CN102229820B - 变性甲醇柴油及其配兑工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种变性甲醇柴油及其配兑工艺，按体积比是变性甲醇30～80，0#柴油70～20。其中，变性甲醇的组分按体积比计是甲醇40～60乙二醇单甲醚0.5～4，C12或C18不饱和脂肪酸20～30，苯并三氮唑0.005，聚甲氧基甲缩醛10～16，正辛醇8，丙酸甲酯1，环己醇硝酸酯0.1～0.6，十六烯酸异丁酯0.045，二茂铁0.02，三乙醇胺0.33。分别溶解并配兑成本发明产品，配兑工艺简单，操作方便，其性能稳定，各项技术指标及十六烷值均与0#柴油相当，适用汽车及其它柴油机械。
Description
技术领域
本发明涉及柴油燃料技术。特别是涉及一种变性甲醇柴油及其配制工艺。
背景技术
当前，由于资源紧缺、价格攀升、环境恶化等，能源研究已成为全世界最迫切研究的课题。基于我国煤炭资源丰富，石油资源匮乏的现实，积极发展燃油替代产品是国家能源安全的要求。甲醇作为煤炭化工转化的一级产品，工艺十分成熟，转化率较高，因而以甲醇替代部分柴油具有重大现实意义。但由于甲醇与柴油二者性质的差异(前者为极性分子，后者为非极性分子)，决定了它们是无法混合为一均相。现有技术多为采用乳化剂使二者乳化，配成乳白色的甲醇柴油。但因存在保质期短、稳定性差、燃烧效率低等缺点，在推广与应用上没有实际意义，中国发明专利CN101323802(申请号200810150454.1)提出了一种甲醇柴油稳定增效添加剂，可介决乳化及分离现象，所配制的甲醇柴油可替代柴油使用。但该专利只能用于添加10％-25％的甲醇，而柴油的比例仍达50％-80％，同时该专利配制成甲醇柴油时须进行二次加工，即先由添加剂与甲醇加工做成含添加剂的甲醇然后再与柴油反应，进而加工成甲醇柴油，因而在使用上仍有不便之处。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种清彻透明，稳定性好，能长期贮存不分层，各项技术指标及十六烷值均与0#柴油相当的变性甲醇柴油及其配兑工艺。，
本发明变性甲醇柴油的组分按体积比计是，变性甲醇30～80，0#柴油70～20，其中，变性甲醇各组分按体积比计是：
| 序号 | 组分名称 | 体积比 |
| 1 | 甲醇 | 40～60 |
| 2 | 乙二醇单甲醚 | 0.5～4 |
| 3 | C12或C18不饱和脂肪酸 | 20～30 |
| 4 | 苯并三氮唑 | 0.005 |
| 5 | 聚甲氧基甲缩醛 | 10～16 |
| 6 | 正辛醇 | 8 |
| 7 | 丙酸甲脂 | 1 |
| 8 | 环己醇硝酸酯 | 0.1～0.6 |
| 9 | 十六烯酸异丁酯 | 0.045 |
| 10 | 二茂铁 | 0.02 |
| 11 | 三乙醇胺 | 0.33 |
在上述各组分中，C12或C18不饱和脂肪酸与正辛醇为主要改性剂，由于它们分子中均同时含有一个非极性基团与一个极性基团，所以它们可作为甲醇与柴油间的媒介，解决甲醇与柴油间互溶、分层等问题，达到甲醇改性的目的。聚甲氧基甲缩醛与环己醇硝酸酯可以十分有效地提高十六烷值，使混合后的甲醇柴油符合0#柴油的技术要求。丙酸甲酯系改善甲醇柴油在环境温度较高时可能产生的气阻。十六烯酸异丁酯在甲醇柴油中，可以使柴油机缸体内壁表面形成一层薄膜，增加活塞润滑性，减少磨损，同时，它还有清除缸体内积碳的功能，提高动力。三乙醇胺系改善甲醇中存在的微量酸性物质。苯并三氮唑为缓蚀剂，防止腐蚀。二茂铁为强力助燃剂，可有效提高燃烧值、增加动力、降低污染，同时还能有效地降低尾气中的烟尘。
本发明变性甲醇柴油的配兑工艺是：
1)在搅拌下将二茂铁溶解于乙二醇单甲醚及正辛醇中，配制成溶液A备用。
2)将苯并三氮唑溶解于丙酸甲酯中配制成溶液B备用。
