CN102076511B - 用于轮胎修复的损坏增强件的端部准备 - Google Patents

Abstract

本发明包括对用于修复的轮胎的一部分进行准备的方法和装置，所述方法的步骤包括在所述轮胎中沿着开口形成边缘，所述边缘在所述轮胎的内表面和外表面之间延伸并且包括一个或多个轮胎增强件端部，所述边缘形成为包括轮胎增强件端部的交替排列。本发明的具体实施例包括对用于修复的轮胎的一部分进行准备的方法，所述方法的步骤包括在轮胎的开口中形成边缘，所述边缘在内部轮胎表面和外部轮胎表面之间延伸并且包括一个或多个所述轮胎的增强件端部；和在所述边缘周围涂设外罩，以基本上覆盖所述一个或多个轮胎增强件端部。

Description

用于轮胎修复的损坏增强件的端部准备

技术领域

本发明总体涉及轮胎修复，并且更特别地涉及一种用于对待被修补的轮胎的损坏部分进行准备的方法和装置。

背景技术

已知，轮胎易遭受损坏。所述损坏可能会在轮胎遇到道路碎屑时以及在安装和拆卸的过程中发生，所述碎屑例如钉子、玻璃和石头。损坏还可能在轮胎中形成缺陷。损坏可能会在轮胎的内部或外部发生，或者可能会穿透轮胎，例如穿刺或裂伤。此外，损坏可能会沿着胎面区域、侧壁或在胎面区域和侧壁之间的胎肩区域发生。损坏的轮胎部分一般地指代需要修复的轮胎部分，其中所述需要可以由于任何原因而出现。

在修复轮胎的损坏区域时，补片一般被用于覆盖和密封损坏区域。补片一般由聚合体或弹性体材料制成，例如天然的或合成的橡胶。补片还可以包括在该补片中延伸的增强件，为了部分地替换任何损坏的轮胎增强件的功能，所述增强件可以由金属缆线或任何纺织品制成的绳索构成。此外，所述补片可以黏附地附着或硫化到轮胎上。损坏区域可以在补片的涂设之前准备好。例如，碎片和任何损坏的材料可以被去除掉，损坏部分被清洗，以及/或者将粘合剂或胶水涂覆到损坏区域。

发明内容

本发明的具体实施例包括对用于修复的轮胎的边缘进行准备的方法和装置。本发明的具体实施例包括对用于维修的轮胎的一部分进行准备的方法，所述方法的步骤包括在所述轮胎中沿着开口形成边缘，所述边缘在所述轮胎的内表面和外表面之间延伸并且包括一个或多个轮胎增强件端部，所述边缘形成为包括轮胎增强件端部的交替排列。所述形成边缘的步骤的具体实施例可以包括：使所述增强件端部的径向位置沿着所述开口的边缘在两个或多个径向位置之间交替。所述形成边缘的步骤的具体实施例可以包括在所述边缘中形成一个或多个内凹部分，以形成至少一个朝向所述开口延伸的延伸部分，其中所述内凹部分和所述延伸部分各自包括至少一个增强件端部。所述形成边缘的步骤的具体实施例可以包括相对于彼此来轴向移动多个所述增强件端部的位置。

本发明的具体实施例包括：对用于修复的轮胎的一部分进行准备的方法，所述方法的步骤包括：在轮胎的开口中形成边缘，所述边缘在内部轮胎表面和外部轮胎表面之间延伸并且包括一个或多个所述轮胎的增强件端部。其它步骤包括在所述边缘周围涂设外罩，以基本上覆盖所述一个或多个轮胎增强件端部。

本发明的上述和其它目的、特征和优点将从下文中的对本发明的具体实施例的更详细描述中明了化，这些实施例在附图中表示，附图中的相同的附图标记表示本发明的相同的部件。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的损坏的轮胎的顶部立体图，该轮胎具有与所述轮胎的损坏的部分相关联而形成的开口。

