CN102235156A - 立管限位装置 - Google Patents

Abstract

一种立管限位装置，包括两个限位支撑框架，限位支撑框架内侧安装有数个限位滚轮，限位支撑框架的外侧安装有一液压控制装置，液压控制装置为液压缸。两个限位支撑框架相互对应安装在滑道上。限位支撑框架为半环状，半环状的一侧为楔形块，该楔形块一侧安装有滑道轮，滑道轮安装在滑道上的滑槽中。本发明结构简单实用，可在防止立管刚性碰撞的基础上，限制了立管的活动空间；大大增强了水下设施安装的安全可靠性。

Description

立管限位装置

技术领域

本发明涉及限位装置，尤其涉及一种用于海上立管回收或吊装时的立管限位装置。属于海洋石油工程领域。

背景技术

随着海洋开采范围的日益扩大，深海石油开发已成为石油工业的重要前沿阵地。深水油气田开发由一系列复杂结构组成，管线设备的安装比较繁琐，尤其是PLET(管线终端)和PLEM(管线终端管汇)的安装一般需要先通过辅助船将管道从海底回收到辅助船上加以固定，然后，将管道与上述管线设备相连，最后整体下放至海底。在此过程中，由于风浪流等原因造成船舶运动，而PLET(管线终端)或PLEM(管线终端管汇)与立管或管道相连的操作，需要的时间比较长，为保证立管位置的相对稳定及连接质量，减少意外的发生，需要对管道进行限位和保护。

传统的S型铺管船，由于不具备立管限位的功能，安装上述设备很困难，存在着很大的安全隐患，有可能出现立管大幅度摇摆或者碰撞船体的情况，所以对气候窗和施工操作控制要求都非常严格，需要多艘辅助船只辅助作业，甚至需要动员一些大型的船舶资源，安全性和经济性都比较差。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种立管限位装置，其结构简单实用，可在防止立管刚性碰撞的基础上，限制了立管的活动空间；大大增强了水下设施安装的安全可靠性。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种立管限位装置，其特征在于：包括两个限位支撑框架，限位支撑框架内侧安装有数个限位滚轮，限位支撑框架的外侧安装有一液压控制装置，两个限位支撑框架相互对应安装在滑道上。

所述限位支撑框架为半环状，半环状的一侧为楔形块，该楔形块一侧安装有滑道轮，滑道轮安装在滑道上的滑槽中。

所述液压控制装置为液压缸。

本发明的有益效果：本发明结构简单实用，可在防止立管刚性碰撞的基础上，限制了立管的活动空间；大大增强了水下设施安装的安全可靠性。

附图说明：

图1为本发明整体立体结构示意图。

图2为本发明结构局部立体结构示意图。

图中主要标号说明：

1.限位支撑框架，2.限位滚轮，3.滑道轮，4.滑道，5.液压缸，6.液压定位孔。

具体实施方式

如图1图2所示，本发明包括：两个限位支撑框架1，为立管限定了活动空间，并起到防止立管与船碰撞的作用，起到保护作用。；限位支撑框架1为钢结构半环状，半环状的一侧为楔形块，该楔形块一侧采用焊接连接方式安装到滑道轮3；限位支撑框架1内侧螺栓连接方式安装有8个限位滚轮2，其介于限位支撑框架1与立管之间，滚轮2上设有缓冲橡胶，用于缓冲立管与限位框架的撞击；限位支撑框架1的外侧螺栓连接方式安装有一液压控制装置，液压控制装置为液压缸5，液压缸5的液压缸杆通过螺栓螺母对与限位支撑框架1连接为一体。液压缸5的支撑架上设有液压定位孔6。通过液压缸5控制限位支撑框架1的运动，进而控制楔形块和限位滚轮2及滑道轮3的运动，并实现了远程控制。两个限位支撑框架1相互对应安装在滑道4上，且限位支撑框架1的滑道轮3安装在滑道4上的滑槽中。

使用时，立管通过绞车收放绞车缆绳线作为吊装动力回收回来，其上端固定在操作平台上，距立管上端一定距离处安装本发明，对立管进行限位，使其运动仅限于一定的空间，防止其与船的碰撞，然后对立管进行必要的操作，操作完成以后立管准备下放，此时，将本发明打开，释放立管，并通过绞车的A&R线将立管下放。

滚轮，滑道轮及液压缸为市售产品。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种立管限位装置，其特征在于：包括两个限位支撑框架，限位支撑框架内侧安装有数个限位滚轮，限位支撑框架的外侧安装有一液压控制装置，两个限位支撑框架相互对应安装在滑道上。

2.根据权利要求1所述的立管限位装置，其特征在于：所述限位支撑框架为半环状，半环状的一侧为楔形块，该楔形块一侧安装有滑道轮，滑道轮安装在滑道上的滑槽中。

3.根据权利要求1所述的立管限位装置，其特征在于：所述液压控制装置为液压缸。

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