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CN102056799A - 用于飞行器座椅排的套件 - Google Patents

用于飞行器座椅排的套件 Download PDF

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CN102056799A CN2009801213303A CN200980121330A CN102056799A CN 102056799 A CN102056799 A CN 102056799A CN 2009801213303 A CN2009801213303 A CN 2009801213303A CN 200980121330 A CN200980121330 A CN 200980121330A CN 102056799 A CN102056799 A CN 102056799A
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U·索特比尔
F·伊泽勒
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Abstract

一种用于特别是飞行器中的座椅排的套件，座椅排的座椅(1-3)分别具有带支承腿(5、6)的座椅分隔件(4)，所述座椅分隔件和支承腿通过横向于座椅方向延伸的桁杆(7、8)保持，并可不通过专门的辅助设备沿桁杆(7、8)的纵向以简单的方式相对于彼此进行调整。

Description

用于飞行器座椅排的套件
技术领域
本发明涉及一种特别是用于飞行器中的座椅排的模块化套件，其各个座椅在可利用的座椅宽度方面是可调的并包括座椅分隔件和支承腿，所述座椅分隔件和支承腿通过横向于座椅方向的桁杆固定。
背景技术
由DE3918500C2已知，座椅分隔件或座椅底座固定在一支承管上，座椅底座借助于一张紧带固定在支承管上，座椅分隔件借助于型材管和螺纹连接固定在前部区域内。
例如由德国实用新型DE7628789已知一种带有单独靠背和侧向部件的所谓的飞行器座椅排，侧向部件通过座椅分隔件侧向地限定、由一共同的座架支承，座架包括至少两个相互平行地沿横向于座椅方向延伸的呈管状构造的桁杆，底座固定在桁杆上，座椅分隔件的至少一个零件沿桁杆的纵向可调地连接。
通常进行与飞行器机身相应构型的适配，座椅分隔件和座椅腿可沿桁杆在机身内移动，并且通过杆毂原理或通过一直接形锁合与桁杆连接。在这种类型的连接中存在这样的缺点，即在座椅腿与座椅分隔件接触时需要专门的部件或连接适配器。
发明内容
在此，本发明的目的是改进或改善这种已知的飞行器座椅排，使得可以用尽可能少的部件数量实现各座椅的宽度适配，并且可实现座椅腿与座椅分隔件的接触，而不用设置额外的部件，但仍然具有足够的牢固性/稳定性。
按照本发明，通过权利要求1的特征以简单的方式实现了此目的。
优选地，座椅分隔件和桁杆之间的连接通过盘毂原理实现。在座椅分隔件与座椅腿接触的部位，这些部件之间直接按照盘毂原理连接。在所有其他部位，采用夹紧件以实现盘毂原理。
在连接部位，这种连接方式要求相对较小的模块，这有利地可通过座椅的相应缓冲垫包围/包覆，使得例如对于普通观察者而言不会非常明显地看出可利用的座椅宽度的变窄。如果不存在接触，则可以实现无级适配。
按照本发明，在实际中，座椅分隔件与座椅腿按照盘毂原理紧固在桁杆上已经被证明是有利的，这种盘毂连接可以由配对的盘毂半部构成。