图2是图1中所示的开口的侧视图，其中轮胎的损坏的部分与所述开口相关联地示出。

图3是类似于图1的根据本发明的实施例的顶部立体图，其示出了沿开口的上部和下部形成的错开的边缘部分。

图4是图3中所示的实施例的侧视图。

图5是类似于图4的根据本发明的实施例的侧视图，其示出了在开口的上部和下部形成的错开的边缘部分，其中每一错开的边缘部分总体上遵循弯曲的路径。

图6是类似于图4的侧视图，其示出了在开口的上部和下部形成的错开的边缘部分，其中每一错开的边缘部分具有包括两个增强件端部的内凹部分和包括一个增强件端部的延伸部分。

图7是类似于图4的侧视图，其示出了由在轴向方向上相对于彼此交替偏斜地暴露的增强件端部形成的错开的边缘部分。

图8是沿图7中所示的实施例的线8-8取得的剖视图。

图9是根据本发明的另一实施例的侧视图，其中外罩已经被涂设到图1中所示的开口的上边缘部分和下边缘部分的每一者上。

图10是沿图9中所示的实施例的线10-10取得的剖视图。

图11是根据本发明的具体实施例的外罩的顶部立体图。

图12是沿图11中所示的实施例的线12-12取得的剖视图。

图13是根据本发明的具体实施例的具有准备好的损坏的部分的轮胎的剖视图，其中开口已经与损坏的部分相关联地形成，并且上边缘部分和下边缘部分已经形成为如图3-6的实施例中所示地包括增强件端部的错开的排列，外罩已经涂设到开口的上边缘部分和下边缘部分的每一者上，补片已经在外罩上涂设到轮胎的内表面上，并且填充物已经放置到开口中。

图14是类似于图13的剖视图，其示出了根据本发明的另一实施例的具有准备好的损坏的部分的轮胎，其中径向错开的边缘部分已经例如图3-6的实施例中所示地在开口的上部和下部形成，补片已经涂设到轮胎的内表面上，并且填充物已经放置到边缘之间的开口中并且在轮胎的外表面上延伸。

图15是类似于图13的剖视图，其示出了根据本发明的另一实施例的具有准备好的损坏的部分的轮胎，其中轴向错开的边缘部分已经例如图7-8中所示地在开口的上部和下部形成，补片已经涂设到轮胎的内表面上，并且填充物已经放置到边缘之间的开口中并且在轮胎的外表面上延伸。

具体实施方式

本发明的具体实施例提供了对用于修复的轮胎的一部分进行准备的方法和装置，所述部分可能已经损坏或另外需要修复。特别地，通过补片(patching)和/或填充所述轮胎的损坏的部分而将损坏的部分准备好以易于修复。

已知的是，可以通过将修补材料涂设到轮胎的多个部分而修复所述轮胎的部分，所述修补材料例如预制补片和/或填充材料。在具体例子中，可以形成或另外出现与损坏的部分相关联的开口。所述开口通常延伸过轮胎的厚度，并且可能会包括一个或多个在开口的周界周围延伸的边缘。所述一个或多个边缘可能会包括增强件端部，这些端部与已经从开口移除的增强件的一部分相关联。

当在补片材料与轮胎之间的界面处出现分隔的时候，修复可能会失败。在操作中，当轮胎在轮胎操作过程中发生弯曲时，力在补片材料与轮胎的部分之间沿着所述界面而传递。一般地，将沿着与损坏的部分相关的开口的边缘出现分隔，所述边缘在损坏的部分形成应力间断，该应力间断可以导致应力的局部增大。同样地，在轮胎操作的过程中，所述分隔可能会沿着所述边缘传播，直到所述分隔增大到足够产生故障为止。在遭受更大幅度的变形量的轮胎区域中，和/或在偏斜量更频繁地发生的轮胎区域中，分隔可能会更频繁地发生。这些区域包括侧壁和胎肩区域。本发明的实施例视图通过在涂设轮胎补片材料之前准备所述边缘，从而减小位于开口的边缘处的应力间断。

