CN102084156B - 用于具有附装液压流体泵的作业机械的变速器 - Google Patents

Abstract

用于作业机械(10)的变速器组件，包括具有变速器壳体(18)的变速器(16)、附装到变速器壳体(18)的岐管壳体(20)、以及被构形以连接到岐管壳体(20)的液压泵(22)。

Description

用于具有附装液压流体泵的作业机械的变速器

技术领域

本发明涉及作业机械，并且更具体地涉及用于这样作业机械的变速器。

背景技术

诸如农业拖拉机或建筑拖拉机之类的作业机械包括内燃(IC)机，其将输入动力提供到变速器，变速器接着通过后端差速器与后车轴耦合并驱动后车轴。变速器、后端差速器和后车轴有时被称为作业机械的“后端”。

拖拉机具有液压系统，其包括液压泵，该液压泵将加压液压流体供应到各种液压操作装置。这些装置包括悬挂系统、连接到液压缸的选择控制阀(SCV)、转向装置、制动装置以及变速器，该变速器包括液压控制阀和液压润滑管路。悬挂系统位于车辆的后部，而SCV位于车辆的中部和后部。一些液压缸用于操作连接到车辆后部的工具。

这些液压泵一般为齿轮泵形式并且安装到为所述泵提供动力的发动机上。典型地，液压系统包括距离泵相当距离的液压操作装置，这需要每个液压系统接上多个软管、导管以及装配件，这些软管、导管和装配件需要生产成本、提供潜在的泄露途径以及耗费拖拉机上的有用空间。

现有技术中需要的是一种具有液压系统的拖拉机，该液压系统效率高、节省拖拉机空间并且最小化液压部件的暴露。

发明内容

本发明的一种形式涉及一种用于作业机械的岐管壳体。所述岐管包括外表面和多个内通道，所述外表面被构形用以连接到变速器的外表面。所述岐管还包括多个间隔开的端口，每个间隔开的端口连接到所述多个内通道中的至少一个。

本发明的另一种形式涉及作业机械，其包括发动机以及与发动机连接的后端。所述后端包括具有变速器壳体的变速器、附装到变速器壳体的岐管壳体以及液压泵。所述液压泵被构形以连接到所述岐管壳体。

附图说明

图1是包括本发明用于农业拖拉机的岐管壳体的一个实施例的变速器的部分俯视图；

图2是图1的变速器的部分剖面的局部立体图；

图3是图1的变速器的部分立体图，其示出用于容纳在岐管壳体中的内液压泵的泵齿轮；

图4是图1的变速器的部分剖面的局部立体图，其更详细地示出变速器输出齿轮；

图5是图1的变速器的岐管壳体的立体图，其更详细地示出岐管壳体的前部；

图6是图1的变速器的岐管壳体的局部剖视的立体图，其更详细示出用于过滤盒的连接件；以及

图7是图5的变速器的岐管壳体的立体图，其更详细地示出岐管壳体的后部。

具体实施方式

根据本发明以及参考图1，示出作业机械10。作业机械10包括发动机12(以简化框形式示出)以及耦合到发动机12的后端14(部分示出)。作业机械10例如可以是农业拖拉机或建筑车辆的形式。后端14包括具有变速器壳体18的变速器16。后端也包括附装到变速器壳体18的岐管壳体20以及连接到岐管壳体20的液压泵22。

图1中还示出，作业机械10还包括过滤盒24。过滤盒24用于过滤作业机械10的液压流体系统中可能污染的液压流体。如图1所示，岐管壳体20包括用于接纳过滤盒24的外表面26。过滤盒24包括与岐管壳体的外表面26合作而在其中容纳液压流体的壳体。具有这样构造的过滤盒24不需要单独的过滤帽以通往盒内的过滤器。作业机械10的液压泵22是内液压泵。内液压泵22安置在岐管壳体20内。

液压泵22可以将加压液压流体供应到各个液压操作装置(未示出)，诸如制动系统、变速器、转向系统、悬挂系统(诸如用于农业拖拉机的三点悬挂)以及连接到液压缸的选择控制阀(SCV)。作业机械10还包括近端液压泵28形式的第二液压泵，其在岐管壳体20的外表面30连接到岐管壳体20。作业机械10还包括附装到近端外液压泵28的远端液压泵32形式的第三液压泵。近端液压泵28和远端液压泵32可以是任意类型的液压泵，例如可以是叶轮泵或齿轮泵。典型地，近端液压泵28和远端液压泵32是齿轮泵。

