CN102637027A - 铁路信号设备检修控制系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路信号设备检修控制系统和方法，该系统包括：系统监控中心、附着在信号设备上的电子标签，和镶嵌有电子标签识别装置的移动智能终端，所述的监控中心包括通信模块、检修任务导入模块、计划模块、下发模块和数据分析统计模块，所述的监控中心与移动智能终端之间采用无线通讯。本发明提出的铁路信号设备检修控制系统和方法克服了大量依赖人工纸件记录的缺陷，实现了无纸化办公，避免了任务遗漏，大大提高了生产力，和人身安全保障，实现了科学和现代化的管理。
Description
技术领域
本发明涉及铁路检修系统，尤其涉及一种铁路信号设备检修控制系统和方法。
背景技术
铁路日常运营维护包括各种信号设备，例如道岔、信号机、轨道电路和电缆盒等设备的巡视和检查，还包括室外和室内设备的天窗维修等检修性任务。
虽然，现代铁路已经增加了列车运行控制系统（CTCS）、列车监控系统（LKJ）、列车自动维护系统（ATP）、基于无线通信的计算机控制系统（RBC）等，这些计算机自动化系统基本解决了铁路设备的自动化问题，但是，日常的巡视和检查工作却依然处于一种手工状态，信息的记录还需要人工用纸和笔去记录，表格也是以纸质文件方式存放，这给信息的追溯和处理带来了很大的不便。同时，对于铁路信号运行维护工人的调配也无法做到科学管理，特别是对于线上铁路信号运维工人的人身安全无法得到充分的保证。
目前，铁路信号的检修作业流程分为作业前，作业中和作业后三个关键环节，主要存在如下缺点：
1、工长和作业工都存在大量手工纸质记录的情况，登记内容因人而异，规范性不强，容易出现任务遗漏，重复检查等情况；
2、存在工作量定义不清的情况，对于一个日常巡视任务到底需要多少工作量大多靠工长的直观感觉，无法具体量化记录；
3、铁路信号检修过程中作业工的人员安全问题无法得到保障，管理人员和工长的联系方式主要是靠手机和电台，但有时会存在无法联系到作业工的情况，这就为铁路的运营带来潜在的安全风险。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提出一种铁路信号设备检修控制系统和方法。
为实现上述目的，本发明提出的铁路信号设备检修控制系统包括：系统监控中心、附着在信号设备上的电子标签，镶嵌有电子标签识别装置的移动智能终端，所述的监控系统包括通讯模块、检修任务导入模块、计划模块、下发模块和数据分析统计模块，所述的移动智能终端与监控中心之间采用无线通讯。
所述的电子标签识别采用射频标签识别（包括低频、高频、超高频）、非接触式标签识别、红外标签识别、蓝牙无线标签识别、一维码或二维码标签识别。
所述的移动智能终端安装有GPS、GIS或北斗定位系统。
所述的移动智能终端可以是镶嵌有电子标签识别装置的手提电脑、手机，或无线通讯装置。
本发明还提出一种铁路信号设备检修控制方法，包括下列步骤：
步骤1．在监控中心导入工作计划，系统自动生成日工作任务；
步骤2. 系统自动将任务发送给下一级平台审核或调整，生成最终的任务清单，并保存到系统中；
步骤3. 系统将最终任务清单发送到指定的移动智能终端，指导信号工按流程执行任务；
步骤4. 信号工使用移动智能终端对需要进行日常巡视或者检修的信号设备进行电子标签扫描，启动对此设备的巡视或检修工作；
步骤5. 检修工作完成后，用移动智能终端将检修结果上传给上一级平台，或监控中心。检修结果包括信号工使用移动智能终端记录的各项数据、判断结果及维修情况，可以是语音、短信或图片。
本发明方法还包括查询是否有新任务下发的步骤，如有，则优先执行该新任务，如无，则执行当日安排的工作任务。
本发明还包括对移动智能终端进行定位的步骤。
与现有技术相比，本发明提出的铁路信号设备检修控制系统和方法克服了现有流程和技术中存在的缺陷，实现了无纸化办公，避免了任务遗漏，大大提高了生产力，实现科学和现代化的管理。
附图说明
