CN102133921A - 自行车结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车结构，其具有牙盘和前拨链器。牙盘包括多个链环，其中，多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿。前拨链器包括具有链条引导槽的链条引导件，链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面限定，突出部从第一链条接合表面向外突出进入链条引导槽中。突出部沿着最大链环的径向外侧方向定位成远离最大链环的齿底预定距离，该预定距离在从8毫米到16毫米的范围内。

Description

自行车结构

技术领域

本发明总体上涉及自行车前拨链器。更具体地，本发明涉及设计成帮助实现将链条移动到牙盘的最大链轮上的换高速档操作的自行车前拨链器。

背景技术

骑自行车正在成为日益流行的娱乐方式和交通手段。而且，骑自行车已经变成业余选手和职业选手非常流行的竞赛体育运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛中，自行车工业都不断地改进自行车的各种部件。在过去几年已经广泛重新设计的一个部件是自行车传动系。特别地，自行车部件的制造商已经持续地改进了各种换档部件的换档性能，例如换档器、换档线、拨链器、链条以及一个或多个链轮。

一般地，前拨链器与前链轮相邻地安装到自行车车架以便在前链轮之间侧向移动链条。前拨链器包括不可动地固定到自行车车架的固定构件以及具有链条引导件的可动构件，其被相对于固定构件可动地支撑以在至少两个侧向换档位置之间移动。典型地，为了可动地支撑具有链条引导件的可动构件，在固定构件与可动构件之间联接连结组件。链条引导件具有设置为选择性地接触链条和在前链轮之间移动链条的一对罩板或导板。这种类型的常规前拨链器的一个示例公开在US专利公开2008/0026889中。对于例如在该公开文本中公开的一个前拨链器，在换高速档操作期间，链条有时可能会挂在牙盘的最大链轮的齿尖部上。

发明内容

提供了一种自行车结构，其在换高速档操作期间，当链条挂在最大链轮的齿尖部上时，能够帮助将链条移动到牙盘的最大链轮上。

根据本发明的一个方面，提供一种自行车结构，其主要包括牙盘和前拨链器。牙盘包括多个链环、其中多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿。前拨链器包括具有链条引导槽的链条引导件，链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面部分地限定，突出部从第一链条接合表面向外突出进入链条引导槽中。突出部沿着最大链环的径向外侧方向定位成远离最大链环的齿底预定距离，该预定距离在从8毫米到16毫米的范围内。

附图说明

现在参考附图，附图形成本原始公开的一部分：

图1是具有根据本发明第一实施例的包括牙盘和前拨链器的自行车结构的自行车传动系一部分的侧视图；

图2是具有根据处于与最大链环的齿完全接合(非换档)位置的链条的牙盘和前拨链器的自行车结构的放大视图；

图3是根据处于与最大链环的齿完全接合(非换档)位置的链条的牙盘和前拨链器的一部分的另一个放大视图；

图4是图3所示的牙盘、前拨链器和链条的选定部分的示意图；

图5是链条处于与中间链环的齿完全接合(非换档)位置的牙盘和前拨链器的俯视平面图；

图6是链条在中间链环上的牙盘的一部分的局部视图，其中在换档操作到最大链环的第一(初始)阶段期间，前拨链器对链条施加侧向换档力用于启动链条从牙盘的中间链环到最大链环的换档操作；

图7是链条在中间链环上的牙盘的一部分的局部视图，其中在换档操作到最大链环的第二阶段期间，链条接触换档辅助突出部；

图8是在换档操作到最大链环的第三阶段期间，链条被从中间链环提升到最大链环的牙盘的一部分的局部视图；

图9是在成功(正规)换档操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条与最大链环的齿完全接合的牙盘的一部分的局部视图；

图10是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的放大外侧视图，其中，链条示出为沿着最大链条行进路径行进，该最大链条行进路径对应于链条外链节与最大链环的齿完全接合的链条的链条线；

图11是图9和图10所示的牙盘的一部分的俯视平面图，表示在成功(正规)换档操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条与最大链环的齿完全接合；

图12是牙盘的一部分的局部视图，其中，在不成功(不正规)换档操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条的外链节挂在最大链环的齿尖部上；