在此有利的是，盘毂半部一方面设置在座椅分隔件上、另一方面设置在支承腿上，并且支承腿的盘毂半部的宽度为座椅分隔件的盘毂半部宽度的数倍。
在此，为了实现充分的宽度适配，作为支承腿的盘毂半部的宽度的合适尺寸，取座椅分隔件的盘毂半部的宽度的三倍就足够了。
优选地，盘毂半部可以借助于螺钉相互连接，按照本发明的模块化原理，螺钉也可以设置得方便地接触/操作。
在各个盘毂半部设计成具有不同宽度的情形，出于牢固性/稳定性的原因，如果座椅分隔件与支承腿的盘毂半部之间的宽度差通过单独的盘毂半部补偿是适宜的。为此适宜的是，所述单独的盘毂半部的宽度和装在座椅分隔件上的盘毂半部相同。从而可以获得一致的模块尺寸。
各单独的盘毂半部同样可通过螺钉紧固到支承腿的盘毂半部上，这些螺钉对应于将座椅分隔件连接至支承腿的螺钉。
本发明还包括相应的座椅排和相应套件在制造这些座椅排中的应用。另外，本发明还包括设有对应的盘毂半部的单个座椅分隔件和座椅腿。
特别地，还应该考虑规定的撞击试验。
在试验规程中所要求的地板的预成型——在此称为纵倾和侧倾(Pitch & Roll)——为座椅的主结构(特别是支承管、座椅分隔件和座椅腿)提供了很大的预应力。通过预定的纵倾和侧倾，一方面，座椅导轨向下偏移一个预定的值，而另外的座椅导轨还附加地转动一个规定的角度。这个预应力叠加在来自16G撞击载荷试验的实际应力上。预应力的减小导致更可靠的一致性验证和允许较轻型的主结构设计。
在已知的解决方案中，座椅腿形锁合地连接在支承管上或者通过宽的卡圈形夹紧装置或通过连接元件——如螺钉、铆钉或螺栓——连接在支承管上。因此几乎不会或根本不会由于变形引起的滑移而导致活动。因此，不可能或者只能在很有限的程度内减小由于变形导致的预应力。
按照本发明，支承管通过半壳件与座椅腿连接。为此可设定由半壳式结构限定的摩擦力，以便能够在纵倾和侧倾时允许支承管最小限度的滑移。此外，每个半壳件都被单独地拧紧，因此可单独地变形和活动，从而可通过各半壳件的由于载荷导致的活动/变形来确保支承管的最佳滑移、并由此确保座椅结构的卸荷。
有利地，在所有情形中，在半壳件上设置通孔并在座椅底座/座椅分隔件上设置相关螺纹。通过安装多个半壳件，可以使半壳件彼此相对运动，从而一方面实现非常牢固/稳定的连接，但同时还允许在一定限度内的活动性和相对运动。通过借助于预定的螺纹拧紧力矩获得的预应力，实现了力和磨擦锁合的连接，但是在纵倾和侧倾时还允许一定的活动性，甚至在造成构件的失效之前也允许一定的活动性，并且甚至在一定限度内具有规定的恢复能力以使得构件变形但没有断裂。
按照本发明的模块化设计使得上述成为可能。不必提供多种的补偿方案，而是可以设计以及方便地制造和组装所有常见的座椅构型。
附图说明
本发明其他的特征和优点通过下文结合附图对一个示例性实施例的说明得到；在附图中：
图1示出一带有三个座椅的飞行器座椅排的简化透视图，这些座椅具有不同的制造安装程度；
图2示出一螺纹接合在一起的构件的放大简化透视图，该构件包括一个座椅分隔件和两个支承腿；
图3示出图2的构件的分解侧视图；
图4a)-d)示出图2的构件的前支承腿/座椅分隔件的连接区的四个简化透视图，其中构件处于四个不同的位置以改变座椅的宽度。
具体实施方式
图1示例性地示出的特别是用于安装在飞行器中的座椅排具有三个座椅，其中示出座椅1已完成装饰，其右侧是一还没有装饰的座椅2和一仅设置有座垫的座椅3。
在座椅1-3之间设置有相同的座椅分隔件4，座椅分隔件4按盘毂连接(Scheibennabenverbindung)原理通过相同的支承腿5和6与横向于座椅方向延伸并相互平行地布设的管状桁杆7和8连接。进一步地，支承腿5和6通过一横杆9(见图2)相互支承。
