CN102503352A

CN102503352A - 一种高速公路专用围挡板及其制备方法

Info

Publication number: CN102503352A
Application number: CN2011103494245A
Authority: CN
Inventors: 刘丰; 邹清薇
Original assignee: TIANJIN SUPO BUILDING MATERIAL CO Ltd
Current assignee: TIANJIN SUPO BUILDING MATERIAL CO Ltd
Priority date: 2011-11-08
Filing date: 2011-11-08
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2031-11-08
Also published as: CN102503352B

Abstract

一种高速公路专用围挡板，所述板材为分层结构且其原料包括按重量配比混合的以下组份：24.81％粉煤灰、11.42％锯末、38.05％氧化镁、21.02％氯化镁、3.69％玻璃纤维布、0.38％改性剂、0.25％消泡剂和0.38％缓凝剂。本发明中，利用粉煤灰、锯末作为主料，混入氧化镁、氯化镁粉末，并且添加消泡剂和缓凝剂，以玻璃纤维布为加强层，再经模压制成。制得的板材具有重量轻、强度高、耐冲击性好、无污染、阻燃性好等优点，经试验证明，符合高速公路、博物馆、图书馆、医院、商场、学校、工业厂房、机房等环境中使用。

Description

一种高速公路专用围挡板及其制备方法

技术领域

本发明属于建筑用轻质板材技术领域，尤其是一种高速公路专用围挡板及其制备方法。

背景技术

在高速公路、博物馆、图书馆、医院、商场、学校、工业厂房、机房等环境中，需要使用一些特殊的板材，这些板材需要具有高强度、高耐冲击、高阻燃、无污染等特点。比如：当行驶中的货运车辆由于速度较快而抛下一些货物时，为了避免货物对高速公路两侧建筑或者物品的撞击伤害，人们在高速公路两侧修建了围挡墙体，这些围挡墙体必须具有一定的强度和抗冲击能力；又如某些工业厂房内，对板材的阻燃等特性有特殊要求，再如机房、医院等场所对板材的污染等方面有严格的限制。

目前，市场上具有类似功能的板材或墙体主要由水泥、石膏，木材等制成，这些材料均有各种各样的缺点，如：不环保，体积超重，易燃，施工不方便等，可见，寻找一种能满足这些特殊场合的要求的材料即方便了人们的生活，也符合节能环保的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供轻质、防火、抗冲击性好的一种高速公路专用围挡板。

一种高速公路专用围挡板，其特征在于：所述板材为分层结构且其原料包括按重量配比混合的以下组份：

而且，所述氧化镁为煅烧温度为750～850℃制得的氧化镁。

而且，所述氧化镁的活性为40～65，含镁量60～90％，粒径为180～200目。

而且，所述氧化镁的活性为40～65，含镁量85％，粒径为200目。

而且，所述改性剂为高效菱镁改性剂，所述消泡剂为聚醚消泡剂，缓凝剂为磷酸。

而且，所述玻璃纤维布层使用高分子抗碱乳液涂覆的玻璃纤维布。

本发明的另一个目的是提供一种高速公路专用围挡板的制备方法，该方法包括以下步骤：

(1)将氯化镁与水混合制成26％浓度的溶液，加入氧化镁，搅拌；

(2)在步骤(1)的产物中加入粉煤灰和锯末；

(3)在步骤(2)的产物中加入改性剂、消泡剂和缓凝剂，制得浆体物料；

(4)将步骤(3)的浆体物料放入模具中形成底层，在底层上铺装玻璃纤维布层，然后继续放入浆体物料形成多个间隔层，每个间隔层之间铺装玻璃纤维布层，最上面放入的浆体物料形成表层，最后经压辊挤压后，制得毛坯板；

(5)将步骤(4)的毛坯板进行养护，经砂光切割后制得成品。

而且，步骤(5)中所述养护的条件是：养护室湿度为30～80％，温度15～30℃，24小时后脱模，自然放置20～30天。

而且，所述养护室湿度为65％，温度28℃，24小时候脱模，自然放置28天。

本发明的优点和积极效果是：

本发明中，利用粉煤灰、锯末作为主料，混入氧化镁、氯化镁粉末，并且添加消泡剂和缓凝剂，以玻璃纤维布为加强层，再经模压制成。制得的板材具有重量轻、强度高、耐冲击性好、无污染、阻燃性好等优点，经试验证明，符合高速公路、博物馆、图书馆、医院、商场、学校、工业厂房、机房等环境中使用。

附图说明

图1为本发明中专用围挡板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本发明的保护范围。

一种高速公路专用围挡板为分层结构且其原料包括按重量配比混合的以下组份：

其中的氧化镁为煅烧温度为750～850℃制得的氧化镁，优选活性为40～65，含镁量60～90％，粒径为180～200目的氧化镁。改性剂为高效菱镁改性剂，所述消泡剂为聚醚消泡剂，缓凝剂为磷酸。玻璃纤维布层使用高分子抗碱乳液涂覆的玻璃纤维布。