这些方法的具体实施例可以包括在轮胎中沿着开口形成边缘的步骤，所述边缘在轮胎的内表面和外表面之间延伸并且包括一个或多个轮胎增强件端部，所述边缘包括轮胎增强件端部的交替的排列。为了减少任何分隔的形成和/或传播，在具体实施例中，位于开口的边缘的轮胎增强件端部可以在交替的(或“错开的”)路径上延伸，其中“交替的”的意思是非线性且非弧形的路径。例如，交替的路径可以是阶梯函数、折线、正弦曲线或任何其它曲线(非弧形)路径，所述路径可以通过公式或图案来表征，或可以是任意的。该交替的排列可以导致也在交替的路径上延伸的边缘或边缘部分。端部的交替的排列可以减小与增强件端部的线性、弧形或类似排列相关的应力间断。

在具体实施例中，形成边缘的步骤可以包括：沿着所述开口的边缘在两个或多个径向位置中使所述增强件端部的径向位置交替。本文中所使用的“径向”表示轮胎的径向方向，即，在相对的轮胎胎圈之间延伸的方向，或者向上且在每个相对的侧壁之间延伸的方向。可想到的是，轮胎增强件和任何增强件端部的错开可以在相对于轮胎的任何方向上延伸，其包括在径向方向上的纵向的延伸。

在具体实施例中，形成边缘的步骤可以包括在所述边缘中形成一个或多个内凹部分，以形成至少一个朝向所述开口延伸的延伸部分，其中所述内凹部分和所述延伸部分各自包括至少一个增强件端部。通过从所述开口移除额外材料而沿着边缘形成内凹部，所述移除包括移除轮胎增强件。可想到的是，内凹部或延伸部可以包括任何数量的增强件端部。在具体实施例中，所述内凹部分和所述延伸部分各自包括相同数量的增强件端部。在具体实施例中，所述内凹部分和所述延伸部分各自包括单一的增强件端部。可想到的是，每一内凹部和延伸部可以包括一定长度，该长度可以延伸任何所需的距离。具体实施例还包括以下的情况，即所述内凹和延伸部分各自具有一定长度，其中所有部分的长度基本上相同。

形成边缘的步骤的具体实施例包括：通过相对于轮胎来轴向移动所述增强件端部的位置而使所述增强件端部交替。沿着边缘而放置的端部可以单独地或者作为一组端部的一部分而朝向轮胎的内部或外部发生偏斜，以形成增强件端部的交替的排列。这种排列以类似于上文讨论的实施例的方式减小了另外地沿着所述边缘的应力异常。正如上文讨论的实施例，任何交替的排列是可想到的。在具体实施例中，轴向移动所述增强件端部的步骤包括交替地使相邻的端部相对于所述轮胎向外和向内偏斜。

在具体实施例中，这种方法还可以包括在轮胎中形成开口的步骤，所述开口与损坏的轮胎部分相关联，并且还可以包括将一个或多个补片材料涂设到与所述开口相关联的轮胎部分。如上文所讨论的，为了准备用于修复的损坏的部分，可以形成与损坏的部分相关联的开口。补片材料可以包括本领域中已知的任何材料，这些材料例如包括预先装配的补片和填充材料，这些材料一般地包括未硫化的弹性体，例如天然的或合成的橡胶。可想到的是，形成边缘的步骤可以在形成开口的步骤过程中发生。在具体实施例中，外罩可以涂设到具有增强件端部的交替的排列的边缘上。该外罩更全面地在下文中进行讨论。

