CN102472212A - 燃料喷射器 - Google Patents

Abstract

一种在将燃料输送至内燃机中使用的燃料喷射器包括具有阀针的喷嘴，所述阀针可相对于阀针座在完全关闭位置与完全打开位置之间的移动范围内移动，以控制通过至少一个喷嘴出口的燃料输送，从而通过控制腔（18）内的燃料压力控制喷嘴阀针的移动。喷嘴控制阀（10，32a，32b）控制进出控制腔（18）的燃料流，以分别增压和降压所述控制腔。所述燃料喷射器还包括与所述控制腔（18）连通的可变流动通道装置（52，44，46），在所述阀针的整个移动范围内燃料以可变的速率通过所述可变流动通道装置流出所述控制腔（18），使得当其接近所述完全打开位置时，所述阀针的移动被更大的程度地阻尼。

Description

燃料喷射器

技术领域

本发明涉及用于向内燃机的燃烧空间输送燃料的燃料喷射器，特别涉及适于在宽范围的燃料压力内输送小量燃料的燃料喷射器。

背景技术

为了最优化柴油机燃烧，必须对燃料喷射器输送的燃料量有精确的控制。期望能够在宽范围的燃料压力内喷射小量的燃料。特别是对于重型应用，燃料喷射器必须能够在非常高的燃料压力输送小量燃料。

通常，燃料喷射器包括具有喷嘴针阀的喷射嘴，喷嘴针阀可朝着喷嘴针阀座移动或远离喷嘴针阀座移动，以控制燃料喷射进发动机。喷嘴针阀借助于喷嘴控制阀（NCV）控制，NCV控制用于喷嘴针阀的控制腔内的燃料压力。

通过降低针阀打开相位期间的阀针的打开速率、同时保持针阀关闭相位期间的高关闭速率可获得小的可控喷射量。实现非对称的打开和关闭特性的一种方法是修改NCV，以定义用于在控制腔与低压排出口之间的燃料流的限制流动路径，如WO 2004/005702中所描述的。

针阀打开相位的进一步要求是，当阀针从喷嘴针阀座升离时，阀针的移动不受伯努利力效应的过度阻滞。针阀在遭受阀针弹跳的这样的高速度不接近其提升止挡、以及在提升的中间阶段期间阀针的移动速率在期望限制内也很重要。

本发明的目的是提供一种实现针阀打开相位的前述要求的燃料喷射器。

发明内容

根据本发明，提供了一种在输送燃料至内燃机中使用的燃料喷射器，所述燃料喷射器包括具有阀针的喷嘴，所述阀针可相对于阀针座在完全关闭位置与完全打开位置之间的移动范围内移动，以控制通过喷嘴出口的燃料输送，从而通过控制腔内的燃料压力控制阀针的移动。喷嘴控制阀控制流进和流出控制腔的燃料流，以分别使所述控制腔增压和降压。所述燃料喷射器还包括与所述控制腔连通的可变流动通道装置，用于在所述阀针的整个移动范围内改变流出所述控制腔的燃料流动速率，使得与离开所述完全关闭位置的初始移动相比，当阀针接近所述完全打开位置时，阀针的移动被更大的程度地减幅。所述喷射器还包括与所述控制腔连通的额外流动通道，燃料通过该额外流动通道流出控制腔。

本发明提供了如下的益处：在阀针的整个移动范围内改变流出所述控制腔的燃料流动速率，以降低所述控制腔内的压力，以使所述阀针上升以开始喷射。所述可变流动通道装置构造成使得与阻尼选择成在克服伯努利力的恰当低水平时的阀针初始移动相比，当所述阀针接近其行程范围的末端（即，满升程）时，阀针移动被更重地阻尼(减幅)。这防止了在阀针达到其行程范围的末端和过快接近其提升止挡时会发生的例如“针弹跳”的问题。所述可变流动通道装置构造成在提升的中间阶段期间的可接受范围内提供阻尼。另外，当通过对流出所述控制腔的燃料的可变限制而精确地控制喷嘴的打开速率时，这允许在燃料压力范围内对输送至发动机的燃料量的精确控制。

所述额外流动通道理想地展现对流出所述控制腔的燃料的固定的限制。

优选地，所述喷射器还构造成使得燃料还通过所述可变流动通道装置和所述额外流动通道中的至少一个流入所述控制腔。

所述阀针或由其附带的一部分包括在其远离所述阀针座的端部的形成部，该形成部与所述额外流动通道合作，以便恰在所述阀针在其行程范围的最末端达到其完全打开位置之前为所述阀针提供进一步的局部化的阻尼效应。

