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CN102449859A - 用于低轮廓保险丝的连接器 - Google Patents

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CN102449859A CN2010800225880A CN201080022588A CN102449859A CN 102449859 A CN102449859 A CN 102449859A CN 2010800225880 A CN2010800225880 A CN 2010800225880A CN 201080022588 A CN201080022588 A CN 201080022588A CN 102449859 A CN102449859 A CN 102449859A
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Abstract

本发明公开了一种用于低轮廓(LP)保险丝的连接器，该连接器电连接到插入车辆保险丝盒中的LP保险丝上，且向LP保险丝提供固定力，确保LP保险丝容易插入且防止LP保险丝由于诸如车辆振动的外部冲击而分离。该连接器包括本体，该本体插入限定于保险丝盒中的安装凹口中且固定到安装凹口的底面上，本体的下端电连接到电线上；后方件，该后方件从本体延伸到安装凹口中；以及一对支承件，支承件从后方件的相对侧弯折，以便在正交于插入安装凹口的LP保险丝的电极端子插入方向的方向上彼此平行地延伸，用于固定电极端子。

Description

用于低轮廓保险丝的连接器
技术领域
本发明涉及一种提供在车辆保险丝盒中的连接器，在其中插入有低轮廓(LP，即low profile)保险丝，且电连接到LP保险丝上，以便向LP保险丝提供固定力，且更具体地涉及一种用于LP保险丝的连接器，该连接器可确保LP保险丝很容易插入且防止安装好的LP保险丝由于诸如车辆振动等的外部冲击而分离。
背景技术
低轮廓(LP)保险丝是一种设计成用以降低制造成本且具有较小尺寸的小型保险丝，更具体而言是具有比其它类型的保险丝更小的高度。参看图6，普通的LP保险丝200包括本体220、从本体220下表面的中心突出以便插入保险丝盒中的突起230，以及提供在突起230相对端处的电极端子210，电极端子210由传导性金属制成。
保险丝盒设有连接器。连接器分别电连接到电极端子上，且向LP保险丝提供固定力以便防止插入保险丝盒中的LP保险丝分离。
用于保险丝盒中的连接器应当设计成用以确保LP保险丝容易插入，因为多个LP保险丝可插入保险丝盒中且可在车辆寿命期间更换若干次。此外，连接器应当向LP保险丝提供固定力以便即使施加诸如车辆振动的外部冲击，该固定力也足以防止插入保险丝盒中的LP保险丝的分离。考虑到经过LP保险丝的电流总量，连接器还应当具有足够的截面面积。
图7示出了根据相关技术提供在保险丝盒中的其中一个连接器。
所示的连接器包括：本体310，本体310构造成用以固定到限定在保险丝盒中的凹口的底部上，且具有形成在其下端处用于连接电线的固定装置；以及一对弹性件320，弹性件320从本体310上端延伸而从保险丝盒的凹口突出，以便能够插入和固定LP保险丝的电极端子。
弹性件320倾斜地弯折，以便向上地减小弹性件320之间的距离。弹性件320的上端向外弯折以远离彼此延伸，使得对应的电极端子可容易地向下插入至弹性件320的顶部。
因此，该对弹性件320作用为弹性地向外弯折来接收电极端子，且通过其回复力挤压和固定电极端子。
然而，根据相关技术的连接器的弹性件320从本体310冗长地向上延伸，且不会显现出较强的固定力，因此导致LP保险丝容易由于驾驶车辆期间产生的振动而与保险丝盒分离。具体而言，尽管LP保险丝的固定仅取决于用于固定LP保险丝的电极端子的弹性件320的挤压力，但弹性件320采用从本体310冗长地向上延伸的悬臂形式，且因此受振动影响较大，显示出固定力降低。
为了解决根据相关技术的连接器的上述缺点，已经尝试在弹性件320于电极端子插入而推离彼此时最大限度地增大弹性件320的回复力。为此，弹性件320构造成向上更接近彼此，使得弹性件320的上端彼此相接触。
然而，上述构造未提供对于在车辆寿命过程中产生的连续振动的基本解决方案，且还必然在LP保险丝组装中存在困难，因为其上端彼此相接触的弹性件320导致挤压和插入LP保险丝以便将弹性件320推离彼此所需的插入力增加。