由三个座椅1-3组成的整个座椅排基本上由位于中间座椅2两侧的支承腿5和6承载，支承腿5和6导引于地板导轨10和11中。
在图2中示出，由座椅分隔件4、支承腿5和6及横杆9组成的承载构件螺纹接合在一起，而在图3中以分解视图示出没有螺纹接合在一起的承载构件的各个部件。这里重要的是，每个座椅分隔件4具有两个呈盘毂半部12和13形式的连接区，盘毂半部12和13可与对应的盘毂半部——其一在前支承腿5的上端部处用14表示、另一在弯折的后支承腿6的上端部处用15表示——螺纹接合在一起，并且如图2所示地螺纹接合在一起。
在图2中示出一盘毂连接，其包括如图4c所示的盘毂半部13和14。在此可以清楚地看到，为此分别采用三个上螺钉16-18和三个下螺钉19-21。这是因为在这个实施例中，支承腿5的盘毂半部14的宽度为座椅分隔件4的盘毂半部13的宽度的三倍，并且相应盘毂半部13和14之间的宽度差通过两个单独的盘毂半部22和23补偿，相应盘毂半部22和23的宽度相当于盘毂半部13的宽度。
通过盘毂半部13、14、22和23的这种宽度增量，有利地实现了一相对精确的模块，以用于调整可利用的座椅宽度。同时，因为支承腿始终垂直支撑，各个单独的盘毂半部22和23增加了相应盘毂连接的牢固性/稳定性。
下面参见图4a)-4d)说明例如如何能够以简单的方式调整在图1中示出的座椅排的座椅1-3的可利用的座椅宽度——其中图4a)-4d)中所示的盘毂连接分别涉及在前部座椅区域中的连接13/14，而在后部座椅区中的盘毂连接12/15相应地处理、或者与连接13/14相应地同时调整、或在连接13/14之后立即作相应的调整。
在图4a)中，座椅分隔件4通过其盘毂13——盘毂13比盘毂14窄——与盘毂14右端对齐地螺纹连接，宽度差通过同样与盘毂半部14螺纹连接的单独盘毂半部22和23补偿，图中略去了绕其夹紧连接的桁杆7。
现在如果想要增加或改变可利用的座椅宽度，则可以考虑例如按图4b)的布局，其中座椅分隔件4设在盘毂半部14的中部，同时两个单独的盘毂半部22和23设在座椅分隔件4的两侧。
在图4c)中的示例示出另一宽度改变，其中座椅分隔件4的盘毂半部13调整为与盘毂半部14的左端对齐，同时右侧的宽度差通过两个并排设置的单独盘毂半部22和23填满。
在图4d)中的示例表示另一宽度改变的方式，其中在座椅分隔件的盘毂半部13和支承腿的盘毂半部14之间没有接触。在这种情况下，盘毂半部通过盘毂半部22、23闭合，而盘毂半部13通过另一个单独的盘毂半部24与桁杆7连接。
总而言之，因此本发明的套件特别是在飞行器座椅排方面提供了许多可能的结构变型，因为它一方面仅仅包括比较少的构件数量，另一方面这些构件可比较方便地操作、同时确保对牢固性/稳定性的要求。
图形标记表
1座椅                     13盘毂半部
2座椅                     14盘毂半部
3座椅                     15盘毂半部
4座椅分隔件               16螺钉
5支承腿                   17螺钉
6支承腿                   18螺钉
7支承导轨                 19螺钉
8支承导轨                 20螺钉
9横杆                     21螺钉
10地板导轨                22盘毂半部
11地板导轨                23盘毂半部
12盘毂半部