准备用于修复的轮胎的损坏的一部分的方法的具体实施例包括在轮胎的开口中形成边缘的步骤，所述开口与所述轮胎的损坏的部分相关联，所述边缘在内部和外部轮胎表面之间延伸并且包括所述轮胎的一个或多个增强件端部。在具体实施例中，可以使该边缘成形以提供向内延伸所述开口的导边。在具体实施例中，该导边可以在所述边缘形成工序的过程中形成，所述边缘形成工序例如刮削工序或任何其它移除轮胎材料的工序。所述导边也可以形成倒角。此外，在具体实施例中，所述导边可以从轮胎的外部朝向轮胎的内部延伸。所述轮胎的损坏区域可以被部分地去除或完全去除。这种方法还包括在包含一个或多个轮胎增强件端部的边缘周围使用增强外罩，所述外罩沿着所述边缘从内表面延伸到的一定位置，从而所述一个或多个轮胎增强件端部被所述外罩所覆盖。所述外罩包含多个外罩增强件。将外罩涂设到边缘的方法是通过将所述增强件端部以及从其中产生的力与周围补片材料分隔开而减少分隔和裂缝沿着边缘形成和传播的另一种方法，周围的补片材料可能会另外地产生所述端部和所述补片材料之间的分隔。所述外罩可以由多个外罩增强件组成，这些外罩增强件可以由任何能够在边缘周围弯曲的金属或纺织品材料构成。在具体实施例中，外罩增强件可以选自尼龙、芳族聚酰胺纤维、聚酯或人造丝。所述外罩增强件可以在任何方向上延伸，包括所述外罩的相对端部之间的纵向方向。所述纵向方向可以短于补片的宽度。这些方法的具体实施例可以提供具有多个平行的外罩增强件的外罩，这些外罩增强件在所述补片材料的第一和第二端部之间纵向地延伸。所述的多个外罩增强件可以形成外罩增强件层。可想到的是，一个或多个外罩层可以设置在所述外罩中。还可想到的是，所述外罩增强件可以布置成编织的排列，其中第一组增强件编织在第二组增强件之间。在具体实施例中，可以提供增强件的正方形编织结构。

所述外罩大体从内部轮胎表面延伸到与将要修复的轮胎部分相关的边缘的至少一部分上。所述外罩一般包括一对相对的端部，这对端部的每一者沿着轮胎的内部或外部中的一者延伸所需的距离。涂设所述外罩的步骤的具体实施例可以包括沿着所述轮胎的内表面距离边缘至少5mm而涂设所述外罩的第一端部，以及超出所述轮胎增强件端部的端部(即，在所述轮胎增强件端部的外部侧壁上)至少5毫米(mm)来涂设所述外罩的第二端部。在其它的实施例中，所述第一和第二端部的每一者可以涂设到与相应边缘相距不同距离的位置。因此，涂设所述外罩的步骤的具体实施例可以包括沿着所述轮胎的内表面距离边缘至少10mm而涂设所述外罩的第一端部，以及超出所述轮胎增强件端部的端部(即，在所述轮胎增强件端部的外部侧壁上)至少5毫米(mm)而涂设所述外罩的第二端部。所述外罩可以以任何方式涂设到边缘上，从而以相对于所述边缘的任何方式排列外罩增强件。涂设所述外罩的步骤的具体实施例可以包括将一段所述多个外罩增强件定向成基本上平行于所述开口的中心径向轴线。

所述外罩一般地固定到轮胎的表面上。涂设外罩的步骤的具体实施例可以包括在所述外罩与所述外罩所涂设到的轮胎的内表面和外表面的每一者之间放置粘合剂。在具体实施例中，所述粘合剂构成所述外罩的一部分并且包括未硫化的弹性体。

在任何外罩涂设到边缘上之后，所述损坏的部分可以继续为修复做准备，在具体实施例中，所述准备的方法是将一个或多个补片材料涂设到与所述开口相关的轮胎的部分上。补片材料可以包括本领域中已知的用做填充和/或覆盖轮胎的损坏区域的任何材料。例如，补片材料包括预先装配的或者单一的补片、未装配的补片、或者填充材料。具体实施例包括将所述补片涂设到内部轮胎表面上，以基本上覆盖沿轮胎的内表面延伸的每一外罩的部分。

现在，将在下文中通过参考多个示例性实施例更加详细地讨论上文中一般地描述的方法以及这些方法所利用或实现的方式。

大体参考图1和图2中所示的实施例，轮胎10可以包括开口15，该开口15可以与损坏的部分11相关联。开口15一般是通过移除轮胎的相关部分而准备好并形成的，所述移除可以包括移除损坏的部分的至少一部分；但是，可想到的是，所述开口可以在轮胎损坏的时候形成。如图2示意性所示，损坏的部分11可以包括例如裂缝、穿刺、裂伤、磨损、凹处或其它损害轮胎10的缺陷。开口15可以包括适于包围损坏的部分11的任何尺寸和形状。例如，开口15可以包括不规则的或任意的形状、或几何形状，所述几何形状例如多边形、圆形或椭圆形，这些几何形状中的每一者可以包括一个或多个圆形的边或端部。开口15还可以在轮胎10的任何部分中形成，例如在附图中所示的侧壁13，或胎面12或胎肩14部分中。开口15的形成可以包括移除轮胎增强件17和与损坏的部分11相关的轮胎10的其它部分。这些部分可以通过切削、燃烧、磨削或任何其它已知的方法而移除。