具体而言，在多个LP保险丝在车辆组装操作期间同时组装到保险丝盒中的情况下，在每一LP保险丝座上需要较大的插入力，从而导致在组装所有LP保险丝方面存在困难。
发明内容
技术问题
因此，鉴于上述问题已作出本发明，且本发明的目的在于提供一种具有增大的固定力的低轮廓(LP)保险丝，以便防止固定的LP保险丝因诸如车辆振动等的外部冲击而分离。
本发明的另一目的在于提供一种连接器，其用于以提高连接器弹力的改进构造来弹性地固定LP保险丝的电极端子。
本发明的另一目的在于在连接器与LP保险丝电极端子之间实现可靠的电连接。
本发明的另一目的在于容许LP保险丝即使采用较小的力也容易插入，从而确保所有LP保险丝都容易插入。
本发明的另一目的在于防止因LP保险丝的不正确组装而对LP保险丝电极端子造成破坏。
本发明的又一目的在于防止用于弹性地固定LP保险丝的连接器的弹性固定件沿一个方向过大地变形，且因此损坏。
技术方案
根据本发明的方面，以上及其它目的可通过提供一种用于低轮廓(LP)保险丝的连接器来实现，该连接器包括固定到限定于保险丝盒中的安装凹口底面上的本体、从本体延伸到安装凹口中的后方件，以及一对支承件，该支承件从后方件的相对侧弯折以便在正交于插入安装凹口中的LP保险丝的电极端子的插入方向的方向上彼此平行地延伸，从而用于固定电极端子。
该对支承件可分别包括保持件，各保持件均竖直地切入以具有连接到对应支承件上的上端和下端，且支承件的两个保持件可向内凹入而更接近彼此。
保持件可分别具有面对彼此的平坦表面，且挤压突起可从平坦表面向内突出以挤压电极端子。
连接器还可包括覆盖件，覆盖件在整个后方件的上端和支承件的上端延伸且限定用于电极端子通过的入口。
覆盖件可包括从覆盖件相对侧弯折以环绕支承件上端的一对加强件，因此用于防止支承件过度向外推离彼此。
有益效果
根据本发明实施例的用于低轮廓(LP)保险丝的连接器具有以下多种效果。
首先，从后方件产生而具有较小长度的连接器支承件呈现出显著增加的用于LP保险丝的固定力，从而防止LP保险丝由于诸如车辆振动的外部冲击而分离，且导致LP保险丝固定可靠性的提高。
第二，作为向支承件提供挤压突起的结果，有可能进一步增大LP保险丝的固定力，以及实现连接器与LP保险丝之间的精确电连接，从而导致电连接可靠性的提高。
第三，连接器的支承件还设有彼此间隔开的保持件。保持件可用来减小LP保险丝的首次插入所需的力，从而能够进行容易的组装操作。
第四，连接器包括覆盖件以防止当LP保险丝偏心地插入连接器中时造成对支承件的损坏。这可减少组装错误，从而导致生产力的提高。
第五，当覆盖件设有加强件时，有可能在LP保险丝组装不正确时防止支承件过度向外推离彼此，且因此防止支承件弹力降低。
附图说明
根据结合附图的以下详细说明，将更为清楚地理解本发明的上述及其它目的、特征和其它优点，在附图中：
图1为示出根据本发明实施例的用于低轮廓(LP)保险丝的连接器的透视图；
图2为示出图1中所示的用于LP保险丝的连接器的使用的截面视图；
图3为示出图2中所示的用于LP保险丝的连接器的使用的局部剖面透视图；
图4为沿图3中的线a-a截取的示意性截面视图；
图5为示出图1中所示的用于LP保险丝的连接器的改进构造的透视图；
图6为示出普通LP保险丝的视图；以及
图7为示出相关技术的视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图来详细描述根据本发明优选实施例的用于低轮廓(LP)保险丝的连接器的功能、构造和操作。
图1为示出根据本发明实施例的用于低轮廓(LP)保险丝的连接器的透视图，而图2为示出图1中所示的用于LP保险丝的连接器的使用的截面视图。
根据本发明优选实施例的用于LP保险丝的连接器10包括本体1、后方件2和一对支承件3。本体1插入限定于保险丝盒中的安装凹口中并固定到安装凹口的底面上，且本体1的后端电连接到电线120上。后方件2从本体1延伸到安装凹口中。一对支承件3从后方件2的相对侧弯折，且在正交于LP保险丝电极端子的插入方向的方向上平行于彼此延伸，从而用于固定电极端子。
本体1如图2中所示那样固定到限定于保险丝盒100中的安装凹口110的底面上。本体1可插入且使用矛状物(lance)固定，或可通过插入注入模制而形成。本体1的下端可具有电连接到电线120上的公知构造。
后方件2从本体1向上延伸，且采用从安装凹口110任一内侧表面延伸的平板形式。
从后方件2相对侧弯折且彼此平行地延伸的支承件3接触LP保险丝200的电极端子210，以便向电极端子210提供固定力。
