CN102620045B - 气体定时阀门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种气体定时阀门。本发明的目的在于，提供一种气体定时阀门，当通过机械方式对气体中间阀门进行控制时，可以使所产生的冲击达到最小化，从而降低气体阀门及调节杆等组件的破损率，从而可以很容易地增减用户设定的控制时间。为此，本发明的气体定时阀门包括：外罩1、定时器组件2、驱动组件3、阀帽组件4及棘轮组件5。为了实现本发明的目的，本发明的气体定时阀门由以下几个部分构成：位于上述外罩1的内侧设定气体中间阀门工作时间的定时器组件2；通过调节杆使定时器组件2和阀帽组件4工作的驱动组件3；与气体中间阀门(未图示)结合，并对工作状态进行控制的阀帽组件4；使驱动组件3与阀帽组件4联动的棘轮组件5。

Description

气体定时阀门

技术领域

本发明涉及一种气体定时阀门（GAS TIME VALVE），其设置在气体设备的中间阀门上，由用户设定阀门的工作时间，由此可以控制需要控制的中间阀门。

背景技术

通常情况下，气体设备为确保其安全性而设置许多安全装置。例如：位于气体配管的中间用于气体开闭的中间阀门，其作用就是阻断由气体供给源流入的气体。尽管设置了这种安全装置但仍然发生气体事故的大多数原因在于，用户在利用气体时，长时间给加热物加热后将其放置不管而导致了火灾事故的发生。

因此，为了防止这种事故的发生，研究人员研发了一种在中间阀门上设置的通过电子方式控制的驱动引擎，对中间阀门进行控制。

但是，由于这种技术必须具备专用的电源，因此，如果切断电源或者供给中断，设备就不能工作。

为了解决这一问题，研究人员研发出了一种以机械方式使用的多种形态的气体锁定装置。

对于上述气体锁定装置来说，由于必须使用机械式定时器，因此，当开闭气体阀门时就会对其产生一定的冲击，如果长时间使用，就容易导致气体阀门破损。特别是，需要紧急关闭气体阀门时，对阀门产生的冲击相当大，从而会导致阀门频繁发生破损。

另外，如果用户设定了中间阀门的工作时间，大多数情况下，都是必须将设定的时间全部耗尽之后才能结束工作，或者是只有通过紧急切断关闭气体中间阀门之后才能进行重新设定。由此，为了在使用途中减少设定时间，就必须频繁地进行强制逆向旋转，从而导致破损情况频繁发生。

发明内容

技术问题

为了解决上述问题，本发明的目的在于，提供一种气体定时阀门，使通过机械方式对气体中间阀门进行控制时产生的冲击达到最小化，从而降低气体阀门及调节杆等组件的破损率。

本发明的另一个目的在于，提供一种气体定时阀门，从而很容易地增减用户设定的控制时间。

技术方案

为了实现上述目的，通过依次控制调节杆和气体中间阀门，使施加于气体中间阀门及调节杆上的冲击力达到最小化，从而简单地增减用户设定的工作时间。

为此，本发明的气体定时阀门包括：外罩1、定时器组件2、驱动组件3、阀帽组件4及棘轮（ratchet gear）组件5。

本发明的气体定时阀门，由以下几个部分构成：位于上述外罩1的内侧设定气体中间阀门工作时间的定时器组件2；通过调节杆使定时器组件2和阀帽组件4工作的驱动组件3；与气体中间阀门(未图示)结合，并对工作状态进行控制的阀帽组件4；使驱动组件3与阀帽组件4联动的棘轮组件5。

