CN102409612A - 横跨既有铁路线的悬臂龙门吊转换平台架梁工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种横跨既有铁路线的悬臂龙门吊转换平台架梁工艺，其特征在于，首先沿既有铁路线纵向两侧对称设置连续薄壁桥墩；预先在一侧的薄壁桥墩外搭设备有待架设梁体喂梁平台，在封锁时段内，横跨铁路线方向设置悬臂龙门吊，利用悬臂龙门吊主梁悬臂端的前、后双吊机将待架设梁体横向移动，快速准确架设在对称的薄壁桥墩上形成就位梁体；同时，将下一榀待架设梁体置于喂梁平台上；重复上述步骤直至所架设的就位梁体达到至少4榀后纵向连接并铺设桥面，形成存梁平台；利用非封锁时段，向存梁平台上临时存梁；开始封锁时，快速将存梁平台上的梁体逐榀纵向移动就位。
Description
技术领域
本发明涉及一种高速铁路桥梁的架设方法，具体为一种利用悬臂龙门吊横向跨越繁忙铁路运营线的转换平台架梁工艺。
技术背景
在高速铁路进出车站时要跨越多条既有铁路，因高速铁路线与既有铁路线交角较小，需采用斜交正做空间刚架桥的方式跨越既有铁路，即两侧采用连续轻型薄壁桥墩(节省占地)，架设跨越既有铁路线钢横梁，在其上铺设纵向桥面板，形成一定长度的立交桥，在桥上铺设双线高速铁路无碴轨道。
按运营安全规定，在既有铁路线上架设桥梁时需暂时将运营线路封锁，一方面，由于既有铁路运营繁忙，既有铁路线封锁计划审批困难，每天线路封锁后的允许施工时间较短；另一方面，高速铁路受到工期制约，必须在规定工期内完成梁体架设，鉴于此种情况，跨越既有线架梁时不亦采用单吊点吊装机具作业。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种在有限的封锁期施工时间内可确保既有铁路线运营安全、施工速度较快的横跨既有铁路线的高铁桥梁架设方法。
为达到以上目的，本发明是采取如下技术方案予以实现的：
一种横跨既有铁路线的悬臂龙门吊转换平台架梁工艺，其特征在于，包括下述步骤：
(1)在既有铁路线非封锁时段，沿既有铁路线纵向两侧对称设置连续薄壁桥墩；
(2)预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩外搭设喂梁平台，喂梁平台上备有待架设梁体，该梁体的水平高度比既有铁路线接触网的高度高出2m以上；
(3)在既有铁路线封锁时段内，横跨既有铁路线方向设置可纵向行走的悬臂龙门吊，悬臂龙门吊的主梁上设置有前吊机和后吊机各1台；
(4)在既有铁路线封锁时段内，利用悬臂龙门吊主梁上的前、后双吊机将喂梁平台上的待架设梁体横向移动，快速准确架设在对称的薄壁桥墩上形成就位梁体；
(5)在执行步骤(4)的同时，将下一榀待架设梁体置于喂梁平台上；
(6)重复步骤(4)～(5)，直至所架设的就位梁体达到至少4榀；其中，利用悬臂龙门吊取梁时间，完成就位梁体之间的纵向连接，并铺设桥面，形成存梁平台；
(7)利用既有铁路线非封锁时段，用悬臂龙门吊向存梁平台上临时存梁；
(8)利用既有铁路线开始封锁时，快速将存梁平台上的梁体逐榀纵向移动就位。
上述工艺中，所述喂梁平台靠近薄壁桥墩一端安装固定支撑，固定支撑上方相对前吊机；喂梁平台上远离薄壁桥墩一端安装轨道滑车，待架设梁体置于喂梁平台上，一端坐在在固定支撑上，另一端坐在轨道滑车上；步骤(4)所述双吊机将喂梁平台上的待架设梁体横向移动的具体步骤为：用前吊机将待架设梁体前端提起脱离固定支撑，令前吊机与轨道滑车联动，同步水平移动至待架设梁体后端到达后吊机下方，此时后吊机提起待架设梁体的后端脱离轨道滑车，然后联动控制前、后吊机同步将待架设梁体前、后端水平移至对称的薄壁桥墩上准确落梁就位，完成第1榀待架设梁体的架设，利用龙门吊的行走功能，逐榀架设第2～4榀待架设梁体。
本发明相比现有技术区别在于：将纵向架梁改为横向架梁，该工艺的优点是：
1.利用在既有铁路线旁侧搭设喂梁平台，提前存梁，可缩短梁体横移时间。
2.利用先期架设的横梁形成的桥面对既有铁路线的防护作用，将其作为非封锁时段施工的存梁平台，进一步提前为封锁时段施工创造条件，缩短梁体在封锁时段内的移动距离，从而提高工效。
3.利用悬臂龙门吊的双吊机，实现跨越既有铁路线的双吊点安全作业。
4.利用分动、联动控制技术，实现悬臂龙门吊双吊机的分动和联动。
通过本发明工艺，在有限的封锁时段和工期极度紧迫等条件制约下，可安全、快速完成高铁进出车站的架梁任务。本发明工艺也可适用于类似条件的工程施工中。
附图说明
以下结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
图1为本发明的工艺原理示意图。