开口15一般包括沿着开口15的周界延伸的一个或多个边缘16。可以使一个或多个边缘16成形以提供向内延伸开口的导边(taper)16a。在具体实施例中，该导边16a可以在边缘形成工序的过程中形成，所述边缘形成工序例如为刮削工序或任何其它移除轮胎材料的工序。在具体实施例中，导边16a可以形成倒角。在多个实施例中，导边16a可以从轮胎的外部朝向轮胎的内部延伸。一个或多个边缘16可以包括增强件17的端部20。在所示的实施例中，增强件端部20沿着边缘21、22而存在，所述边缘21、22位于沿着开口15的上部和下部的位置。增强件17可以包括由以下材料构成的绳索或缆线：金属，例如钢；纺织品或聚合物，例如尼龙、芳族聚酰胺纤维、聚酯或人造丝；或任何其它本领域中已知的材料。增强件17一般在轮胎10的径向方向上延伸(即，增强件17纵向地在侧壁13(或轮胎胎圈)之间延伸)。然而，预期到的是，增强件可以在相对于轮胎10的任何方向上延伸。

在具体实施例中，沿着开口15的一个或多个边缘16的增强件端部20可以为修复做好准备，其方法是将轮胎增强件端部20布置成交替的排列。这种交替的排列可以减小与开口15的边缘16相关的应力间断。增强件端部20的交替的排列可以通过改变端部20沿着边缘16的位置而形成，从而实现端部20的非线性或非弧形的排列。在图3至图6中所示的具体实施例中，径向延伸的增强件17的端部20通过沿着边缘21、22径向错开的端部20而布置成交替的排列。换言之，增强件17的纵向端部20沿着边缘16而布置成非线性、非弧形的排列，其中至少两对相邻的端部20a、20b在相对于开口的向内和向外的位置之间交替。在向内和向外的位置之间的两个交替一般由Δ_R代表，这两个交替可以通过介于中间的增强件端部20而分隔开，或者可以如附图中所示地相邻地布置。并且，所述的两对的每一者可以共享共同的增强件端部，例如图6中示例性所示。端部20的交替的排列可以形成交替的边缘16。在图3至图6所示的实施例中，交替的增强件端部20提供交替的边缘21、22，该交替的边缘21、22在沿着侧壁13的交替路径上延伸。交替的边缘16可以包括内凹部24和延伸部26，它们中的每一者可以或可以不包括一个或多个增强件端部20。

举例而言，在图3至图5所示的具体实施例中，每一内凹部和每一延伸部可以具有一个(1)增强件端部20，以形成1x1的排列(即，具有一个(1)端部20的内凹部24与具有一个(1)端部20的延伸部相邻)。在图6所示的实施例中，每一内凹部具有两个(2)增强件端部，每一延伸部具有一个(1)增强件端部20，以形成2x1的排列。端部20的其它示例性排列包括例如1x2、2x2和3x3排列。还可想到的是，可以存在两个或多个偏移量Δ_r。例如，可以存在1x1x1的排列，其中第一端部20位于相对于相应的延伸部的偏移量Δ_r1限定的内凹部中，第二端部20位于相对于相应的延伸部的偏移量Δ_r2限定的内凹部中，其中Δ_r1大于Δ_r2。还可想到的是，当开口15包括具有端部20的交替的排列的相对的边缘16时，例如具有边缘21、22时，所述排列可以基本上相对于开口的纵向中心线对称，例如图4和图6中所示，或者不对称，例如图5中所示。