现在参考图2，岐管壳体20包括多个内管道34和多个间隔开的外端口36。多个间隔开的外端口36中的每一个连接到多个内通道34中的至少一个。通道34和端口36用于将液压流体流从过滤盒24导引到泵22、28和32以及从泵22、28和32导引到过滤盒24。例如，如图2所示，岐管壳体20包括从SCV返回口40延伸到过滤器内端口42的第一内通道38。岐管壳体也包括从过滤器出口46延伸到内泵出口48的第二内通道44。

如图2所示，内液压泵22是齿轮泵形式，并且位于岐管壳体20的第二内通道44内。内液压泵22由变速器16驱动。变速器16包括驱动输出齿轮52的输入齿轮50。输出齿轮52沿纵向轴线54旋转。如图2所示，内液压泵22包括输出或驱动齿轮56以及从动齿轮58。内通道44用作蓄液器以容纳液压流体，该液压流体也用作支撑内液压泵22的驱动齿轮56的轴承59的直接润滑剂。类似轴承(未示出)可以支撑内液压泵22的从动齿轮58并且可以类似地被润滑。因此，液压泵输入齿轮56绕变速器16的输出齿轮52的纵向轴线54旋转。使用内液压泵22提供了最小化后端14中的空间的液压泵以及更接近于液压动力需求部件，例如，变速器16，而定位的泵。

此外以及如图2中所示，内液压泵22也用于将动力从变速器16传递到近端液压泵28。内液压泵22的驱动齿轮56包括与近端液压泵28的输入轴62啮合的内花键60。因此，输入齿轮62绕变速器16的输出齿轮52的纵向轴线54旋转。这样，内液压泵也用作变速器16的输出齿轮52上的轴与近端液压泵28的输入轴62之间的耦合器。内液压泵22作为泵和耦合器的双重应用节约空间和成本。

如图2所示，后端14还包括第三泵或远端外泵32。远端外泵32安装到近端外泵28。近端液压泵28包括与远端泵68的输入轴72上的外花键70啮合的内花键68。远端外泵32和近端外泵28可以用于将加压液压流体提供到一个或多个液压操作装置，诸如制动系统、变速器、转向系统、悬挂系统以及多个SCV。因为至少悬挂系统和SCV位于拖拉机的后部，比安装到发动机上的现有泵更靠后位置的泵28和32的位置导致拖拉机具有更少或更短液压软管和导管以及更少液压装配件。

参考图3、4和5，示出的泵驱动齿轮56和泵从动齿轮58位于岐管壳体20的内通道44中，以形成内液压泵22。内液压泵22通过内通道连接到近端液压泵28，近端液压泵28又通过内通道连接到远端液压泵32。液压泵22、28和32由此使用共用入口。三个液压泵22、28和32的共用入口提供泵被液压互连。三个液压泵22、28和32利用组成内通道的共用吸入部分，因此，不需要外部配管以提供吸入部分。三个液压泵22、28和32上不需要外部吸入配管降低了部件数以及泄露的几率并且节省空间和成本。这样，对于泵的起动注入问题，所有液压泵22、28和32互相帮助。共用入口允许所有液压泵22、28和32连接到共用贮槽88。此外，这些泵22、28和32中的流体可以由相同过滤器(即，过滤箱24)过滤。这样的泵构造也非常紧凑，与现有的设计相比，其使用更少的拖拉机空间以及更少并且简单部件。

再次参考图2，更详细地示出过滤盒24。如图2所示，过滤盒24包括壳体78，其限定与岐管壳体20上形成的外螺纹82啮合的内螺纹80。过滤盒24还包括返回过滤器元件84和吸入过滤元件85。用于三个泵22、28和32的液压流体从变速器16的贮槽88的贮槽端口86通过过滤盒24供应。来自贮槽88的液压流体经过贮槽端口86，进入过滤盒24的内壁90与返回过滤器元件84之间的通道89，通过返回过滤器元件84、通过端口46，然后进入岐管壳体20的第二内通道44。