具体地说，本发明的特征在于，它包括以下几个部分：由带有调节杆孔13与紧急阻断按钮孔14的上侧外罩11和带有气体中间阀门插入孔15与固定夹16的下侧外罩12构成的外罩1；与上述外罩1的内侧紧急阻断按钮孔14邻接，由与定时器组件本体21、结合于上述定时器组件本体21的定时器驱动齿轮22、将上述定时器驱动齿轮22与定时器组件本体21结合的齿轮轴25、外插于上述齿轮轴25上并位于定时器驱动齿轮22与定时器组件本体21之间起缓冲作用的弹性构件23构成的定时器组件2；邻接于上述定时器组件2与调节杆孔13相接触，由驱动组件外罩31和位于上述驱动组件外罩31内侧的间歇齿轮32、将上述间歇齿轮32与驱动组件外罩31结合的齿轮棒33、结合于上述间歇齿轮32并赋予间歇齿轮32弹力的发条34、与上述齿轮棒33结合并位于驱动组件外罩31上侧的调节杆35构成的驱动组件3；邻接于上述驱动组件3并与设置在下侧外罩12上的气体中间阀门插入孔15相接触，由阀帽组件本体41、设置在上述阀帽组件本体41内侧的中间阀帽42、对上述中间阀帽42的动作进行控制的制动器43、将上述中间阀帽42和阀帽组件本体41结合的轴49、与中间阀帽42结合的发条46构成的阀帽组件4；邻接于上述驱动组件3和阀帽组件4，用于联动驱动组件3和阀帽组件4的齿轮而设置，由上侧齿轮51、与上述上侧齿轮51下端部结合的下侧齿轮52、位于上述上侧齿轮51上端部的弹簧53、将上述弹簧53和上侧齿轮51及下侧齿轮52结合的结合轴54构成，上述上侧齿轮51的下端面和下侧齿轮52的上端面分别由棘轮形成。

发明效果

依据本发明的气体定时阀门，当通过机械方式控制气体中间阀门时，可以使所产生的冲击达到最小化，从而可以降低气体阀门及调节杆等组件的破损率。同时，还能够很容易地增减用户设定的控制时间，使操作更加方便。

附图说明

图1是本发明气体定时阀门的展开斜视图；

图2是本发明气体定时阀门的定时器组件2斜视图；

图3是本发明气体定时阀门的驱动组件3展开斜视图；

图4是本发明气体定时阀门的阀帽组件4展开斜视图；

图5是本发明气体定时阀门的棘轮组件5展开斜视图；

图6是显示本发明气体定时阀门工作状态的部分剖面图；

图7是显示本发明气体定时阀门设置状态的示例图。

附图标记说明

1：外罩                                                2：定时器组件              

3：驱动组件                                          4：阀帽组件            

5：棘轮组件                                             6：紧急切断按钮

11：上侧外罩                                          12：下侧外罩         

13：调节杆孔                                        14：紧急阻断按钮孔    

15：气体中间阀门插入孔                     16：固定夹

21：定时器组件本体                       22：定时器驱动齿轮    

22a：上侧定时器驱动齿轮                  22b：下侧定时器驱动齿轮 

23：弹性构件                                          24：垫圈

25：齿轮轴                                     31：驱动组件外罩        

32：间歇齿轮                                        33：齿轮棒                   

34：发条                                              35：调节杆

41：阀帽组件本体                                  42：中间阀帽         

43：制动器                                      51：上侧齿轮         

52：下侧齿轮。

具体实施方式

下面，将参照附图对本发明的气体定时阀门进行详细说明，以确保相关领域的工作人员能够很容易地实施。

图1是本发明气体定时阀门的展开斜视图。

参照图1可以看出，本发明的气体定时阀门由外罩1、定时器组件2、驱动组件3、 阀帽组件4及棘轮组件5构成。

具体地说，它由以下几个部分构成：位于上述外罩1的内侧设定气体中间阀门工作时间的定时器组件2、通过调节杆使驱动定时器组件2和使阀帽组件4工作的驱动组件3、结合于气体中间阀门(未图示)，并控制工作状态的阀帽组件4、及联动驱动组件3与阀帽组件4的棘轮组件5。另外，还设置有能够针对突发事故而紧急切断气体中间阀门的紧急切断按钮6。

上述外罩1由上侧外罩11和下侧外罩12构成，为确保能够在上侧外罩11上设置调节杆35和紧急切断按钮6，分别形成着调节杆孔13和紧急阻断按钮孔14。为了在结合于上述上侧外罩11的下侧外罩12上内插入气体中间阀门(未图示)，形成有气体中间阀门插入孔15，上述下侧外罩12的一侧形成有通过铰链结合的与气体配管及气体中间阀门结合的固定夹16。在上述外罩1的上侧外罩11和下侧外罩12之间内置有定时器组件2、驱动组件3、阀帽组件4及棘轮组件5。

