CN102156403A - 车载时钟装置及其实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了车载时钟装置及其实现方法，可以在车辆启动时立即显示当前的系统时间。其技术方案为：装置包括：网络时钟处理模块，接收来自外部的网络时钟服务器的信号，通过与网络时钟服务器的交互来校准时间；GPS卫星时间处理模块，接收GPS卫星时间来校准时间；系统时间设置模块，连接网络时钟处理模块和GPS卫星时间处理模块，在GPS卫星时间处理模块没有信号输出的情况下接收网络时钟处理模块的输出作为系统时间，在GPS卫星时间处理模块有信号输出的情况下接收GPS卫星时间处理模块的输出作为系统时间。
Description
技术领域
本发明涉及车载时钟装置及实现方法，尤其涉及借助无线网络和GPS系统实现的车载时钟装置。
背景技术
现有的车辆在启动时由于GPS无法做到及时定位，这会造成车载系统的时钟无法正常显示，给用户带来了麻烦和困扰。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种车载时钟装置，可以在车辆启动时立即显示当前的系统时间。
本发明的另一目的在于提供了一种车载时钟实现方法，可以在车辆启动时立即显示当前的系统时间。
本发明的技术方案为：本发明揭示了一种车载时钟装置，包括：
网络时钟处理模块，接收来自外部的网络时钟服务器的信号，通过与该网络时钟服务器的交互来校准时间；
GPS卫星时间处理模块，接收GPS卫星时间来校准时间；
系统时间设置模块，连接该网络时钟处理模块和该GPS卫星时间处理模块，在该GPS卫星时间处理模块没有信号输出的情况下接收该网络时钟处理模块的输出作为系统时间，在该GPS卫星时间处理模块有信号输出的情况下接收该GPS卫星时间处理模块的输出作为系统时间。
根据本发明的车载时钟装置的一实施例，该网络时间处理模块进一步包括：
网络信号接收模块，与该网络时钟服务器进行通讯，接收来自该网络时钟服务器的信号；
网络校时服务器交互模块，连接该网络信号接收模块，与该网络时钟服务器进行交互从而校准时间。
根据本发明的车载时钟装置的一实施例，该网络信号接收模块是无线网络信号接收模块。
根据本发明的车载时钟装置的一实施例，该装置还包括：
显示模块，连接该系统时间设置模块，用于显示系统时间。
本发明还揭示了一种车载时钟实现方法，包括：
(1)车辆从网络时钟服务器获取时间，同时获取GPS卫星时间；
(2)判断是否完成GPS卫星时间校准，如果已经完成则将GPS卫星时间设置为车辆系统时间，如果没有完成则将网络时钟服务器的时间设置为车辆系统时间。
根据本发明的车载时钟实现方法的一实施例，该网络时钟服务器是无线网络时钟服务器。
根据本发明的车载时钟实现方法的一实施例，在步骤(2)之后还包括：
显示设置完成的车辆系统时间。
本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明通过从无线网络获取一个时间进行临时过渡，然后由精确的卫星时间在车载系统终端上显示。对比现有技术，本发明可以在车辆刚启动时将网络时间作为系统时间，待GPS定时校准后将GPS卫星时间作为系统时间，从而解决了车辆刚启动时无法马上显示时间的问题。
附图说明
图1是本发明的车载时钟装置在车载系统中的结构图。
图2是本发明的车载时钟装置的实施例的原理图。
图3是本发明的车载时钟实现方法的实施例的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
车载时钟装置的实施例
图1示出了本发明的车载时钟装置在整个车载系统中的位置。请参见图1，在车载系统中，本发明的车载时钟装置连接GPS模块和其他信号处理模块，从GPS模块处接收与GPS定位相关的信息，并与其他信号处理模块进行信号传输。
图2示出了本发明的车载时钟装置的实施例。请参见图2，本实施例的车载时钟装置包括：网络时钟处理模块1、GPS卫星时间处理模块13和系统时间设置模块14。网络时钟处理模块1内部包括网络信号接收模块10和网络校时服务器交互模块11。这里的网络信号接收模块10可以是无线网络信号接收模块，例如2.5G、3G和wifi网络。
它们之间的连接关系是：网络时钟处理模块1和GPS卫星时间处理模块13的输出端均连接到系统时间设置模块14，网络时钟处理模块1与外部的网络时钟服务器进行通讯。在网络时钟处理模块1内部，网络信号接收模块10连接网络校时服务器交互模块11。