下面结合附图和较佳实施例对本发明进行详细的说明，其中：
图1 是本发明系统的模块示意图；
图2是本发明系统的工作流程图。
具体实施方式
如图1所示，本发明提出的铁路信号设备检修系统包括：系统监控中心、附着在信号设备上的电子标签，和镶嵌有电子标签识别装置的移动智能终端。监控中心包括通讯模块、检修任务导入模块、计划模块、下发模块、用于插入新任务的更新模块和分析统计模块。监控中心与移动智能终端之间采用无线通讯。
移动智能终端一般为多台，根据实际需要配置。监控中心安装有铁路信号检修系统软件。信号设备附着有电子标签，例如射频识别（RFID）智能标签。RFID智能标签和对应被监控设备相连，以粘贴或悬挂等方式附着在被监控设备上。电子标签和识别装置可以采用非接触式标签、红外标签、蓝牙无线标签、一维码或二维码标签识别技术。
移动智能终端在本系统中完成与铁路信号检修系统监控中心的通讯，还完成与现场安装有RFID标签的信号设备的信号数据采集工作。因此，移动智能终端不仅具有传统的手机终端具备的GPS, GPRS, WIFI, Blue Tooth等无线通信功能外，还具有物联网领域的RFID模块功能，还可以具有通过USB，串口等扩展方式与带有智能通信接口的设备直接通信的能力。
铁路信号设备检修系统使用的软件实际上并不只是通过移动智能终端完成与被监控设备的通讯，也包括设备的数据存储，告警处理，人员管理，资产管理，数据浏览和报表等基本功能。对于GPS的扩展，铁路信号检修系统软件还可以具有地理信息系统（GIS）的功能，方便对携带有手持终端的信号工的精确定位。
被监控设备可以是任意的铁路信号领域的设备，包括但不局限于道岔，信号机，轨道电路和电缆盒等室外设备和UPS，空调，电源等室内设备。
本发明提出的铁路信号设备检修系统应具有如下条件：首先，系统应该是个完整的铁路信号检修作业系统，通讯和传输方式可以多样，可以是WIFI、可以是蓝牙、GPRS、EVDO，或3G，也可以是多种传输方式的组合。其次，系统应该具备移动智能终端，该移动智能终端是本系统中关键的组成部分，也是本发明得以实现的前提之一。手持移动智能终端除了具有传统的WIFI、蓝牙、GPRS、EVDO、3G等通信方法外，还必须具有电子标签识别装置，例如，射频识别RFID模块。
每个需要被检修的设备都必须安装有电子标签，例如RFID标签，移动智能终端通过RFID标签中存储的信息对设备进行识别和检修。
本发明提出的系统应该具备铁路信号设备检修任务的导入模块、计划模块、下发模块和分析统计模块，这些模块是系统的核心模块，也是本发明的最核心的创造之处。这些模块的存在改变了传统的铁路信号工使用纸质记录每天的工作任务的方式，可以将铁路信号的检修作业流程中的作业前，作业中和作业后三个关键环节都覆盖，从而形成一个完整的任务闭环，还可以对任务自动进行跟踪和追溯。本发明系统中还可以包括一个更新模块，用于针对临时紧急情况，插入一条任务的方式实现工作流的更新。
如图2所示，本发明提出的铁路信号设备检修方法的具体流程包括：
101. 工作人员在监控中心通过系统软件将经过批准的正式年度计划和月度计划导入到系统中，并自动生成日工作计划；
102. 系统前一日将第二天的每个铁路信号工的任务生成一个任务清单，发送给下一级平台，供工长进行审核，工长可以对自动生成的任务进行调整，形成最终的任务清单，并保存到系统中；
103. 系统将经过审核后的最终任务清单发送到指定的信号工手持移动智能终端上；
104. 信号工打开手持移动智能终端，进入自己的工作流任务清单，准备相应的工具和协调相关值守人员，执行巡视和维护工作；
维修工到了现场，首先使用持移动智能终端对需要进行日常巡视或者检修的设备进行RFID的扫描，启动对任务中此设备的巡视或检修工作，同时，将检查结果，或维修情况上传给上一级平台，向工长进行汇报，也可以直接向监控中心进行汇报。
维修工人根据不同种类的设备记录各项应该记录的数据和检查运行是否正常等原来记录的日常巡视或检修工作，并实时上报。系统软件的实时交互包括语音，短信或图片等。