位于上述外罩1内侧下端部并与紧急阻断按钮孔14邻接的定时器组件2对气体中间阀门的工作时间进行控制，它可以使用机械式定时器。具体地说，它由多个齿轮和具有弹力的发条构成，当放松发条时多个齿轮就会工作。

对于上述定时器组件2来说，用户通过操作驱动组件3上的调节杆35使其开始驱动。如果用户转动调节杆35，就会使位于定时器组件2内侧的发条(未图示)上紧，然后，在放松带有弹力的发条时与之联动的多个齿轮就会转动，在经过一定的时间之后，发条放松，转动停止。

对于邻接于上述定时器组件2并与调节杆孔13相接触的驱动组件3来说，调节杆35通过位于上部外罩11的调节杆孔13而突出，通过位于上述驱动组件3的一侧的间歇齿轮32可以驱动定时器组件2和阀帽组件4。具体地说，如果用户转动调节杆35，与调节杆35联动的间歇齿轮32也会随之转动，同时，与上述间歇齿轮32相接触的定时器组件2和阀帽组件4的齿轮也会转动。

邻接于上述驱动组件3并相接触于位于下侧外罩12的气体中间阀门插入孔15上的阀帽组件4与气体中间阀门结合，从而可以对气体中间阀门进行控制。具体地说，如果气体中间阀门插入于下侧外罩12的气体中间阀门插入孔15内时，就会与位于内侧的阀帽组件4结合，从而就可以控制气体中间阀门的转动。

邻接于上述驱动组件3和阀帽组件4并使驱动组件3和阀帽组件4的齿轮联动的棘轮组件5，其构成一对。具体地说，两个齿轮接触的接触面由棘轮形成，它以单向转动。上述单向转动的设计目的为，阀帽组件4工作的起始点在驱动组件3工作结束之后才可以转动，因此，如果驱动组件3的间歇齿轮32逆向旋转时，就必须在没有棘轮组件5干涉的情况下进行旋转，对此将在下面进行详细说明。

图2是本发明气体定时阀门的定时器组件2斜视图。

参照图2可以看出，定时器组件2包括以下几个部分：定时器组件本体21、由一对棘轮构成的定时器驱动齿轮22、弹性构件23、垫圈24及齿轮轴25。

上述定时器组件本体21由位于内侧的多个齿轮和驱动齿轮的发条构成，当与位于上述定时器组件本体21内侧的齿轮联动的齿轮轴25中内插垫圈24和弹性构件23后，就会与定时器驱动齿轮22结合。由于上述定时器组件本体21采用的是一种公知技术，因此，这里就不再进行详细说明。

上述定时器驱动齿轮22由一对棘轮构成，具体地说，就是由上侧定时器驱动齿轮22a与下侧定时器驱动齿轮22b构成。

上述一对定时器驱动齿轮22的接触面分别由棘轮形成，它可以沿一侧方向传递驱动力。 

在这种情况下，上述上侧定时器驱动齿轮22a带有多个齿轮锯齿，从而与驱动组件3的间歇齿轮32联动，下侧定时器驱动齿轮22b对上述上侧定时器驱动齿轮22a进行支撑。上述下侧定时器驱动齿轮22b与齿轮轴25结合转动。在这种情况下，对于上述下侧定时器驱动齿轮22b来说，由于对应于形成在齿轮轴25一侧的突起251的突起槽221b位于内周面，因此它可以与齿轮轴25一起转动。 

上述突起槽221b沿下侧定时器驱动齿轮22b的内周面纵侧方向长长地形成，下侧定时器驱动齿轮22b能够方便地沿纵侧方向上下移动。这主要是因为，即使下侧定时器驱动齿轮22b沿上下移动，也必须与齿轮轴25一起转动。

位于上述下侧定时器驱动齿轮22b上端部的棘轮与位于上侧定时器驱动齿轮22a下端部的棘轮相对应。

如上所述，通过棘轮使上侧定时器驱动齿轮22a和下侧定时器驱动齿轮22b联动是在用户操作定时器的过程中强制缩短工作时间时使用。

具体地说，上述下侧定时器驱动齿轮22b与上侧定时器驱动齿轮22a的接触面由棘轮形成，当上侧定时器驱动齿轮22a逆向旋转时，其转动可以不受下侧定时器驱动齿轮22b的干涉。在这里，所谓的逆向旋转是指，位于定时器组件本体21内部的发条(未图示)放松的方向。如上所述，上侧定时器驱动齿轮22a必须在不受下侧定时器驱动齿轮22b干涉的情况下逆向旋转的原因在于，对于与下侧定时器驱动齿轮22b联动的定时器组件本体21来说，如果强制逆向旋转而放松发条时，就容易造成破损，因此，必须在不受定时器组件本体21干涉的情况下使上侧定时器驱动齿轮22a逆向旋转。 

