CN102079380A - 带水翼动力舱的航潜母舰 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种带水翼动力舱的航潜母舰，包括水上船体、水下动力舱、水翼动力舱和潜艇，水上船体的顶部是飞行甲板，飞行甲板的边部或中间设置有四条弹射起飞跑道和两条降落跑道，舰载机停放在弹射起飞跑道和降落跑道的两侧，降落跑道之间设置有导弹发射井，导弹发射井的井盖与飞行甲板持平，水下动力舱垂直设置在水上船体的底部，水翼动力舱设置在水下动力舱之间或两侧，水下动力舱设置1-2个，水上船体底部设置有潜艇靠泊口，潜艇停靠在潜艇靠泊口的下方，水上船体的前后两侧设置防空作战平台，防空作战平台的下方设置有鱼雷防护网，鱼雷防护网通过升降机升降，水下动力舱中设置有动力设施，水下动力舱和水翼动力舱的后部设置推进器。
Description
技术领域
本发明涉及一种大型海上军事装备，具体地说是一种带水翼动力舱的航潜母舰。
背景技术
众所周知，航空母舰和潜艇是两种作战平台，航母主要是以舰载机为攻击武器，潜艇主要是以鱼类和潜射导弹为攻击武器，通常是潜艇与航母外加护卫舰、导弹驱逐舰等其他舰只组成航母战斗群，进行外海或远洋作战，航母战斗群所起到的作用就是威慑，我国有较多的各种潜艇，包括核动力和常规动力潜艇，潜艇的作战方式也是防卫性，在国家受到侵略威胁时保持二次打击的能力，目前，潜艇传统的使用方式是潜艇在执行任务后必须进港，在陆地潜艇基地进行休整和补给燃料、饮用水、食品和弹药，休整和补给时必须浮出水面，执行巡航任务时再下潜，此种方式，潜艇的行踪时时刻刻被敌国的卫星跟踪监视，尤其是常规动力潜艇，在水下巡航一定时间后必须浮上上面进行换气和充电，尽管核动力航母在水下呆的时间长，最少三个月以上，但是，不管在谁呆的时间有多长，总还是要返回基地进行补给，同样也不能逃避卫星的监视。目前还未有任何潜艇能够躲避卫星监视跟踪在海上进行休整和补给的方法。
中国实行的国土防御政策，目的在保护中国的领土和领海，又不主动挑衅他国，只要有一个大吨位的海上飞机起飞平台即可，功能赶不上美国并不重要，必要的功能设备可以慢慢增加，慢慢完善，在不断增加航母数量的基础走向成熟，由量变到质变。任何一个国家永远不可能一口吃个胖子，目前来说不可能赶上美国的造舰水平，因为美国的航母建造技术从二战至今也在不断完善，所以中国造航母不能等，更不能和美国比，中国目前的首要任务是守住自己的家门口，在守家的基础上尽快根据中国的国情和现有技术能力建造适合自己使用的航母。发展潜艇和导弹是中国生已经掌握的优势，通过航母和潜艇的结合进行优势互补是对抗美国现代化航母的必要手段，就是本发明的目的。
发明内容
本发明的目的是提供一种带水翼动力舱的航潜母舰。
本发明的目的是按以下方式实现的，其结构是由水上船体、水下动力舱、水翼动力舱和潜艇组成，水上船体的顶部是飞行甲板，飞行甲板的边部或中间设置有四条弹射起飞跑道和两条降落跑道，舰载机停放在弹射起飞跑道和降落跑道的两侧，降落跑道之间设置有导弹发射井，导弹发射井的井盖与飞行甲板持平，水下动力舱垂直设置在水上船体的底部，水翼动力舱设置在水下动力舱之间或两侧，水下动力舱设置1-2个，水上船体底部设置有潜艇靠泊口，潜艇停靠在潜艇靠泊口的下方，水上船体的前后两侧设置防空作战平台，防空作战平台的下方设置有鱼雷防护网，鱼雷防护网通过升降机升降，水下动力舱中设置有动力设施，水下动力舱和水翼动力舱的后部设置推进器。
动力设施是常规动力或核动力。
水下动力舱为一个时舰岛设置在飞行甲板的边部，水下动力舱为两个时，舰岛设置在飞行甲板的中间。
水翼动力舱从前到后分段设置或整体设置。
燃料储罐设置在水翼动力舱之中。
本发明的优异效果是：建造本发明的潜航母舰，上部是航空母舰，具有传统航空母舰所具有的水上移动机场作战平台的所有功能，航母的底部设置潜艇的泊位，潜艇可以在航母底下上浮停靠在泊位上，依靠航母的巨大容积仓储功能为潜艇提供和陆地基地一样的后勤保障，而且具有良好的保密性。潜艇停靠后，通过航母底部的天窗为潜艇进行补给或休整或换气充电，包括潜艇的大修，由于上面有航母的掩蔽，潜艇的停靠和潜航都是秘密进行，卫星无法捕捉到潜艇的行踪，不仅为潜艇的海上作战提供了可靠的后勤保障，而且大大提高了潜艇的战斗力和作战范围。采用水翼动力舱，不仅能够增加排水量，增加动力点，在舰船航行过程中，还可以通过水翼的作用产生升力，减少航行阻力提高航速。
附图说明
图1是带水翼动力舱的航潜母舰的俯视结构示意图；
图2是图1的仰视结构示意图；
图3是图1的A-A向断面结构示意图；
图4是图1的左视结构示意图；
图5是图1的右视结构示意图。
附图标记说明：水上船体1、水下动力舱2、水翼动力舱3、飞行甲板4、舰岛5、推进器6、导弹发射井7、防鱼雷网8、潜艇9、防空作战平台10、潜艇靠泊口11、舰载机12。