图13是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的放大外侧视图，其中，链条示出为沿着误接合链条行进路径行进，该误接合链条行进路径对应于链条的外链节挂在最大链环齿尖部上的链条的链条线；

图14是图12和图13所示的牙盘的一部分的俯视平面图，表示在不成功(不正规)换档操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条的外链节挂在最大链环的齿尖部上；

图15是根据第一实施例的图1至图14所示的自行车结构的前拨链器的透视图；

图16是图15所示的前拨链器的后视图；

图17是图13至图16示出的自行车结构的前拨链器的链条罩(cage)的透视图；

图18是图13至图17示出的自行车结构的前拨链器的链条罩的外侧视图；

图19是沿着链条引导件的链条引导槽的中心线截取的自行车结构的前拨链器的链条罩的纵剖视图；

图20是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的链条罩的俯视平面视图；

图21是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的链条罩的前视图；

图22是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的链条罩的后视图；

图23是沿着图20示出的链条引导件的剖面线23-23截取的自行车结构的前拨链器的链条罩的横剖视图；

图24是图23示出的链条罩的一部分的放大横剖视图；

图25是与图1至图12示出的自行车结构一起使用的根据第二实施例的下摆前拨链器的透视图；

图26根据第二实施例的图25所示的自行车结构的前拨链器的后视图；

图27是根据第二实施例的图25和图26所示的前拨链器的链条罩的透视图；

图28是根据第二实施例的图25至图27所示的前拨链器的链条罩的外侧视图；以及

图29是根据第二实施例的图25至图28所示的前拨链器的链条罩的后视图。

具体实施方式

现在将参考附图说明本发明的选定实施例。本领域技术人员从本公开应当明白，下面这些本发明实施例的描述仅提供用来例示而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，示出了根据第一实施例的自行车结构10。自行车结构10包括自行车车架12、前牙盘14、前拨链器16、后链轮组18、后拨链器20和链条22。车架12具有车座管12a，其中前拨链器16固定地安装到车座管12a。在示出的实施例中，车架12是刚性后叉。然而，自行车结构10不限于这种车架。相反，自行车结构10可以使用其他类型的车架，例如具有后悬架的车架。前牙盘14经由常规的底支架(未示出)绕着旋转轴线A1可旋转地安装到车架12。后链轮组18安装到后毂(未示出)，绕着旋转轴线A2与后毂一起旋转，以便以常规方式驱动后轮(未示出)。后拨链器20固定地安装到车架12的吊架部分。链条22以常规方式与前牙盘14、后链轮组18以及后拨链器20接合。

前拨链器16和后拨链器20是缆线操作的链条换档装置，由换档器(未示出)以常规方式操作以移动链条22从而换档。关于前拨链器16，前牙盘14包括多个前链轮或链环24、26和28，其中，前拨链器16用来通过相对于自行车车架12的中心平面侧向移动链条22以在前链环24、26和28的相邻环之间移位链条22从而换档。在示出的实施例中，如图所示，前牙盘14仅具有三个前链轮或链环24、26和28。然而，从本公开中对于本发明领域的技术人员来说，根据需要和/或期望，显然前牙盘14可以仅具有两个链轮或链环。优选地，根据需要和/或期望，链环24、26的轴向面可以包括各种换档辅助结构(未示出)，例如在US专利第4889521号中描述的。

在图1示出的实施例中，链条22是常规的自行车链条，其具有通过销22c连接在一起的多个外链节22a和多个内链节22b。链条22具有最大高度H，其一般在8.1毫米到8.4毫米的范围。优选地，每个销22c具有链辊(图1中未示出)。因为诸如链条22的链条是自行车领域公知的，所以将不对链条22进一步地详细描述。