在优选实施例中，所述可变流动通道装置通过所述阀针（或由其附带的一部分）与通入所述控制腔的流动通道之间的配合来提供，从而所述阀针（或由其附带的部分）与所述流动通道可变程度地合作，以提供流出所述控制腔的燃料的可变的流动速率。

例如，与所述阀针处于所述完全关闭位置时流动通道的入口未盖住的程度相比，当所述阀针处于所述完全打开位置时，所述流动通道进入所述控制腔的入口被所述阀针（或由其附带的部分）以较小的程度未盖住。在一种构造中，当所述阀针处于完全打开位置时，所述流动通道的入口被所述阀针（或由其附带的部分）完全盖住。而且，当所述阀针处于所述完全关闭位置时，所述流动通道的入口可至少部分地未被所述阀针（或由其附带的部分）盖住。

当所述阀针处于所述完全打开位置时所述流动通道的入口被所述阀针（或由其附带的部分）完全盖住的益处在于，在单元之间难以精确获得所述可变流动通道的尺寸，而如果仅通过具有固定限制的额外流动通道来控制阻尼的最终阶段，这更加难以在单元之间一致地实现。

在一个特定实施例中，当所述阀针处于所述完全关闭位置时，所述流动通道的入口可完全未被盖住。例如，对于紧随从完全关闭位置离开的初始移动之后的所述阀针移动范围的一部分，所述流动通道的入口可保持完全未被盖住。

所述喷嘴控制阀便利地为三通控制阀，但是它也可构造为两通阀。

所述控制腔优选限定在喷射器主体的上表面中，所述阀针或由其附带的部分在所述喷射器主体中被导向，并且其中垫板封闭所述控制腔的开口端。所述垫板可设有接收所述控制阀的阀销的一部分的垫板腔。所述垫板的使用提供了制造优点，如下面进一步详细说明的。

所述垫板优选位于所述喷射器主体与所述喷嘴控制阀（10）的控制阀壳体之间，使得其分隔这两个部件，所述喷嘴控制阀具有分别由所述喷射器主体和所述喷嘴控制阀限定的第一和第二阀座。所述垫板优选设有垫板腔，该垫板腔延伸穿过所述垫板并接收所述控制阀的阀销的一部分。

附图说明

图1为本发明第一实施例的燃料喷射器的示意图，包括起自喷射器阀针上端处的控制腔的可变溢流路径；以及

图2为图1中喷射器的阀针的端部的放大截面图。

具体实施方式

图1为在向内燃机的发动机汽缸或其它燃烧空间输送燃料中使用的燃料喷射器的一部分的示意图。燃料喷射器包括喷射器喷嘴（仅示出其一部分）和三通喷嘴控制阀（NCV）10。喷射器喷嘴包括喷射器主体或喷射器壳体12。NCV 10容纳在阀壳体14和垫板16内，垫板16将喷射器主体12与喷嘴壳体14间隔开。

喷射器喷嘴还包括阀针，该阀针可通过NCV 10操作，以控制通过喷嘴出口流入相关联的燃烧空间（未示出）的燃料流。阀针的下部未示出，但是其终止于阀尖，阀尖可与阀针座接合，以控制燃料通过出口输送进燃烧空间。还可设置弹簧，用于将阀针朝着阀针座偏压。

如图1中所示，阀针的远离出口的上端20位于限定在喷射器主体12内的控制腔18中。阀针的上端可称为“针形活塞”20，针形活塞20的滑动移动在设于喷射器主体12内的导向孔22中被引导。针形活塞20可与阀针的下部是一体的，但作为另一种选择地可为一由阀针附带的单独的部分。沿着针形活塞20的长度的台阶24限定在针形活塞的导向部分与在其最上端以直径减小的尖端26的形式的形成部之间。

使用中，高压下的燃料从第一燃料供给通道28输送至喷射室（未示出），阀针的下部位于喷射室内。当阀针移动远离阀针座时，高压燃料能够从喷射室流动通过喷嘴的出口。

在图1中所示的定向中，控制腔18定位成在轴向上与针形活塞20成一直线并在其上方。控制腔18部分地由导向孔22以及部分地由针形活塞20的尖端26的端面在喷射器主体12内被限定，并且由垫板16的下表面封闭。控制腔18内的燃料压力向针形活塞20施加力，用于沿着向下的方向推动针形活塞，从而用来将阀针推靠在阀针座上，以阻止通过出口的燃料喷射。高压下的燃料从第二燃料供给通道30通过NCV 10输送至控制腔18。

