CN102085816B - 具有内啮合式核心元件的座椅调角器 - Google Patents

Abstract

本发明是一种具有内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。它包括下板，手柄板，罩壳支架，手柄回位扭簧，上板，核心元件，中心轴，中心轴轴套，涡卷弹簧，盘簧支架。罩壳支架与下板固接。手柄回位扭簧两端分别与下板及手柄板相连接。手柄板一端装在中心轴上。中心轴轴套套装在中心轴中间。涡卷弹簧中间套装在中心轴轴套上，涡卷弹簧外圈与盘簧支架相勾接。上板套装在中心轴上。核心元件套装在中心轴上。核心元件卡装在上板和下板之间。盘簧支架分别与上板及涡卷弹簧相接。本发明的优点是提供了一种具有内啮合式核心元件的座椅调角器。该调角器结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。

Description

具有内啮合式核心元件的座椅调角器

技术领域

本发明涉及一种座椅调角器，特别是一种具有内啮合式核心元件的座椅调角器。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅调角器的技术要求如承载强度要求等越来越高，国内各大汽车座椅调角器厂都在研究开发不同的平台化调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式汽车座椅调角器必将慢慢退出历史舞台。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有内啮合式核心元件的座椅调角器。该调角器结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。

本发明的技术方案是：一种具有内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器。它包括包括下板，手柄板，罩壳支架，手柄回位扭簧，上板，核心元件，中心轴，中心轴轴套，涡卷弹簧，盘簧支架。

中心轴中间为中心轴圆柱体。中心轴一端设置有直径较中心轴圆柱体小的中心轴小台阶段。中心轴另一端为中心轴方轴，中心轴方轴外端为中心轴圆轴。

手柄板上设置有手柄板圆孔和手柄板扭簧挂接处。中心轴小台阶段装入手柄板圆孔中后焊接固定。

核心元件中间为核心元件方孔，核心元件一面上设置有核心元件小圆柱I，核心元件另一面上设置有核心元件小圆柱II。核心元件方孔套装在中心轴方轴上后用锥形冲头冲铆中心轴圆轴端部而使中心轴方轴径向膨胀，从而清除了中心轴方轴与核心元件方孔之间的配合间隙。

中心轴轴套一端内圈为轴套中空内圆柱孔，外圈为轴套细圆柱体。中心轴轴套另一端内圈为轴套中空方形孔。在轴套细圆柱体上开有两对称的轴套圆通孔。轴套中空方形孔靠装在中心轴方轴端部。轴套中空内圆柱孔紧配合套装在中心轴圆轴上后在轴套圆通孔中焊接固定。这种焊接固定具有结构简单、紧凑，装配方便的优点。

上板上设置有上板中心圆孔和上板折边。上板中心圆孔四周设置有上板安装孔。上板中心圆孔套装在中心轴方轴上。轴套中空内圆柱孔与上板中心圆孔同心。中心轴轴套与上板间的间隙为0.5mm。上板安装孔与核心元件小圆柱I配合安装后焊接固定。

下板上设置有下板安装定位孔，下板翻边I，下板圆孔和下板翻边II。核心元件小圆柱II安装在下板安装定位孔中并焊接固定。下板安装定位孔为核心元件的焊接提供准确的定位，使焊接工装简单易行，有效地提高了生产效率。核心元件6卡装在上板5和下板1之间。

手柄回位扭簧两端分别为短挂钩和长挂钩。短挂钩与下板翻边I相勾接。长挂钩与手柄板扭簧挂接处相勾接。

盘簧支架上面为盘簧支架上表面。盘簧支架下面为盘簧支架下表面1。盘簧支架上表面焊接固定在上板折边处。

罩壳支架的罩壳支架下底面焊接固定在下板圆孔处。罩壳支架的罩壳支架上表面固装在中心轴圆柱体上。

涡卷弹簧中间为涡卷弹簧平直面，涡卷弹簧外圈为涡卷弹簧勾子。涡卷弹簧中间套装在中心轴轴套上。涡卷弹簧两边由上板和手柄板相挡定位。涡卷弹簧平直面套装在下板翻边II处。涡卷弹簧勾子与盘簧支架下表面相勾接。

本发明的优点是提供了一种具有内啮合式核心元件的座椅调角器。该调角器结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的K-K向剖视结构图。

图3是本发明罩壳支架的固定结构示意图。

图4是图3的J-J向剖视结构图。

图5是本发明核心元件与中心轴连接结构示意图。

图6是图5的M-M向剖视结构图。

图7是本发明上板与中心轴套安装结构示意图。

图8是图7的G-G向剖视结构图。

图9是本发明涡卷弹簧的安装结构示意图。

图10是图9的H-H向剖视结构图。

图11是本发明核心元件与下板安装结构图。

图12是图11的L-L向剖视结构图。

图13是本发明罩壳支架的结构示意图。

图14是本发明手柄板的结构示意图。

图15是本发明手柄回位扭簧的结构示意图。

图16是本发明涡卷弹簧的结构示意图。

图17是本发明下板的结构示意图。

图18是本发明核心元件的结构示意图。

图19是本发明中心轴的结构示意图。

图20是本发明上板的结构示意图。

图21是本发明盘簧支架的结构示意图。

图22是本发明中心轴轴套的结构示意图。

具体实施方式

下面以CHO41轿车用的内啮合式核心元件的座椅调角器为例来说明本发明的具体实施方式。如各图所示的实施例如下：

本发明包括下板1，手柄板2，罩壳支架3，手柄回位扭簧4，上板5，核心元件6，中心轴7，中心轴轴套8，涡卷弹簧9，盘簧支架10。

中心轴7中间为中心轴圆柱体7-2。中心轴7一端设置有直径较中心轴圆柱体小的中心轴小台阶段7-1。中心轴7另一端为中心轴方轴7-3，中心轴方轴7-3外端为中心轴圆轴7-4。

