共同作用，用以形成扭转止动器。

图3示出构造在电机板3中的凸起9的变型实施方案。在本实施例中所述凸起9通过楔形的冲压-弯曲压板形成。所述楔形构造有以下优点，即关于在所述夹紧管4中的凹槽8的构造的可能的制造公差可以由此得到补偿。如果所述凹槽8处于略小于设置的情况，那么所述夹紧管4的楔形冲压-弯曲压板11当然不完全如此深地穿入在所述夹紧管4中的凹槽8。在此不必承担关于所述扭转止动器的功能损失，因为用于制造力配合连接的穿入深度仍然足够。

图4示出本发明的替代的实施例，在所述实施例中所述凸起9通过基本呈矩形的冲压-弯曲压板形成。同样在此所述弯曲压板9 简单地冲压进所述电机板3中并且沿夹紧管4的方向弯曲以装配夹紧管。

在替代的未示出的实施例中所述凸起9在制造所述变速箱壳2或者说所述电机板3之后简单地旋入或者熔焊或者说钎焊到为此设置的固定区域。其他在背景技术中熟知的固定方法同样可以考虑用于将所述凸起9随后安装到所述变速箱壳2或者说所述电机板3上。所述凸起9随后安装到所述电机板3或者说所述变速箱壳2上有以下优点，即所述凸起的形状随后适应所述已知条件并且所述凸起9在材料失效时可以容易更换。

在图5中最后示出本发明的实施例，在所述实施例中形成形状配合连接的凸起9构造在所述变速箱壳2上并且正如在先前的示例中已经表明的一样，所述凸起嵌入在所述刮水器支座4中构造的开口8中并且因此提供所述变速箱壳2和刮水器支座4之间的形状配合连接。由此保证所述刮水器装置1的在与车身的固定区域中的可靠的扭转止动器。同样在此所述凸起9与所述变速箱壳2一体地构造。正如上面已经描述的一样，也可以适宜地在所述变速箱壳2制造完成之后才将所述凸起9拧到所述变速箱壳2或者说所述电机板3上。

Claims (8)

1.用于机动车的刮水器装置(1)，其具有刮水器马达，所述刮水器马达通过与所述刮水器马达连接的变速箱壳(2)借助电机板(3)能够通过以下方式固定在机动车车身上，即所述刮水器支座，特别是夹紧管，在所述电机板(3)和所述变速箱壳(2)之间保持夹紧，其特征在于，在所述刮水器支座(4)上设置扭转止动器，所述扭转止动器通过至少一个构造在所述刮水器支座(4)中的凹槽(8)形成，在所述电机板(3)和/或所述变速箱壳(2)上相应地构造的凸起(9)形状配合连接地嵌入所述凹槽中。

2.按权利要求1所述的刮水器装置(1)，其特征在于，在所述刮水器支座(4)中的凹槽(8)构造成楔形或圆锥形，用以补偿存在的公差。

3.按权利要求1或2所述的刮水器装置(1)，其特征在于，所述凸起(9)通过冲压压板或弯曲压板形成。

4.按权利要求3所述的刮水器装置(1)，其特征在于，所述冲压压板或弯曲压板构造成楔形。

5.按前述权利要求中任一项所述的刮水器装置(1)，其特征在于，所述刮水器支座(4)具有多个凹槽(8)，所述凹槽与在所述电机板(3)和/或所述变速箱壳(2)中相应地构造的凸起(9)共同作用，其中所述凸起(9)形状配合连接地嵌入构造在所述刮水器支座(4)中的凹槽(8)中。

6.按前述权利要求中任一项所述的刮水器装置(1)，其特征在于，所述夹紧连接通过三个在所述变速箱壳(2)上成形的、特别地制成圆锥形的固定罩（7，7a）形成，其中所述凸起(9)在所述电机板(3)和/或所述变速箱壳(2)中基本上中心地布置在所述固定罩(7)之间。

7.按前述权利要求中任一项所述的刮水器装置(1)，其特征在于，所述凸起(9)一体地与所述变速箱壳(2)和/或所述电机板(3)构造。

8.按权利要求1至6中任一项所述的刮水器装置(1)，其特征在于，所述凸起(9)拧紧或熔焊到所述电机板(3)和/或所述变速箱壳(2)上。

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