CN102555815A - 电力机车受电弓陀螺定向平台 - Google Patents
电力机车受电弓陀螺定向平台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102555815A CN102555815A CN2012100076355A CN201210007635A CN102555815A CN 102555815 A CN102555815 A CN 102555815A CN 2012100076355 A CN2012100076355 A CN 2012100076355A CN 201210007635 A CN201210007635 A CN 201210007635A CN 102555815 A CN102555815 A CN 102555815A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pantograph
- electric locomotive
- platform
- axle
- gyros
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供了一种电力机车受电弓陀螺定向平台，属于电气化铁路技术领域。电力机车受电弓运行稳定的技术问题一直困扰铁路运行部门。采用在折线型平台基板的四个角交叉线方向由外向心分别依次布置限位器、油压减振器和空气弹簧，空气弹簧和油压减振器设在电力机车顶板与平台基板之间，限位器安装在电力机车顶板上，陀螺定向装置由装在X轴上对称于Y轴的二个陀螺和装在Y轴上对称于X轴的二个陀螺构成，受电弓通过四个绝缘子安装在平台基板上。调节充气压力来改变空气弹簧的刚度，使受电弓在Z方向上达到最佳的减振效果，减振平台为陀螺定向装置提供运动的自由度，它维持受电弓不绕X、Y轴转动，从而减少离线，提高受流质量。主要用于安装受电弓。
Description
技术领域
本发明属于电气化铁路技术领域，特别涉及电力机车受电弓运行稳定的技术。
背景技术
国内外现有电力机车受电弓都是通过绝缘子刚性安装在电力机车顶板上的，线路的不平顺引起的振动直接传到受电弓上，有些振动还经过了杠杆放大作用。虽然受电弓对接触导线有70N的压力，高速时也有一定的离线，这将加快接触线及受电弓的损耗并降低受流质量，这是制约提高行车速度的重要因素之一。有些国家曾经试验通过一龙门架将受电弓安装在机车转向架上，但因机车两侧空间的限制等原因，无法达到良好的效果。虽然中国高速铁路速度很快，但维护费用很高，北京至天津的高速铁路，其中包括受电弓和接触导线的维修费用。国外高速铁路除日本外多数国家政府给与补贴，并且日本是高速铁路运营最早的国家，但不追求太高的速度，因地面交通工具从能耗和损耗来看速度太快了是不经济的。
若用弹簧，油压减振器构成减振平台安装在机车顶板上，再将受电弓安装在减振平台上，但要使减振平台各方向都有良好的减振效果是作不到的。而陀螺定向平台就能作到这一点。高速转动的陀螺的定向性是非常好的，对于受电弓这样不太大的物体不需要太大的陀螺就能使其定向。
发明的内容
本发明的目的是提供一种电力机车受电弓陀螺定向平台，它能有效的解决电力机车受电弓运行稳定的技术问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的，是所要解决的技术问题将电力机车顶板的有害运动进行隔离，减小受电弓、接触导线的损耗，并提高受流质量。解决技术问题采用的技术方案是采用在折线型平台基板的四个角交叉线方向由外向心分别依次布置限位器、油压减振器和空气弹簧，空气弹簧和油压减振器设在电力机车顶板与平台基板之间，限位器安装在电力机车顶板上，陀螺定向装置由装在X轴上对称于Y轴的二个陀螺和装在Y轴上对称于X轴的二个陀螺构成，受电弓通过四个绝缘子安装在平台基板上。陀螺定向平台由两部分组成，为了节省空间基板作成折线型的。第一部分是一个减振平台，它装在基板的四个角上，对称于X轴和Y轴，由四个空气弹簧、四个油压减振器和四个限位器构成，它们的上端安装在基板上，下端安装在电力机车顶板上，过四角交叉线方向布置。限位器限制基板在安全的范围内运动。空气弹簧的优点是调节空气压力来改变空气弹簧的刚度，使受电弓在Z方向上在所运行的区段线路上达到最佳减振效果，而金属弹簧只能更换不同的弹簧来调节刚度，这是选用空气弹簧的优点。减振平台的另一个作用是为陀螺定向装置提供运动的自由度。第二部分是陀螺定向装置，它由装在X轴上，对称于Y轴的二个陀螺和装在Y轴上对称于X轴的二个陀螺构成。用四个陀螺是为了降低高度，并留出基板中间位置通过四个绝缘子安装受电弓。陀螺有定型产品可以选用，它的转子在抽成真空腔体内高速转动，在真空中转动消耗能量较少，由于转速高能产生较大的定向力矩。四个陀螺的力矩使基板和受电弓不绕X轴转动，也不绕Y轴转动，达到定向的目的。空气弹簧、油压减振器等组成的减振平台减小铅垂方向的振动，用陀螺减小转动对受电弓的不利影响。
本发明与现有技术相比有益的效果是能使受电弓处于不离线的工作状态：减小损耗提高受流质量。
附图说明
图1为本发明在车顶的横向视图。
图2为本发明在车顶的正向视图(A向)。
具体实施方式
下面对照附图对本发明做进一步的描述：为描述方便设定的直角坐标轴：X方向为机车前进方向，Z方向铅垂向上方向，XOY为从Z轴正向向下看到的座标轴。
陀螺定向平台由两部分组成，为了节省空间基板作成折线型的。第一部分是一个减振平台，它装在基板1的四个角上，对称于X轴和Y轴，由四个空气弹簧2、四个油压减振器3和四个限位器4构成，它们的上端安装在基板上，下端安装在电力机车顶板10上，过四角交叉线方向布置。限位器4限制基板1在安全的范围内运动。空气弹簧2的优点是调节空气压力来改变空气弹簧的刚度，使受电弓在Z方向上在所运行的区段线路上达到最佳减振效果，而金属弹簧只能更换不同的弹簧来调节刚度，这是选用空气弹簧的优点。减振平台的另一个作用是为陀螺定向装置提供运动的自由度。
第二部分是陀螺定向装置，它由装在X轴上对称于Y轴的二个陀螺(5)和装在Y轴上对称于X轴的二个陀螺6构成。用四个陀螺是为了降低高度，并留出基板中间位置通过四个绝缘子7安装受电弓8。陀螺有定型产品可以选用，它的转子在抽成真空腔体内高速转动，在真空中转动消耗能量较少，由于转速高能产生较大的定向力矩。四个陀螺的力矩使基板和受电弓不绕X轴转动，也不绕Y轴转动，达到定向的目的。
综上所述，本陀螺定向平台使安装其上的受电弓在Z方向的振动减小，并且不绕X、Y轴转动，从而使受电弓对接触导线9的压力维持70N，不离线。
Claims (1)
