CN102426083A - 一种汽车空调系统管路的检漏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调系统管路的检漏装置，包括与压缩空气的供应点相连接的管路；在管路上设有实时显示压缩空气压力的第一压力表；通过所述的管路顺次连通用于增大检漏装置输出的检测气体压力的增压阀、用于通断检漏装置输送到汽车空调系统管路内的检测用气体的第一球阀、实现检漏装置与汽车空调系统管路连接的快速接头；在所述的第一球阀和快速接头之间的管路上设有用于实时显示输出压力的第二压力表和用于泄掉汽车空调系统管路内部的压缩空气的第二球阀。该检漏装置可以增强检漏的有效性和提高检漏的效率；进而可以减少人力和物力的无谓浪费；操作方便，检测直观。
Description
技术领域
本发明涉及汽车流体管路的检漏设备领域，尤其是涉及一种汽车空调系统管路的检漏装置。
背景技术
当前汽车生产过程中，空调液是需要加注到汽车空调系统管路中的。在加注之前，生产线上的操作人员要先利用加注设备对汽车空调系统管路进行泄漏检测。泄漏检测的目的，首先就是确保空调液的加注顺利，保证生产节拍；其次就是为了确保加注后的汽车空调系统的使用性能可靠。
目前，汽车空调液的加注都在流水生产线上进行在线加注。加注之前，先对汽车空调系统管路进行抽真空处理，然后再进行负压检漏。如果系统管路内的压力回升大于工艺设定值，那么就可据此判断系统管路有泄漏点，此台车就必须流转到返工区。在返工区，调整装配人员要对整车空调管路进行从前到后、逐个接点的重新调整卡箍等紧固件，确保接点处的密封性良好，但没有实际检测手段。然后再进行二次上生产线进行加注，直到设备判断系统管路已经没有泄漏点了之后才能进行加注。
上述的检漏方式存在以下几点缺陷：1、返工区的调整人员并无检测手段来直观地检测判断调整后的汽车空调系统管路是否还存在泄漏，导致二次上线的车辆仍然存在泄漏；2、二次或多次上线加注，不仅导致了重复性调整装配带来的装配质量风险，同时还造成了人力和物力重复浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车空调系统管路的检漏装置，以解决现有汽车生产线上没有专用于汽车空调系统管路泄漏检测的装置、及不能实时显示检测结果问题。该装置可提高检漏效率，确保汽车空调系统管路装配质量，减少人力物力的浪费。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调系统管路的检漏装置，包括与压缩空气的供应点相连接的管路；在管路上设有实时显示压缩空气压力的第一压力表；通过所述的管路顺次连通用于增大检漏装置输出的检测气体压力的增压阀、用于通断检漏装置输送到汽车空调系统管路内的检测用气体的第一球阀、实现检漏装置与汽车空调系统管路连接的快速接头；在所述的第一球阀和快速接头之间的管路上设有用于实时显示输出压力的第二压力表和用于泄掉汽车空调系统管路内部的压缩空气的第二球阀。
在所述的第一压力表之前的管路中还设有用于过滤掉压缩空气中的水分及杂质的过滤器。
在所述的增压阀和第一球阀之间的管路上设有用于稳定检漏装置的输出压力和保证输出有效的高压气体的蓄能器。
所述的管路的尾端和所述的快速接头之间通过软管相接通。
所述的管路的尾端与三通的一接口相接通。
所述的三通另外两个接口均通过软管与两个快速接头相接通。
所述的管路为金属管路。
本发明的有益效果：通过该检漏装置的第二压力表的压力变化可以判断是否有泄漏点存在，再通过调整人员的手指皮肤感觉或者听觉判断出泄漏点的准确位置。该检漏装置可以增强检漏的有效性和提高检漏的效率；进而可以减少人力和物力的无为浪费；操作方便，检测直观。另外，此检漏装置所使用的元器件均为标准气动元件，经久耐用且维护费用低廉。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明汽车空调系统管路的检漏装置示意图。