(2)在步骤(1)的产物中加入粉煤灰和锯末；

(5)将步骤(4)的毛坯板进行养护，经砂光切割后制得成品。

其中，步骤(5)中所述养护的条件是：养护室湿度为30～80％，温度15～30℃，24小时后脱模，自然放置20～30天。更优选的养护室湿度为65％，温度28℃，24小时候脱模，自然放置28天。

实施例

选取24.81公斤的粉煤灰、11.42公斤的锯末、38.05公斤的氧化镁、21.02公斤的氯化镁、3.69公斤的玻璃纤维布、0.38公斤的改性剂、0.25公斤的消泡剂和0.38公斤的缓凝剂。

氧化镁选取煅烧温度为750～850℃，活性为40～65，含镁量85％，粒径为200目的氧化镁，改性剂为高效菱镁改性剂，消泡剂为聚醚消泡剂，缓凝剂为磷酸，玻璃纤维布选取由苯丙乳液处理后的中碱玻璃纤维布。

制备3000毫米宽、1200毫米宽、厚12毫米的板材，包括以下步骤：

(2)在步骤(1)的产物中加入粉煤灰和锯末；

(4)如图1所示，将步骤(3)的浆体物料放入模具中形成底层7，在底层上铺装第三玻璃纤维布层6，然后继续放入浆体物料形成两个间隔层5、3，两个间隔层之间铺装第二玻璃纤维布层4，最上面放入的浆体物料形成表层1，表层与其下的间隔层之间铺装第一玻璃纤维布层2，最后经压辊挤压后，制得毛坯板；

(5)将步骤(4)的毛坯板进行养护，养护条件为湿度为65％，温度28℃，24小时候脱模，自然放置28天，经砂光切割后制得成品。

制得的板材抗折强度为55mpa，远远大于传统外墙板的不低于14mpa的要求，进行系列测试试验，结果为：

1.返卤测试：将板材置于控温恒湿养护箱(上海普桑达仪器科技有限公司，BY-260A)中，箱中温度为35～40℃，相对湿度为90±2％下，处理72小时后，均观察到板材表面潮湿并且有水珠。

2.渗水测试：板材的四周做成防渗漏的围堰，在围堰内住入50mm深的清水，在24小时内观察板材的下面没有潮湿、水滴等现象出现，板材符合新西兰标准NZS4206：1992附录D，而且90天后仍然没有此类现象发生。

3.吸水测试：按照新西兰标准NZS 4206：1992附录D进行测试的板材的平均吸水是16.22％(标准偏差＝0.21)比较而言，水泥板的平均吸水为28.47％(标准偏差＝0.71)，板材的吸水性比目前正在澳大利亚和新西兰销售的水泥板优秀的多。

4.可燃性测试：在摄氏750度和1000度的炉内将板材加热6小时后，板材分解且暴露出里面的玻璃纤维布，大部分已形成粉末状物质，在加热过程中没有发现燃烧的迹象。用丙烷/丁烷喷灯加热3分钟后，板材表面只有少量的粉状，在加热的过程中同样没有燃烧的迹象。经国家防火建筑材料质量检查检验中心检测，按GB6824-2006判定板材属不燃烧制品，达到国家A级标准。

Claims

1.一种高速公路专用围挡板，其特征在于：所述板材为分层结构且其原料包括按重量配比混合的以下组份：

2.根据权利要求1所述的一种高速公路专用围挡板，其特征在于：所述氧化镁为煅烧温度为750～850℃制得的氧化镁。

3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路专用围挡板板，其特征在于：所述氧化镁的活性为40～65，含镁量60～90％，粒径为180～200目。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路专用围挡板，其特征在于：所述氧化镁的活性为40～65，含镁量85％，粒径为200目。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路专用围挡板，其特征在于：所述改性剂为高效菱镁改性剂，所述消泡剂为聚醚消泡剂，缓凝剂为磷酸。

6.根据权利要求1所述一种高速公路专用围挡板，其特征在于：所述玻璃纤维布层使用高分子抗碱乳液涂覆的玻璃纤维布。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的一种高速公路专用围挡板的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：

(2)在步骤(1)的产物中加入粉煤灰和锯末；

(5)将步骤(4)的毛坯板进行养护，经砂光切割后制得成品。

8.根据权利要求7所述板材的制备方法，其特征在于：步骤(5)中所述养护的条件是：养护室湿度为30～80％，温度15～30℃，24小时后脱模，自然放置20～30天。

9.根据权利要求8所述板材的制备方法，其特征在于：所述养护室湿度为65％，温度28℃，24小时候脱模，自然放置28天。