这是因为，定时器组件2必须发挥对驱动组件3的间歇齿轮32的转动时间进行控制的作用。具体地说，当间歇齿轮32通过位于驱动组件3内侧的发条34驱动时对驱动力进行控制，定时器组件2就发挥防止驱动组件3的间歇齿轮32自由转动的制动器作用。

由于与位于驱动组件3内侧的发条34联动的间歇齿轮32可以自由转动，因此，通过定时器组件2就可以防止间歇齿轮32在一定的时间内自由转动。

所以，通过与上述驱动组件3的间歇齿轮32联动的定时器组件2的上侧定时器驱动齿轮22a就可以防止间歇齿轮32自由转动，如果用户为了强制性缩短转动时间而转动调节杆35，则通过与下侧定时器驱动齿轮22b接触面的棘轮就可以在不受下侧定时器驱动齿轮22b干涉的情况下进行逆向旋转。

上述上侧定时器驱动器22a正常逆向旋转(依靠发条的弹力)时可以对驱动组件3的间歇齿轮32进行控制，由于是通过支撑下侧定时器驱动齿轮22b的弹性构件23以一定的压力接触于上侧定时器驱动齿轮22a，因此，可以通过间歇齿轮32仅防止上侧定时器驱动齿轮22a的逆向旋转。

图3是本发明气体定时阀门的驱动组件3展开斜视图。

参照图3可以看出，上述驱动组件3包括：驱动组件外罩31、间歇齿轮32、齿轮棒33、发条34及调节杆35。用户为了设定气体中间阀门(未图示)的驱动时间可以转动调节杆35，并可以驱动定时器组件2及阀帽组件4。

在这种情况下，上述间歇齿轮32是指，齿轮的轮齿中仅有一部分存在的情况下形成的齿轮。这对于本发明的特性来说，是为了确保当一部分齿轮转动后防止其继续转动。具体地说，就普通的气体中间阀门而言，其旋转半径为90°，这一方面是用于控制其在上述范围以上的转动，另一方面用于防止受到定时器组件2的控制范围以上的干涉。

上述间歇齿轮32位于驱动组件外罩31内侧，通过齿轮棒33结合并可以转动。在这种情况下，由于上述间歇齿轮32与发条34结合，因此，可以转动调节杆35。

具体地说，驱动组件外罩31由上侧驱动组件外罩31a和下侧驱动组件外罩31b构成，在上述上侧及下侧驱动组件外罩之间内插有间歇齿轮32。

上述调节杆34与齿轮棒33的一侧结合，上述齿轮棒33的下侧端部上结合着用于驱动具备在阀帽组件4上的制动器43的制动器驱动帽48，如果间歇齿轮32转动超过一定的角度，就会使制动器驱动帽48转动，从而驱动制动器43。

图4是本发明气体定时阀门的阀帽组件4展开斜视图。

参照图4可以看出，上述阀帽组件4由以下几个部分构成：阀帽组件本体41、位于上述阀帽组件本体41内侧与气体中间阀门结合的中间阀帽42、位于上述阀帽组件本体41内侧控制中间阀帽42的动作的制动器43、使上述中间阀帽42和阀帽组件本体41结合的轴49、使上述中间阀帽42转动的发条46。

另外，在中间阀帽42的内侧还设置有中间阀门固定弹簧47，当使气体中间阀门与中间阀帽42结合并对其进行控制时可以缓冲施加于气体中间阀门上的冲击，对气体中间阀门进行支撑，保持一定的弹性。

另外，还设置有对上述制动器43进行驱动的制动器驱动帽48。

上述阀帽组件本体41利用轴49在内侧设置有中间阀帽42，为确保上述中间阀帽42的间歇齿轮421能够突出，在其侧面一侧设置有间歇齿轮突出口413。同时，还设置有与上述间歇齿轮突出口413邻接的棘轮结合孔414。另外，在侧面部一侧设置有齿轮棒33插入的齿轮棒插入孔411，与上述齿轮棒插入孔411邻接而设置有制动器插入孔412。