如在图2中最佳所见的，前牙盘14包括曲柄构件30，其具有以常规方式支撑链环24、26和28的曲柄臂30a和十字架(spider)30b。链环24具有多个齿24a，齿底24b介于相邻的齿24a之间。链环26具有多个齿26a，齿底26b介于相邻的齿26a之间。链环28具有多个齿28a，齿底28b介于相邻的齿28a之间。在示出的实施例中，链环24、26和28是刚性金属构件，在链环24、26和28中，链环24具有最大直径以及最大数量的齿24a。因此，链环24构成前牙盘14的最大链环。链环26是中间链环，具有小于链环24的直径、数量小于链环24的齿24a的数量的齿数26a。在链环24、26和28中，链环28具有最小直径以及最小数量的齿28a。链环28构成前牙盘14的最小链环。

参考图3至图5，前拨链器16沿着最大链环24的上周缘定位在车座管12a上。前拨链器16是上摆或顶摆类型的前拨链器。前拨链器16具有链条引导件32，其用于响应于相对于自行车车架12的中心平面侧向移动链条22的换档操作而在前链环24、26和28的相邻环之间移动链条22。前拨链器16除了链条引导件32以外是相对常规的。因而，除了涉及链条引导件32外，在此将不详细说明和/或例示前拨链器16。前拨链器16的基本操作可以从US专利No.6923740中了解。并且，自行车及其各种部件在自行车领域中是公知的，因此，除了涉及前拨链器16的部件，在此将不详细讨论或例示自行车及其各种部件。

链条引导件32是刚性构件，其一般由刚性金属材料制成。如图5最佳所见的，链条引导件32基本上包括内导板34和外导板36，外导板36以间隔布置连接到内导板34以在它们之间形成链条引导槽38。链条引导槽38是链条接收区域，链条22在前牙盘14旋转期间穿过该链条引导槽38。一般，在换档操作期间，链条22仅接合导板34和36。换句话说，例如当链条22处于与最大链环24完全接合的位置时，链条引导件32竖直地定位于最大链环24的正上方。类似地，当链条22处于与链环26和28分别完全接合的位置时，链条引导件32分别竖直地定位于链环26和28的正上方。

链条引导槽38基本上由第一链条接合表面41和第二链条接合表面42限定。第一链条接合表面41与链条22的内表面接触以执行换高速档操作(即，从较小直径的链轮换档到较大直径的链轮)。第二链条接合表面42与链条22的外表面接触以执行换低速档操作(即，从较大直径的链轮换档到较小直径的链轮)。导板34和36的每一个均优选地由刚硬材料构成。例如，链条引导件32的导板34和36的每一个均优选地由金属构成，例如能弯曲为期望形状的刚性金属板。内导板34和外导板36在链条引导件32的前面和链条引导件32的后面连接在一起。

参考图4，示意地示出前牙盘14、前拨链器16和链条22的部分，以更好地理解前牙盘14、前拨链器16和链条22之间的尺寸关系。前牙盘14、前拨链器16和链条22之间的尺寸关系取为将前拨链器16定位在高速档位置，以便链条引导件32竖直地定位于最大链环24的正上方。在示出的实施例中，车座管12a具有穿过前牙盘14的旋转轴线A1的中心轴线A2。车座管12a的中心轴线A2与穿过旋转轴线A1和A2的线L形成66度的锐角。车座管12a的中心轴线A2构成前拨链器16的安装轴线。

如在图4中最佳所见的，最大链环24具有齿底直径TBD和节圆直径PCD。齿底直径TBD是最大链环24的直径，其对应于齿底24b相对于旋转中心A1的径向最内点的位置。节圆直径PCD是最大链环24的直径，其对应于辊与齿底24b完全接合时链条22的纵向中心位置。当前拨链器16安装在车座管12a上时，外导板36的下缘在最前点与齿24a的尖部间隔开预定的径向距离D1，该预定的径向距离D1当沿着车座管12a的中心轴线A2测量时是2毫米±1毫米。

参见图1，链条2沿着链条路径C行进，当链条22与前牙盘14的最大链环24和后链轮组18的最大齿轮完全接合时，链条22穿过链条引导件32的链条引导槽38行进。链条22穿过链条引导件32的链条引导槽38的路径依据哪个后链轮与链条22接合来改变。因为当与其他链条路径比较时，链条路径C导致链条22相对于自行车车架12的中心平面侧向歪斜，所以当链条22与后链轮组18的最大齿轮完全接合时，将链条22从前牙盘14的中间链环26换高速档操作到最大链环24上是最困难的。

