CN102109060B - 特别地用于机动车辆制动系统的电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种特别是用于机动车辆制动系统的电磁阀(1)，所述电磁阀具有被设置为可沿纵向移动的衔铁(4)以及被设置为位置固定的磁极铁心(9)，其中，所述衔铁(4)在端面具有容纳部(6)，在所述容纳部中装入在所述磁极铁心(9)和衔铁(4)之间预紧的螺旋弹簧(7)。在此规定，所述衔铁(4)具有伸入到所述容纳部(6)中的销钉(13)，所述销钉沿轴向延伸穿过所述螺旋弹簧(7)的一部分。
Description
技术领域
本发明涉及一种特别是用于机动车辆制动系统的电磁阀，所述电磁阀具有被设置为可沿纵向移动的衔铁以及被设置为位置固定的磁极铁心，其中，所述衔铁在端面具有容纳部，在所述容纳部中装入在所述磁极铁心和衔铁之间预紧的螺旋弹簧。
背景技术
由现有技术已知根据前序部分所述类型的电磁阀。为了开启或关闭通流孔，所述电磁阀具有可沿纵向移动的衔铁，在所述衔铁的一端设置阀密封体，所述阀密封体与分配给通流孔的阀座共同作用，用于开启或关闭所述通流孔。为了将衔铁从密封位置移动到开启位置(或正好相反)，对所述衔铁施加由相应的磁致动装置提供的磁力。磁极铁心也属于所述磁致动装置，所述磁极铁心与衔铁串联且位置固定地设置在对所述衔铁导向的壳体中。在所谓的断电关闭阀中，螺旋弹簧夹紧在磁极铁心和衔铁之间，所述螺旋弹簧支撑在所述衔铁上并且将所述衔铁朝阀座的方向挤压，从而将阀密封体压靠在阀座上并且由此将通流横截面关闭。为了对螺旋弹簧导向，所述衔铁通常具有一个在端面的容纳部，所述螺旋弹簧部分地装入所述容纳部中。然而该容纳部减小了所述衔铁的横截面面积并且因此增加了磁回路的磁阻，这又导致磁力损失。
发明内容
本发明的电磁阀具有以下优点：使磁回路的磁阻减小，并且使作用磁力增加。为此规定，所述衔铁具有伸入到所述容纳部中的销钉，所述销钉沿轴向延伸穿过螺旋弹簧的一部分。所述螺旋弹簧当然具有轴向通道。衔铁的销钉穿过所述通道延伸到容纳部中，从而使所述螺旋弹簧从外部和内部均被材料包围。因此，所述伸到容纳部中的有利地沿轴向延伸的所述销钉与所述容纳部一起构成用于所述螺旋弹簧构成套筒形的导向部。有利的是，所述销钉由与衔铁相同的材料制成。由此，总的来说增大了用于磁回路的总横截面面积，从而减小了磁回路的磁阻并且增加了磁力。
有利的是，将所述销钉与衔铁构成为一体。然而，这会导致相对较高的制造成本，因为必须通过工具以高成本地在衔铁中铣出所述导向套筒。因此，在一种优选的实施方式中，所述容纳部在其底面具有开口，因此所述销钉在此作为单独的元件压入所述开口中。因此，所述销钉通过压入以传力连接的方式固定在衔铁上，从而使所述销钉即使在高负荷下也不会从衔铁上脱落。对所述销钉的外径和开口的内径进行选择，使它们构成压配合。
有利的是，将所述开口设计为孔，特别是设计为通孔。因此，将所述容纳部整个设计为阶梯孔，其中，所述螺旋弹簧固定在第一级中，所述销钉固定在第二级中。这样设计的容纳部可以简单且低成本地制造。若将所述开口设计为通孔，则所述通孔延伸穿过整个衔铁。在这种情况下，可以在通孔与所述销钉对置的一端上设置具有阀密封体的，特别是一体地构成阀销的销柱。
此外还规定，至少一个横向孔，特别是通气孔通到所述孔中。所述横向孔至少大致与具有销钉的孔垂直地延伸，并且与所述孔流体连接。有利的是，设置两个对置的、相互对准的横向孔，所述横向孔简单且低成本地被制造为与所述孔相交的横向通孔。
有利的是，所述横向孔通向衔铁的容纳部，用于实现电磁阀的通气。优选的是，所述横向孔与所述销钉相间隔地通向所述孔或通孔。在此，所述横向孔有利地在所述销钉和具有阀体的销柱之间通到所述孔中。
此外还规定，将所述销钉构造为销套，并由此具有或形成沿轴向延伸穿过销钉的流体通道。所述流体通道建立了从横向孔到磁极铁心和衔铁之间的腔室的流体连接，由此确保在升程过程期间电磁阀有益的通气以及压力平衡。
最后规定，所述销钉完全设置在所述衔铁的内部。这特别地意味着，所述销钉未超出所述衔铁的面向磁极铁心的端面向外伸出。特别优选的是，所述销钉面向磁极铁心的端面与所述衔铁面向磁极铁心的端面齐平地终止，由此提供仅具有很小磁阻的磁回路。
附图说明
下面将借助于附图，对本发明进行详细阐述。其中：
图1以纵向剖视图示出了电磁阀的第一种实施例，
图2以俯视图示出了电磁阀的衔铁，
图3以纵向剖视图示出了电磁阀的第二种实施例，
图4以俯视图示出了根据第二种实施例的衔铁。
具体实施方式