1.一种电力机车受电弓陀螺定向平台，包括设在电力机车顶板上的平台基板(1)，其特征在于折线型平台基板(1)的四个角交叉线方向由外向心分别依次布置限位器(4)、油压减振器(3)和空气弹簧(2)，空气弹簧(2)和油压减振器(3)设在电力机车顶板(10)与平台基板(1)之间，限位器(4)安装在电力机车顶板(10)上，陀螺定向装置由装在X轴上，对称于Y轴的2个陀螺(5)和装在Y轴上对称于X轴的2个陀螺(6)构成，受电弓(8)通过4个绝缘子(7)安装在平台基板(1)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012100076355A CN102555815A (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 电力机车受电弓陀螺定向平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012100076355A CN102555815A (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 电力机车受电弓陀螺定向平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102555815A true CN102555815A (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46402897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100076355A Pending CN102555815A (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 电力机车受电弓陀螺定向平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102555815A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114234A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-16 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种受电弓及其弹簧盒 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1253693A (en) * | 1968-01-15 | 1971-11-17 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Improvements in or relating to overhead current collectors of rail vehicles |
| US4582291A (en) * | 1981-04-28 | 1986-04-15 | Matthews Robert J | Mechanically stabilized platform system |
| JPH07227005A (ja) * | 1994-02-05 | 1995-08-22 | Michio Sakata | 高速列車用集電器 |
| CN1314269A (zh) * | 1999-11-10 | 2001-09-26 | 阿尔斯托姆公司 | 电力拾取装置及相应的轨道车辆 |
| CN202413452U (zh) * | 2012-01-11 | 2012-09-05 | 西南交通大学 | 电力机车受电弓陀螺定向平台 |
-
2012
- 2012-01-11 CN CN2012100076355A patent/CN102555815A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1253693A (en) * | 1968-01-15 | 1971-11-17 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Improvements in or relating to overhead current collectors of rail vehicles |
| US4582291A (en) * | 1981-04-28 | 1986-04-15 | Matthews Robert J | Mechanically stabilized platform system |
| JPH07227005A (ja) * | 1994-02-05 | 1995-08-22 | Michio Sakata | 高速列車用集電器 |
| CN1314269A (zh) * | 1999-11-10 | 2001-09-26 | 阿尔斯托姆公司 | 电力拾取装置及相应的轨道车辆 |
| CN202413452U (zh) * | 2012-01-11 | 2012-09-05 | 西南交通大学 | 电力机车受电弓陀螺定向平台 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114234A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-16 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种受电弓及其弹簧盒 |
| CN106114234B (zh) * | 2016-07-27 | 2019-01-15 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种受电弓及其弹簧盒 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101804774A (zh) | 用于车辆的再生阻尼装置 | |
| CN105128681B (zh) | 两自由度高速受电弓弓头 | |
| CN105128680A (zh) | 三自由度混联式受电弓 | |
| CN202413452U (zh) | 电力机车受电弓陀螺定向平台 | |
| CN104129307B (zh) | 基于双并联机构的三自由度混联受电弓 | |
| CN107630392A (zh) | 基于磁性件的空铁道岔系统 | |
| CN102522512B (zh) | 一种用于动力电池快换系统的电池箱定位装置 | |
| CN205130953U (zh) | 三自由度混联式受电弓 | |
| CN204124058U (zh) | 新型车载终端减震支架 | |
| CN102555815A (zh) | 电力机车受电弓陀螺定向平台 | |
| CN203130396U (zh) | 同步回收液压减振器振动能量的电磁发电装置总成 | |
| CN115570984B (zh) | 一种高速受电弓弓头结构 | |
| CN102092297B (zh) | 一种用于连接受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹簧盒 | |
| CN202790275U (zh) | 一种钢丝绳双绕组缓冲隔振器 | |
| CN202463592U (zh) | 电力机车受电弓空气弹簧减振平台 | |
| CN108725207A (zh) | 三元系结构单臂受电弓 | |
| CN205160002U (zh) | 一种电气化铁路接触网车载气动滚筒式除冰装置 | |
| CN207435826U (zh) | 空铁用道岔系统 | |
| CN104864246A (zh) | 一种用于移动式设备的水平减振机构 | |
| CN204055407U (zh) | 基于双并联机构的三自由度混联受电弓 | |
| CN206666945U (zh) | 外置悬挂单轨梁及外置悬挂单轨交通系统 | |
| CN203712695U (zh) | 2.5轴水平关节机械手 | |
| CN1329549A (zh) | 电动铁路机车车辆的受电器 | |
| CN206015443U (zh) | 一种中低速磁浮道岔主梁抑振构造 | |
| CN203246476U (zh) | 一种新型轨道车辆用抗侧滚扭杆系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120711 |