使用中，通过经由供给通道28供应至喷射室的高压燃料，向阀针的一个或多个推力表面（未示出）施加向上的力，用来将阀针推离阀针座。如果控制腔18内的燃料压力被充分地降低，那么除了从燃烧室内的气体压力作用在阀针的尖端上的力之外，因喷射室内的燃料压力而作用在推力表面上的向上的力足以克服作用在针形活塞20的端面上的向下的力、以及由弹簧在阀针上提供的力（弹簧预载力）。因此阀针升离阀针座以开始通过喷嘴出口的燃料喷射。如果控制腔18内的燃料压力增大，那么用于将阀针从阀针座升离的力被因控制腔18内的燃料压力而增大的力克服，阀针坐落在阀针座上。因此，通过控制控制腔18内的燃料压力，可控制通过出口的燃料喷射的开始和终止。

控制腔18内的燃料的压力借助于NCV 10控制。NCV 10包括阀销，阀销包括上部32a和下部32b。阀销的上部，被称为导向部分32a，可在限定于NCV壳体14中的导向孔34内滑动。阀销的下部，称为阀头32b，位于限定在垫板16内的腔36中并可在腔36中滑动，阀头32b与导向部分32a一齐运动。与垫板下表面相邻的喷射器主体12设有通往垫板腔36的排出通道38。排出通道38与低压排出口40连通。垫板16分别设有第一和第二轴向贯通钻孔42、44、和在其上表面的横槽46，横槽46在第一和第二轴向钻孔42、44的最上端与第一和第二轴向钻孔42、44连通，并在一端与垫板腔36连接。

在这点应当注意，尽管在这个实施例中横槽46被描述为整个地限定在垫板16内，但横槽46还可以至少部分地以及真正地完全地限定在NCV壳体14的下侧表面内。

喷射器主体12的上表面限定了用于NCV 10的阀销的头部32b的第一阀座48。当阀销移入第一阀位置时，阀销的头部32b，更具体地，头部32b的下端表面，与第一阀座48接合，在第一阀位置中，垫板腔36与排出通道38之间的环境连通被打断，垫板腔36与第二供给通道30之间的连通被打开。NCV壳体14在其下表面限定了用于阀销头部32b（更具体地，头部32b的截头圆锥形肩部）的第二阀座50。当阀销移入第二阀位置时，阀销的头部32b与第二阀座50接合，在第二阀位置中，第二供给通道30与垫板腔36之间的环境连通被打断，垫板腔36与排出通道38之间的连通被打开。

便利地，阀销被弹簧（未示出）或其它偏压装置偏压至与第一阀座48接合。阀销32a、32b的移动借助于电磁致动器布置（未示出）或其它适当的致动器（例如压电致动器或磁阻致动器）控制。

喷射器主体12设有与在针形活塞20的上端的控制腔18连通的流动通道52，流动通道52与控制腔18以斜角交叉。还参考图2，流动通道包括进入控制腔18的入口52a，其限定在流动通道的限制部52b的末端。针形活塞20的外表面可与入口52a配合，针形活塞20在导向孔22内的位置确定入口52a被遮盖的程度，因此确定控制腔18与流动通道52之间的连通被打开的程度。

垫板36中的第二轴向钻孔44在垫板16的下表面敞开，并与流动通道52的远离入口52a的末端连通。垫板16中的第一轴向钻孔42也在垫板16的下表面敞开，并直接与控制腔18连通。因此，在垫板腔36与控制腔18之间具有两个燃料流动路线：经由喷射器主体12中的流动通道52、垫板16中的第二轴向通道44和横槽46的第一路线，以及经由垫板16中的第一轴向通道42和横槽46的第二路线。

使用中，当控制阀10未致动时，阀销32a、32b处于其第一阀位置，使得在弹簧力下头部32b与第一阀座48接合。在该位置，高压下的燃料能够从第二供给通道30流过第二阀座50，进入垫板腔36，燃料从这里可经由第一路线（通过横槽46和垫板16中的第一轴向通道42）和第二路线（通过横槽46、第二轴向通道44和喷射器主体12中的流动通道52）流入控制腔18。在该环境下，控制腔18被增压，针形活塞20被向下推动，从而阀针被向下推靠在阀针座上，使得不会发生通过出口的喷射。应当清楚，使控制腔18增压确保了足以克服作用在阀针的推力表面上的向上的力、连同因作用在阀针的尖端上的燃烧室压力而产生的任何力，以将阀针坐靠在阀针座上。