具有增强件端部20的交替的排列的边缘16一般包括非线性延伸的边缘路径，或非弧形的路径。因此，交替的边缘包括任何其它非线性或非弧形的排列，例如阶梯函数、折线、正弦曲线或任何其它曲线(非弧形)路径，可以用公式或图案来表征所述路径，或者路径可以是任意的。这些交替的路径还可以在更一般地线性地或弧形地延伸的边缘周围形成。例如，如图6所示，每一交替的边缘在表现为阶梯函数的路径上延伸，但是该函数(或更一般地为该边缘)在线性的或者稍微弧形的路径上从左向右延伸。在图3和图4所示的实施例中，交替的边缘21、22更具体地在阶梯路径上延伸，但是更一般地在稍微弧形的路径上延伸。在图5所示的实施例中，边缘21、22的阶梯路径一般地在更为明显的弧形路径上延伸。

图7和图8描述了具有端部20的交替的排列的边缘21、22的实施例，其中所述端部发生轴向地偏斜(deflected)。因此，每一边缘21、22在交替的路径上延伸。当形成端部20的轴向交替的排列时，与增强件17相对应的端部20和相邻部分朝向轮胎的内部或外部偏斜或弯曲—其大体在轮胎10的轴向方向上。所述轴向交替的路径减少了沿着任何相关边缘16的单一间断的形成。如在上述实施例中所述，所述径向交替的排列可以如上文中在其它径向交替的实施例中所讨论的一样包括交替端部的任何排列。例如，如图8所示，交替的端部的排列可以包括1x1形式。此外，边缘可以如上文在径向交替的实施例中所讨论地在更特别的非线性或非弧形的路径上延伸。一个或多个端部20一般地在F_A的方向上发生轴向偏斜，所述偏斜包括与增强件延伸通过轮胎10所通过的路径相距的任何距离。端部20可以单个地或者可以作为整体地在特别的方向上偏斜。端部的偏斜可以通过弯曲所述端部而实现，弯曲的方式可以使用手、工具、机器，或者在将填充材料涂覆到开口15中时允许任何补片填充材料按所需地使所述端部偏斜回去(deflect in)。可想到的是，本领域中已知的任何其它方法都可以用于使增强件端部20偏斜。如图7所示，可以在增强件端部之间按所需地形成狭缝28，以按照所需的排列实现端部28的弯曲和偏斜。

如图9至图12所示，在所述方法的另一具体实施例中，在包含增强件端部20的边缘16周围使用外罩30。使用外罩30来使端部20与涂设到开口15的任何补片材料相隔离，其目的在于减少任何分隔和/或裂缝的产生和传播，这些分隔和/或裂缝可能会由于端部20和补片材料之间的相互作用而出现。外罩30一般地在相关边缘周围延伸，以基本上覆盖包含在边缘中的一个或多个轮胎增强件端部。在具体实施例中，外罩30从轮胎的内表面延伸到边缘的部分上。在图9所示的实施例中，外罩30被放置在沿着开口15的顶部和底部的边缘21、22的周围。

外罩30包括多个增强件34。增强件34一般可以弯曲，以允许增强件34在边缘16的周围在轮胎10的内部和外部之间延伸。增强件34可以包括本领域中已知的任何材料，例如尼龙、聚酯、芳族聚酰胺纤维、人造丝或其它纺织品或聚合材料。在具体实施例中，增强件34由尼龙840/1或尼龙840/2材料构成。增强件34还可以包括本领域中已知的任何弹性体的涂层，例如任何天然的或合成的橡胶或聚合物。增强件34可以构成增强件层37，并且可以包括增强件34的帘布层或增强件34薄片。可想到的是，可以在外罩30中设置一个或多个外罩层37。还可想到的是，外罩增强件34可以布置成编织的排列，其中第一组增强件34编织在第二组增强件34之间。在具体实施例中，可以提供增强件34的正方形编织结构。

外罩增强件34可以按照包括均匀的和不均匀的排列的任何方式布置。在图9所示的具体实施例中，增强件34在端部31、32之间纵向地延伸，并且布置成平行的阵列。外罩增强件34可以在相对于外罩30的纵向方向的任何方向上延伸，或者在外罩30涂设到轮胎10上时在相对于边缘16或轮胎10的任何方向上延伸。在图9所示的实施例中，增强件34一般地在外罩30的纵向方向上延伸。在相同的实施例中，每个涂设的外罩30的增强件34大体在轮胎10的径向方向上或者在相对应的边缘21、22的法向方向上延伸(即，增强件一般地平行于开口15的径向中心线延伸，该径向中心线沿着图9中的线10-10延伸)。