3)在反应釜中泵入甲醇及C12或C18不饱和脂肪酸，室温下于30～50转/分转速下搅拌10～15分钟，搅拌下依次加入溶液A、溶液B，再搅拌10～15分钟，最后，再在搅拌下依次加入聚甲氧基甲缩醛、环己醇硝酸酯，十六烯酸异丁酯、三乙醇胺，最后，继续搅拌10～15分钟，得变性甲醇。
4)将变性甲醇直接加入0#柴油中，混匀，得本发明变性甲醇柴油。
本发明变性甲醇柴油的优点在于有效地解决了互溶性、润滑性、腐蚀性、燃烧值及气阻等问题，配兑工艺简单，操作方便，所得产品清彻透明，稳定性好，能长期贮存不分层，各项技术指标及十六烷值均与0#柴油相当，其综合成本低于0#柴油；且排放尾气中CO、NO等有害气体大大下降，烟尘下降程度更是这到10倍以上，极利于环境保护。适用于柴油气车及其它柴油机械。
具体实施方式
变性甲醇组分配比(体积比)：
本发明变性甲醇柴油组分配比(体积比)：
| 变性甲醇 | 0#柴油 |
| 实施例1 | (变性甲醇B)30 | 70 |
| 实施例2 | (变性甲醇C)50 | 50 |
| 实施例3 | (变性甲醇A)80 | 20 |
本发明变性柴油的配兑工艺是：
实施例1：
1)在搅拌下将二茂铁溶解于乙二醇单甲醚及正辛醇中，配制成溶液A备用。
2)将苯并三氮唑溶解于丙酸甲酯中配制成溶液B备用。
3)在反应釜中泵入甲醇及C12不饱和脂肪酸，室温下于30转/分转速下搅拌15分钟，搅拌下依次加入溶液A、溶液B，再搅拌10分钟，后再在搅拌下依次加入聚甲氧基甲缩醛、环己醇硝酸酯，十六烯酸异丁酯、三乙醇胺，最后，继续搅拌10分钟，得到本发明变性甲醇。
4)将变性甲醇直接加入柴油中，混匀，得变性甲醇柴油。其性能指标如表1所示。
实施例2：
1)在搅拌下将二茂铁溶解于乙二醇单甲醚及正辛醇中，配制成溶液A备用。
2)将苯并三氮唑溶解于丙酸甲酯中配制成溶液B备用。
3)在反应釜中泵入甲醇及C12不饱和脂肪酸，室温下于50转/分转速下搅拌10分钟，搅拌下依次加入溶液A、溶液B，再搅拌12分钟，后再在搅拌下依次加入聚甲氧基甲缩醛、环己醇硝酸酯，十六烯酸异丁酯、三乙醇胺，最后，继续搅拌12分钟，得到本发明变性甲醇。
4)将变性甲醇直接加入柴油中，混匀，得变性甲醇柴油。其性能指标如表1所示。
实施例3：
1)在搅拌下将二茂铁溶解于乙二醇单甲醚及正辛醇中，配制成溶液A备用。
2)将苯并三氮唑溶解于丙酸甲酯中配制成溶液B备用。
3)在反应釜中泵入甲醇及C18不饱和脂肪酸，室温下于40转/分转速下搅拌12分钟，搅拌下依次加入溶液A、溶液B，再搅拌15分钟，后再在搅拌下依次加入聚甲氧基甲缩醛、环己醇硝酸酯，十六烯酸异丁酯、三乙醇胺，最后，继续搅拌15分钟，得本发明变性甲醇
4)将变性甲醇直接加入柴油中，混匀，得变性甲醇柴油。其性能指标如表1所示。
表1：本发明变性甲醇柴油的性能指标
注：以上性能指标根据GB/T18297-2001标准测定。
Claims (2)
1.一种变性甲醇柴油，其特征在于组分按体积比计是变性甲醇30～80，0#柴油70～20，其中，变性甲醇的组分按体积比计是：
甲醇 40～60，
乙二醇单甲醚 0.5～4，
C12或C18不饱和脂肪酸 20～30，
苯并三氮唑 0.005，
聚甲氧基甲缩醛 10～16，
正辛醇 8，
丙酸甲酯 1，
环己醇硝酸酯 0.1～0.6，
十六烯酸异丁酯 0.045，
二茂铁 0.02，
三乙醇胺 0.33。
2.一种权利要求1变性甲醇柴油的配兑工艺，其特征在于：
1)在搅拌下将二茂铁溶解于乙二醇单甲醚及正辛醇中，配制成溶液A备用；
2)将苯并三氮唑溶解于丙酸甲酯中配制成溶液B备用；
3)在反应釜中泵入甲醇及C12或C18不饱和脂肪酸，室温下于30～50转/分转速下搅拌10～15分钟，后在搅拌下依次加入溶液A、溶液B，再搅拌10～15分钟，后再在搅拌下依次加入聚甲氧基甲缩醛、 环己醇硝酸酯，十六烯酸异丁酯、三乙醇胺，最后，继续搅拌10～15分钟，得变性甲醇；
4)将变性甲醇直接加入0#柴油中，混匀，得本发明变性甲醇柴油。
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