位于上述阀帽组件本体41内侧并通过轴49结合的中间阀帽42下端部设置有能够内插气体中间阀门的空间，此外，还设置有邻接于位于侧面部一侧的间歇齿轮421的制动器锁扣装置422。在这种情况下，上述制动器锁扣装置422通过与制动器43接触，从而可以控制中间阀帽42的转动。

具体地说，制动器43与制动器锁扣装置422相接触。在这种情况下，上述制动器43通过弹性构件44接触于制动器锁扣装置422，如果转动中间阀帽42，制动器锁扣装置422也会随之转动。如上所述，如果转动制动器锁扣装置422，与之相接触的制动器43卡在制动器锁扣装置422的端部上，从而控制中间阀帽42的转动。

这种制动器43的控制可以通过制动器驱动帽48实施。当用户转动调节杆35时，与其一侧结合的制动器驱动帽48也随之转动，从而驱动制动器43。具体地说，在制动器驱动帽48的端部上设置有突起，在上述突起转动的同时，可以驱动制动器43。上述突起的形状为仅使圆筒形制动器驱动帽48端部中的一部分延长而形成的圆弧状，当制动器驱动帽48转动时，制动器43接触于上述突起部分，这样就可以压缩制动器43的弹性构件44，并使制动器驱动帽48转动，如果制动器43脱离突起部分，就可以在弹性构件44的弹力作用下恢复。利用这一原理就可以利用制动器43对中间阀帽42的转动进行控制。

对于上述一连串的动作来说，如果用户为了设定定时器而转动调节杆35，就会使驱动组件3的间歇齿轮32转动，与之联动的棘轮组件5也会随之转动，从而就可以使与之联动的中间阀帽42转动。

图5是本发明气体定时阀门的棘轮组件5展开斜视图。

参照图5可以看出，上述棘轮组件5由以下几个部分构成：上侧齿轮51、下侧齿轮52、弹簧53、结合轴54。 

对于上述棘轮组件5来说，结合轴54与阀帽组件本体41的棘轮结合孔414结合，下侧齿轮52与中间阀帽42的间歇齿轮421联动。

上述上侧齿轮51与驱动组件3的间歇齿轮32联动，随着间歇齿轮32的驱动，下侧齿轮52也被驱动，从而就可以驱动与下侧齿轮52联动的中间阀帽42。

在这里，上述上侧齿轮51与下侧齿轮52通过结合轴54结合，上侧与弹簧53结合，从而使上侧齿轮51与下侧齿轮52紧密结合在一起。由于上述上侧齿轮51与下侧齿轮52的接触面分别由棘轮形成，因此，当上侧齿轮51逆向旋转时，就可以防止下侧齿轮52的干涉。

这主要是因为，如果用户通过与上侧齿轮51联动的驱动组件3的间歇齿轮32设定气体中间阀门的驱动时间时，就必须使阀帽组件4的发条46上紧，因此，与上述上侧齿轮51联动的下侧齿轮52就必须与上侧齿轮51一同驱动。由于通过对驱动组件3上的间歇齿轮32的转动时间进行控制的定时器组件2使驱动组件3的间歇齿轮32逆向旋转(放松发条的方向)时，上侧齿轮51就与间歇齿轮32联动，因此，必须排除下侧齿轮52的干涉。

基于以上原因，当上侧齿轮51通过分别在上侧齿轮51和下侧齿轮52的接触面上形成的棘轮逆向旋转时，就可以在不受与阀帽组件4联动的下侧齿轮52干涉的情况下转动。

另外，上侧齿轮51和下侧齿轮52通过位于上侧齿轮51的上侧的弹簧53始终保持接触状态。

图6是显示本发明气体定时阀门工作状态的部分剖面图。

参照图6可以看出，对于本发明的气体定时阀门来说，如果用户转动调节杆35设定驱动时间时，与调节杆35一同转动的间歇齿轮32也会随之转动。在这种情况下，通过设置在间歇齿轮32上的齿轮就可以转动棘轮组件5，使与上述棘轮组件5联动的阀帽组件4的中间阀帽42转动，并使结合于中间阀帽42的发条46上紧，从而保持弹力。 

