CN102001430A - 一种可变直径螺旋桨 - Google Patents
一种可变直径螺旋桨 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102001430A CN102001430A CN2010105472585A CN201010547258A CN102001430A CN 102001430 A CN102001430 A CN 102001430A CN 2010105472585 A CN2010105472585 A CN 2010105472585A CN 201010547258 A CN201010547258 A CN 201010547258A CN 102001430 A CN102001430 A CN 102001430A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- telescopic mechanism
- propeller
- main shaft
- blade
- telescopic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 6
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 4
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 abstract description 6
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
本发明提供的是一种可变直径螺旋桨。包括桨叶和桨毂，还包括固定凸轮和桨叶伸缩机构；固定凸轮设置在桨毂中心线偏下方；桨叶伸缩机构由伸缩主轴、伸缩肩板、伸缩侧板、滚动轴承、滚动轴承轴、拉力弹簧组成；桨毂固定于螺旋桨主轴上；桨叶和伸缩机构主轴连接成一个固定的整体，伸缩机构主轴和伸缩机构侧板通过伸缩机构肩板连接；轴承位于伸缩结构主轴和固定凸轮之间；轴承通过轴承轴固定在伸缩机构上；伸缩机构肩板上装有两个强拉力弹簧。本发明能够极大的降低不均匀流场中螺旋桨推力和力转矩的脉动幅值，较小主轴振动，同时减小桨叶空泡。适用于等螺距、小后倾螺旋桨。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种船舶推进装置，具体地说是一种可变直径螺旋桨。
背景技术
螺旋桨工作在船后不均匀流场中，这种不均匀的流场导致了螺旋桨所产生的推力和转矩的周期性脉动，这种脉动力会导致严重的主轴振动，由于主轴和船体直接相连，主轴上的脉动力又会传递到船体，导致船体的剧烈振动，产生强烈的机械噪声；同时伴流的不均匀性对螺旋桨空化有严重的影响，距离船体越近的位置，伴流越大，桨叶的载荷也越大，在此位置桨叶的空化现象越严重，空化带来的主要不良后果有3个：1)强烈空泡噪声；2)严重的桨叶剥蚀；3)降低螺旋桨效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够降低主轴和船体振动、减小桨叶表面空泡的可变直径螺旋桨。
本发明的目的是这样实现的：可变直径螺旋桨的组成包括桨叶和桨毂，还包括固定凸轮和桨叶伸缩机构；固定凸轮设置在桨毂中心线偏下方；桨叶伸缩机构由伸缩主轴、伸缩肩板、伸缩侧板、滚动轴承、滚动轴承轴、拉力弹簧组成；桨毂固定于螺旋桨主轴上，和螺旋桨主轴一起旋转，桨毂和收缩机构侧板之间只存在径向运动，不存在周向运动；桨叶和伸缩机构主轴连接成一个固定的整体，伸缩机构主轴和伸缩机构侧板通过伸缩机构肩板连接；轴承位于伸缩结构主轴和固定凸轮之间；轴承通过轴承轴固定在伸缩机构上；伸缩机构肩板上装有两个强拉力弹簧。
本发明还可以包括：
1、伸缩机构侧板和桨毂之间装有上密封垫、中密封垫和下密封垫。
2、在桨毂内侧上开有左右两个透气孔。
本发明的可变直径螺旋桨在螺旋桨的桨毂中设置固定凸轮和桨叶伸缩机构，由于螺旋桨上部靠近船体处的伴流较大，因此将固定凸轮的位置设置在桨毂中心线偏下方，当桨叶旋转到上部强伴流区域时，由于在此位置处距离固定凸轮较远，便会被桨叶伸缩机构拉回至固定凸轮，这样就使伴流较大区域的桨叶长度缩短，减少了伴流对桨叶的影响，从而降低了桨叶表面的空化。当桨叶旋转到下部伴流较弱的区域时，由于在此位置处距离固定凸轮较近，便会被凸轮推出，这样就使伴流较小区域的桨叶伸长，这样减小了螺旋桨推力和转矩的周期性脉动，减小了对船体的影响，而由于在螺旋桨下部距离船体较远，伴流较小，因此较长的桨叶也不会产生严重的空化。
本发明的优点是：能够极大的降低不均匀流场中螺旋桨推力和力转矩的脉动幅值，较小主轴振动，同时减小桨叶空泡。本发明的一个实例可完全消除桨叶的推力脉动，同时降低67％的转矩脉动；或完全消除转矩脉动，同时降低70％的推力脉动，还可降低螺旋桨空泡展向长度至原来的20％。本发明尤其适用于等螺距、小后倾螺旋桨。
附图说明
附图是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做进一步详细说明。
本发明的一种可变直径螺旋桨，由桨叶、桨毂、固定凸轮和桨叶伸缩机构构成。
桨叶伸缩机构由伸缩主轴13、伸缩肩板4、伸缩侧板12、滚动轴承6、滚动轴承轴7、拉力弹簧8组成。桨毂1固定于螺旋桨主轴，和螺旋桨主轴一起旋转，桨毂1和收缩机构侧板12之间只存在径向运动，不存在周向运动。桨叶2和伸缩机构主轴13焊接成一个固定的整体，伸缩机构主轴13和伸缩机构侧板12通过伸缩机构肩板4连接。轴承6位于伸缩结构主轴13和固定凸轮3之间，实现伸缩机构主轴13和固定凸轮3之间实现无摩擦的周向和径向运动。轴承6通过轴承轴7固定在伸缩机构上。伸缩机构肩板4上装有两个强拉力弹簧8。固定凸轮3表面和桨毂1的外边界线之间的距离不同，可以控制桨叶2的伸出运动，桨叶2的缩进运动由强拉力弹簧8控制。伸缩机构侧板12和桨毂1之间装有上密封垫9、中密封垫10和下密封垫11。保证桨叶伸缩运动时的水密性。在桨毂内侧上开有左右两个透气孔5。保证伸缩机构内部的通气性，避免大气压给伸缩机构带来的附加力，减小伸缩运动时，伸缩机构主轴13所承受的拉伸力。
本发明的工作原理是：固定凸轮3的表面和桨毂1表面不同周向位置的径向距离不同，桨叶旋转时，径向距离的减小使得固定凸轮3将桨叶2通过伸缩机构主轴13向外推出；当径向距离增加时，强拉力弹簧8将桨叶2通过伸缩机构主轴13向内拉伸。在桨叶旋转过程中，强拉力弹簧8始终处于拉伸状态。
Claims (3)
1.一种可变直径螺旋桨，包括桨叶和桨毂，其特征是：还包括固定凸轮和桨叶伸缩机构；固定凸轮设置在桨毂中心线偏下方；桨叶伸缩机构由伸缩主轴、伸缩肩板、伸缩侧板、滚动轴承、滚动轴承轴、拉力弹簧组成；桨毂固定于螺旋桨主轴上；桨叶和伸缩机构主轴连接成一个固定的整体，伸缩机构主轴和伸缩机构侧板通过伸缩机构肩板连接；轴承位于伸缩结构主轴和固定凸轮之间；轴承通过轴承轴固定在伸缩机构上；伸缩机构肩板上装有两个强拉力弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种可变直径螺旋桨，其特征是：伸缩机构侧板和桨毂之间装有上密封垫、中密封垫和下密封垫。
