CN102012194B

CN102012194B - 回转装甲车

Info

Publication number: CN102012194B
Application number: CN201010503458.0A
Authority: CN
Inventors: 杨茂亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-12
Filing date: 2010-10-12
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2030-10-12
Also published as: CN102012194A

Abstract

一种回转装甲车，能以较轻的系统重量、全新的方式有效的防御现代战争及武装冲突中大多数的导弹，炮弹的直接攻击。为达到全面防御的目的，在炮塔两侧装两根防盾支撑臂并于尾部轴连接，支撑臂的顶端安装一面能覆盖大部分车身投影的大面积装甲防盾，装甲防盾由支撑臂支撑前出车体，使装甲防盾可以绕车体旋转。车辆炮塔顶端设可升高的全向战场综合监视器，所观测影像及危险信息直接传到炮塔，便指挥系统操纵炮塔快速转向，同时配合俯仰控制装置将防盾举高，对车体形成半球形防御。达到保护战斗人员不受敌方各种火器的伤害、提高战车生存能力的目的。

Description

回转装甲车

所属技术领域

本发明涉及一种装甲车辆，以较轻的系统重量、全新的方式有效的防御现代战争及武装冲突中大多数的导弹，炮弹的直接攻击。保护战斗人员不受敌方各种火器的伤害，提高战车的生存能力和战斗力。

背景技术

目前，国内外已知的装甲车辆多数都靠大厚度的车身装甲及可拆卸的附加装甲来被动防御敌方炮火的直接攻击，这些防御方法的使用在一定时期内有效的保护了车内战斗人员。

但是正因为采用了大量厚重的装甲来防御，导致车体全重随着威胁的提高也不断增加，目前美国主战坦克M1A2全重已经达到了69.54吨，最新的型号将达到72吨，我军最新的99式主战坦克也突破了50吨级。不断提高的重量在装备的运输、战术机动、后勤方面形成了瓶颈。而即使这样超重的车体也还是不能做到各个方向的完美防御，一般前部装甲厚度要远远大于侧面和后部装甲。美军最先进的M1A2坦克在伊拉克有很多被摧毁的战例，有很大一部分就是被单兵火箭从后部或侧面装甲薄弱处击毁的，不仅是美军的装甲车辆，其他任何国家的装甲车辆现在都无法全面的防御各个方向的威胁。

总的说来现有的装甲车辆因强化防御导致普遍都有重量偏大、防护能力不够且不均衡、受重量的影响机动性不足、价格还昂贵等诸多缺陷。

发明内容

针对现有装甲车辆重量大、防护不均衡、机动性不足、价格昂贵等等缺陷，本发明提供一种使用快速回转装甲来实现全方位防御的装甲车辆，使装甲车辆具备防御各个方向的威胁，而且总体重量比现有同级别防护装备大大减轻，同时也使该装备可兼具作为工程车使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：为能具备全向防护能力，本发明采用了回转式装甲防盾，为方便装甲防盾旋转采用小长宽比的装甲车体，车体顶部中心开一大回转座圈，座圈上安装可快速回转的炮塔，以炮塔为支撑，在炮塔两侧装两根防盾支撑臂并于尾部轴连接，在炮塔两侧前部设置支撑臂俯仰控制装置，支撑臂的前部安装缓冲器，支撑臂的前顶端安装一面能覆盖大部分车身投影的大面积装甲防盾，装甲防盾由支撑臂支撑前出车体，使装甲防盾可以绕车体360度旋转，同时配合俯仰控制装置将防盾举高，对车体形成半球形防御。车辆炮塔顶端设可升高的全向战场综合监视器，所观测影像及危险信息直接传到炮塔，在防盾阻挡视线时给车内驾驶员提供路况信息，以及方便指挥系统操纵炮塔快速转向，配合俯仰控制系统将装甲防盾运动到危险袭来方向，以大厚度的整体装甲盾来配合车体装甲防御攻击，使炮弹或者导弹在到达车体前被装甲防盾拦截，达到防御目的。

本发明的有益效果是：

系统重量轻：在面对敌方火力威胁时，不需要装甲车辆全身都是厚重的装甲，而是将重量节省下来，集中于一面能覆盖大部分车身投影的大装甲防盾上，而车体只要能防御小口径弹药就可以了。

防护能力高：由于装甲盾前出车体，加大了防护的范围，使装甲盾、盾与车体间隙、车体装甲形成整体复合装甲，提高了防护水平。

防护均衡：面对敌方大口径火炮及反装甲力量时，快速的将大厚度装甲防盾用回转系统运动到威胁方向，防御可能出现的威胁，阻挡敌方的攻击，即使在防盾被击穿的情况下由于防盾远离车体主装甲，也会改变弹头方向，或者使聚能装药失焦，让其不能穿透车体装甲，保护车内乘员。

执行任务灵活：可根据任务的威胁程度，携带不同防御等级的装甲盾，提升作战任务的灵活性。

功能多样：在任务中可以数辆车的防盾组合形成要塞、盾牌阵或者战线，甚至以装甲盾直接作推土铲使用，破除障碍、扫雷、修建工事等。

技术要求不高：本发明完全依据现有的技术设计，现有的装甲车辆技术完全能实现、且价格低廉。

乘员生存能力高：由于装甲盾未直接安装在车体上，并设有缓冲装置，在被命中后车内振动大大减小，降低车辆剧烈振动对乘员的伤害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图中1、装甲防盾 2、缓冲机 3、防盾支撑臂 4、战场综合监视器 5、俯仰装置 6、快速回转炮塔 7、支撑臂连接轴 8、小长宽比装甲车体

图1是本发明侧面构造图。

图2是本发明俯视构造图。

图3是本发明俯视侧面威胁构造图。

具体实施方式

在图1所示实施例中，以快速回转炮塔6为支撑，在快速回转炮塔6后部两侧以支撑臂连接轴7连接两根防盾支撑臂3，在炮塔6侧面前部设置支撑臂俯仰装置5，防盾支撑臂3的前部安装缓冲机2，防盾支撑臂3的前顶端安装一面能覆盖大部分车身投影的大面积装甲防盾1。

在图2所示实施例中，装甲防盾1由防盾支撑臂3支撑前出小长宽比装甲车体8，使装甲防盾1可以绕小长宽比车体8旋转。

在图3所示实施例中，战场综合监视器4安装于快速回转炮塔6顶端，监视危险并发现敌方火力，将信息传到车内，由乘员控制将装甲防盾1调整到危险方向，保护车辆安全。

Claims

1.一种回转装甲车，由装甲防盾、缓冲机、防盾支撑臂、战场综合监视器、俯仰装置、快速回转炮塔、支撑臂连接轴、小长宽比装甲车体构成,其特征是：在车体顶部中心有一大回转座圈，座圈上安装可快速回转的炮塔，以炮塔为支撑，在炮塔两侧装两根防盾支撑臂并与支撑臂连接轴连接，在炮塔侧面前部设置俯仰控制装置，支撑臂的前部安装缓冲机，支撑臂的前顶端安装一面能覆盖大部分车身投影的大面积装甲防盾。

2.根据权利要求1所述的回转装甲车，其特征是：车辆炮塔顶端设置可升高的全向战场综合监视器。