来自执行液压缸等的返回液压流体从SCV返回端口40，经过内通道38，到达过滤器入口42，经过过滤盒24的返回过滤器元件84，通过过滤器出口46，然后到达岐管壳体20的第二内通道44。SCV返回端口40位于岐管壳体20的容易接触的外部。同样，近端液压泵28和远端液压泵32上的端口位于泵28和32的容易接触的外部。SCV返回端口40和泵28和32的端口的位置提供避免包括现有液压泵的发动机安装可能是必须的90度弯曲装配件和“T”连接器的复杂液压装配件的结构。用于这三个泵22、28和32的液压流体由此从贮槽88并且从SCV返回端口40供应。过滤盒24过滤从SCV返回端口40供应到泵22、28和32的流体以及从贮槽88供应到泵22、28和32的流体。

过滤盒24安装在岐管壳体20上，而岐管壳体20安装在变速器16上。岐管壳体20包括用于和变速器16内的贮槽88流体连通的贮槽端口86。当变速器16不运行时，其内的流体将通过贮槽端口86排放到变速器壳体18内的贮槽88。过滤盒24相对于变速器16、岐管壳体20、以及贮槽88如此定位，使得当变速器不运行时，过滤盒24内的大部分液压流体将从过滤盒24通过岐管壳体22流到贮槽88，使得过滤盒24可以干净并有效地拆除和更换。

现在参考图2、5、6和7，更详细示出为来自岐管壳体20、过滤盒24和贮槽88的流体提供路径的端口和通道。当作业机械10的发动机12不运行时，变速器16不旋转并且泵22、28和32不转动。当泵22、28和32不转动时，流体不再加压并且流体通过重力排出。过滤盒24水平安置，允许盒24内的流体排放到岐管壳体20内。岐管壳体内的流体可以排放到贮槽88中。从泵22、28和32排放到岐管壳体20以及从盒24排放到岐管壳体20的流量通常与泵22、28和32转动时上面所述的流动相反。过滤盒24在泵不转动时排出，然后可以拆除以及更换。

虽然已经描述优选实施例，但是很明显在不脱离本发明权利要求所主张的范围的情况下可以做出各种修改。

Claims (9)

1.一种用于作业机械的变速器组件，包括：

一变速器，其包括一变速器壳体；

一岐管壳体，其附装到所述变速器壳体；

一内液压泵，其设置在所述歧管壳体内；以及

一外液压泵，其设置在所述歧管壳体的外表面上并附装到所述内液压泵；

所述内液压泵用作所述变速器的输出齿轮与所述外液压泵的输入轴之间的耦合器。

2. 根据权利要求1所述的变速器组件，

还包括一过滤盒；以及

其中所述岐管壳体包括一外表面用以接纳所述过滤盒。

3. 根据权利要求2所述的变速器组件，其中，所述过滤盒包括一整体壳体，所述壳体和所述岐管壳体的所述外表面合作以将液压流体封闭在所述盒内。

4.根据权利要求2所述的变速器组件，其中，所述过滤盒被构形以流体连通到所述变速器，并且被构形以相对于所述变速器定位，使得当所述变速器不运行时，所述过滤盒内大体所有液压流体可以通过重力而排放到所述变速器中。

5.根据权利要求1所述的变速器组件，其中，所述内液压泵和所述外液压泵被构形以接纳来自一共用入口的液压流体。

6.根据权利要求1所述的变速器组件，

还包括一轴承用以支撑所述齿轮中一个；以及

其中，所述轴承被构形以由所述岐管壳体内的液压流体润滑。

7.根据权利要求1所述的变速器组件，其中，所述岐管壳体包括其外周上的至少一个选择控制阀返回端口。

8.一种作业机械，包括：

一发动机；以及

一与所述发动机耦合的后端，所述后端包括：

一变速器，其包括一变速器壳体；

一岐管壳体，其附装到所述变速器壳体；

一内液压泵，其设置在所述歧管壳体内；以及

一外液压泵，其设置在所述歧管壳体的外表面上并附装到所述内液压泵；

所述内液压泵用作所述变速器的输出齿轮与所述外液压泵的输入轴之间的耦合器。

9.根据权利要求8所述的作业机械，

还包括一过滤盒；以及

其中所述岐管壳体包括一外表面用以接纳所述过滤盒。