在此情况下，为了确保LP保险丝200正常操作所需的足够电流量流动，重要的是后方件2具有大于电极端子210厚度的水平宽度，以便实现用于电流流动的足够截面面积。因此，为了容许电极端子210由支承件3卡持，从具有较大水平宽度的后方件2的相对侧弯折的支承件3也可额外地设有保持件，该保持件将在下文中描述。作为备选，支承件可弯折较大的斜度而变为彼此接近。
插入两个支承件3之间的电极端子210用于将支承件3推离彼此，且推离彼此的支承件3用于通过其回复力而挤压和固定电极端子210。
支承件3的下端与本体1一体地形成，以便确保支承件3进一步增大的回复力。具体而言，本体3可包括L形横向件11，其从直接在后方件2下方的相对侧水平地延伸而共同构成区块(block)，且支承件3的下端可连接到横向件11上。
更具体而言，本体1可将区块限定为横向件11，横向件11以L形形式从直接在后方件2下方的相对侧延伸，且横向件11的面对的远端相互联接。在此情况下，彼此接触的横向件11可焊接到彼此上。可选的是，其中一个横向件11可形成为具有凹口，而另一横向件11可形成为具有对应于凹口的突起，使得两个横向件11通过凹口和突起的接合彼此固定。
当支承件3的下端与本体1的区块一体地形成时，支承件3能够获得所施加的以推动两个支承件3远离彼此的增大弹力。
此外，凹口31可在支承件3下端与横向件11之间的连接区中为凹入的。利用该构造，从后方件2到凹口31的长度，也即支承件3的水平长度部分地缩短，这导致将支承件3向外推离彼此所需的力减小。
因此，当LP保险丝200插入安装凹口110中时，可减小将支承件3推离彼此所需的初始插入力。
同时，如上文所述，为了使用支承件3固定LP保险丝200的电极端子210，支承件3可分别设有保持件32。
保持件32在中央为凹入的，使得支承件3的中心部分比支承件3的其余部分更接近彼此。在此情况下，各保持件32的一个侧端通过提供竖直切口33而未连接到对应的支承件3上，而保持件32的上端和下端连接到支承件3上。
保持件32从相应的支承件3向内凹入，使得保持件32之间的距离d小于电极端子210的厚度D(在图4中，d＜D)。
上述保持件32用来增大用于电流通过的截面面积，且还限定电极端子210可配合于其中的空间。
保持件32可具有面对彼此的平坦表面34，且挤压突起35可形成在平坦表面34处以挤压配合在保持件32之间的电极端子210。具体而言，平坦表面34分别形成在保持件32处而彼此平行，且挤压突起35例如通过冲压而从面对的平坦表面34凸起。
挤压突起35与电极端子210形成点接触。这可进一步增加施加到电极端子210上的挤压力，并实现电极端子210与连接器10之间的完美电连接。
图5为示出用于图1中所示的LP保险丝的连接器改进构造的透视图。
连接器10的上端从安装凹口110的顶部暴露于外侧，且因此支承件3可由于外界杂质进入或LP保险丝200的不正确组装造成的变形干扰而容易变形。因此，为了保护支承件3，覆盖件4还可从后方件2延伸以覆盖支承件3的上端。
覆盖件4在整个后方件2的上端和支承件3的上端延伸而具有U形形式，且因此形成有用于电极端子210通过的入口41。
在此情况下，如果电极端子210偏心地插入支承件3之间而非插在支承件3之间的中轴线上，则电极端子210的下端由覆盖件4卡持。这可防止在LP保险丝200沿不正确的方向插入和杂质进入时引起的支承件3过度变形。
此外，覆盖件4可形成为在其相对侧上具有加强件42。加强件42从覆盖件4的相对侧正交地向下延伸而环绕支承件3的上端，从而用于防止支承件3过度向外推离彼此。
具体而言，加强件42形成在覆盖件4的相对远端处以环绕支承件3的前转角，因为前转角在插入LP保险丝200时呈现出最大向外位移。在此情况下，加强件42与支承件3间隔开，而不是与支承件3相接触。
在此情况下，考虑支承件3在插入LP保险丝200时由电极端子210向外推动时造成支承件3向外移动的距离，确定支承件3与加强件42之间的距离。当LP保险丝200倾斜地插入时，支承件3由加强件42支承，该加强件42可防止支承件3过度地向外推动。
此外，由于支承件3和加强件42一般不会彼此接触，故支承件3不会在正常LP保险丝组装情况下用于向外推动加强件42，且因此在插入LP保险丝200时不需要附加的插入力来使加强件42弹性地变形。
因此，加强件42可防止支承件3过度向外推动，而不会增大LP保险丝200的插入力。
在下文中，将参照图1至图4来描述根据本发明的用于LP保险丝200的连接器10的操作。