图中：1.管路、2.过滤器、3.第一压力表、4.增压阀、5.蓄能器、6.第一球阀、7.第二压力表、8.第二球阀、9.软管、10.快速接头。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车空调系统管路的检漏装置，包括与压缩空气的供应点(如厂房内有布置的)相连接的管路1，其管路为金属管路；通过所述的管路顺次连通有用于过滤掉压缩空气中的水分及杂质的过滤器2、用于增大检漏装置输出的检测气体压力的增压阀4、用于通断检漏装置输送到汽车空调系统管路内的检测用气体的第一球阀6、实现检漏装置与汽车空调系统管路连接的快速接头10；并在所述的增压阀4和过滤器2之间的管路1上设有用于实时显示压缩空气的供应压力的第一压力表3；在所述的第一球阀6和快速接头10之间的管路1上设有用于实时显示检漏装置的输出压力的第二压力表7和用于泄掉汽车空调系统管路内部的压缩空气的第二球阀8。在所述的增压阀4和第一球阀6之间的管路上设有用于稳定检漏装置的输出压力和保证输出有效的高压气体的蓄能器5。
为了方便操作人员的操作，所述的管路的尾端和所述的快速接头之间通过软管9相接通。进一步的，所述的管路的尾端与三通的一接口相接通，所述的三通另外两个接口均通过软管与两个快速接头相接通。
本发明中的检漏装置在投入实际制造时，可将主要部件均集成在一起，这样在返工区，调整人员实施汽车空调系统管路的泄漏检测时，操作较方便。
如果不配备专门的检漏装置，经过纯粹人工的调整装配以杜绝泄漏点后的车辆再次上线加注时，如果仍然通过加注设备来实施检漏的话，操作人员就会对整车进行强制加注冷媒(R134A)，然后再通过目测观察空调系统管路前后全线的泄漏情况，以此找出泄漏点。这样操作检漏的话，很容易导致空调液(R134A)的浪费和人力的浪费。采用本发明中的检漏装置进行泄漏点检测，操作方便，检测直观。具体在实际操作时，返工区的调整人员可将快速接头连接到汽车空调系统管路的高/低压两个端口，打开第一球阀，二次增压的洁净且干燥的压缩空气就注入了整车空调系统管路。当增压阀停止增压后，关闭第一球阀，观察第二压力表。如果压力下降，这说明空调系统管路存在泄漏点。此时，调整人员可通过手指皮肤的感觉或者听觉即可判断出泄漏点的准确位置；也可利用卤素探测头检测，检测效果更佳，然后辅以适当的装配方法就可以杜绝泄漏了。检漏完毕，调整人员可先关闭第一球阀，然后打开第二球阀，以便释放充入汽车空调系统管路内的检测用压缩空气。
更换适用的快速接头，利用本发明检漏装置还可用于其他如制动液、防冻液、助力转向液等汽车流体系统管路的泄漏检测。
通过该检漏装置可以增强检漏的有效性和提高检漏的效率；进而可以减少人力和物力的无为浪费；另外，此检漏装置所使用的元器件均为标准气动元件，经久耐用且维护费用低廉。
Claims (7)
1.一种汽车空调系统管路的检漏装置，包括与压缩空气的供应点相连接的管路(1)；在管路(1)上设有实时显示压缩空气压力的第一压力表(3)；其特征在于：通过所述的管路(1)顺次连通用于增大检漏装置输出的检测气体压力的增压阀(4)、用于通断检漏装置输送到汽车空调系统管路内的检测用气体的第一球阀(6)、实现检漏装置与汽车空调系统管路连接的快速接头(10)；在所述的第一球阀(6)和快速接头(10)之间的管路上设有用于实时显示输出压力的第二压力表(7)和用于泄掉汽车空调系统管路内部的压缩空气的第二球阀(8)。
2.如权利要求1所述的汽车空调系统管路的检漏装置，其特征在于：在所述的第一压力表(3)之前的管路(1)中还设有用于过滤掉压缩空气中的水分及杂质的过滤器(2)。
3.如权利要求1所述的汽车空调系统管路的检漏装置，其特征在于：在所述的增压阀(4)和第一球阀(6)之间的管路上设有用于稳定检漏装置的输出压力和保证输出有效的高压气体的蓄能器(5)。
4.如权利要求1所述的汽车空调系统管路的检漏装置，其特征在于：所述的管路(1)的尾端和所述的快速接头(10)之间通过软管(9)相接通。
5.如权利要求4所述的汽车空调系统管路的检漏装置，其特征在于：所述的管路(1)的尾端与三通的一接口相接通。
6.如权利要求5所述的汽车空调系统管路的检漏装置，其特征在于：所述的三通另外两个接口均通过软管(9)与两个快速接头(10)相接通。
7.如权利要求1至6任一项所述的汽车空调系统管路的检漏装置，其特征在于：所述的管路(1)为金属管路。
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