如上所述，当间歇齿轮32转动时，与间歇齿轮32结合的齿轮棒33端部相结合的制动器驱动帽48也随之转动，并使加压着接触于上述制动器驱动帽48的制动器43的突起部分从制动器43上脱离，并随制动器锁扣装置422一起移动，最后锁扣在上述制动器锁扣装置422的端部上。如上所述，制动器锁扣装置422上锁扣着制动器43，从而可以控制中间阀帽42不进行转动。

如上所述，通过形成间歇齿轮32的齿轮的部分使棘轮组件5转动，使驱动阀帽组件4后，形成齿轮的部分就与棘轮组件5脱离，并驱动定时器组件2上的定时器驱动齿轮22的上侧定时器驱动齿轮22a。在这种情况下，通过上述上侧定时器驱动齿轮22a与以棘轮结合的下侧定时器驱动齿轮22b就转动，并使位于定时器组件2内侧的多个齿轮及发条转动，从而设定控制时间。 

在这种情况下，与上述调节杆32结合的发条34上紧，从而持有弹力。 

如上所述，如果用户转动调节杆35设定控制时间，则设置在定时器组件2内侧的发条就放松一定的时间，使设置在定时器组件2上的定时器驱动齿轮22逆向旋转。 

如上所述，如果定时器驱动齿轮22逆向旋转，与之联动并接触的间歇齿轮32也逆向旋转。在这种情况下，在位于上述间歇齿轮32内侧的发条34的弹力作用下，间歇齿轮32逆向旋转，与之联动的调节杆35也逆向旋转，就可以根据用户已经设定的控制时间进行逆向旋转。在这种情况下，对于与上述间歇齿轮32相接触的棘轮组件5的上侧齿轮51来说，与下侧齿轮52相接触的接触面由棘轮形成，因此可以在不受下侧齿轮52干涉的情况下自由地逆向旋转。

如上所述，当间歇齿轮32逆向旋转一定的时间后，间歇齿轮32的齿轮部分就会与定时器驱动齿轮22脱离，结合于间歇齿轮32的发条34的剩余弹性作用下，调节杆35就会恢复到驱动前的原位，从而就可以使与调节杆35相连的齿轮棒33端部结合的制动器驱动帽48转动。 

在这里，随着上述制动器驱动帽48的突起部分转动而加压制动器43，使卡在制动器锁扣装置422上的制动器43分离，就可以使与中间阀帽42结合的发条46放松，并使内插气体中间阀门的中间阀帽42转动，从而将气体中间阀门锁扣。

如上所述，当调节杆35的动作完成之后，再使气体中间阀门工作，以使调节杆35和气体中间阀门同时工作，这样就可以使所产生的冲击分散，从而使调节杆35与气体中间阀门的破损达到最小化。

图7是显示本发明气体定时阀门设置状态的示例图。

参照图7可以看出，本发明的气体定时阀门包括设置在气体配管一侧的气体中间阀门(未图示)。对于上述本发明的气体定时阀门来说，用户可以通过驱动调节杆35调节气体中间阀门的开闭时间。在这种情况下，上述调节杆35还带有设定超过一定时间的情况下在设定时间未结束之前强行结束的装置。具体地说，当需要紧急切断时，由于所用的紧急切断按钮6位于外罩1的前面部，因此，当用户需要紧急切断时，只要按下紧急切断按钮6，就可以紧急切断气体中间阀门。 

这是因为，上述紧急切断按钮6与定时器驱动齿轮22相接触，如果用户操作紧急切断按钮6，与剩余的时间无关，就可以强制分离与间歇齿轮32的接触，使间歇齿轮32恢复到原来位置，并使阀帽组件4工作，从而可以将气体中间阀门关闭。

另外，除了这种紧急切断之外，当用户想要将已经设定的控制时间减少到一定时间以下时，也可以逆向转动调节杆35以减少控制时间。具体地说，由于控制与上述调节杆35联动的间歇齿轮32的定时器驱动齿轮22的上侧定时器驱动齿轮22a通过棘轮与下侧定时器驱动齿轮22b接触，因此，当逆向旋转时，就可以在不受下侧定时器驱动齿轮22b干涉的情况下转动。 

利用上述方法可以通过本发明的气体定时阀门控制气体中间阀门。

Claims (10)