外罩30可以由一层或多层材料构成，包括一个或多个增强件34的层37，并且以任何合适的方式涂设到轮胎上，包括粘合剂、未硫化橡胶的使用，或本领域中已知的其它的方式。在具体实施例中，外罩30可以包括一层或多层粘合剂或垫层橡胶，其一般地表现为图11至图12中的内层36。将理解的是，该粘合剂、未硫化橡胶或者其它构件可以作为层而预先涂设到外罩30上，或者可以在外罩30的涂设之前涂设到轮胎10上。所述粘合剂可以包括任何已知的粘合剂，例如可以包括未硫化的弹性体(例如自然的或合成的橡胶或明胶)、环氧基树脂、树脂或聚乙烯基粘合剂。可想到的是，外罩30可以具有厚度T_W，并且在一个实施例中，T_W在0.5mm到2mm之间。在具体实施例中，T_W在0.8mm到1.3mm之间。在具体实施例中，内层36的厚度在0.25mm到0.5mm之间。

参考图10，在一个实施例中，可以通过将第一或内部端部31涂设到轮胎10的内表面上，并且通过将第二或外部端部32涂设到被罩住的边缘16的至少一个部分上，而将外罩30安装到轮胎10上。中间部分33处于外罩的第一和第二端部31、32之间，并且在开口15的相应边缘21、22的周围延伸。在图10所示的具体实施例中，外罩30沿着轮胎10的内部经过距离D_i而延伸到外罩端部31，外罩30沿着边缘16经过距离D_o而延伸到外罩端部32。在图10所示的实施例中，D_i和D_o是基本上相同的距离；然而，D_i和D_o可以各自形成任何的距离，因此，端部31、32可以位于错开的位置，其中D_i或D_o大于另一者。在一个实施例中，距离D_i、D_o至少是10毫米(mm)。在另一实施例中，距离D_i、D_o在10mm到15mm之间。

根据上文讨论的实施例，通过产生增强件端部20的交替排列或者通过在所述端部20周围涂设外罩30而准备用于修复的边缘16之后，根据已知的方法将补片涂设到开口15，以便利了损坏的轮胎部分的修复。补片材料可以包括预先装配的补片，其具有增强件(“补片”)40、填充材料42或任何已知的并用于本领域中以覆盖和/或填充开口15的其它材料。在具体实施例中，补片40涂设到轮胎10的一个或多个内表面(其可能会包括外罩30的部分)上以覆盖或桥接开口15。更特别地，补片40超出任何边缘16或外罩端部31而延伸的距离为Δ_p。开口15周围的内表面可以在补片涂设之前被抛光，以去除任何模具润滑油或者其它可能会影响补片粘合的污染物。补片40可以包括本领域的一般技术人员已知的任何补片。填充材料42一般地涂设到开口15，并且在具体实施例中，涂设到任何边缘16，以填充开口15和补片40所形成的腔。填充材料42可以通过任何已知的方法涂设，例如通过热挤出机。填充材料42覆盖边缘16以及包含在开口15中的任何外罩30。更特别地，填充材料42可以超出边缘16或外罩端部32而延伸的距离为Δ_F该距离Δ_F可以形成任何所需的距离。在具体实施例中，填充材料距离Δ_F可以包括至少5mm的距离。在具体实施例中，厚度T_F是至少2mm，在其它的实施例中，厚度T_F在2mm到3mm之间。一旦补片材料已经涂设到轮胎10上以填充和/或覆盖开口15，则补片材料通过局部硫化而硫化，该局部硫化是将轮胎放置到高压锅中，或者通过本领域中已知的任何其它方法而硫化。

