CN102562707B - 一种紧凑式缓冲缸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种紧凑式缓冲缸，包括缸体、和活塞杆，其创新点在于：所述缸体内壁中部设置凸出的隔离环，所述隔离环、活塞杆与缸体上部配合构成一个上油缸结构，所述隔离环、活塞杆和缸体下部配合构成一个下油缸结构，所述活塞杆上钻有导流通道，所述导流通道的上、下端口分别与上油缸结构和下油缸结构的下腔连通。缓冲时，上、下腔内均充液压油，并配合液压系统的各阀组同时承受冲击实现缓冲，提高缓冲受力面积，可降低缓冲缸的缸径，减小体积和制造成本。另外，由于缓冲缸体积小，可实现多点设置缓冲缸，实现多点缓冲，缓冲效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种缓冲缸，特别涉及一种体积小、缓冲效果好紧凑式的缓冲缸。
背景技术
缓冲液压缸是具有缓冲功能的液压缸，在挖掘机或冲裁液压机等机械领域广泛应用。传统的液压机缓冲装置包括安装在工作台上的缓冲缸，以及设在滑块侧壁的上限位，当滑块慢下时，缓冲缸无杆腔充油，实现相应吨位的缓冲。该种结构的缺点是：缓冲时由活塞杆的端面受力，为确保缓冲效果，缓冲缸的缸径要求较大，占地面积大，缓冲缸的使用数量和排布受到一定的局限性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种缓冲效果好的缓冲缸。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种紧凑式缓冲缸，包括缸体、和活塞杆，其创新点在于：所述缸体内壁中部设置凸出的隔离环，所述隔离环、活塞杆与缸体上部配合构成一个上油缸结构，所述隔离环、活塞杆和缸体下部配合构成一个下油缸结构，所述活塞杆上钻有导流通道，所述导流通道的上、下端口分别与上油缸结构和下油缸结构的下腔连通。
本发明的优点在于：缓冲时，上、下腔内均充液压油，并配合液压系统的各阀组同时承受冲击实现缓冲，提高缓冲受力面积，可降低缓冲缸的缸径，减小体积和制造成本。另外，由于缓冲缸体积小，可实现多点设置缓冲缸，实现多点缓冲，缓冲效果好。
附图说明
图1为本发明紧凑式缓冲缸结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，包括缸体1、活塞杆2、活塞3、端盖4、隔离环5、导流通道6。
上述缸体1内壁中部设置凸出的隔离环5，缸体1的下端设端盖4，活塞杆2、隔离环5与缸体1上部配合构成一个上油缸结构，活塞杆2、隔离环5、和缸体1下部配合构成一个下油缸结构。
具体结构为：活塞杆2为具有三段圆柱的阶梯状圆柱，且阶梯状圆柱的直径依次减小。活塞杆2的下段圆柱伸入缸体1的下腔内与活塞3连接固定，活塞杆2的中段圆柱与隔离环滑动配合，活塞杆2的上端圆柱与缸体1上部内壁滑动配合。使得活塞杆2的中段、上段圆柱与缸体1上部、缸体隔离环5配合构成一个柱塞缸结构，活塞杆2的中段、下段圆柱与缸体1下部、缸体隔离环5配合构成一个活塞缸结构。
活塞杆2上钻有导流通道6，该导流通道6的上端口与上油缸结构的下腔连通，下端口与下油缸结构的下腔连通。另外，在缸体1上部侧壁钻与上油缸结构下腔连通的液压油口a，在缸体1下部侧壁钻与下油缸结构上腔连通的排空口。
工作原理：缓冲前，液压系统的液压油通过液压油口a进入上油缸结构的下腔，同时通过导流通道6进入下油缸结构的下腔，充入的液压油达到一定压力后停止充油；缓冲时，活塞杆2受力下移，使得上、下油缸结构内的液压油通过液压油口a流出，经液压系统的溢流阀流出，实现缓冲。
Claims (1)
1.一种紧凑式缓冲缸，包括缸体和活塞杆，其特征在于：所述缸体内壁中部设置凸出的隔离环，所述隔离环、活塞杆与缸体上部配合构成一个上油缸结构，所述隔离环、活塞杆和缸体下部配合构成一个下油缸结构，所述活塞杆上钻有导流通道，所述导流通道的上、下端口分别与上油缸结构和下油缸结构的下腔连通；活塞杆为具有三段圆柱的阶梯状圆柱，且阶梯状圆柱的直径依次减小；活塞杆的下段圆柱伸入缸体的下腔内与活塞连接固定，活塞杆的中段圆柱与隔离环滑动配合，活塞杆的上段圆柱与缸体上部内壁滑动配合；使得活塞杆的中段、上段圆柱与缸体上部、缸体隔离环配合构成一个柱塞缸结构，活塞杆的中段、下段圆柱与缸体下部、缸体隔离环配合构成一个活塞缸结构。
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