网络时钟处理模块1接收来自外部的网络时钟服务器的信号，通过与网络时钟服务器的交互来校准时间。具体而言，网络信号接收模块10与外部的网络时钟服务器(可以是无线网络时钟服务器，例如2.5G、3G和wifi网络)进行通讯，接收来自网络时钟服务器的时钟信号，再由网络校时服务器交互模块11通过与网络时钟服务器的信号交互来进行时间校准。
GPS卫星时间处理模块13接收GPS卫星时间来校准时间。在GPS卫星时间处理模块13没有信号输出的情况下(例如车辆刚启动时，此时无法接收到GPS卫星信号)，系统时间设置模块14接收网络时钟处理模块1的输出作为系统时间。在GPS卫星时间处理模块13有信号输出的情况下(例如车辆启动一段时间时，此时可以接收到GPS卫星信号)，系统时间设置模块14接收GPS卫星时间处理模块13的输出作为系统时间。
系统设置模块14接收网络时钟处理模块1或者GPS卫星时间处理模块13的方式可以有两种，一种是系统时间设置模块14主动请求下载的方式，一种是网络时钟处理模块1或者GPS卫星时间处理模块13向系统时间设置模块下载的方式(即系统时间设置模块14被动接收)的方式。
较佳的，本实施例还可以包括一个显示模块，显示模块和系统时间设置模块14连接，用于显示系统时间。显示方式可以由时钟显示方式或数字显示方式两种，数字显示方式又有12小时或24小时的显示方式。
值得注意的是，本发明中所指的车载不仅仅是目前狭义的车载客户端，还可以是移动终端、人工服务平台客户端或者计算机客户端等。
车载时钟实现方法的实施例
图3示出了本发明的车载时钟实现方法的实施例。请参见图3，本实施例的车载时钟实现方法的各步骤如下所述。
步骤S10：车辆从网络时钟服务器获取时间(较佳的是一种无线网络时钟服务器，例如2.5G、3G或wifi网络的服务器)，与此同时进行步骤S11。
步骤S11：车辆进行GPS定位。
步骤S12：GPS定位是否完成，如果完成则进入步骤S13，如果没有完成则返回步骤S11继续定位。
步骤S13：从GPS获取时间，然后进入步骤S15。
步骤S14：在完成步骤S10之后，判断是否已经完成卫星时间校准，如果没有完成，则进入步骤S15。
步骤S15：设置系统时间。
在步骤S15之后还有一个可选的步骤，即显示设置完成的车辆系统时间。
从上述步骤可以看出，在GPS可能无法及时定位(例如车辆刚启动时)造成车载系统的时钟无法显示时，需要从无线网络获取一个时间作为临时过渡，然后由精确的GPS卫星时间来在车载系统终端上显示。
上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本发明的，本领域普通技术人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
Claims (7)
1.一种车载时钟装置，包括：
网络时钟处理模块，接收来自外部的网络时钟服务器的信号，通过与该网络时钟服务器的交互来校准时间；
GPS卫星时间处理模块，接收GPS卫星时间来校准时间；
系统时间设置模块，连接该网络时钟处理模块和该GPS卫星时间处理模块，在该GPS卫星时间处理模块没有信号输出的情况下接收该网络时钟处理模块的输出作为系统时间，在该GPS卫星时间处理模块有信号输出的情况下接收该GPS卫星时间处理模块的输出作为系统时间。
2.根据权利要求1所述的车载时钟装置，其特征在于，该网络时间处理模块进一步包括：
网络信号接收模块，与该网络时钟服务器进行通讯，接收来自该网络时钟服务器的信号；
网络校时服务器交互模块，连接该网络信号接收模块，与该网络时钟服务器进行交互从而校准时间。
3.根据权利要求2所述的车载时钟装置，其特征在于，该网络信号接收模块是无线网络信号接收模块。
4.根据权利要求1所述的车载时钟装置，其特征在于，该装置还包括：
显示模块，连接该系统时间设置模块，用于显示系统时间。
5.一种车载时钟实现方法，包括：
(1)车辆从网络时钟服务器获取时间，同时获取GPS卫星时间；
(2)判断是否完成GPS卫星时间校准，如果已经完成则将GPS卫星时间设置为车辆系统时间，如果没有完成则将网络时钟服务器的时间设置为车辆系统时间。
6.根据权利要求5所述的车载时钟实现方法，其特征在于，该网络时钟服务器是无线网络时钟服务器。
7.根据权利要求5所述的车载时钟实现方法，其特征在于，在步骤(2)之后还包括：
显示设置完成的车辆系统时间。
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