CN102398472A - 一种滑移装载机半桥结构 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种滑移装载机半桥结构，半桥壳体用第一螺栓连接在一起，车轮用第三螺栓连接在一起，花键轴内端部安装从动轮、车架、半桥壳体、挡圈，花键轴轴向端部的外径装方键，方键外径是轮辋安装板，其前端面上安装端盖板并用第二螺栓压紧，花键轴朝第一止推轴承的前面是第一骨架油封和挡块，挡块前面是轮辋安装板，通过第二螺栓连接花键轴和轮辋安装板成一整体。其特点在于通过轴及壳体的合理设计台阶，增加一些挡块零件，利用止推轴承承载卡位，防止轴在使用过程在轴向的移动，提高安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种滑移装载机半桥结构。
技术背景
现有滑移装载机的半桥机构，一般通常为利用轴承与轴的过渡配合，限制轴的轴向移动；或者利用止推轴承，设置一端台阶防止轴往外脱出。利用轴承与轴的配合来限制轴向移动的方式，轴磨损后间隙变大，轴容易窜动，脱出；利用止推轴承设置一端台阶的方式，在轮子受到往里冲击载荷的时候，轴就往里移动，不能达到锁定目的。
发明内容
本发明所需解决的问题是，提供一种新结构来限制轴的轴向移动，通过轴及壳体的合理设计台阶，增加挡块利用止推轴承承载卡位，防止轴在使用过程中在轴向的移动，提高安全性。
本发明采用的技术方案是：一种滑移装载机半桥结构，包括花键轴、挡圈、半桥壳体、第一螺栓、止推轴承、骨架密封、挡块、方键、端盖板、轮辋安装板、第三螺栓，半桥壳体(5)用第一螺栓(6)连接在一起，车轮(15)用第三螺栓(14)连接在一起，花键轴(1)内端部安装从动轮(3)、车架(4)、半桥壳体(5)、挡圈(2)，花键轴(1)轴向端部的外径装方键(10)，方键(10)外径是轮辋安装板(13)，其前端面上安装端盖板(11)并用第二螺栓(12)压紧，花键轴(1)朝第一止推轴承(7)的前面是第一骨架油封(8)和挡块(9)，挡块(9)前面是轮辋安装板(13)，通过第二螺栓(12)连接花键轴(1)和轮辋安装板(13)成一整体。
从动轮(3)与车架(4)通过第一螺栓(6)连接。
从动轮(3)前面装挡圈(2)，挡圈(2)前面是花键轴(1)的第二止推轴承(16)、第二骨架油封(17)。
车轮(15)内的轮辋安装板(13)有第三螺栓(14)连接。
本发明的优点是结构简单、成本低廉、效果明显、安全性高。
附图说明
图1是本发明一种滑移装载机半桥结构示意图；
附图中，花键轴(1)、挡圈(2)、从动轮(3)、车架(4)、半桥壳体(5)、第一螺栓(6)、第一止推轴承(7)、第一骨架油封(8)、挡块(9)、方键(10)、端盖板(11)、第二螺栓(12)、轮辋安装板(13)、第三螺栓(14)、车轮(15)、第二止推轴承(16)、第二骨架油封(17)。
具体实施方式
本发明的最佳实施例是这样的，半桥壳体(5)用第一螺栓(6)连接在一起，车轮(15)用第三螺栓(14)连接在一起，轮辋安装板(13)通过方键(10)传递花键轴(1)的扭矩，第一骨架油封(8)密封半桥壳体(5)内的润滑油；挡圈(2)与从动轮(3)接触，限制从动轮往右的轴向窜动；端盖板(11)防止方键(10)的窜出；花键轴(1)设计合适的轴肩，左边的第二止推轴承(16)通过半桥壳体(5)的台阶限制花键轴(1)往右边的轴向窜动，即使轴磨损也能防止轴往外脱出；右边的第一止推轴承(7)与挡块(9)相接触，轮辋安装板(13)顶住挡块(9)，通过第二螺栓(12)连接花键轴(1)和轮辋安装板(13)成一个整体，车轮(15)受到往左的载荷，花键轴(1)也能防止往左脱出，从而达到左右防脱的目的。
Claims (4)
1.一种滑移装载机半桥结构，包括花键轴、挡圈、半桥壳体、第一螺栓、止推轴承、骨架密封、挡块、方键、端盖板、轮辋安装板、第三螺栓，其特征在于：半桥壳体(5)用第一螺栓(6)连接在一起，车轮(15)用第三螺栓(14)连接在一起，花键轴(1)内端部安装从动轮(3)、车架(4)、半桥壳体(5)、挡圈(2)，花键轴(1)轴向端部的外径装方键(10)，方键(10)外径是轮辋安装板(13)，其前端面上安装端盖板(11)并用第二螺栓(12)压紧，花键轴(1)朝第一止推轴承(7)的前面是第一骨架油封(8)和挡块(9)，挡块(9)前面是轮辋安装板(13)，通过第二螺栓(12)连接花键轴(1)和轮辋安装板(13)成一整体。
2.按照权利要求1所述的滑移装载机半桥结构，其特征在于从动轮(3)与车架(4)通过第一螺栓(6)连接。
3.按照权利要求1所述的滑移装载机半桥结构，其特征在于从动轮(3)前面装挡圈(2)，挡圈(2)前面是花键轴(1)的第二止推轴承(16)、第二骨架油封(17)。
4.按照权利要求1所述的滑移装载机半桥结构，其特征在于车轮(15)内的轮辋安装板(13)有第三螺栓(14)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011103455753A CN102398472A (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 一种滑移装载机半桥结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011103455753A CN102398472A (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 一种滑移装载机半桥结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN102398472A true CN102398472A (zh) | 2012-04-04 |
Family
ID=45881301
Family Applications (1)
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| CN2011103455753A Pending CN102398472A (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 一种滑移装载机半桥结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102398472A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB596734A (en) * | 1945-08-01 | 1948-01-09 | Robert Hudson Ltd | Improvements in or relating to wheel, axle and bearing arrangements for railway vehicles |
| CN2895118Y (zh) * | 2006-01-14 | 2007-05-02 | 应宁宁 | 三段插装式后桥 |
| CN101758743A (zh) * | 2008-12-23 | 2010-06-30 | 河南奔马股份有限公司 | 一种新型单横摆臂式独立悬架连体后桥 |
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| CN201703197U (zh) * | 2010-04-23 | 2011-01-12 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 一种中型客车用驱动桥 |
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2011
- 2011-11-04 CN CN2011103455753A patent/CN102398472A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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