CN102563028A - 一种dct变速器在堵车工况下的换挡控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，其步骤如下：第一步，采集车速信号和档位信号；第二步，采集的车速信号值与设定车速值比较；第三步，TCU将比较结果值传给变速器执行机构；执行机构执行TCU的禁止或者允许换挡的命令，其中1代表执行变速器禁止换挡功能，0代表不执行变速器禁止换挡功能，即正常工作。本发明能够有效的保护变速器的执行机构，提高了换挡的可靠性，延长了变速器的使用寿命；而对于用户来说，当在堵车工况下，驾驶车辆也无需担心变速器频繁换挡带来的不舒适的感觉，从而改善了用户的驾驶感受；在抑制频繁换挡的同时也减少了由于变速器换挡引起的排放。

Description

一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法

技术领域

本发明属于汽车发动机变速器控制方法，具体涉及一种DCT变速器在堵车工况下的换档控制方法，用于在堵车工况下，变速器控制系统获得变速器车速和档位信号，然后根据设定的车速限值控制变速器档位的变化，以达到在堵车工况下限制频繁换档，以保护变速器的执行机构。

技术背景

自动变速器（DCT变速器）由于具有效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，自本世纪初以来倍受各大汽车厂商青睐，对其研究也在逐年升温。DCT变速器是一种油耗低、无动力中断的传动系统，受到广大消费者的青睐。但DCT变速器也存在它的一些不足。针对在我国上下班高峰期使用DCT变速器的车，在遇到堵车时存在以下问题。如一线城市的上下班高峰期，经常会遇到堵车，走走停停的工况，使车从0km/h加速到20km/h,期间变速器从1档换到2档，制动到0km/h,变速器从2档降档1档，几分钟甚至几秒钟后，又从0km/h加速到20km/h，变速器又从1档换到2档，如此反复有时需半个小时甚至1个小时左右，换挡次数多达100多次，内部的执行机构分离结合就达到100多次，加快了离合器的磨损，严重影响变速器的可靠性和寿命。因此在遇堵车工况下，抑制变速器频繁换挡对保护变速器的执行机构，提高可靠性以及延长其使用寿命大有裨益。而对于用户来说如果在堵车工况下，驾驶车辆也无需担心变速器频繁换挡带来的不舒适的感觉和变速器的使用寿命，从而提升了用户驾驶感受，延长了变速器的使用寿命。而针对如此频繁的堵车工况，自动变速器没有单独的控制方法，这是城市发展中新产生的问题，需要科技更新以弥补此缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，该方法能够抑制变速器频繁换挡，减少离合器的磨损，有效的保护变速器的执行机构，提高变速器的可靠性和延长变速器的寿命。

该方法为在汽车从静止加速后，车速一直低于某一设定值（如车速低于25km/h）就禁止变速器从2档降为1档，让变速器工作在2档，以克服频繁换挡的不良现象，直到车速超过设定的限制（如车速大于30km/h）时，此功能停止工作。其中输入信号为车速信号和变速器档位信号，输出信号为变速器TCU发出的禁止降档请求。

本发明是在不改动原有自动变速器硬件的基础上进行的。

本发明所述的一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，其步骤如下：

第一步，采集车速信号和档位信号；整车的车速传感器采集车速信号并将信号传给ECU，ECU将车速信号通过CAN总线传给TCU；变速器的档位传感器采集档位信号并将信号传给TCU；

第二步，采集的车速信号值与设定车速值比较；TCU将采集的车速信号值V与设定车速信号限制v0、公差偏置h0进行对比；若Vv0+h0结果记为0，在V<v0后，不发降1档的命令；若V﹥v0+h0，结果记为1，在V<v0后，发送从2档降1档的命令；

第三步，TCU将比较结果值传给变速器执行机构；执行机构执行TCU的禁止或者允许换挡的命令，其中1代表执行变速器禁止换挡功能，0代表不执行变速器禁止换挡功能，即正常工作。

通过以上逻辑控制方案，能够达到在堵车工况下限制频繁换挡从而满足控制需求。

本发明能够有效的保护变速器的执行机构，提高了换挡的可靠性，延长了变速器的使用寿命；而对于用户来说，当在堵车工况下，驾驶车辆也无需担心变速器频繁换挡带来的不舒适的感觉，从而改善了用户的驾驶感受。通过此发明带来的对变速器乃至整车的保护是巨大的，在抑制频繁换挡的同时也减少了由于变速器换挡引起的（发动机工况变化）排放。

附图说明

图1是变速器在堵车工况下抑制频繁换挡的控制逻辑图；

图2是本发明在堵车工况下的控制流程图；

图中：点化箭头线（                                                     ）表示本发明的信号控制流程。

具体实施方式

为了更好地理解本发明的控制逻辑方案和具体实施方式，应结合附图进行详细说明。

参见图1，本发明所述的一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，其步骤如下：

第一步，采集车速信号和档位信号；整车的车速传感器采集车速信号并将信号传给ECU，ECU将车速信号通过CAN总线传给TCU；变速器的档位传感器采集档位信号并将信号传给TCU；

第二步，采集的车速信号值与设定车速值比较；TCU将采集的车速信号值V与设定车速信号限制v0、公差偏置h0进行对比；若Vv0+h0结果记为0，在V<v0后，不发降1档的命令；若V﹥v0+h0，结果记为1，在V<v0后，发送从2档降1档的命令；

第三步，TCU将比较结果值传给变速器执行机构；执行机构执行TCU的禁止或者允许换挡的命令，其中1代表执行变速器禁止换挡功能，0代表不执行变速器禁止换挡功能，即正常工作。

参见图2，在车辆在启动后车速传感器将采集的车速信号发送到发动机ECU中，并从发动机ECU中将车速信号通过CAN总线发送到变速箱TCU中；

变速箱TCU将此信号与变速箱档位传感器采集的变速器档位信号一起进行分析，当车速信号从起步开始一直低于设定值时，变速箱TCU向变速器执行机构发出限制降档请求，禁止变速器降为1档，只能在当前的2档进行驾驶；

当车速信号大于设定值时，变速箱TCU撤销限制降档请求，变速器恢复正常，并能够自动的在各个档位之间进行档位切换。

通过实施以上的控制方法，从而实现了通过整车车速和变速器档位控制变速器在堵车工况下频繁换挡的功能。

此发明简单易操作，如果DCT车上有相关传感器，可直接利用DCT上现有的变速器档位传感器和整车车速感器采集数据信号，而无需另外采购传感器硬件从而节省了成本；该控制方法的发明只需修改变速器TCU和变速器执行机构控制程序以及增加变速器执行器的执行功能即可实现，实施简单。

Claims (1)

1.一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，其步骤如下：

第一步，采集车速信号和档位信号；整车的车速传感器采集车速信号并将信号传给ECU，ECU将车速信号通过CAN总线传给TCU；变速器的档位传感器采集档位信号并将信号传给TCU；

第二步，采集的车速信号值与设定车速值比较；TCU将采集的车速信号值V与设定车速信号限制v0、公差偏置h0进行对比；若Vv0+h0结果记为0，在V<v0后，不发降1档的命令；若V﹥v0+h0，结果记为1，在V<v0后，发送从2档降1档的命令；

第三步，TCU将比较结果值传给变速器执行机构；执行机构执行TCU的禁止或者允许换挡的命令，其中1代表执行变速器禁止换挡功能，0代表不执行变速器禁止换挡功能。

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