CN102619197A - 面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法，涉及建筑施工领域，包括专用模板，所述专用模板包括长方形的底板，底板上设置有定位联接板和隔板，底板上设置有移动轨道和齿条轨道；还包括移模台车。本发明的面板坝固坡施工方法，是先安装首层专用模板，对垫层料进行初碾，待砂浆强度允许后利用移模台车安装第二层专用模板，再用移模台车提升第二层专用模板进行砂浆浇注，利用移模台车将第一层专用模板提升后平移到第三层安装，再进行碾压施工，反复循环完成坝面碾压固坡。本发明让混凝土面板堆石坝垫层料及固坡砂浆一次成形，提高面板坝垫层料上游坡面的施工质量，加快大坝施工进度，有利于安全施工，降低工程造价。

Description

面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法。

背景技术

目前，混凝土面板堆石坝在建筑施工工程中应用广泛。以现代技术修建的碾压式混凝土面板堆石坝，在国外已经有大约40年的历史，在我国也已经有20多年的历史。对于混凝土面板堆石坝，垫层料上游坡面的施工是关系面板的质量、大坝施工进度和施工成本的关键。几十年来，国内、外的混凝土面板堆石坝的垫层料上游坡面施工一直采用斜坡碾压固坡法。按此传统施工方法和工艺，垫层料填筑时必须向上游超填30cm左右，在面板施工前，进行修坡、斜坡碾压、人工在斜坡上摊铺砂浆、再斜坡碾压。目前，国内一般多采用人工修整的方法，即在坝体填筑上升至一定高程，斜坡长度达到数米或者十数米后，人工站在斜坡上用锄头将垫层料扒平，人工挂线并逐段用1：1.4（或按规定的坝坡度）的斜坡尺检查，在扒平的过程中还需用经纬仪控制。在斜坡静碾2-3遍以后再整坡一次。此方法的缺点是修坡工程量大，斜坡碾压密实度难以保证，与设计线偏差大，致使面板混凝土超填；修坡料的运输和弃料都会增加工程成本，同时这种施工方法现场干扰大，施工进度慢。

近几年来，国、内外有些工程采用了混凝土挤压式边墙施工技术进行面板坝垫层料上游坡面施工，比传统工艺有所改进。但从应用效果看，由于挤压墙施工时没有精确的控制措施，其各层结合处极易形成错台，坡面平整度较差，后期坡面修整工作量大。挤压墙对于垫层料相当于重力式挡土墙，所以其尺寸较大（横断面面积达0.18m²）,混凝土工程量较大，造价较高。挤压墙成型后须等2-3小时才能填筑垫层料，施工进度受到限制。挤压墙底面与顶面厚度相差悬殊，为面板提供了一个很不均匀的基础，对面板受力可能产生不利影响。因此该项技术在高坝中还没采用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种面板坝碾压固坡装置及面板坝碾压固坡施工方法。本发明让混凝土面板堆石坝垫层料及固坡砂浆一次成形，使每一层的垫层料填筑和砂浆固坡同时完成，提高面板坝垫层料上游坡面的施工质量，加快大坝施工进度，有利于安全施工，降低工程造价。

本发明的技术方案是：一种面板坝碾压固坡装置，包括专用模板，所述专用模板包括长方形的底板，沿底板宽度方向对称设置有定位联接板，定位联接板上开有定位孔，底板上沿其长度方向均匀设置有隔板，定位联接板上均匀开有联接销孔，底板上沿其长度方向设置有移动轨道，底板上沿其宽度方向设置有齿条轨道，底板中心处开有起吊孔；底板、定位联接板及隔板表面分别设置有玻璃钢防腐层；还包括移模台车。

作为优选，所述移模台车包括台车架，台车架中部设置有电动葫芦以及与电动葫芦连接的吊耳联接板，台车架两端分别设置有行走轮和行走电机，台车架其中一端设置有电缆绞车。

作为优选，所述移动轨道为两条，移模台车可沿移动轨道在专用模板表面左右移动。

作为优选，齿条轨道为两条，两条齿条轨道之间的距离与移模台车的台车架的长度对应，移模台车可沿齿条轨道在专用模板表面上下移动。

一种面板坝碾压固坡施工方法，具体步骤包括：

步骤A：施工前先进行首层专用模板的安装固定，然后进行垫层料的碾压施工，摊铺垫层料，并在垫层料中埋入拉筋，与锚固在下部垫层料内的Φ20螺纹钢相焊接，专用模板靠拉筋固定。

