CN102267385A - 集成式数字化汽车仪表 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种集成式数字化汽车仪表，包括：全数字组合仪表包括前排多媒体模块、后排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块；前排多媒体模块通过串口分别与前排中控台制模块、后排中控台制模块以及后排多媒体模块连接；屏驱模块通过标准视频接口与前排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块以及后排多媒体模块连接；汽车电子信号模块，通过串口分别与屏驱模块、前排中控台制模块以及后排中控台制模块连接；屏驱模块与组合仪表液晶屏连接。本发明采用数字量化中央液晶数字仪表盘取代了传统的指针式仪表盘，而且由于整合了触摸屏式中控台，增加了人和机器的交流，改善了人机相互的体验，大大地减低整个中控台的成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用多功能仪表，特别是涉及一种集成式数字化汽车仪表。
背景技术
汽车仪表是驾驶员与汽车进行交流的窗口，汽车仪表的发展至今经历了四个阶段：第1代汽车仪表的工作原理基于机械原理，是机械式仪表；第2代汽车仪表基于电测量原理，即通过各类传感器将待测的非电量物理量转换成电信号进行测量，是电气式仪表；第3代为模拟电路电子式仪表；第4代为步进电动机式全数字汽车仪表。现有的步进电动机式全数字汽车仪表常采用机械式或电子式实物仪表、指示器和信号装置，仍会出现机械或电气故障，影响其测量示值的准确性和工作可靠性。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种整合了触摸屏式中控台的集成式的数字化汽车仪表的数字化组合仪表。
为解决上述技术问题，本发明集成式数字化汽车仪表，包括：全数字组合仪表，采集汽车相应开关量信号、模拟信号、以及ECU或其它总线信号进行数字处理；中控台触摸屏，与娱乐系统机头、空调系统机头、导航系统机头、倒车/驻车系统机头、其它控制模块进行人机交互信息的总线通讯，实现在中控台触摸屏按键的处理和显示处理；所述全数字组合仪表包括前排多媒体模块、后排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块；所述前排多媒体模块通过串口分别与所述前排中控台制模块、所述后排中控台制模块以及所述后排多媒体模块连接；所述组合仪表控制模块通过标准视频接口与所述前排多媒体模块、所述前排中控台制模块、所述后排中控台制模块以及所述后排多媒体模块连接；MCU通过CAN采集汽车电子信号模块，通过串口分别与所述组合仪表控制模块、所述前排中控台制模块以及所述后排中控台制模块连接；所述前排中控台制模块以及所述后排中控台制模块分别与前排、后排液晶屏连接；所述后排多媒体模块通过标准视频输出接口与后排视频输出屏连接；所述组合仪表控制模块与组合仪表液晶屏连接；中控台触摸屏面板与LCD液晶显示屏连接。
所述前排多媒体模块包括相互连接的主控制处理器和图形处理芯片。所述主控制处理器分别与多碟机、蓝牙功能模块、数字电视模块、收音机模块、GPS导航模块、DVD碟机连接。所述组合仪表控制模块包括相互连接的LCD显示控制系统、FLASH图形存储器以及SDRAM显示数据存储器。所述组合仪表控制模块连接一CPLD硬件。后排视频输出屏分为左、右两个独立的显示屏。
本发明采用数字量化中央液晶数字仪表盘取代了传统的指针式仪表盘，采集汽车相应开关量信号、模拟信号、以及ECU或其它总线信号经过处理后数字化、图形化显示转速、车速、里程、油箱状态、油耗计算、车灯车门状态、液温和机油状态、档位信息、故障指示，并同时在本发明中融入了传统机械式仪表不具有的实用功能，包括电子后视镜、ABS、ESP、胎压等安全状态指示、维修保养提醒记录和一些娱乐功能。而且由于整合了触摸屏式中控台，增加了人和机器的交流，使得人的感受能更加直观，改变了以往只是被动接受信息的状态，改善了人机相互的体验，让驾车变得更加愉悦。并且采用的是数字化的高集成的技术，使得整个装置的结构就简单了很多，并将进一步提高汽车内饰的电子化、高档化、简洁化。同时以触摸屏的方式代替原有复杂的表面处理材料和工艺，能大大地减低整个中控台的成本。
附图说明
图1为本发明集成式数字化汽车仪表结构模块图。
图2为本发明集成式数字化汽车仪表组合仪表控制模块功能图。
图3为本发明集成式数字化汽车仪表前排中控台制触摸屏功能图。
图4为本发明集成式数字化汽车仪表后排中控台制触摸屏功能图。
图5为本发明集成式数字化汽车仪表前排多媒体娱乐模块功能图。
图5为本发明集成式数字化汽车仪表前排多媒体娱乐模块功能图。
图6为本发明集成式数字化汽车仪表后排多媒体娱乐模块功能图。
图7为本发明集成式数字化汽车仪表MCU通过CAN采集汽车电子信号模块功能图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明集成式数字化汽车仪表作进一步详细说明。
本发明集成式数字化汽车仪表，包括：全数字组合仪表，采集汽车相应开关量信号、模拟信号、以及ECU或其它总线信号进行数字处理；中控台触摸屏，与娱乐系统机头、空调系统机头、导航系统机头、倒车/驻车系统机头、其它控制模块进行人机交互信息的总线通讯，需要处理CAN/LIN协议，与其他系统的机头处理按键信息，通过SPI/MOST处理界面与图片信息，通过AV/VGA处理影像信号，实现在中控台触摸屏按键的处理和显示处理及统一的中控操作控制。