当控制阀10被致动时，即当阀销32a、32b移离第一阀座48进入与第二阀座50接合时，第二供给通道30内的高压燃料不再能够流动通过第二阀座50至控制腔18。相反，控制腔18内的燃料能够流动通过第一阀座48进入排出通道38，到达低压排出口40。因此控制腔18内的燃料压力降低，控制腔降压。结果，由于喷射室内的燃料压力作用在阀针推力表面上的力，阀针被向上推离阀针座。垫板16的下表面的在针形活塞20正上方的区域提供了上部提升止挡54，其限制针形活塞20的最大移动范围，因此限制阀针离开阀针座的最大移动范围。

使阀针移动远离阀针座的速率由从控制腔18排出到低压排出口40的燃料流动速率确定。起初，当阀针落座时且当针形活塞20采用其在导向孔22内的最低位置时，到流动通道52的入口52a完全未被针形活塞20遮盖，使得对于通过流动通道52、垫板16中的第二轴向钻孔44、横槽46和垫板腔36从控制腔18流出至低压排出口40的燃料，存在相对较大的流动路径。并行地，燃料还通过垫板16中的第一轴向钻孔42、横槽46和垫板腔36流出控制腔18。在存在伯努利力的提升的这一开始阶段期间，由于从控制腔18流出到低压排出口40的燃料流由于完全未遮盖的流动通道52而相对不受限制，所以阀针的移动的阻尼比相对较低。

随着阀针继续升离阀针座，沿着针形活塞20的长度的台阶24移动通过流动通道52的入口52a的下缘，使得入口52a变成部分地被针形活塞20遮盖。在阀针移动的该中间阶段期间，通过流动通道52流出控制腔18的燃料流动更受限制，从而增大了阀针移动的阻尼（即，与移动的初始范围相比，在移动中间范围期间，阀针的移动被更重地阻尼）。由于阀针继续移动通过其移动范围并且流动通道52的入口52a被关闭到越来越大的程度，所以流出控制腔18的流动速率仍进一步受限制。因此阀针移动的阻尼朝着其移动范围的末端最显著。

朝着其行程范围的最末端，当针形活塞20的尖端26接近溢流通道42时，发生进一步的节流效应，局限在溢流通道42的入口处，使得流出控制腔18的燃料的流动速率被进一步降低。最后针形活塞20的尖端26撞击提升止挡54，使得溢流通道42被完全盖住。通过如下选择可实现在提升的末端的最佳阻尼曲线：(i)尖端26的直径与针形活塞20其余部分的直径的相对尺寸设置；(ii)尖端26与台阶24的相对高度；和(iii)尖端26的形状（例如，其具有锥形或是具有其它轮廓）。

在替代实施例中，溢流通道42可从与针形活塞20的轴向对齐偏移，使得在全升程的最末端的这一局部节流效应被完全地避免。

在流动通道52的入口52a变得被针形活塞20完全盖住的点，从控制腔18的唯一流出是通过垫板16中的第一轴向通道42，这展现了对燃料的固定限制。在该点，当流出控制腔18的燃料的流动速率降低时（与两个流动路线可用时相比），控制腔18的减压比降低，因而阀针朝着其完全打开位置继续移动的速率也降低。因此，与当两个流动通道52、42都打开时的初始打开速度相比，针形活塞20以降低的速度接近其上部提升止挡54。

流动通道52的入口52a变得完全被盖住的点可发生在阀针仅移动通过其全部移动范围的一小段之后，或可发生在当针形活塞20接近其全部移动范围的末端时，恰在撞击上部提升止挡54之前。一旦流动通道52的入口52a被完全盖住，那么阀针的剩余运动因而仅受通过垫板16中的第一轴向通道42的燃料流动速率的控制。为此，阀针的几何形状、及流动通道52的入口52a变得完全被盖住的点选择成使得给出期望的提升特性，并确保针形活塞20接近上部提升止挡54处的速度与其在紧随阀针打开之后的初始移动速度相比降低。

在替代实施例中，正当针形活塞20接近提升止挡54时喷射器主体12中的流动通道52可保持稍微未被盖住，使得贯穿阀针移动的全部范围存在有通过两个流动通道42、44的并行流动。