Claims (30)

1.一种用于特别是飞行器中的座椅排的套件，所述套件的各座椅(1-3)的可利用座椅宽度是可调的、并包括带支承腿(5、6)的座椅分隔件(4)，所述座椅分隔件和支承腿通过横向于座椅方向延伸的桁杆(7、8)保持，
其特征为：
至少一个所述座椅分隔件(4)能够沿所述桁杆(7、8)的方向调整。
2.按权利要求1的套件，其特征为：带支承腿(5、6)的座椅分隔件(4)能够按盘毂原理紧固在至少一个桁杆(7、8)上。
3.按权利要求2的套件，其特征为：盘毂连接方式通过相应的盘毂半部(12-15)形成。
4.按权利要求3的套件，其特征为：在座椅分隔件(4)和支承腿(5、6)上分别设置一个盘毂半部(12、13)和一个盘毂半部(14、15)。
5.按权利要求4的套件，其特征为：支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)的宽度为座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)的宽度的数倍。
6.按权利要求5的套件，其特征为：支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)的宽度为座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)的宽度的数倍。
7.按权利要求3-6之至少一项的套件，其特征为：能够在支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)和/或座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)之间安装至少另一个盘毂半部。
8.按权利要求3-7之至少一项的套件，其特征为：座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)和支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)之间的宽度差能够通过单独的盘毂半部(22、23)补偿。
9.按权利要求8的套件，其特征为：所述单独的盘毂半部(22、23)的宽度和安装在座椅分隔件(4)上的盘毂(12、13)的宽度相同。
10.按权利要求3-9之至少一项的套件，其特征为：盘毂半部(12、15和13、14和22、23、24)能够借助于合适的连接元件相互连接。
11.按权利要求10的套件，其特征为：各个单独的盘毂半部(22、23、24)能够各自借助于合适的连接元件紧固在支承腿(5、6)和/或座椅分隔件(4)的盘毂半部(14、15或13)上。
12.按权利要求1-11之至少一项的套件，其特征为：座椅分隔件(4)、支承腿(5、6)和/或盘毂半部(12、15和13、14和22、23、24)包括相同的构件。
13.一种特别是飞行器中的座椅排，所述座椅排的各座椅(1-3)的可利用座位宽度是可调的、并包括带支承腿(5、6)的座椅分隔件(4)，所述座椅分隔件和支承腿通过横向于座椅方向延伸的桁杆(7、8)保持，
其特征为：
至少一个所述座椅分隔件(4)能够沿所述桁杆(7、8)的方向调整。
14.按权利要求13的座椅排，其特征为：带支承腿(5、6)的座椅分隔件(4)能够按盘毂连接原理紧固在至少一个桁杆(7、8)上。
15.按权利要求14的座椅排，其特征为：盘毂连接方式通过相应的盘毂半部(12-15)形成。
16.按权利要求15的座椅排，其特征为：在座椅分隔件(4)和支承腿(5、6)上分别设置一个盘毂半部(12、13)和一个盘毂半部(14、15)。
17.按权利要求16的座椅排，其特征为：支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)的宽度为座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)的宽度的数倍。
18.按权利要求17的座椅排，其特征为：支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)的宽度为座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)的宽度的数倍。
19.按权利要求16-18之至少一项的座椅排，其特征为：能够在支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)和/或座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)之间安装至少另一个盘毂半部。
20.按权利要求16-19之至少一项的座椅排，其特征为：座椅分隔件(4)的盘毂半部(12、13)和支承腿(5、6)的盘毂半部(14、15)之间的宽度差能够通过单独的盘毂半部(22、23)补偿。
21.按权利要求20的座椅排，其特征为：所述单独的盘毂半部(22、23、24)的宽度和安装在座椅分隔件(4)上的盘毂(12、13)的宽度相同。
22.按权利要求16-21之至少一项的座椅排，其特征为：盘毂半部(12、15和13、14和22、23、24)能够借助于合适的连接元件(16-21)相互连接。
23.按权利要求22的座椅排，其特征为：各个单独的盘毂半部(22、23、24)能够各自借助于合适的连接元件紧固在支承腿(5、6)和/或座椅分隔件(4)的盘毂半部(13、14、15)上。
24.按权利要求10-23之至少一项的座椅排，其特征为：盘毂半部(12、15和13、14和22、23、24)如此地相互结合，使得其在碰撞的情形下相对于桁杆(7、8)至少略微地运动或退让。
25.按权利要求13-24之至少一项的座椅排，其特征为：座椅分隔件(4)、支承腿(5、6)和/或盘毂半部(12、15和13、14和22、23、24)包括相同的构件。
26.按权利要求1-12之至少一项的套件在制造按权利要求13-24之至少一项的座椅排中的应用。
27.一种用于特别是飞行器中的各座椅(1-3)的座椅分隔件，所述座椅的可利用座椅宽度是可调的、并保持在横向于座椅方向延伸的桁杆(7、8)上，
其特征为：
座椅分隔件(4)能够按盘毂连接原理紧固在至少一个桁杆(7、8)上。
28.按权利要求27的座椅分隔件，其特征为：盘毂连接通过至少一个盘毂半部(12、13)形成，且所述盘毂半部配设于座椅分隔件。
29.一种用于特别是飞行器中的各座椅(1-3)的支承腿，所述座椅的可利用座椅宽度是可调的、并保持在横向于座椅方向延伸的桁杆(7、8)上，
其特征为：
支承腿(5、6)能够按盘毂连接原理紧固在至少一个桁杆(7、8)上。
30.按权利要求29的支承腿，其特征为：盘毂连接通过至少一个盘毂半部(14、15)形成，且所述盘毂半部配设于支承腿(5、6)。
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