图13至图15示出了根据本发明的具体实施例的补片材料在轮胎10上的涂设。参考图13，涂设补片40来覆盖开口15，其中外罩30已经涂设到边缘21、22上。图14示出了补片材料在具有边缘16的开口15上的涂设，边缘16被准备从而包括径向交替轮胎增强件端部20。图15示出了补片材料涂设至具有边缘16的开口15，边缘16被准备从而包括轴向交替轮胎增强件端部20。

虽然本发明已经参考其具体实施例而进行了描述，但是应当了解的是，该描述是为了举例说明，而不是为了限定。因此，本发明的范围和内容将仅由所附的权利要求中的术语所限定。

Claims (15)

1.一种对用于修复的轮胎的一部分进行准备的方法，所述方法包括以下步骤：

形成沿着开口的周界延伸的边缘，该开口延伸穿过轮胎的厚度，所述边缘也在所述轮胎的内表面和外表面之间延伸并且包括多个轮胎增强件端部，所述边缘形成为包括多个轮胎增强件端部的交替排列，所述多个轮胎增强件端部形成沿着开口周界的一部分延伸的交替路径。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括以下步骤：

在轮胎中形成所述开口，所述开口与所述轮胎的一部分相关联；和，

将一个或多个补片材料涂设到与所述开口相关的轮胎的一部分。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述形成边缘的步骤包括：使所述多个增强件端部的径向位置沿着所述开口的边缘、在两个或多个径向位置之间、且在轮胎的径向方向上交替，所述开口沿着轮胎的侧壁形成。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述形成边缘的步骤包括在所述边缘中形成一个或多个内凹部分，以形成朝向所述开口延伸的至少一个延伸部分，其中所述内凹部分和所述延伸部分各自包括所述多个增强件端部的至少一个增强件端部。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述形成边缘的步骤包括：将所述边缘形成为沿着基本横向于轮胎的径向方向的方向延伸。

6.根据权利要求1所述的方法，其中通过沿轮胎的轴向方向移动所述多个增强件端部的位置来实现所述形成边缘的步骤中的交替路径。

7.根据权利要求2所述的方法，其中所述涂设补片材料的步骤包括：将补片涂设到所述轮胎的内表面以及将填充材料从所述轮胎的外部涂设到所述开口，所述填充材料从所述开口延伸到所述轮胎的外表面。

8.根据权利要求7所述的方法，进一步包括以下步骤：

将外罩涂设到所述开口的边缘的一部分，并且其中所述在外表面上涂设填充物的步骤包括：对覆在所述轮胎的外表面上的外罩的端部进行覆盖。

9.根据权利要求1所述的方法，所述交替路径包括：阶梯函数、正弦曲线、曲线或折线路径。

10.一种对用于修复的轮胎的一部分进行准备的方法，所述方法包括以下步骤：

形成沿着开口的周界延伸的边缘，该开口延伸穿过轮胎的厚度，所述边缘也在内部轮胎表面和外部轮胎表面之间延伸并且包括一个或多个所述轮胎的增强件端部；和，

在所述边缘周围涂设增强外罩，以基本上覆盖所述一个或多个轮胎增强件端部，所述外罩从内部轮胎表面延伸到内部轮胎表面。

11.根据权利要求5所述的方法，其中所述至少一个延伸部分沿着所述边缘在所述一个或多个内凹部分的两个之间设置。

12.根据权利要求10所述的方法，其中所述外罩包括第一端部，所述涂设的步骤包括沿着所述轮胎的内表面从所述边缘延伸所述第一端部至少10mm，并且其中所述外罩包括第二端部，所述涂设的步骤还包括在朝向所述轮胎的外表面的方向上超出所述轮胎增强件端部而延伸所述第二端部至少5mm。

13.根据权利要求10所述的方法，其中所述外罩包括多个平行的外罩增强件，这些外罩增强件在所述增强外罩的第一端部和第二端部之间纵向延伸。

14.根据权利要求10所述的方法，其中补片材料被涂设到所述内部轮胎表面和/或所述开口中，以基本上覆盖所述外罩。

15.根据权利要求10所述的方法，其中所述涂设外罩的步骤包括在所述外罩和所述外罩所涂设到的轮胎的内表面与外表面的每一者之间放置粘合剂。

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