在最简单的形式中，针形活塞20上的尖端26的直径足够窄，以确保在燃料流流进入口52a时对燃料流没有显著的限制。如果台阶24加工成直径上具有相对较小的缩进（即，尖端26具有相对较大的直径），那么在入口52a完全打开时，它会给流出控制腔18的燃料流提供占优的限制，当入口52a关闭时转变为较小的限制比例。边侧平行的尖端26提供了改变孔口尺寸、阀针升程和限制之间的关系的这一潜在优点。尖端26上的锥形会给阀针升程的阻尼特性提供进一步的精化。

在阀针关闭相位期间，即当NCV 10未致动时，阀销的头部32b被推靠在第一阀座48上且第二阀座50打开，使得燃料从第二供给通道30流过第二阀座50，进入控制腔18。假设在针形活塞20靠在其上部提升止挡54上时流动通道52被完全盖住，那么首先燃料仅通过垫板16中的第一轴向通道42流入控制腔18。当针形活塞20开始移动远离上部提升止挡54时，流动通道52的入口52a开始打开，在这一点，燃料通过两条路线流入控制腔18：第一路线通过横槽46和垫板16中的第一轴向通道42，第二路线通过横槽46、垫板16中的第二轴向通道44和喷射器主体12中的流动通道52。这在关闭相位期间引起控制腔18与喷射室之间压力的快速平衡。然后针弹簧提供将阀针快速移动闭靠在阀针座上的力，从而实现燃料喷射的快速终止。

在另一实施例中，垫板16中的第一轴向通道42可被完全地去除，使得喷射器主体12中的流动通道52是NCV 10致动时燃料流出控制腔18的唯一流动路径。在这种情形下，阀针移动的范围及针形活塞20与流动通道52之间的重叠必须定尺寸以确保流动通道52在满升程（即，阀针完全打开位置）仍部分地打开，并未被完全盖住。这确保在需要重新增压控制腔18以关闭阀针时，流动通道52在阀针升程的顶部处仍能提供重新填充控制腔18的能力。

除了本发明通过为燃料流出控制腔18使用可变面积流动通道而提供的优点之外，喷射器还提供了由于垫板16位于喷射器主体12与NCV壳体14之间的进一步的优点，其中针形活塞20在喷射器主体12中被导向，阀销32a、32b在NCV壳体14中被导向。首先，由于可通过打孔或钻孔从一侧到另一侧穿过垫板16来方便地加工腔36，所以益于在单独的部分（垫板16）中限定垫板腔36，而不是在NCV壳体14本身中。第二，垫板16的存在允许在加工期间主体部分32a的导向孔34定位成距砂轮主轴支撑尽可能地近：由于NCV壳体14的下表面相对于导向孔34必须特别精确地定向成直角，所以砂轮主轴从下方（在图1所示的定向中）接近导向孔34被认为是重要的。第三，垫板16的存在使得NCV 10的第二阀座50能够位于NCV壳体14的下表面上，使得制造工艺方便并确保了至第二阀座50的精确深度。其它优点包括：可通过选择垫板16的恰当厚度来设定阀销32a、32b的升程；阀销的头部32b可保持为最小高度并且垫板腔36在阀头32b周围的容积（以及垫板中的其它控制容积和通道46、42、44）可容易地保持相对较小，以及垫板16使得某些通道能够以其它方法可能难以制造或产生应力集中处的方式来制造。

作为进一步的修改，第二阀座50可稍稍凹陷，以替代了形成锐边（横截面中为90度），例如直角角部可设有倒角，从而限定了与阀头32b的截头圆锥形座肩互补的截头圆锥形表面。该特征防止阀头32b与第二阀座50之间的撞击损坏。

尽管前面已经将NCV 10描述为三通阀，但是喷射器还可构造成以两通阀来操作。在这种情形下，NCV在高压供给通道30与垫板腔36之间只具有一个座，所以需要进入控制腔18的额外的流动路径，以允许在喷射结束时需要将阀针20重新落座时重新填充控制腔18。通常，可通过针形活塞20顶部处的受控制的平面、穿过针形活塞20的孔或者直接从高压供给通道28进入控制腔18的钻孔来提供该额外流动路径。

本发明可在共轨喷射器中、电子单元喷射器（EUI）中、与喷射器相同的单元内或在电子单元泵（EUP）中实施，在共轨喷射器中，共同的供给（轨）将燃料输送至发动机的至少两个喷射器，在EUI中，发动机的每个喷射器都设有其自己的专用泵从而设有高压燃料供给，在EUP中，发动机的每个喷射器都设有其自己的专用泵、从而设有高压燃料供给，但通过管道系统与相应喷射器隔开。本发明还可以混合的策略实施，具有双重共轨/EUI功能。

