CN102311865B - 再生废齿轮油320的添加剂st - Google Patents
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Abstract
添加剂ST由406油性剂(15-25g，环氧氯丙烷36-44g和204抗氧抗腐剂35-45g，在110℃-120℃温度下混合反应而成。按再生废齿轮油320中，含去水和渣的废齿轮油320的重量为97％，含ST的重量为3％的比例混合在室温搅拌20min，再生油320的铜腐蚀奖至455克，其摩擦学特性得到了恢复，其减摩耐磨和承载功能均显著优于其原油。
Description
技术领域
本发明涉及废润滑油的再生，特别涉及再生废齿轮油320的添加剂ST。
背景技术
为减少摩擦和磨损，2003年我国润滑油耗量达440万吨，为世界第二大消费国，预计2010年将达到530万吨。估计废润滑油的比例不会低于其消耗量的45％。从可持续发展和环境保护计，不能不予以再生。1935年起，国内外普遍采用再精炼法，但迄今未得认可，它不是恢复废润滑油的原始状态和性能，而只是恢复基础油原始状态和性能，其要求虽看似不高，但其过程长，费用高，最多只能恢复基础油的价值，若无法律保障和补贴，几乎无经济实用性。迄今尚未发现一种能减低再精炼费用和提高再精炼润滑油质量的有效再生技术路线及其技术和理论。再精炼法是将各类废润滑油集中处理。本发明则以分类代替集中，以添加再生添加剂代替再精炼，关键是开发再生添加剂，此类再生添加剂要既能与废润滑油中残存的化学添加剂协同，共同产生摩擦学效应，又要能与废润滑油中残存的老化副产物相互作用，消除其对摩擦学性能和其他润滑性能的不利影响。
齿轮油320废因：铜腐蚀升至4b，严重超标，摩擦系数和磨损也显著增大。
发明内容
为恢复废齿轮油320的摩擦学功能和克服铜腐蚀严重超标，本发明提出了一种再生废齿轮油320的再生添加剂ST，其特征在于它由406油性剂(统一代号是T406-见：中国石油化工产品大全P.454)15-25g，环氧氯丙烷36-44g和204抗氧抗腐剂(统一代号是T204-见：中国石油化工产品大全P.441)35-45g，在110℃-120℃温度下混合反应而成。按再生废齿轮油320中，含去水和渣的废齿轮油320的重量为97％，含再生添加剂ST的重量为3％的比例进行混合，然后在室温下将其搅拌20min，即可使废齿轮油320获得再生。
再生后的废齿轮油320的铜腐蚀由1826克降至455克，其摩擦学特性不仅得到了恢复，而且其减摩耐磨和承载功能均显著优于其原新油，从而首次突破了至今世界各国普遍采用的、只能恢复废润滑油的基础油的性能和在最好的情况下只能恢复基础油的价值的再精炼法的再生效能。同时，还突破了投资建立大型工厂，采用大型再生专用设备再生废润滑油的方式，因为以再生添加剂再生废润滑油的过程非常简单，既无需大型专用设备，又无环境污染，因而用户可自行再生废润滑油，从而可以直接大量回用废润滑油和节约开支。
具体实施方式
以下实施例用以说明本发明，但本发明不限于以下实施例。
实施例1
以406油性剂(统一代号是T406-见：中国石油化工产品大全P.454)20g，环氧氯丙烷40g和204抗氧抗腐剂(统一代号是T204-见：中国石油化工产品大全P.441)40g，在115℃温度下混合反应而成再生添加剂ST，然后按重量百分比将3％的再生添加剂ST加入到97％的已除水和渣的废齿轮油320中，最后在室温下将其搅拌20min，即可使废齿轮油320获得再生，从而使废齿轮油320的铜腐蚀由1826克降至455克，摩擦学功能不仅得到了恢复，并且还显著优于原新油：两载荷下的摩擦系数比原新油降低了6.02％和9.90％，磨损比原新油减小了17.86％和19.23％，承载能力(PB)比原新油提高了33.64％(详见新油、废油、再生油的摩擦学性能表)。
新油、废油、再生油的摩擦学性能比较
注：废油已除水和渣
Claims (2)
1.一种再生废齿轮油320的再生添加剂ST，其特征在于它由T406油性剂15-25g，环氧氯丙烷36-44g和T204抗氧抗腐剂35-45g，在110℃-120℃温度下混合反应。
2.如权利要求1的一种再生废齿轮油320的再生添加剂ST，其特征在于它按再生废齿轮油320中，含去水和渣的废齿轮油320的重量为97％，含再生添加剂ST的重量为3％的比例混合在室温搅拌20min。
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