3.根据权利要求1或2所述的一种可变直径螺旋桨，其特征是：在桨毂内侧上开有左右两个透气孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010105472585A CN102001430A (zh) | 2010-11-17 | 2010-11-17 | 一种可变直径螺旋桨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010105472585A CN102001430A (zh) | 2010-11-17 | 2010-11-17 | 一种可变直径螺旋桨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102001430A true CN102001430A (zh) | 2011-04-06 |
Family
ID=43809196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010105472585A Pending CN102001430A (zh) | 2010-11-17 | 2010-11-17 | 一种可变直径螺旋桨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102001430A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105620728A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-06-01 | 西北工业大学 | 一种能够变桨径桨距的螺旋桨 |
| CN106005331A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-12 | 舟山市定海区龙叶螺旋桨制造有限公司 | 一种节能型螺旋桨 |
| CN109625223A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-16 | 国家海洋局第海洋研究所 | 一种吊舱式全回转船舶电力推进系统 |
| CN109625222A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-16 | 国家海洋局第海洋研究所 | 一种具有吊舱式电力推进系统的科考船 |
| CN110619832A (zh) * | 2019-11-13 | 2019-12-27 | 徐州乐泰机电科技有限公司 | 一种新型螺旋桨结构 |
| CN112776950A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-05-11 | 广西大学 | 一种双船体式浆翼喷洒菌剂船 |
Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3565544A (en) * | 1969-02-07 | 1971-02-23 | Goodall Semi Metallic Hose & M | Marine propeller |
| JPH06227490A (ja) * | 1993-02-04 | 1994-08-16 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | プロペラ式推進装置 |
| JPH06329082A (ja) * | 1993-05-20 | 1994-11-29 | Honda Motor Co Ltd | 船用の可変推力型プロペラ |
| US5466177A (en) * | 1993-12-27 | 1995-11-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable propeller for boat |
| US5494406A (en) * | 1993-05-20 | 1996-02-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Propeller for boat |
| JPH08142988A (ja) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Honda Motor Co Ltd | 船用の可変プロペラ |
| US5562413A (en) * | 1993-12-27 | 1996-10-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable propeller for boat |
| US5733156A (en) * | 1994-12-21 | 1998-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable propeller for boat |
| JP3339010B2 (ja) * | 1994-11-15 | 2002-10-28 | 本田技研工業株式会社 | 船舶用プロペラ |
| JP3724884B2 (ja) * | 1996-08-20 | 2005-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 船用の可変プロペラ |
| JP3724883B2 (ja) * | 1996-08-20 | 2005-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 船用の可変プロペラ |
| CN101792018A (zh) * | 2009-12-29 | 2010-08-04 | 北京航空航天大学 | 基于自重构原理的螺旋桨 |
| CN201872933U (zh) * | 2010-11-17 | 2011-06-22 | 哈尔滨工程大学 | 一种可变直径螺旋桨 |
-
2010
- 2010-11-17 CN CN2010105472585A patent/CN102001430A/zh active Pending
Patent Citations (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3565544A (en) * | 1969-02-07 | 1971-02-23 | Goodall Semi Metallic Hose & M | Marine propeller |
| JPH06227490A (ja) * | 1993-02-04 | 1994-08-16 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | プロペラ式推進装置 |
| US5494406A (en) * | 1993-05-20 | 1996-02-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Propeller for boat |