具体实施方式
参照说明书附图对本发明的航潜母舰作以下详细地说明。
本发明的带水翼动力舱的航潜母舰，其结构是由水上船体1、水下动力舱2、水翼动力舱3和潜艇9组成，水上船体1的顶部是飞行甲板4，飞行甲板4的边部或中间设置有四条弹射起飞跑道和两条降落跑道，舰载机12停放在弹射起飞跑道和降落跑道的两侧，降落跑道之间设置有导弹发射井7，导弹发射井7的井盖与飞行甲板4持平，水下动力舱2垂直设置在水上船体1的底部，水翼动力舱3设置在水下动力舱2之间或两侧，水下动力舱2设置1-2个，水上船体1底部设置有潜艇靠泊口11，潜艇9停靠在潜艇靠泊口11的下方，水上船体1的前后两侧设置防空作战平台10，防空作战平台10的下方设置有鱼雷防护网8，鱼雷防护网8通过升降机升降，水下动力舱2中设置有动力设施，水下动力舱2和水翼动力舱3的后部设置推进器6。
动力设施是常规动力或核动力。
水下动力舱2为一个时，舰岛5设置在飞行甲板4的边部，水下动力舱2为两个时，舰岛5设置在飞行甲板4的中间。
水翼动力舱从前到后分段设置或整体设置。分段设计，可以增加推进器的数量增加母舰航行速度，推进器设置在水下可以要提高动力的利用率。
燃料储罐设置在水翼动力舱之中。
起飞跑道、降落跑道和导弹发射井在飞行甲板可以采用对称设计。
实施例：
本发明的带水翼动力舱的航潜母舰，按说明书附图所示加工建造即可。
本发明的带水翼动力舱的航潜母舰，利用舰载机取得制空权是母舰的主要优势，除了使用舰载机获得制空权以外的用途和抗攻击能力如下：
1)母舰的航行：通过控制下船体底部的压载仓储水控制上船体的上浮和下沉，航行时，排空压载舱，上船体浮出水面，减少阻力，如果需要快速航行还可以利用潜艇泊位上的潜艇为母舰提供额外的动力。
2)潜艇的补给：通过潜艇靠泊口直接用行车起重机向潜艇内吊装，由于在母舰舱内作业，这要比在岸上用汽车吊在光天化日之下吊装安全的多，可以实现全天候秘密后勤补给。
3)母舰的自身补给：向压载舱注水，船体下沉，在船体的适当部位设置吊桥，吊桥与码头或货船直接靠泊，货运汽车可以通过吊桥直接开进航母船体进行装卸，是新快速补给作业。
4)利用航母的装卸能力，将母舰做补给船或运兵船或运输船使用，适应远距离兵力投送或作海陆空军事训练基地。
6)具有抗攻击能力，(1)通过鱼雷防护网，阻止鱼雷的侧面攻击；(2)水上船体、水下动力舱分隔成若干个各自独立的船舱空间，一旦某个空间受到攻击漏水，其他空间仍保留足够的浮力；(3)水下动力舱和水翼动力舱设置在水下，当水上船体受到攻击后不会影响母舰的动力。
7)即使下船体动力丧失，只要船体不沉，潜艇也可以从水下进入潜艇泊位，母舰通过潜艇的动力返回母港。
本发明航潜母舰的制作步骤如下：先分别制作水下动力舱和水翼动力舱，然后焊接组合在一起，水上船体，如果设计一个水下动力舱，水上船体分段设计成一个平底船，然后分段吊装焊接在水下动力舱的顶部即可，如果是两个水下动力舱，水上船体则要分段分块设计加工，然后组装到两个水下动力舱顶部即可。由于几何结构比传统的航母简单，所以加工业相应简单。本发明的船体结构也适应于制作小型单体水翼船或双体水翼船。
关于母舰舰首舰尾的形状，船舱的内部布局以及设备布局，还有飞行甲板的形状，各国的航母都有不同，详细内容均属军事机密，在此不能对其专门描述，弹射器的选用，本发明人已经有多篇专利文献做过专题报道，其他相关设备可按传统造舰技术设计建造，在母舰建造过程中可不限于本发明所公开的内容。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (5)
1.带水翼动力舱的航潜母舰，其特征在于，包括水上船体、水下动力舱、水翼动力舱和潜艇，水上船体的顶部是飞行甲板，飞行甲板的边部或中间设置有四条弹射起飞跑道和两条降落跑道，舰载机停放在弹射起飞跑道和降落跑道的两侧，降落跑道之间设置有导弹发射井，导弹发射井的井盖与飞行甲板持平，水下动力舱垂直设置在水上船体的底部，水翼动力舱设置在水下动力舱之间或两侧，水下动力舱设置1-2个，水上船体底部设置有潜艇靠泊口，潜艇停靠在潜艇靠泊口的下方，水上船体的前后两侧设置防空作战平台，防空战平台的下方设置有鱼雷防护网，鱼雷防护网通过升降机升降，水下动力舱中设置有动力设施，水下动力舱和水翼动力舱的后部设置推进器。
2.根据权利要求1所述的航潜母舰，其特征在于，动力设施是常规动力或核动力。
3.根据权利要求1所述的航潜母舰，其特征在于，水下动力舱为一个时舰岛设置在飞行甲板的边部，水下动力舱为两个时，舰岛设置在飞行甲板的中间。
4.根据权利要求1所述的航潜母舰，其特征在于，水翼动力舱从前到后分段设置或整体设置。
5.根据权利要求4所述的航潜母舰，其特征在于，燃料储罐设置在水翼动力舱之中。
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