1.一种气体定时阀门，即一种控制气体中间阀门工作时间的定时阀门，其特征在于，包括： 

由带有调节杆孔(13)与紧急阻断按钮孔(14)的上侧外罩(11)和带有气体中间阀门插入孔(15)与固定夹(16)的下侧外罩(12)构成的外罩(1)；

由定时器组件本体(21)、结合于上述定时器组件本体(21)的定时器驱动齿轮(22)、将上述定时器驱动齿轮(22)与定时器组件本体(21)结合的齿轮轴(25)、外插于上述齿轮轴(25)并位于定时器驱动齿轮(22)与定时器组件本体(21)之间起缓冲作用的弹性构件(23)构成的邻接于上述外罩(1)的内侧紧急阻断按钮孔(14)的定时器组件(2)；

由驱动组件外罩(31)、位于上述驱动组件外罩(31)内侧的间歇齿轮(32)、将上述间歇齿轮(32)与驱动组件外罩(31)结合的齿轮棒(33)、与上述间歇齿轮(32)结合并赋予间歇齿轮(32)弹力的发条(34)、与上述齿轮棒(33)结合并位于驱动组件外罩(31)上侧的调节杆(35)构成的邻接于上述定时器组件(2)并与调节杆孔(13)相接的驱动组件(3)；

由阀帽组件本体(41)、设置在上述阀帽组件本体(41)内侧的中间阀帽(42)、对上述中间阀帽(42)的动作进行控制的制动器(43)、将上述中间阀帽(42)和阀帽组件本体(41)结合的轴(49)、与中间阀帽(42)结合的发条(46)构成的邻接于上述驱动组件(3)并与设置在下侧外罩(12)的气体中间阀门插入孔(15)相接触的阀帽组件(4)；

邻接于上述驱动组件(3)和阀帽组件(4)，使驱动组件(3)与阀帽组件(4)的齿轮联动的棘轮组件(5)。

2.根据权利要求1所述的气体定时阀门，其特征在于：

还设置有接触于上述定时器组件(2)的定时器驱动齿轮(22)的、一部分向紧急阻断按钮孔(14)突出的紧急切断按钮(6)。

3.根据权利要求1所述的气体定时阀门，其特征在于：

上述定时器驱动齿轮(22)由上侧定时器驱动齿轮(22a)和下侧定时器驱动齿轮(22b)构成，上侧定时器驱动齿轮(22a)的下端部和下侧定时器驱动齿轮(22b)的上端部分别由棘轮形成。

4.根据权利要求1所述的气体定时阀门，其特征在于：

在上述齿轮轴(25)的一侧还形成有突起(251)，对应于上述突起而在下侧定时器驱动齿轮(22b)的内周面还形成有突起槽(221b)。

5.根据权利要求1所述的气体定时阀门，其特征在于：

上述阀帽组件(4)还包括：结合于齿轮棒(33)的下侧端部，当间歇齿轮(32) 转动时可以驱动制动器(43)的制动器驱动帽(48)。

6.根据权利要求1所述的气体定时阀门，其特征在于：

在上述中间阀帽(42)的侧面还设置有间歇齿轮(421)和邻接于上述间歇齿轮(421)的制动器锁扣装置(422)。

7.根据权利要求1所述的气体定时阀门，其特征在于：

为确保中间阀帽(42)的间歇齿轮(421)能够突出而在上述阀帽组件本体(41)的侧面一侧设置有间歇齿轮突出口(421)，并设置有邻接于上述间歇齿轮突出口(421)的棘轮结合孔(414)。

8.根据权利要求5所述的气体定时阀门，其特征在于：

上述制动器驱动帽(48)仅使端部中的一部分延长形成圆弧状。

9.根据权利要求1～8任意一项所述的气体定时阀门，其特征在于：

上述棘轮组件(5)包括：上侧齿轮(51)、结合于上述上侧齿轮(51)的下端部的下侧齿轮(52)、位于上述上侧齿轮(51)上端部的弹簧(53)、使上述弹簧(53)和上侧齿轮(51)及下侧齿轮(52)结合的结合轴(54)。

10.根据权利要求9所述的气体定时阀门，其特征在于：

上述上侧齿轮(51)的下端面和下侧齿轮(52)的上端面分别由棘轮形成。