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CN102267338A - 电动三轮车用差速空心半轴 - Google Patents

电动三轮车用差速空心半轴 Download PDF

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CN102267338A
CN102267338A CN2011101182198A CN201110118219A CN102267338A CN 102267338 A CN102267338 A CN 102267338A CN 2011101182198 A CN2011101182198 A CN 2011101182198A CN 201110118219 A CN201110118219 A CN 201110118219A CN 102267338 A CN102267338 A CN 102267338A
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CN
China
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differential
wheel
spindle nose
section
hollow half
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Pending
Application number
CN2011101182198A
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English (en)
Inventor
娄杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
XUZHOU GUANGXIA ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY MANUFACTURING PLANT
Original Assignee
XUZHOU GUANGXIA ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY MANUFACTURING PLANT
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Publication date
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Abstract

本发明公开了一种电动三轮车用差速空心半轴，属于电动三轮车技术领域。由变径圆管和车轮联接轴头和差速齿轮联接轴头三段通过温差法过盈紧配合工艺组合而成。车轮联接轴头、差速齿轮联接轴头和变径圆管全部采用冷挤压工艺而成，具有节约原材料，提高生产效率，提高轴头的机械性能，提高轴头的精度和表面粗糙度。空心管单位重量的扭转强度高，抗弯曲刚度大，适用高速回转。本实施例空心半轴三段的组装采用温差法过盈配合联接，也可以采用焊接组装的方法。

Description

电动三轮车用差速空心半轴
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车用差速空心半轴。
背景技术
电动三轮车现在使用的差速半轴，都是用棒料经切削加工成型的实心轴，存在以下缺点：
1、实心半轴用料多，材料成本高，经济效率低。
2、切削加工把金属内部纤维割断，强度低，刚性差，使用寿命短。
3、切削加工的半轴，表面粗糙度和表面硬度不高，影响整车的质量和使用寿命。
4、切削加工生产效率低，生产成本高，经济效率低。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动三轮车用差速空心半轴，由变径圆管和车轮联接轴头、差速齿轮联接轴头三段组合，温差法过盈紧配合联接。
    本发明是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车用差速空心半轴，差速空心半轴的一端与车轮连接，另一端与差速齿轮连接；差速空心半轴与车轮连接的一端有螺纹段、车轮配合段和轴承配合段Ⅰ；差速空心半轴与差速齿轮连接一端有轴承配合段Ⅱ和渐开线花键齿段。其特征在于：所述的差速空心半轴由车轮联接轴头、变径圆管和差速齿轮联接轴头三段组成，所述的变径圆管一端与车轮联接轴头连接，变径圆管的另一端与差速齿轮联接轴头连接。
    所述的变径圆管一端制作车轮联接轴头配合段，变径圆管的另一端制作差速齿轮联接轴头配合段；所述的车轮联接轴头内端制作变径圆管配合段Ⅰ，所述的差速齿轮联接轴头内端制作变径圆管配合段Ⅱ；所述的变径圆管配合段Ⅰ与车轮联接轴头配合段之间采用过盈紧配合连接；所述的变径圆管配合段Ⅱ与差速齿轮联接轴头配合段之间采用过盈紧配合连接。
    所述的过盈紧配合连接为温差法过盈紧配合连接。
 本发明的积极效果是：
1、材料成本低，经济效率高好。
2、采用冷挤压工艺制作，强度高，刚性好，使用寿命长。
3、表面光洁度和表面硬度高，整车的质量好，使用寿命长。
4、生产效率高，生产成本低，经济效率好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明
附图为本发明结构示意图。
    图中：1、车轮联接轴头，1-1、螺纹段， 1-2、车轮配合段，1-3、轴承配合段Ⅰ，1-4、变径圆管配合段Ⅰ，2、变径圆管，2-1、差速齿轮联接轴头配合段，2-2、车轮联接轴头配合段，3、差速齿轮联接轴头，3-1、变径圆管配合段Ⅱ，3-2、轴承配合段Ⅱ，3-3、花键齿段。
具体实施方式
    如附图所示：一种电动三轮车用差速空心半轴，差速空心半轴的一端与车轮连接，另一端与差速齿轮连接；与车轮连接的一端有螺纹段1-1、车轮配合段1-2和轴承配合段Ⅰ1-3；差速空心半轴与差速齿轮连接的一端有轴承配合段Ⅱ3-2和花键齿段3-3；其特征在于：所述的差速空心半轴由车轮联接轴头1、变径圆管2和差速齿轮联接轴头3三段组成，所述的变径圆管2一端与车轮联接轴头1连接，变径圆管2的另一端与差速齿轮联接轴头3连接。
   所述的变径圆管2一端制作车轮联接轴头配合段2-2，变径圆管2的另一端制作差速齿轮联接轴头配合段2-1；所述的车轮联接轴头1内端制作变径圆管配合段Ⅰ1-4，所述的差速齿轮联接轴头3内端制作变径圆管配合段Ⅱ3-1；所述的变径圆管配合段Ⅰ1-4与车轮联接轴头配合段2-2之间采用过盈紧配合连接；所述的变径圆管配合段Ⅱ3-1与差速齿轮联接轴头配合段2-1之间采用过盈紧配合连接。所述的过盈紧配合连接为温差法过盈紧配合连接。
    如附图所示：制作时，车轮联接轴头1、变径圆管2和差速齿轮联接轴头3三段分别加工，三者采用冷挤压工艺加工。组装时，先将变径圆管2加热到一定的温度，再利用压力机和专用工装将车轮联接轴头1和差速齿轮联接轴头3压入变径圆管2中，自然冷却后便可。组装方法也可以采用焊接组装。车轮联接轴头1、变径圆管2和差速齿轮联接轴头3的加工方法也可以采用切削加工。

Claims (3)

1.一种电动三轮车用差速空心半轴，差速空心半轴的一端与车轮连接，另一端与差速齿轮连接；差速空心半轴与车轮连接的一端有螺纹段（1-1）、车轮配合段（1-2）和轴承配合段Ⅰ（1-3）；差速空心半轴与差速齿轮连接一端有轴承配合段Ⅱ（3-2）和渐开线花键齿段（3-3）；其特征在于：所述的差速空心半轴由车轮联接轴头（1）、变径圆管（2）和差速齿轮联接轴头（3）三段组成，所述的变径圆管（2）一端与车轮联接轴头（1）连接，变径圆管（2）的另一端与差速齿轮联接轴头（3）连接。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车用差速空心半轴，其特征在于：所述的变径圆管（2）一端制作车轮联接轴头配合段（2-2），变径圆管（2）的另一端制作差速齿轮联接轴头配合段（2-1）；所述的车轮联接轴头（1）内端制作变径圆管配合段Ⅰ（1-4），所述的差速齿轮联接轴头（3）内端制作变径圆管配合段Ⅱ（3-1）；所述的变径圆管配合段Ⅰ（1-4）与车轮联接轴头配合段（2-2）之间采用过盈紧配合连接；所述的变径圆管配合段Ⅱ（3-1）与差速齿轮联接轴头配合段（2-1）之间采用过盈紧配合连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车用差速空心半轴，其特征在于：所述的过盈紧配合连接为温差法过盈紧配合连接。
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