图中：1.龙门吊主梁；2.八字支腿行走机构；3.普通支腿行走机构；4.走形轨道；5.前吊机；6.后吊机；7.喂梁平台；8.待架设梁体；9.固定支撑；10.轨道滑车；11.薄壁桥墩；12、既有铁路线接触网；13、既有铁路线。
具体实施方式
本发明工艺包含的装置及设备有：大跨度(50m)悬臂自行式轨道龙门吊、喂梁平台、可将梁体吊放到喂梁平台上能力的配合吊机、喂梁平台上能与龙门吊吊机联控同步移动的轨道式滑车。
如图1所示，利用非封锁时段，沿既有铁路线13纵向两侧对称设置连续薄壁桥墩11；预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩外搭设喂梁平台7，喂梁平台靠近薄壁桥墩一端安装固定支撑9，固定支撑上方相对前吊机5；喂梁平台上远离薄壁桥墩一端安装轨道滑车10，利用配合吊机(图中未画出)将待架设梁体8置于喂梁平台7上，一端坐在在固定支撑上，另一端坐在轨道滑车上，并使待架设梁体8水平高度比既有铁路线接触网12的高度高出2m以上，待架。
在既有铁路封锁时段内，横跨既有铁路线13方向设置可纵向行走的大跨度(50m)自行式轨道龙门吊，该悬臂龙门吊主梁悬臂端设置有前吊机5和后吊机6。
本发明工艺的第一阶段，在既有铁路线封锁时段内，利用悬臂龙门吊主梁悬臂端的前、后双吊机5、6将喂梁平台7上的待架设梁体8横向移动，快速准确架设在对称的薄壁桥墩11上形成就位梁体。具体架设方案为：用前吊机5将待架设梁体8前端提起脱离固定支撑9，令前吊机5与轨道滑车10联动，同步水平移动至待架设梁体8后端到达后吊机6下方，此时后吊机6提起待架设梁体的后端脱离轨道滑车10，然后联动控制前、后吊机同步将待架设梁体前、后端水平移至对称的薄壁桥墩上准确落梁就位，完成第1榀待架设梁体的架设，利用龙门吊行走机构2、3的纵向行走功能，重复以上步骤逐榀架设第2～4榀待架设梁体。与此同时，当待架设梁体8移出喂梁平台7时，及时向喂梁平台7上补充下一榀待架设梁体待架，以缩短补梁时间，提高工效，节省宝贵的既有铁路线封锁时间。其中，可利用龙门吊取梁的有限时间，人工配合完成已就位的梁体之间的纵向连接。
第二阶段，当有4榀梁体就位，对梁体进行纵向连接，并铺设桥面，桥面铺设完成后即对既有铁路线形成了一定区域的刚性安全防护，同时在既有铁路线上方形成了4榀梁体宽度的存梁平台。
利用既有铁路线非封锁时段，用悬臂龙门吊进行向存梁平台上临时存梁作业。利用既有铁路线封锁时段，用悬臂龙门吊进行已存梁梁体逐榀纵向移动就位作业，这样就大幅度提高了有限封锁时段内的时间利用率，提高了架梁速度。
随施工进度，存梁平台将不断加宽，可利用非封锁时间再提前将梁体纵向运送至架设点附近存梁，直至存梁数量大于封锁时间内悬臂龙门吊能完成移梁数量的最大值，将工效提高至最大程度。
Claims (3)
1.一种横跨既有铁路线的悬臂龙门吊转换平台架梁工艺，其特征在于，包括下述步骤：
(1)在既有铁路线非封锁时段，沿既有铁路线纵向两侧对称设置连续薄壁桥墩；
(2)预先在既有铁路线一侧的薄壁桥墩外搭设喂梁平台，喂梁平台上备有待架设梁体，该梁体的水平高度比既有铁路线接触网的高度高出2m以上；
(3)在既有铁路线封锁时段内，横跨既有铁路线方向设置可纵向行走的悬臂龙门吊，悬臂龙门吊的主梁上设置有前吊机和后吊机各一台；
(4)在既有铁路线封锁时段内，利用悬臂龙门吊主梁上的前、后双吊机将喂梁平台上的待架设梁体横向移动，快速准确架设在对称的薄壁桥墩上形成就位梁体；
(5)在执行步骤(4)的同时，将下一榀待架设梁体置于喂梁平台上；
(6)重复步骤(4)～(5)，直至所架设的就位梁体达到至少4榀；其中，利用悬臂龙门吊取梁时间，完成就位梁体之间的纵向连接，并铺设桥面，形成存梁平台；
(7)利用既有铁路线非封锁时段，用悬臂龙门吊向存梁平台上临时存梁；
(8)利用既有铁路线开始封锁时，快速将存梁平台上的梁体逐榀纵向移动就位。
2.如权利要求1所述的横跨既有铁路线的悬臂龙门吊转换平台架梁工艺，其特征在于，所述喂梁平台靠近薄壁桥墩一端安装固定支撑，固定支撑上方相对前吊机；喂梁平台上远离薄壁桥墩一端安装轨道滑车，待架设梁体置于喂梁平台上，一端坐在在固定支撑上，另一端坐在轨道滑车上。
3.如权利要求2所述的横跨既有铁路线的悬臂龙门吊转换平台架梁工艺，其特征在于，步骤(4)所述双吊机将喂梁平台上的待架设梁体横向移动的具体步骤为：用前吊机将待架设梁体前端提起脱离固定支撑，令前吊机与轨道滑车联动，同步水平移动至待架设梁体后端到达后吊机下方，此时后吊机提起待架设梁体的后端脱离轨道滑车，然后联动控制前、后吊机同步将待架设梁体前、后端水平移至对称的薄壁桥墩上准确落梁就位，完成第1榀待架设梁体的架设，利用龙门吊的行走功能，逐榀架设第2～4榀待架设梁体。
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