步骤B：对垫层料进行初碾；碾压合格后用移模台车将专用模板提升5cm，浇注砂浆。

步骤C：进行第二层施工，待砂浆强度允许后利用移模台车安装第二层专用模板，两层专用模板之间上下和侧向采用联接螺栓联接；重复步骤B的过程，进行碾压，合格后再用移模台车提升第二层专用模板进行砂浆浇注。

步骤D：进行第三层施工，将移模台车通过第一层专用模板上的移动轨道移动到齿条轨道的位置，用千斤顶顶起移模台车后将行走轮转动90度后放到齿条轨道上，移模台车即可行走到第二层专用模板的移动轨道上进行工作；利用移模台车将施工完成的第一层专用模板提升一定高度后平移到第三层安装就位，再进行碾压施工，如此反复循环完成坝面碾压固坡。

本发明的有益效果是：在混凝土面板堆石坝垫层料上游坡面施工时，使用本发明的面板坝碾压固坡装置进行面板坝碾压固坡施工，可以让混凝土面板堆石坝垫层料及固坡砂浆一次成形，使每一层的垫层料填筑和砂浆固坡同时完成。大坝上游坡面垫层料不需要再进行斜坡碾压，密实度即能达到设计要求，且整个坡面密实度均匀。大坝垫层料上游坡面不需要再施作碾压砂浆，砂浆固坡随垫层料填筑即已同时形成，其物理力学性能即能达到设计要求，而且厚度均匀，表面平整度比斜坡碾压固坡法和挤压墙法大大提高，不需要再进行斜坡修整。与现有技术相比，其具体优点如下：

1.专用模板支立精度高，施工中变形小，保证了施工精度和施工质量。对面板的约束小于挤压式边墙施工，能较好的适应坝体变形，有利于面板防裂。施工表面平整无错台，提高面板坝垫层料上游坡面的施工质量。2.施工速度快，采用移模台车进行支模节约了时间。不需要进行垫层料超填、坡面修整和斜坡碾压，缩短大坝直线工期2-3个月。3.施工成本降低，减少了超填削坡和斜坡碾压设备，减少了超填混凝土，每平米面板可以节省垫层料0.3 m³左右；每平米面板可以减少混凝土的超填0.13 m³左右。比挤压墙技术降低工程造价20%-30%，综合比较大大节约了成本。4.安全性好，施工工艺简单，施工干扰小，有利于安全施工，由于大坝上游坡面砂浆固坡随着大坝填筑同时形成，所以大坝随时具备挡水度汛条件，使大坝度汛安全性提高，提高了大坝施工期的安全度。5.适用于各种面板坝，专用模板还可用于大体积混凝土浇筑施工。

 

附图说明

图1是本发明工作状态的结构示意图；

图2是本发明专用模板的俯视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是本发明专用模板的连接结构示意图；

图5是本发明两层专用模板连接后的俯视图；

图6是齿条轨道沿图5中B-B线的断面图；

图7是本发明移模台车的结构示意图。

 

具体实施方式

作为本发明的一种实施方式，如图1至图7所示，一种面板坝碾压固坡装置，包括专用模板1，所述专用模板1包括长方形的底板19，底板19的长度和宽度根据不同的施工情况进行调整。沿底板19宽度方向对称设置有定位联接板11，定位联接板11上开有定位孔12，定位孔12用于多层专用模板1之间联接时的定位。底板19上沿其长度方向均匀设置有隔板16。定位联接板11上均匀开有联接销孔13，多层专用模板1之间通过联接销孔13和联接螺栓17进行联接。底板19上沿其长度方向设置有移动轨道14，在本实施例中，作为优选，移动轨道14为两条，移模台车2可沿移动轨道14在专用模板1表面左右移动。底板19上沿其宽度方向设置有齿条轨道18，在本实施例中，齿条轨道18为两条，两条齿条轨道18之间的距离与移模台车2的台车架21的长度对应，移模台车2可沿齿条轨道18在专用模板1表面上下移动。底板19中心处开有起吊孔15；底板19、定位联接板11及隔板16表面分别设置有玻璃钢防腐层；玻璃钢是良好的耐腐防锈材料，对大气、水和多种酸、碱、盐以及多种有机溶剂都有很好的抵抗能力，延长了本发明的使用寿命，并且其仅需在相应部件表面涂刷玻璃钢，制作工艺简单。还包括移模台车2，所述移模台车2包括台车架21，台车架21中部设置有电动葫芦22以及与电动葫芦22连接的吊耳联接板23，台车架21两端分别设置有行走轮25和行走电机26，台车架21其中一端设置有电缆绞车24。