图1以纵向剖视图示出了有利的电磁阀1的第一种实施例。所述电磁阀1包括被构造为壳体套筒3的壳体2，并且衔铁4可沿纵向移动地支承或者说布置在所述壳体套筒中。所述衔铁在其一个端部5具有在端面的被构造为圆柱形的容纳部6。在所述容纳部6中装入螺旋弹簧7，所述螺旋弹簧以其一端支撑在容纳部6的底面8上。所述螺旋弹簧7的另一端紧贴在磁致动装置10的位置固定地设置在壳体2中的磁极铁心9的一个端面上，从而使所述螺旋弹簧7夹紧地固定在所述磁极铁心9和衔铁4之间。一个孔11通到容纳部6的底面8中，所述孔11在这里被构造为通孔12并且被设置在中央。在所述孔11中压入一个销钉13，使得所述销钉延伸到所述容纳部6中并且由此沿轴向穿过所述螺旋弹簧7的一部分。在此，所述销钉13面向所述磁极铁心9的端面与所述衔铁4在其端部5上的端面齐平地终止。有利地对所述销钉13的直径进行选择，使得所述直径大致相当于所述螺旋弹簧7的内径。有利的是，所述销钉13由与所述衔铁4相同的材料制成，从而使所述螺旋弹簧7在内部和外部均被衔铁材料围住。通过设置所述销钉13，由先前为圆柱形的容纳部6最终提供用于所述螺旋弹簧7的圆柱套筒形的容纳部或者说导向部。由此，总的来说，使衔铁4在螺旋弹簧7的区域中的横截面面积得以增大或者说得到最佳利用。与通常的设置或者说设计相比，所述电磁阀1具有更小的磁阻，从而可以利用更大的磁力来操纵衔铁4。
在衔铁4的与端部5对置的一端14上，具有阀密封体15的销柱16压入地固定在通孔12中。在此，所述阀密封体15与用于关闭通流口18的阀座17共同作用。夹紧或预紧地固定在所述衔铁4和磁极铁心9之间的螺旋弹簧7对衔铁4施以朝阀座17方向的力，从而在磁致动装置未被激活时使所述阀密封体15压靠在阀座17上并由此关闭所述通流口18。在这里涉及一种断电关闭的电磁阀1。
为了确保电磁阀1的通气并且实现压力平衡，所述衔铁4还具有两个横向孔19(径向孔)，所述横向孔相互对准地设置，并且各自通到所述容纳部6中。所述横向孔19各自形成一个通气孔20并且优选地由横向通孔21构成或者说制成。
图2以立体俯视图示出了所述衔铁4。由于在该附图中未示出所述螺旋弹簧7，可以看到的是，所述衔铁4有利地在其外周面上具有两个对置的纵向槽22，所述纵向槽在衔铁4的整个轴向长度上延伸。所述纵向槽22有利地与所述横向通孔20相交，从而确保了用于压力平衡的流体连接。所述纵向槽22可以，如图所示，具有弯曲的横截面或者也可以具有矩形或其他类型的横截面形状。
图3以纵向剖视图示出了所述电磁阀1的第二种实施例。由前面的附图已知的元件由相同的附图标记表示，从而就这些方面可参考上面的描述。根据图3的实施例与前面实施例的不同之处在于，所述销钉13被构造为销套23，并且由此具有沿轴向延伸穿过所述销钉13的通道24。由此，虽然衔铁4在容纳部的区域中的横截面又略微减小，但是由此提供了中央的流体通道，所述流体通道使得构造在外周面4上的纵向槽22至少在横向通孔21的上方区域中(即在容纳部6的区域中)是不必要的。由此，总的来说可以增大衔铁4在容纳部的区域中的横截面面积。为此，将所述横向孔19或者说横向通孔21有利地构造在衔铁4中，使得它们在销钉13或者说销套23和销柱16之间通到通孔12中，或者说与所述通孔相交。
图4示出了根据第二种实施例的衔铁4的俯视图。除了通道24之外当然也可以设置所述纵向槽22。
在一种替代的在此未示出的实施方式中，也可以将销钉13与衔铁4构成为一体。虽然在上面描述的实施例中，销钉13和销柱16各自压入通孔12中，但当然仍可以想到，以一种其他的方式将销钉13和/或销柱16以传力连接和/或形状配合连接的方式固定在衔铁上。
总的来说，有利的电磁阀1提供了下列可能性：有大的磁力起作用或者说减小磁阻，并且由此获得高性能电磁阀1，所述电磁阀能够持久地确保可靠的工作。
Claims (9)
1.一种电磁阀(1)，所述电磁阀具有被设置为可沿纵向移动的衔铁(4)以及被设置为位置固定的磁极铁心(9)，其中，所述衔铁(4)在端面具有容纳部(6)，在所述容纳部中装入在所述磁极铁心(9)和衔铁(4)之间预紧的螺旋弹簧(7)，其特征在于，所述衔铁(4)具有伸入到所述容纳部(6)中的销钉(13)，所述销钉沿轴向延伸穿过螺旋弹簧(7)的一部分。
2.按照权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述电磁阀是用于机动车辆制动系统的电磁阀。
3.按照权利要求1或2所述的电磁阀，其特征在于，所述销钉(13)由所述衔铁(4)的材料制成。
4.按照权利要求1或2所述的电磁阀，其特征在于，所述容纳部(6)在其底面(8)中具有孔(11)，所述销钉(13)被压入所述孔中。
5.按照权利要求4所述的电磁阀，其特征在于，所述孔(11)为通孔(12)。
6.按照权利要求4所述的电磁阀，其特征在于，至少一个横向孔(19)通向所述孔(11)。
7.按照权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，所述横向孔(19)是通气孔(20)。
8.按照权利要求1或2所述的电磁阀，其特征在于，所述销钉(13)为销套(23)。
9.按照权利要求1或2所述的电磁阀，其特征在于，所述销钉(13)完全设置在所述衔铁(4)的内部。
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