CN102166923A - 一种轮胎更新胎顶 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮胎更新胎顶，包括胎顶本体，所述胎顶本体的外表面上设置有主防滑槽和与主防滑槽连通的副防滑槽，所述胎顶本体的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽；由于胎顶本体的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽，所以在轮胎磨损后，可以将胎顶本体安装在轮胎的外表面上，使轮胎的外表面位于凹槽内，从而可以保护轮胎不受损坏，延长了轮胎的使用寿命，降低了轮胎的使用成本；又由于胎顶本体的外表面上设置有主防滑槽和副防滑槽，在遇到冰雪天时，可以将防滑链或者防滑带安装在防滑槽内，防滑链或防滑带的安装容易，省时省力，在安装后，车辆不会产生颠簸，不会影响车速，防滑链不会对轮胎造成损坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎装置，具体的说涉及一种轮胎更新胎顶。
背景技术
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎在使用过程中，轮胎会和地面产生摩擦，使轮胎的外表面产生磨损，当轮胎外表面磨损到一定程度时，就需要更换轮胎，以保证行车的安全，磨损后的废旧轮胎通常是通过废品回收进行处理，磨损后的废旧轮胎不能进行修复或者再次使用，缩短了轮胎的使用寿命，增加了轮胎的使用成本。
在遇到冰雪天时，汽车轮胎容易打滑，为避免轮胎打滑，增加行车的安全性，通常需要在轮胎上安装防滑链、防滑带等防滑装置，在使用时，通常是将防滑链或者防滑带缠绕在轮胎的表面，防滑链或者防滑带不易与轮胎进行连接，安装时费时费力，特别是防滑链因其笨重拆卸不便且连接不牢固，而且会使车颠簸厉害，影响车速，并且会对轮胎产生损坏，缩短了轮胎的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对以上问题，提供一种能够延长轮胎使用寿命、降低轮胎使用成本、易于安装防滑链或防滑带的轮胎更新胎顶。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：一种轮胎更新胎顶，包括胎顶本体，所述胎顶本体的外表面上设置有主防滑槽和与主防滑槽连通的副防滑槽，所述胎顶本体的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽。
作为一种优化方案，所述凹槽的深度小于轮胎的径向宽度。
一种具体优化方案，所述凹槽为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，所述凹槽横截面的形状为矩形。
一种具体优化方案，所述主防滑槽为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，所述主防滑槽的横截面为矩形。
作为一种优化方案，所述副防滑槽位于主防滑槽的两侧，所述副防滑槽与主防滑槽连通，所述主防滑槽两侧的副防滑槽对称设置。
一种具体优化方案，所述副防滑槽沿轮胎的径向设置，所述副防滑槽的横截面为矩形。
一种具体优化方案，所述副防滑槽的数量为若干个，若干个副防滑槽沿周向均布。
作为一种优化方案，所述防滑槽内设置有防滑链或防滑带。
作为一种优化方案，所述胎顶本体包括两个胎顶构件，两个胎顶构件为独立的个体，两个胎顶构件的连接处分别具有径向设置的端面，其中一个胎顶构件的端面上设置有内连接构件，另外一个胎顶构件的端面上设置有外连接构件，所述外连接构件靠近轮胎轴心的一侧具有容纳内连接构件的台阶，所述外连接构件和内连接构件通过连接绳连接。
一种具体优化方案，所述内连接构件和外连接构件为圆环形，所述内连接构件和外连接构件为沿轴向设置的板状结构，所述外连接构件的内表面倾斜设置，所述内连接构件的外表面倾斜设置，所述外连接构件远离胎顶构件一侧的厚度大于靠近胎顶构件一侧的厚度，所述内连接构件远离胎顶构件一侧的厚度大于靠近胎顶构件一侧的厚度。
本发明采用上述技术方案，具有以下优点：由于胎顶本体的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽，所以在轮胎磨损后，可以将胎顶本体安装在轮胎的外表面上，使轮胎的外表面位于凹槽内，从而可以保护轮胎不受损坏，延长了轮胎的使用寿命，降低了轮胎的使用成本；又由于胎顶本体的外表面上设置有主防滑槽和副防滑槽，在遇到冰雪天时，可以将防滑链或者防滑带安装在防滑槽内，防滑链或防滑带的安装容易，省时省力，在安装后，车辆不会产生颠簸，不会影响车速，防滑链不会对轮胎造成损坏。
下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。
附图说明
附图1是本发明实施例1中一种轮胎更新胎顶的结构示意图；
附图2是附图2的俯视图；
附图3是本发明实施例2中一种轮胎更新胎顶的结构示意图。
图中
1-胎顶本体；2-防滑链；3-主防滑槽；4-限位构件；5-凹槽；6-副防滑槽槽；7-连接绳；8-外连接构件；9-胎顶构件；10-内连接构件；11-胎顶构件；12-端面。
具体实施方式
实施例1：如附图1和附图2所示，一种轮胎更新胎顶，包括胎顶本体1，胎顶本体1的外表面上设置有主防滑槽3和与主防滑槽3连通的副防滑槽6，胎顶本体1的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽5。
胎顶本体1为圆形结构，胎顶本体1与轮胎的形状相适应，胎顶本体1为整体的一体结构。
凹槽5的深度小于轮胎的径向宽度，凹槽5横截面的形状为矩形，凹槽5为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，凹槽5横截面的形状也可以根据需要采用其他形状。
凹槽5的两侧的槽壁形成限位构件4，限位构件4限制胎顶本体1在轮胎轴向的运动，限位构件4在径向的高度小于轮胎在径向的宽度，限位构件4在径向的高度可以根据需要进行增长或缩短。