使用本发明施工时的具体步骤为：1.平整场地，进行首层专用模板1的支立固定，专用模板1的支立高度与垫层料4填筑层厚度相适应，通常为40cm。然后进行垫层料4的碾压施工，摊铺垫层料4，专用模板1下部的垫层料4由人工进行摊铺。并在垫层料4中埋入拉筋3，拉筋3一般采用Φ12钢筋，与锚固在下部垫层料4内的Φ20螺纹钢相焊接。专用模板1靠拉筋3固定。

2.对垫层料4进行初碾；垫层料4铺料40cm左右后洒水，采用振动碾，先静压一遍，然后振动碾压五遍。碾压合格后用移模台车2将专用模板1提升5cm，浇注砂浆5。利用碾压时专用模板1对砂浆5及垫层料4的挤压作用和振动碾的振捣作用，使专用模板1下面，即上游坡面的垫层料4和砂浆5达到密实，使垫层料4填筑和砂浆5固坡同时完成。由于专用模板1支立的精度较高，所以专用模板1的变位很小，实测值不超过10mm，从而保证砂浆5固坡的表面平整度偏差不超过2cm。

3.进行第二层施工，待砂浆5强度允许后利用移模台车2安装第二层专用模板1，两层专用模板1之间上下和侧向采用联接螺栓17联接。重复上面步骤2的过程，进行碾压、合格后再用移模台车2提升第二层专用模板1进行砂浆5浇注。

4.进行第三层施工，将移模台车2通过第一层专用模板1上的移动轨道14移动到齿条轨道18的位置，用千斤顶顶起移模台车2后将行走轮25转动90度后放到齿条轨道18上，移模台车2即可行走到第二层专用模板1的移动轨道14上进行工作。利用移模台车2将施工完成的第一层专用模板1提升一定高度后平移到第三层安装就位，再进行碾压施工，如此反复循环完成坝面碾压固坡。

以上所述仅为发明的一种优选实施例，并不用以限制发明，凡在发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和明显变形方式等，均应包含在发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种面板坝碾压固坡装置，其特征在于：包括专用模板，所述专用模板包括长方形的底板，沿底板宽度方向对称设置有定位联接板，定位联接板上开有定位孔，底板上沿其长度方向均匀设置有隔板，定位联接板上均匀开有联接销孔，底板上沿其长度方向设置有移动轨道，底板上沿其宽度方向设置有齿条轨道，底板中心处开有起吊孔；底板、定位联接板及隔板表面分别设置有玻璃钢防腐层；还包括移模台车。

2.根据权利要求1所述的面板坝碾压固坡装置，其特征在于：所述移模台车包括台车架，台车架中部设置有电动葫芦以及与电动葫芦连接的吊耳联接板，台车架两端分别设置有行走轮和行走电机，台车架其中一端设置有电缆绞车。

3.根据权利要求2所述的面板坝碾压固坡装置，其特征在于：所述移动轨道为两条，移模台车可沿移动轨道在专用模板表面左右移动。

4.根据权利要求3所述的面板坝碾压固坡装置，其特征在于：齿条轨道为两条，两条齿条轨道之间的距离与移模台车的台车架的长度对应，移模台车可沿齿条轨道在专用模板表面上下移动。

5.一种面板坝碾压固坡施工方法，具体步骤包括：

步骤A：施工前先进行首层专用模板的安装固定，然后进行垫层料的碾压施工，摊铺垫层料，并在垫层料中埋入拉筋，与锚固在下部垫层料内的Φ20螺纹钢相焊接，专用模板靠拉筋固定；

步骤B：对垫层料进行初碾；碾压合格后用移模台车将专用模板提升5cm，浇注砂浆；

步骤C：进行第二层施工，待砂浆强度允许后利用移模台车安装第二层专用模板，两层专用模板之间上下和侧向采用联接螺栓联接；重复步骤B的过程，进行碾压，合格后再用移模台车提升第二层专用模板进行砂浆浇注；

步骤D：进行第三层施工，将移模台车通过第一层专用模板上的移动轨道移动到齿条轨道的位置，用千斤顶顶起移模台车后将行走轮转动90度后放到齿条轨道上，移模台车即可行走到第二层专用模板的移动轨道上进行工作；利用移模台车将施工完成的第一层专用模板提升一定高度后平移到第三层安装就位，再进行碾压施工，如此反复循环完成坝面碾压固坡。

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