如图1至图4所示，全数字组合仪表包括组合仪表控制模块、前排多媒体模块、后排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块；组合仪表控制模块通过标准视频接口与前排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块以及后排多媒体模块连接；前排多媒体模块通过串口分别与前排中控台制模块、后排中控台制模块以及后排多媒体模块连接；后排多媒体模块通过标准视频输出接口与后排视频输出屏连接，后排视频输出屏分为左、右两个独立的输出屏。
组合仪表控制模块包括相互连接的LCD显示控制系统、FLASH图形存储器、SDRAM显示数据存储器以及CPLD硬件；组合仪表控制模块、前排中控台模块、后排中控台模块通过LCD显示控制系统以串口通讯的形式与MCU通过CAN采集汽车电子信号模块连接；组合仪表控制模块通过LCD显示控制系统与组合仪表液晶显示屏连接；前排中控台制模块通过LCD显示控制系统与前排10.4寸液晶屏连接，后排中控台制模块通过LCD显示控制系统与后排8.4液晶屏连接；中控台触摸屏面板与LCD液晶显示屏连接。
本优选实施例以ARM作为主处理芯片，用于各个指令功能的实现，外配高速SDRAM，实现高画质和快速显示，CPLD实现硬件快速叠加功能，并且管理系统时序。在FALSH中存有中控台触摸屏面板按键图案以及按键子菜单图案，ARM控制器通电后，按键主图和子菜单存入SDRAM相应区域，CPU用中断检测触摸屏是否按下，如果有按下，判断相应坐标位置的按键功能，如果没有子菜单，将相应功能以代码形式通过串行通讯发送出去；如果有子菜单，CPU判断子菜单中相应位置的菜单功能，然后同样以代码的形式发送出去。
如图5、6所示，前排多媒体模块包括相互连接的主控制处理器和图形处理芯片。所述主控制处理器分别与多碟机、蓝牙功能模块、数字电视模块、收音机模块、GPS导航模块、DVD碟机连接。后排多媒体模块除了协助前排多媒体模块工作之外，还通过和前排多媒体模块协调，当对后排进行视频输出，车速不为零时仪表盘屏幕只显示静态画面或导航信息。
如图7所示，MCU通过CAN采集汽车电子信号模块配以高速CAN/LIN故障保护系统基础芯片，采集汽车电子信号通过串口通讯上传给各功能模块或从各功能模块收到数据下发到各终端。
本发明集成式数字化汽车仪表采用数字量化中央液晶数字仪表盘取代传统的指针式仪表盘，以ARM7和ARM9的软硬件架构为基础，通过UART/CAN/LIN/SP工/MOST以及VGA/AV的协议与信号处理，将全数字化仪表和触摸屏式中控台集成在一个总成产品中，其功能在于采集汽车相应开关量信号、模拟信号、以及ECU或其它总线信号经过处理后数字化、图形化显示转速、车速、里程、油箱状态、油耗计算、车灯车门状态、液温和机油状态、档位信息、故障指示，并同时在本发明中融入了传统机械式仪表不具有的实用功能，包括电子后视镜、ABS、ESP、胎压等安全状态指示、维修保养提醒记录和一些娱乐功能。而且由于整合了触摸屏式中控台，增加了人和机器的交流，使得人的感受能更加直观，改变了以往只是被动接受信息的状态，改善了人机相互的体验，让驾车变得更加愉悦。并且采用的是数字化的高集成的技术，使得整个装置的结构就简单了很多，并将进一步提高汽车内饰的电子化、高档化、简洁化。同时以触摸屏的方式代替原有复杂的表面处理材料和工艺，并且中控台触摸屏面板如果按键如果一屏就可以显示完全，不须拖动，并且子菜单深度最多只有两级，那么不须用操作系统，否则，可选一种免费操作系统来完成所有线程，这样也就能大大地减低整个中控台的制造以及技术成本。
以上已对本发明的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.集成式数字化汽车仪表，其特征在于，包括：
全数字组合仪表，采集汽车相应开关量信号、模拟信号、以及ECU或其它总线信号进行数字处理，其包括前排多媒体模块、后排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块；所述前排多媒体模块通过串口分别与所述前排中控台制模块、后排中控台制模块以及后排多媒体模块连接；所述前排中控台制模块、后排中控台制模块还分别连接有前排、后排液晶屏；所述后排多媒体模块还通过标准视频输出接口连接有后排视频输出屏；
中控台触摸屏，与娱乐系统机头、空调系统机头、导航系统机头、倒车/驻车系统机头、其它控制模块进行人机交互信息的总线通讯，实现在中控台触摸屏按键的处理和显示处理；所述中控台触摸屏面板与LCD液晶显示屏连接；
组合仪表控制模块，通过标准视频接口与所述前排多媒体模块、前排中控台制模块、后排中控台制模块以及后排多媒体模块连接；所述组合仪表控制模块与组合仪表液晶屏连接；以及
MCU通过CAN采集汽车电子信号模块，通过串口分别与所述组合仪表控制模块、前排中控台制模块以及后排中控台制模块连接。
2.根据权利要求1所述集成式数字化汽车仪表，其特征在于：所述前排多媒体模块还包括相互连接的主控制处理器和图形处理芯片。
3.根据权利要求2所述集成式数字化汽车仪表，其特征在于：所述主控制处理器分别与多碟机、蓝牙功能模块、数字电视模块、收音机模块、GPS导航模块、DVD碟机连接。
4.根据权利要求1所述集成式数字化汽车仪表，其特征在于：所述组合仪表控制模块包括相互连接的LCD显示控制系统、FLASH图形存储器以及SDRAM显示数据存储器。
5.根据权利要求4所述集成式数字化汽车仪表，其特征在于：所述组合仪表控制模块连接一CPLD硬件。
6.根据权利要求1所述集成式数字化汽车仪表，其特征在于：所述后排视频输出屏分为左、右两个独立的显示屏。
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111207 |