在该示出的实施例中，如在图6至图9中所见，链条引导件32的第一链条接合表面41具有第一接触区域44和第二接触区域46，这些接触区域用于在链条22从前牙盘14的中间链环26换高速档操作到最大链环24上期间接触链条22。如图6至图11中所见，在将链条22移动到最大链环24上的正常链条换档操作期间，第一接触区域44接合链条22。如图12至图14所见，在将链条22移动到最大链环24上的异常(不正规或不成功)链条换档操作期间，第二接触区域46接合链条22。因此，术语“异常链条换档操作”是指这样一种换档操作，其中，在从较小链轮的换档操作期间，链条22挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上。另一方面，术语“正常链条换档操作”是指这样一种换档操作，其中，在从较小链轮的换档操作期间链条22没有挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上。

参考图3至图5，第二接触区域46包括突出部48。过渡表面50在第一接触区域44与突出部48之间延伸。突出部48构造和布置成当在换高速档操作期间链条22挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上时，辅助将链条22从前牙盘14的中间链环26换高速档操作到最大链环24上。突出部48设置在形成链条引导槽34的链条出口的链条引导件34的前缘处。而且，突出部48在链条22之上位于这样一个区域，当链条22处于与最大链环24的齿24a完全接合(非换档)的位置时，最大链环24的齿24a在齿24a或齿底24b即将接触链条22的辊之前进入链条22的链节开口的区域。

突出部48设置成链条22不接触突出部48，除非在换高速档操作期间链条22挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上。换句话说，在正常(正规或成功)链条换档操作期间，链条22不接触突出部48，但链条22而是接触第一接触区域44，或者也可能接触过渡表面50，以在正常链条换档操作期间将链条22移动到最大链环24上。正常(正规或成功)链条换档操作对应于这样的情形，其中，链条22接合最大链环24的齿24a，而链条22的链节或辊没有挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上。突出部48定位在第一接触区域44相对于链环24、26和28的旋转轴线A1的径向外侧。

参考图4，突出部48具有径向内缘48a，径向内缘48a具有前侧点P1。突出部48相对于最大链环24定位，使得突出部48定位成沿着最大链环24的径向外侧方向远离最大链环24的齿底24b。特别地，在内缘48a的前侧点P1处，突出部48定位成沿着最大链环24的径向外侧方向，以沿着半径R1测量的预定距离D2在点P1处远离最大链环24的齿底24b。半径R1从牙盘14的旋转轴线A1延伸通过内缘48a的前侧点P1。在该示出的实施例中，预定距离D2是11.2毫米。然而，预定距离D2优选地是在链条22的最大链条高度H的90％到190％的范围(例如，大约8毫米到大约16毫米的范围)内。

关于这个布置，外链节22a的径向外缘沿着与最大链环24的齿底24b间隔为预定距离D3(即在点P2和P3之间)的路径行进。在该示出的实施例中，预定距离D3为9.6毫米，从点P2处的齿底24b到点P3处的外链节22a的径向外缘。因此，当沿着半径R1测量时，在外链节22a的径向外缘与前侧点P1处的突出部48的内缘48a之间提供了1.6毫米的间隙。无论如何，突出部48都应该定位在第二接触区域46内，在那里当换高速档操作期间链条22挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上时，链条22可以与突出部48接触。关于这个尺寸关系，当换高速档操作期间链条22挂在最大链环24的一个齿24a的尖部上时，突出部48将链条22移动得更远离车架12，使得链条22变得比没有突出部48的情况时更快地完全接合。

参见图5，突出部48相对于第一接触区域44从第一链条接合表面41向外突出进入链条引导槽38中。在示出的实施例中，突出部48相对于第一接触区域44从第一链条接合表面41以预定距离D4突出进入链条引导槽38中，预定距离D4的范围为0.2毫米到2毫米(参见图16和图24)。因此，突出部48从第一接触区域44偏置。

