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CN102423994A - 一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎 - Google Patents

一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎 Download PDF

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CN102423994A
CN102423994A CN2011104514956A CN201110451495A CN102423994A CN 102423994 A CN102423994 A CN 102423994A CN 2011104514956 A CN2011104514956 A CN 2011104514956A CN 201110451495 A CN201110451495 A CN 201110451495A CN 102423994 A CN102423994 A CN 102423994A
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China
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tire
cord fabric
fabric layer
special
carcass plies
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Application number
CN2011104514956A
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Inventor
秦齐富
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SHUANGGUANG RUBBER INDUSTRY RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF CHINA RUBBER GROUP
Original Assignee
SHUANGGUANG RUBBER INDUSTRY RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF CHINA RUBBER GROUP
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Abstract

本发明公开了一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎，包括胎体帘布层和钢丝圈，其特征是：胎体帘布层为正包帘布层和反包帘布层两层，反包帘布层反包钢丝圈，正包帘布层正包钢丝圈，正包帘布层和反包帘布层相互交叉排列、紧密贴合。这种轮胎胎体结构可以满足飞机对轮胎近乎苛刻的重量要求，帘布受力均匀、平衡，并且胎体帘布层数减到最少，轮胎重量小。

Description

一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎，具体是一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎。
背景技术
目前，为使胎体各层帘布受力均匀、平衡，斜交航空轮胎的反包帘布层由偶数层帘布相互交叉贴合而成，而正包帘布层仅由两层帘布相互交叉贴合而成，采用这种胎体结构的轮胎，其胎体帘布层数较多，轮胎重量较大。另一方面，基于飞机轻量化和降低燃油成本的考虑，新型飞机对航空轮胎的重量进行了严格限制，因此必须设计适宜的胎体结构，以满足飞机对轮胎的重量要求。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎，该斜交轮胎胎体帘布层少，轮胎重量轻。
实现本发明目的的技术方案是：
一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎，包括胎体帘布层和钢丝圈，与现有技术不同的是：胎体帘布层为正包帘布层和反包帘布层两层，反包帘布层反包钢丝圈，正包帘布层正包钢丝圈，正包帘布层和反包帘布层相互交叉排列、紧密贴合。
本发明的积极效果是：胎体帘布层只有两层，第一层帘布反包钢丝圈，第二层帘布正包钢丝圈，两层帘布相互交叉排列、紧密贴合，使得帘布受力均匀、平衡，并且胎体帘布层数减到最少，轮胎重量显著降低。
附图说明
图1为本发明的斜交航空轮胎胎体结构示意图。
图中：1.胎面胶  2.密封层胶  3.反包帘布层  4.钢丝圈  5.正包帘布层  6.胎侧胶。
具体实施方式
参照图1，本发明一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎包括胎面胶1、胎侧胶6、密封层胶2、钢丝圈4、正包帘布层5、反包帘布层3等部件，正包帘布层5和反包帘布层3均为单层帘布，反包帘布层3反包钢丝圈4，正包帘布层5正包钢丝圈4，正包帘布层5和反包帘布层3相互交叉排列、紧密贴合。
采用这种结构的轮胎经测试，性能指标为：充气压力350kPa，最大负荷2.13kN，最大速度200km/h，轮胎重量不大于1.6kg。

Claims (2)

1.一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎，包括胎体帘布层和钢丝圈，其特征是：胎体帘布层为两层，由正包帘布层和反包帘布层相互交叉排列、紧密贴合组成。
2.根据权利要求1所述的斜交航空轮胎，其特征是：所述的胎体帘布层的反包帘布层反包钢丝圈，正包帘布层正包钢丝圈。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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