主防滑槽3为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，主防滑槽3的横截面为矩形，防滑槽3横截面的形状也可以根据需要采用其他形状。
副防滑槽6位于主防滑槽3的两侧，主防滑槽3两侧的副防滑槽6对称设置。
副防滑槽6沿轮胎的径向设置，副防滑槽6的横截面为矩形，副防滑槽6的形状也可以根据需要采用其他形状，如半圆形、方形、弧形等。
副防滑槽6的数量为若干个，若干个副防滑槽6沿周向均布，主防滑槽3两侧的副防滑槽6的数量相等，也可以根据需要使主防滑槽3两侧的副防滑槽6在周向上交错设置。
可以根据需要增加或减少副防滑槽6的数量，以满足使用要求。
本实施例中主防滑槽3的数量为一个，可以根据汽车轮胎的不同型号，增加主防滑槽3的数量，如在胎顶本体1上设置两个、三个等数量的防滑槽，以满足使用要求。
主防滑槽3内设置有防滑链2，也可以在主防滑槽3内设置防滑带，在遇到冰雪天时，可以防止汽车轮胎的打滑。
在防滑槽3内安装防滑链2后，主防滑槽3可以限制防滑链2在轴向的运动，副防滑槽6可以限制防滑链2在周向的运动。
轮胎防滑纹磨损完毕，需要更换轮胎时，将将胎顶本体1安装在轮胎的外表面上，使轮胎的外表面位于凹槽5内，从而可以有效保护轮胎不受损坏，延长轮胎的使用寿命。
实施例2：如附图3所示，胎顶本体1包括胎顶构件9和胎顶构件11，胎顶构件9和胎顶构件11为独立的个体，胎顶构件9和胎顶构件11的连接处分别具有径向设置的端面12，其中一个胎顶构件11的端面12上设置有内连接构件10，另外一个胎顶构件9的端面12上设置有外连接构件8，外连接构件8靠近轮胎轴心的一侧具有容纳内连接构件10的台阶，外连接构件8和内连接构件10通过连接绳7连接。
台阶由外连接构件8的内表面和胎顶构件9上的端面12之间形成，胎顶构件9和胎顶构件11连接在一起时，内连接构件10位于台阶内，外连接构件8位于内连接构件10的外部。
内连接构件10和外连接构件8为圆环形，内连接构件10和外连接构件8为沿轴向设置的板状结构，外连接构件8的内表面倾斜设置，内连接构件10的外表面倾斜设置，外连接构件8远离胎顶构件9一侧的厚度大于靠近胎顶构件9一侧的厚度，内连接构件10远离胎顶构件11一侧的厚度大于靠近胎顶构件11一侧的厚度。
连接时，外连接构件8的内表面和内连接构件10的外表面相接触，外连接构件8的外表面、胎顶构件9上的端面12和胎顶构件11上的端面12构成了主防滑槽3的内表面。
连接绳7位于外连接构件8和内连接构件10的连接处，连接绳7为钢丝绳，也可以采用其他绳状或带状结构的连接绳。
外连接构件8和内连接构件10也可以采用其他方式连接，例如，可以在外连接构件8上设置凹槽，在内连接构件10上设置凸起，连接时，使凸起位于凹槽内，通过凹槽和凸起进行卡接，然后通过连接绳7连接。
本实施例中，胎顶本体1由胎顶构件9和胎顶构件11两部分组成，在安装时更加简单、方便、快捷，经实际多次的使用试验，由两部分组成的胎顶本体1能够满足使用要求。
其他结构与实施例1相同。
Claims (10)
1.一种轮胎更新胎顶，包括胎顶本体(1)，其特征在于：所述胎顶本体(1)的外表面上设置有主防滑槽(3)和与主防滑槽(3)连通的副防滑槽(6)，所述胎顶本体(1)的内表面上设置有容纳轮胎的凹槽(5)。
2.如权利要求1所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述凹槽(5)的深度小于轮胎的径向宽度。
3.如权利要求2所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述凹槽(5)为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，所述凹槽(5)横截面的形状为矩形。
4.如权利要求1-3其中之一所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述主防滑槽(3)为沿轮胎的周向设置的圆环形结构，所述主防滑槽(3)的横截面为矩形。
5.如权利要求1-3其中之一所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述副防滑槽(6)位于主防滑槽(3)的两侧，所述主防滑槽(3)两侧的副防滑槽(6)对称设置。
6.如权利要求5所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述副防滑槽(6)沿轮胎的径向设置，所述副防滑槽(6)的横截面为矩形。
7.如权利要求6所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述副防滑槽(6)的数量为若干个，若干个副防滑槽(6)沿周向均布。
8.如权利要求1-3其中之一所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述防滑槽(3)内设置有防滑链或防滑带。
9.如权利要求1所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述胎顶本体(1)包括两个胎顶构件(9、11)，两个胎顶构件(9、11)为独立的个体，两个胎顶构件(9、11)的连接处分别具有径向设置的端面(12)，其中一个胎顶构件(11)的端面(12)上设置有内连接构件(10)，另外一个胎顶构件(9)的端面(12)上设置有外连接构件(8)，所述外连接构件(8)靠近轮胎轴心的一侧具有容纳内连接构件(10)的台阶，所述外连接构件(8)和内连接构件(10)通过连接绳(7)连接。
10.如权利要求9所述的一种轮胎更新胎顶，其特征在于：所述内连接构件(10)和外连接构件(8)为圆环形，所述内连接构件(10)和外连接构件(8)为沿轴向设置的板状结构，所述外连接构件(8)的内表面倾斜设置，所述内连接构件(10)的外表面倾斜设置，所述外连接构件(8)远离胎顶构件(9)一侧的厚度大于靠近胎顶构件(9)一侧的厚度，所述内连接构件(10)远离胎顶构件(11)一侧的厚度大于靠近胎顶构件(11)一侧的厚度。
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