如图4、图18和图19中最佳所见，突出部48的内缘48a具有沿着平行于链条路径C的链条行进方向延伸的预定宽度W。如图4中所见，内缘48a位于沿着最大链环24的径向外侧方向远离最大链环24的齿底24a的预定距离D3内。优选地，突出部48的预定宽度W当沿着平行于链条路径C的链条行进方向测量时具有至少1毫米的尺寸。在该示出的实施例中，预定宽度W是大约6毫米±2毫米。

现在转到图15至图24，更详细地示出了前拨链器16。除了链条引导件32，前拨链器16还包括固定构件60、缆线附接链节62和一对支撑链节64和66。前拨链器16可以与来自前拨链器16之上的换档线18一起使用，或者与来自前拨链器16之下的换档线一起使用。换句话说，换档线可以联接到前拨链器16的缆线附接链节62以便其内线被换档器从前拨链器16向上拉动或向下拉动。换档器是常规的，并且可以是多种任何类型的换档器中的任何一种。因此，在此将不讨论或例示换档器的精确结构。

固定构件60构成前拨链器16的自行车安装部分，用于将前拨链器16固定到车座管12a。链节62、64和66构成连接在固定构件60(比如自行车安装部分)和链条引导件32之间的连结支撑部分。扭簧或偏压构件70操作地设置在链节62和固定构件60之间，以将链条引导件32偏压到最小链轮28竖直正上方的缩进位置。换句话说，扭簧70通常沿着横向方向将链条引导件32向自行车车架12偏压。链节62通过枢转销72枢转地连接到固定构件60，并且通过枢转销74枢转地联接到链条引导件32。扭簧70的盘绕部分位于枢转销72上，其中扭簧70的一个自由端部接合固定构件60，而扭簧70的另一个自由端部接合链节62。链节64通过枢转销76枢转地连接到固定构件60，并且通过枢转销78枢转地联接到链条引导件32。链节66通过枢转销80枢转地连接到固定构件60，并且通过枢转销82枢转地联接到链条引导件32。这样，链节62、64和66(例如，连结支撑部分)枢转地连接在固定构件60(比如自行车安装部分)和链条引导件32之间，使得前拨链器16是能够从缩进位置移动到一对伸出位置的上摆或顶摆类型的前拨链器。因此，链条引导件32在自行车前拨链器16定向在安装位置的情况下能摆动地安装在固定构件60(比如自行车安装部分)之上。

第二实施例

现在转到图25至图29，示出了根据第二实施例的自行车前拨链器116。该第二实施例的自行车前拨链器116取代自行车结构10中的第一实施例的自行车前拨链器16。当将自行车前拨链器116安装在车座管12a上时，自行车前拨链器116、牙盘14和链条22之间的尺寸关系与第一实施例相同。换句话说，自行车前拨链器116包括链条引导件132，其包括内导板134和以间隔布置刚性地连接到内导板134的外导板136，以在它们之间形成链条引导槽138。链条引导槽138基本上由第一链条接合表面141和第二链条接合表面142限定。链条引导件132的第一链条接合表面141具有第一接触区域144和第二接触区域146，第二接触区域146具有突出部148，用于在链条22从前牙盘14的中间链环26换高速档操作到最大链环24上期间接触链条22。在将链条22移动到最大链环24上的正常链条换档操作期间，第一接触区域144接合链条22。在将链条22移动到最大链环24上的异常(不正常不正规或不成功)链条换档操作期间，第二接触区域146的突出部148接合链条22。

除了链条引导件132，前拨链器116还包括固定构件160、缆线附接(内)链节162和支撑(外)链节64。固定构件160构成前拨链器116的自行车安装部分，用于将前拨链器116固定到车座管12a。链节162和164构成连接在固定构件160(比如自行车安装部分)和链条引导件132之间的连结支撑部分。扭簧或偏压构件(未示出)操作地设置在链节162和固定构件160之间，以将链条引导件132偏压到最小链轮28竖直正上方的缩进位置。链节162通过枢转销172枢转地连接到固定构件160，并且通过枢转销174枢转地联接到链条引导件132。链节164通过枢转销176枢转地连接到固定构件160，并且通过枢转销178枢转地联接到链条引导件132。这样，链节162和164(例如，连结支撑部分)枢转地连接在固定构件160(比如自行车安装部分)和链条引导件132之间，使得前拨链器116是能够从缩进位置移动到一对伸出位置的下摆或底摆类型的前拨链器。因此，链条引导件132在自行车前拨链器116定向在安装位置的情况下能摆动地安装在固定构件160(比如自行车安装部分)之下。