计划任务完成后，信号维护工可通过移动智能终端查看系统是否有新任务下发，如有，则继续执行新任务，如无，则通过移动智能终端自将当日任务执行情况汇总上报给上一级平台，和/或监控中心。系统可以在移动智能中设置有固定的表格和录入方式，操作十分方便。
工长对每台移动智能终端的当日工作任务进行检查并给出任务最终的执行情况判定。
本发明系统和方法可以完成铁路信号设备检修工人的作业前，作业中和作业后的全程闭环工作，并做到无纸化操作。本发明系统和方法将工长和信号工从大量日常的事务性工作中解脱出来，并解决了目前铁路信号检修存在的工作量定义不清的难题，同事避免了人工纸件记录出现的遗漏现象。
本发明系统还可以通过GPS来实时定位每台移动智能终端的精确位置，再结合语音，短信等方式通知终端持有人，从而保证突发情况可以得到及时处理。此外，遇到紧急情况可以及时通知信号工人，确保他们的人身安全。
例如，当一个信号工人手拿移动智能终端在高铁某站现场进行日常巡视工作任务，某列控系统发现在该信号工人不远处的一个道岔出现问题，而检修此道岔的任务并不在此信号工人的当前任务中，系统调度人员立即将一条新的任务插入到此信号工人的任务队列中，并自动通知到此信号工人的移动智能终端上，此信号工人立即接收到此任务，迅速解决道岔问题，使列控系统恢复正常。任务执行完毕之后，移动智能终端又显示原来未完成的任务。
Claims (10)
1.一种铁路信号设备检修控制系统，其特征在于包括：系统监控中心、附着在信号设备上的电子标签，和镶嵌有电子标签识别装置的移动智能终端，所述的监控中心包括通信模块、检修任务导入模块、计划模块、下发模块和数据分析统计模块，所述的监控中心与移动智能终端之间采用无线通讯。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的电子标签识别采用射频标签识别、非接触式标签识别、红外标签识别、蓝牙无线标签识别、一维码或二维码标签识别。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的监控中心还包括用于插入新任务的任务更新模块。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的移动智能终端安装有GPS、GIS或北斗定位系统。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的移动智能终端是镶嵌有电子标签识别装置的手提电脑、手机，或无线通讯装置。
6.一种铁路信号设备检修控制方法，其特征在于包括下列步骤：
步骤1．在监控中心导入工作计划，系统自动生成日工作任务；
步骤2. 系统自动将日工作任务发送给下一级平台审核或调整，生成最终的
任务清单，并保存到系统中；
步骤3. 系统将最终任务清单发送到指定的移动智能终端，指导信号工按流
程执行任务；
步骤4. 信号工使用移动智能终端对需要进行日常巡视或者检修的信号设
备进行电子标签扫描，启动对此设备的巡视或检修工作；
步骤5. 检修工作完成后，用移动智能终端将检修结果上传给上一级平台，或监控中心。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：步骤5中的检修结果包括
信号工使用移动智能终端记录的各项数据、判断结果及维修情况。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：步骤5中的上传包括语音、短信或图片。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：步骤4结束后还包括查询是否有新任务下发的步骤，如有，则执行该新任务，如无，则执行步骤5。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：还包括监控中心对移动智能终端进行定位的步骤。
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