手柄板2上设置有手柄板圆孔2-1和手柄板扭簧挂接处2-2。中心轴小台阶段7-1装入手柄板圆孔2-1中后焊接固定。

核心元件6中间为核心元件方孔6-2。核心元件6一面上设置有六个核心元件小圆柱I 6-1。核心元件6另一面上设置有三个核心元件小圆柱II 6-3。核心元件方孔6-2套装在中心轴方轴7-3上后用锥形冲头冲铆中心轴圆轴7-4端部而使中心轴方轴7-3径向膨胀。

中心轴轴套8一端内圈为轴套中空内圆柱孔8-3。中心轴轴套8外圈为轴套细圆柱体8-4。中心轴轴套8另一端内圈为轴套中空方形孔8-1。在轴套细圆柱体8-4上开有两对称的轴套圆通孔8-2。轴套中空方形孔8-1靠装在中心轴方轴7-3端部，轴套中空内圆柱孔8-3紧配合套装在中心轴圆轴7-4上后在轴套圆通孔8-2中焊接固定。

上板5上设置有上板中心圆孔5-3和上板折边5-1。上板中心圆孔5-3四周设置有六个上板安装孔5-2。上板中心圆孔5-3套装在中心轴方轴7-3上，轴套中空内圆柱孔8-3与上板中心圆孔5-3同心。中心轴轴套8与上板5间的间隙为0.5mm。六个上板安装孔5-2与六个核心元件小圆柱I 6-1配合安装后焊接固定。

下板1上设置有三个下板安装定位孔1-1，下板翻边I 1-2，下板圆孔1-3和下板翻边II 1-4。三个核心元件小圆柱II6-3安装在三个下板安装定位孔1-1中并焊接固定。核心元件6卡装在上板5和下板1之间。

手柄回位扭簧4两端分别为短挂钩4-1和长挂钩4-2。短挂钩4-1与下板翻边I1-2相勾接。长挂钩4-2与手柄板扭簧挂接处2-2相勾接。

盘簧支架10上面为盘簧支架上表面10-2，盘簧支架下面为盘簧支架下表面10-1。盘簧支架上表面10-2焊接固定在上板折边5-1处。

罩壳支架3的罩壳支架下底面3-1焊接固定在下板圆孔1-3处，罩壳支架上表面3-2固装在中心轴圆柱体7-1上。

涡卷弹簧9中间为涡卷弹簧平直面9-1，涡卷弹簧外圈为涡卷弹簧勾子9-2。涡卷弹簧9中间套装在中心轴轴套8上。涡卷弹簧9两边由上板5和手柄板2相挡定位。涡卷弹簧平直面9-1套装在下板翻边II 1-4处。涡卷弹簧勾子9-2与盘簧支架下表面10-1相勾接。

Claims (1)

1.一种具有内啮合式平台化核心元件的汽车座椅调角器，它包括下板，手柄板，罩壳支架，手柄回位扭簧，上板，核心元件，中心轴，中心轴轴套，涡卷弹簧，盘簧支架，其特征在于：

中心轴中间为中心轴圆柱体，中心轴一端设置有直径较中心轴圆柱体小的中心轴小台阶段，中心轴另一端为中心轴方轴，中心轴方轴外端为中心轴圆轴；

手柄板上设置有手柄板圆孔和手柄板扭簧挂接处，中心轴小台阶段装入手柄板圆孔中后焊接固定；

核心元件中间为核心元件方孔，核心元件一面上设置有核心元件小圆柱I，核心元件另一面上设置有核心元件小圆柱II，核心元件方孔套装在中心轴方轴上后用锥形冲头冲铆中心轴圆轴端部而使中心轴方轴径向膨胀；

中心轴轴套一端内圈为轴套中空内圆柱孔，外圈为轴套细圆柱体，中心轴轴套另一端内圈为轴套中空方形孔，在轴套细圆柱体上开有两对称的轴套圆通孔，轴套中空方形孔靠装在中心轴方轴端部，轴套中空内圆柱孔紧配合套装在中心轴圆轴上后在轴套圆通孔中焊接固定；

上板上设置有上板中心圆孔和上板折边，上板中心圆孔四周设置有上板安装孔，上板中心圆孔套装在中心轴方轴上，轴套中空内圆柱孔与上板中心圆孔同心，中心轴轴套与上板间的间隙为0.5mm，上板安装孔与核心元件小圆柱I配合安装后焊接固定；

下板上设置有下板安装定位孔，下板翻边I，下板圆孔和下板翻边II，核心元件小圆柱II安装在下板安装定位孔中并焊接固定，核心元件卡装在上板和下板之间；

手柄回位扭簧两端分别为短挂钩和长挂钩，短挂钩与下板翻边I相勾接， 长挂钩与手柄板扭簧挂接处相勾接；

盘簧支架上面为盘簧支架上表面，盘簧支架下面为盘簧支架下表面，盘簧支架上表面焊接固定在上板折边处；

罩壳支架的罩壳支架下底面焊接固定在下板圆孔处，罩壳支架的罩壳支架上表面固装在中心轴圆柱体上；

涡卷弹簧中间为涡卷弹簧平直面，涡卷弹簧外圈为涡卷弹簧勾子，涡卷弹簧中间套装在中心轴轴套上，涡卷弹簧两边由上板和手柄板相挡定位，涡卷弹簧平直面套装在下板翻边II处，涡卷弹簧勾子与盘簧支架下表面相勾接。 

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