因此，该第一实施例的自行车前拨链器16与该第二实施例的自行车前拨链器116的主要区别在于，在该第二实施例的自行车前拨链器116中，链条引导件132能摆动地安装在固定构件160之下，而在第一实施例的自行车前拨链器16中，链条引导件32能摆动地安装在固定构件60之上。鉴于第一实施例和第二实施例之间的相似性，为了简洁，省略了对第二实施例的与第一实施例的部分基本上相同的部分的描述。然而，本领域技术人员从本公开可以清楚，除了这里讨论和/或例示的以外，第一实施例的描述和例示也适用于该第二实施例。

术语的一般解释

在理解该自行车结构的范围时，如在此使用的，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其说明所述特征、元件、部件、组、整体、和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体、和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。而且，术语“部”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”当以单数使用时，可以具有单个零件或多个零件的双重意思。如在此使用来描述自行车结构时，以下方向术语“向前”、“向后”、“之上”、“向下”、“竖直的”、“水平的”、“之下”或“横向的”以及任何其它类似的方向术语是指装配有自行车结构的自行车的那些方向。因而，这些术语当用来描述自行车结构时应该针对用在平地上正常骑坐位置时装配有自行车结构的自行车来解释。最后，在此使用的程度术语，例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰词的合理偏离量，使得最终结果不被显著改变。

虽然仅已经选择了选定的实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本公开应当明白，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下可以作出各种改变和变更。此外，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示而不是为了限制本发明，本发明由所述权利要求及其等同物限定。

Claims (22)

1.一种自行车结构，包括：

牙盘，其包括多个链环，所述多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿；以及

前拨链器，其包括具有链条引导槽的链条引导件，所述链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面部分地限定，所述突出部从所述第一链条接合表面向外突出进入所述链条引导槽中，所述突出部沿着所述最大链环的径向外侧方向定位成远离所述最大链环的齿底预定距离，该预定距离在从8毫米到16毫米的范围内。

2.根据权利要求1所述的自行车结构，其中

所述突出部设置在形成所述链条引导槽的链条出口的链条引导件的前缘处。

3.根据权利要求1所述的自行车结构，其中

所述突出部具有内缘，所述内缘具有沿着所述第一链条接合表面的链条行进方向延伸的预定宽度，所述内缘位于沿着所述最大链环的径向外侧方向远离所述最大链环的齿底的预定距离内。

4.根据权利要求1所述的自行车结构，其中

所述突出部当沿着所述第一链条接合表面的链条行进方向测量时具有至少1毫米的尺寸。

5.根据权利要求1所述的自行车结构，其中

所述突出部从所述第一链条接合表面以0.2毫米到2毫米范围内的预定距离突出进入所述链条引导槽中。

6.根据权利要求1所述的自行车结构，其中

所述前拨链器包括自行车安装部分和连结支撑部分，其中，所述链条引导件通过所述连结支撑部分安装到所述自行车安装部分，使得所述链条引导件在自行车前拨链器定向在安装位置的情况下能摆动地安装在所述自行车安装部分之下。

7.根据权利要求1所述的自行车结构，其中

所述前拨链器包括自行车安装部分和连结支撑部分，其中，所述链条引导件通过所述连结支撑部分安装到所述自行车安装部分，使得所述链条引导件在自行车前拨链器定向在安装位置的情况下能摆动地安装在所述自行车安装部分之上。

8.一种自行车结构，包括：

链条；

牙盘，其包括多个链环，所述多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿；以及

前拨链器，其包括具有链条引导槽的链条引导件，所述链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面部分地限定，所述突出部从所述第一链条接合表面向外突出进入所述链条引导槽中，所述突出部沿着所述最大链环的径向外侧方向定位成远离所述最大链环的齿底预定距离，该预定距离在所述链条的最大链条高度的90％到190％的范围内。