如上文所述，根据本发明实施例的用于LP保险丝200的连接器10构造成使得对称的支承件3与电极端子210相接触，且因此用来固定电极端子210。
如图2中所示，支承件3在正交于LP保险丝200的竖直插入或分离方向(Z轴线方向)的方向上从后方件2延伸，从而用于弹性地支承电极端子210。
更具体而言，参看清楚地示出电极端子210与连接器10之间的插入和固定关系的图3和图4，电极端子210在LP保险丝200的插入方向(竖直方向或Z轴线方向)上具有较大的长度，而在正交于插入方向的前后方向(X轴线方向)上具有相对较小的长度。电极端子210长度较小的部分由连接器10卡持。
在此情况下，假定在插入LP保险丝200时不会经历弹性变形的后方件2为静止壁，且从后方件2延伸且由电极端子210弹性地移位的支承件3为固定到静止壁上的悬臂，则各支承件3可采用悬臂形式，该悬臂相对于静止壁具有较长的竖直连接长度，但具有相对较小的突出长度。
将会认识到的是，具有较长连接长度和较小突出长度的上述悬臂(支承件3)呈现出比长形悬臂形式的常规弹性件更大的克服外力的弹力。
最后，根据本发明，在用于LP保险丝的连接器10处提供的支承件3在正交于LP保险丝200的插入方向(Z轴线方向)的X轴线方向上从后方件2延伸较小长度，因此呈现出较大的弹力，且因此向插入安装凹口110中的LP保险丝200提供了相当大的固定力。
因此，支承件3可保持LP保险丝200固定，而不论驾驶车辆期间引起的振动如何，且此外在面对连续的长时间振动时不会呈现出弹力的降低。
支承件3的大的固定力还可通过向保持件32提供挤压突起35来进一步增大。即是说，用于插入的LP保险丝的固定力可通过由保持件32和挤压突起35限定的双重凹入而增大竖直拖曳力，从而在LP保险丝拉出时引发显著增加的摩擦力。
同时，挤压突起35的远端呈现出与电极端子210表面的可靠局部表面接触。因此，挤压突起35用来防止LP保险丝200与连接器10之间短路，且实现电极端子210与支承件3之间的可靠电连接。
两个保持件32，且更具体而言是两个挤压突起35彼此间隔开，且因此在LP保险丝200初次插入时不需要向LP保险丝200提供较大的插入力。如图4中所示，由于保持件32的平坦表面34初始彼此间隔开，故支承件3在它们由电极端子210弹性地移位时可呈现出较小的变形长度。
此外，在支承件3与本体1之间冲压的切口31当LP保险丝200插入时可容许支承件3甚至由较小的插入力向外推动。
利用上述构造，有可能减小插入和固定LP保险丝所需的插入力，以及防止插入的LP保险丝在无意中因外部冲击而分离，例如车辆的振动等。结果，可实现LP保险丝组装效率和操作可靠性的提高。
发明模式
已经以实施本发明的最佳模式描述了各种实施例。
尽管出于示范的目的已描述了本发明的优选实施例，但本领域的技术人员将认识到各种修改、添加和置换也是可能的，而这并未脱离如在所附权利要求中描述的本发明的范围和实质。

Claims (5)

1.一种用于低轮廓(LP)保险丝的连接器，包括：
本体，所述本体插入限定于保险丝盒中的安装凹口中且固定到所述安装凹口的底面上，所述本体的下端电连接到电线上；
后方件，所述后方件从所述本体延伸到所述安装凹口中；以及
一对支承件，所述一对支承件从所述后方件的相对侧弯折以在正交于插入所述安装凹口中的所述LP保险丝的电极端子的插入方向(Z轴线方向)的方向上彼此平行地延伸，从而用于固定所述电极端子。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于：
所述一对支承件分别包括保持件，各保持件竖直地切入以具有连接到相应支承件上的上端和下端；以及
所述支承件的两个保持件向内凹入以更接近彼此。
3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于：
所述保持件分别具有面对彼此的平坦表面；以及
挤压突起从所述平坦表面向内突出以挤压所述电极端子。
4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接器还包括覆盖件，所述覆盖件在整个所述后方件的上端和所述支承件的上端延伸，且限定用于所述电极端子通过的入口。
5.根据权利要求4所述的连接器，其特征在于，所述覆盖件包括一对加强件，所述一对加强件从所述覆盖件的相对侧弯折以环绕所述支承件的上端，从而用于防止所述支承件过度向外推离彼此。
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