Claims (14)

1.一种在将燃料输送至内燃机中使用的燃料喷射器，所述燃料喷射器包括：

具有阀针（20）的喷嘴，所述阀针相对于阀针座可在完全关闭位置与完全打开位置之间的移动范围内移动，以控制通过至少一个喷嘴出口的燃料输送，从而通过控制腔（18）内的燃料压力控制喷嘴阀针的移动；以及

喷嘴控制阀（10，32a，32b），用于控制流进和流出控制腔（18）的燃料流，以分别使所述控制腔增压和降压，

所述燃料喷射器还包括与所述控制腔连通的可变流动通道装置（52，52a，44，46），用于在所述阀针的整个移动范围内改变流出所述控制腔的燃料的流动速率，使得与从所述完全关闭位置离开的初始移动相比，当阀针接近所述完全打开位置时，阀针的移动被更大的程度地阻尼，其中所述喷射器还包括与所述控制腔连通的额外流动通道（42），燃料通过该额外流动通道流出所述控制腔（18）。

2.如权利要求1所述的燃料喷射器，其中所述额外流动通道（42）展现对流出所述控制腔（18）的燃料流的固定的限制。

3.如权利要求1或2所述的燃料喷射器，从而燃料还通过所述可变流动通道装置（52，52a，44，46）和所述额外流动通道（42）中的至少一个流入所述控制腔（18）。

4.如权利要求1-3中任意一项所述的燃料喷射器，其中所述阀针或由所述阀针附带的一部分（20）包括在其远离所述阀针座的端部处的形成部（26），该形成部与所述额外流动通道（42）合作，以便恰在所述阀针达到其完全打开位置之前为所述阀针提供另外的局部阻尼效应。

5.如权利要求1-4中任意一项所述的燃料喷射器，其中所述可变流动通道装置通过所述阀针或由所述阀针附带的部分（20）与进入所述控制腔（18）的流动通道（52）之间的合作来提供，从而在所述阀针的整个移动范围内，所述阀针或由所述阀针附带的部分（20）与所述流动通道（52）可变程度地合作，以提供通过所述可变流动通道装置的可变的燃料流动速率。

6.如权利要求5所述的燃料喷射器，其中与所述阀针处于所述完全关闭位置时的未盖住程度相比，当所述阀针处于所述完全打开位置时，所述流动通道（52）进入所述控制腔（18）的入口（52a）被所述阀针或由所述阀针附带的部分（20）未盖住较小的程度。

7.如权利要求6所述的燃料喷射器，其中当所述阀针处于完全打开位置时，所述流动通道（52）的入口（52a）被所述阀针或由所述阀针附带的部分（20）完全盖住。

8.如权利要求6或7所述的燃料喷射器，其中当所述阀针处于所述完全关闭位置时，所述流动通道（52）的入口（52a）被所述阀针或由所述阀针附带的部分（20）至少部分地未盖住。

9.如权利要求8所述的燃料喷射器，其中当所述阀针处于所述完全关闭位置时，所述流动通道（52）的入口（52a）完全未被盖住。

10.如权利要求9所述的燃料喷射器，其中对于紧随从完全关闭位置离开的初始移动之后的所述阀针移动范围的一部分，所述流动通道（52）的入口（52a）保持完全未被盖住。

11.如权利要求1-10中任意一项所述的燃料喷射器，其中所述喷嘴控制阀为三通控制阀（10）。

12.如权利要求1-11中任意一项所述的燃料喷射器，其中所述控制腔（18）限定在喷射器主体（12）的上表面中，所述阀针或由所述阀针附带的部分（20）在所述喷射器主体（12）中被导向，并且其中垫板（16）封闭所述控制腔（18）的开口端。

13.如权利要求12所述的燃料喷射器，其中所述垫板（16）位于所述喷射器主体（12）与所述喷嘴控制阀（10）的控制阀壳体（14）之间，所述喷嘴控制阀具有分别由所述喷射器主体（12）和所述喷嘴控制阀（14）限定的第一和第二阀座（48，50）。

14.如权利要求13所述的燃料喷射器，其中所述垫板（16）设有垫板腔（36），该垫板腔（36）延伸穿过所述垫板并接收所述控制阀（10）的阀销的一部分（32b）。

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