9.根据权利要求8所述的自行车结构，其中

所述突出部设置在形成所述链条引导槽的链条出口的链条引导件的前缘处。

10.根据权利要求8所述的自行车结构，其中

所述突出部具有内缘，所述内缘具有沿着所述第一链条接合表面的链条行进方向延伸的预定宽度，所述内缘位于沿着所述最大链环的径向外侧方向远离所述最大链环的齿底的预定距离内。

11.根据权利要求8所述的自行车结构，其中

所述突出部当沿着所述第一链条接合表面的链条行进方向测量时具有至少1毫米的尺寸。

12.根据权利要求8所述的自行车结构，其中

所述突出部从所述第一链条接合表面以0.2毫米到2毫米范围内的预定距离突出进入所述链条引导槽中。

13.根据权利要求8所述的自行车结构，其中

所述前拨链器包括自行车安装部分和连结支撑部分，其中，所述链条引导件通过所述连结支撑部分安装到所述自行车安装部分，使得所述链条引导件在自行车前拨链器定向在安装位置的情况下能摆动地安装在所述自行车安装部分之下。

14.根据权利要求8所述的自行车结构，其中

所述前拨链器包括自行车安装部分和连结支撑部分，其中，所述链条引导件通过所述连结支撑部分安装到所述自行车安装部分，使得所述链条引导件在自行车前拨链器定向在安装位置的情况下能摆动地安装在所述自行车安装部分之上。

15.一种自行车结构，包括：

链条；

牙盘，其包括多个链环，所述多个链环的最大链环具有多个齿；以及

前拨链器，其包括具有链条引导槽的链条引导件，所述链条引导槽由具有第一区域和第二区域的第一链条接合表面部分地限定，所述第二区域相对于所述链环的中心旋转轴线位于所述第一区域的径向外侧，所述第二区域包括相对于所述第一区域从所述第一链条接合表面向外突出进入所述链条引导槽中的突出部，在将所述链条移动到所述最大链环上的正常链条换档操作期间，所述第一区域接合所述链条，在将所述链条移动到所述最大链环上的异常链条换档操作期间，所述第二区域的突出部接合所述链条。

16.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述第一区域构造和布置成使得在所述正常链条换档操作期间，所述第一区域接触所述链条以将所述链条移动到所述最大链环上，所述正常链条换档操作对应于如下情形，其中，所述链条接合所述最大链环的齿而所述链条没有挂在所述最大链环的一个齿的尖部上；以及

所述第二区域的突出部构造和布置成使得在所述异常链条换档操作期间，所述第二区域的突出部接触所述链条以将所述链条移动到所述最大链环上，所述异常链条换档操作对应于如下情形，其中，所述链条接合所述最大链环的齿，而在所述第二区域的突出部接触所述链条之前所述链条挂在所述最大链环的一个齿的尖部上。

17.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述突出部设置在形成所述链条引导槽的链条出口的链条引导件的前缘处。

18.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述突出部具有内缘，所述内缘具有沿着所述第一链条接合表面的链条行进方向延伸的预定宽度，所述内缘位于沿着所述最大链环的径向外侧方向远离所述最大链环的齿底的预定距离内。

19.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述突出部当沿着所述第一链条接合表面的链条行进方向测量时具有至少1毫米的尺寸。

20.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述突出部从所述第一链条接合表面以0.2毫米到2毫米范围内的预定距离突出进入所述链条引导槽中。

21.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述前拨链器包括自行车安装部分和连结支撑部分，其中，所述链条引导件通过所述连结支撑部分安装到所述自行车安装部分，使得所述链条引导件在自行车前拨链器定向在安装位置的情况下能摆动地安装在所述自行车安装部分之下。

22.根据权利要求15所述的自行车结构，其中

所述前拨链器包括自行车安装部分和连结支撑部分，其中，所述链条引导件通过所述连结支撑部分安装到所述自行车安装部分，使得所述链条引导件在自行车前拨链器定向在安装位置的情况下能摆动地安装在所述自行车安装部分之上。

Images