| JPH06329082A (ja) * | 1993-05-20 | 1994-11-29 | Honda Motor Co Ltd | 船用の可変推力型プロペラ |
| US5562413A (en) * | 1993-12-27 | 1996-10-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable propeller for boat |
| US5466177A (en) * | 1993-12-27 | 1995-11-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable propeller for boat |
| JP3339010B2 (ja) * | 1994-11-15 | 2002-10-28 | 本田技研工業株式会社 | 船舶用プロペラ |
| JPH08142988A (ja) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Honda Motor Co Ltd | 船用の可変プロペラ |
| US5733156A (en) * | 1994-12-21 | 1998-03-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable propeller for boat |
| JP3724884B2 (ja) * | 1996-08-20 | 2005-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 船用の可変プロペラ |
| JP3724883B2 (ja) * | 1996-08-20 | 2005-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 船用の可変プロペラ |
| CN101792018A (zh) * | 2009-12-29 | 2010-08-04 | 北京航空航天大学 | 基于自重构原理的螺旋桨 |
| CN201872933U (zh) * | 2010-11-17 | 2011-06-22 | 哈尔滨工程大学 | 一种可变直径螺旋桨 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105620728A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-06-01 | 西北工业大学 | 一种能够变桨径桨距的螺旋桨 |
| CN105620728B (zh) * | 2016-02-26 | 2017-08-11 | 西北工业大学 | 一种能够变桨径桨距的螺旋桨 |
| CN106005331A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-12 | 舟山市定海区龙叶螺旋桨制造有限公司 | 一种节能型螺旋桨 |
| CN109625223A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-16 | 国家海洋局第海洋研究所 | 一种吊舱式全回转船舶电力推进系统 |
| CN109625222A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-16 | 国家海洋局第海洋研究所 | 一种具有吊舱式电力推进系统的科考船 |
| CN109625223B (zh) * | 2018-12-27 | 2020-10-13 | 自然资源部第一海洋研究所 | 一种吊舱式全回转船舶电力推进系统 |
| CN109625222B (zh) * | 2018-12-27 | 2020-10-13 | 自然资源部第一海洋研究所 | 一种具有吊舱式电力推进系统的科考船 |
| CN110619832A (zh) * | 2019-11-13 | 2019-12-27 | 徐州乐泰机电科技有限公司 | 一种新型螺旋桨结构 |
| CN112776950A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-05-11 | 广西大学 | 一种双船体式浆翼喷洒菌剂船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102001430A (zh) | 一种可变直径螺旋桨 | |
| WO2009074834A8 (de) | Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af) | |
| CN201872933U (zh) | 一种可变直径螺旋桨 | |
| CN201971147U (zh) | 一种船用液压制动和转向器 | |
| CN104192287B (zh) | 一种变结构船用翼桨 | |
| WO2011102103A1 (ja) | ダクト付きスラスタ及びそれを備えた船舶 | |
| WO2014150752A3 (en) | Electric outboard propulsion system | |
| KR20110095685A (ko) | 선속을 증가시키기 위한 추진수단이 구성된 선박용 워터제트장치 | |
| RU126319U1 (ru) | Движительно-рулевая колонка | |
| KR20150002281A (ko) | 선박의 추진 장치 | |
| KR20070103524A (ko) | 선박용 추력팬 | |
| RU2531631C2 (ru) | Кольцевое движительное устройство | |
| CN105383671A (zh) | 一种新型螺旋桨 | |
| CN201390383Y (zh) | 一种大侧斜式船用螺旋桨 | |
| CN108032978B (zh) | 一种降低噪音的船用推动器 | |
| KR102095421B1 (ko) | 아지무스 스러스터 | |
| CN207033772U (zh) | 一种船用推进离心泵 | |
| EP2762402A3 (en) | Propulsion arrangement for a vessel | |
| CN206750109U (zh) | 一种新型吊舱式电力推进器 | |
| CN110682994A (zh) | 一种船舶易行装置 | |
| RU142233U1 (ru) | Движительно-рулевая колонка | |
| KR102117384B1 (ko) | 선박용 덕트의 지지구조 | |
| CN205256627U (zh) | 一种可调距螺旋桨推进装置 | |
| CN109625223A (zh) | 一种吊舱式全回转船舶电力推进系统 | |
| RU2469905C1 (ru) | Бесшумное устройство гребного винта маневренной подводной лодки |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110406 |