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CN101992766A - 车辆用强力等刚度冲压连接叉 - Google Patents

车辆用强力等刚度冲压连接叉 Download PDF

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CN101992766A
CN101992766A CN 201010508667 CN201010508667A CN101992766A CN 101992766 A CN101992766 A CN 101992766A CN 201010508667 CN201010508667 CN 201010508667 CN 201010508667 A CN201010508667 A CN 201010508667A CN 101992766 A CN101992766 A CN 101992766A
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CN
China
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steel structure
high rigidity
slot steel
drift slot
fork
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Application number
CN 201010508667
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English (en)
Inventor
刘锦辉
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Individual
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Abstract

本发明公开了一种车辆用强力等刚度冲压连接叉，叉体的底部为方形盒，叉槽两侧为高刚度的斜形槽钢结构。本发明具有刚度高、重量轻、外形美观的特点，十分适合在车辆上使用。

Description

车辆用强力等刚度冲压连接叉
技术领域
本发明属于车辆用的配件，具体地说是一种车辆油缸气缸用的连接叉。
背景技术
现有车辆上的油、气工作(动力)缸所用的连接叉，由于空间限制和结构要求的原因，不可能做得很大很笨重，因而现有的连接叉通常是小而轻的“小个子”，而这种“小个子”要承受“大压力”，工作状态比较恶劣。
如现有普通的连接叉，见图7的简单冲压叉，刚度很差，工作中常出现“拍开”(叉壁受侧向力外倾、扭曲)现象而失效，导致车辆因小工件造成大损坏。而方钢叉要铣深槽，成本高、又费材料；图6中的铸钢叉笨重且有潜在裂纹，工作可靠性较差。所以，在现有的车辆行业中，连接叉的刚度问题是一直困拢且又很难解决的头痛问题。
发明内容
本发明的目的是设计出一种车辆用强力等刚度冲压连接叉。
本发明要解决的是现有车辆油缸气缸用连接叉的刚度差问题，以适合车辆的正常使用。
本发明的技术方案是：本发明叉体的底部为方形盒，叉槽两侧为高刚度的斜形槽钢结构。
本发明的优点是：1)本发明刚度高、重量轻、外形美观。2)相比原有的结构，本发明的刚度可视需要设计。3)如图1所示的本发明形状与原有的简单冲压叉相比，刚度可提高4倍以上，已充分满足车辆的使用要求，达到轻、巧、可靠的效果。4)本发明设计巧妙、工艺简单(冲压)、节省材料。5)本发明亦适用于任何工程类机械。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视示意图。
图3为图1的左视示意图。
图4为图1的立体结构示意图。
图5为图2的A-A剖面示意图。
图6为现有铸钢叉的结构示意图。
图7为现有简单冲压叉的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明包括叉体1，叉体1的底部为方形盒3，叉槽5两侧分别为高刚度的斜形槽钢结构，该高刚度的斜形槽钢包括第一高刚度斜形槽钢结构2、第二高刚度斜形槽钢结构4、第三高刚度斜形槽钢结构6和第四高刚度斜形槽钢结构7。第一高刚度斜形槽钢结构2和第二高刚度斜形槽钢结构4沿叉槽5水平对称，第三高刚度斜形槽钢结构6和第四高刚度斜形槽钢结构7沿叉槽5水平对称。
第一高刚度斜形槽钢结构2、第二高刚度斜形槽钢结构4、第三高刚度斜形槽钢结构6和第四高刚度斜形槽钢结构7相互的结构相同。

Claims (3)

1.一种车辆用强力等刚度冲压连接叉，其特征在于叉体的底部为方形盒，叉槽两侧为高刚度的斜形槽钢结构。
2.根据权利要求1所述的车辆用强力等刚度冲压连接叉，其特征在于高刚度的斜形槽钢结构包括第一高刚度斜形槽钢结构、第二高刚度斜形槽钢结构、第三高刚度斜形槽钢结构和第四高刚度斜形槽钢结构，第一高刚度斜形槽钢结构和第二高刚度斜形槽钢结构沿叉槽水平对称，第三高刚度斜形槽钢结构和第四高刚度斜形槽钢结构沿叉槽水平对称。
3.根据权利要求1所述的车辆用强力等刚度冲压连接叉，其特征在于第一高刚度斜形槽钢结构、第二高刚度斜形槽钢结构、第三高刚度斜形槽钢结构和第四高刚度斜形槽钢结构它们的结构相同。
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