CN101970287A - 可脱开的系泊组件 - Google Patents
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Abstract
一种用于船舶(1)的可脱开系泊组件，包括系泊浮筒(11)和位于该系泊浮筒以上的旋转件。系泊浮筒设置有中心部件(2)，该中心部件用于锚固在海床上，并且该系泊浮筒包括多个通道，各通道用于接收立管(4)。系泊浮筒还包括外部部件(5)，该外部部件环绕中心部件，并能够相对于该中心部件旋转。所述外部部件适于装入和锁定在船舶的相应接收开口中。旋转件位于系泊浮筒以上，使得在系泊浮筒和旋转件之间限定了空隙。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于船舶的可脱开系泊组件，它包括系泊浮筒和位于该系泊浮筒上方的旋转件，其中，该系泊浮筒设置有中心部件，该中心部件用于锚固在海床上，并且该系泊浮筒包括多个通道，各通道用于接收立管，系泊浮筒还包括外部部件，该外部部件环绕中心部件，并能够相对于该中心部件旋转，该外部部件用于装入和锁定在船舶的相应接收开口中。
背景技术
这样的可脱开系泊组件使得船舶能够在系泊浮筒周围随风摆动，用于减小由于外部因素(例如风、水流和波浪)引起的负载。在恶劣情况下(例如在飓风到达时)，系泊浮筒能够与船舶脱开，船舶可以航行至安全位置。
这种系泊组件的旋转件提供了在系泊浮筒的立管和船舶甲板上的相应管线之间的旋转连接，该立管和管线由于船舶绕系泊浮筒(更具体地说，系泊浮筒的中心部件)随风摆动而具有可变的相互位置，该系泊浮筒通过连接系泊浮筒与海床的锚固线而基本保持对地固定。
在已知的上述可脱开系泊组件中，旋转件直接连接在系泊浮筒(更具体地说，它的中心部件)的顶部，并在系泊组件的操作位置中由系泊浮筒支承。
不过，本领域现有的结构情况具有多个缺陷。为了使得系泊浮筒的外部部件连接至船舶上和从船舶脱开(例如通过金属绳/提升装置而控制地降低)，船舶的相应区域(该区域大致位于船舶的龙骨附近)必须可接近，例如用于螺栓连接(松开螺栓)、清洁和检查。这意味着旋转件必须运动至离开系泊浮筒的位置。这要求复杂的运动机构，且当旋转件向上或向侧面运动时，这样的运动需要在船舶中限定相应接收空间以及需要柔性管线，该柔性管线必须可脱开，或者必须能够应付向上和/或向侧面运动的旋转件(通常带有可靠性较差的跨接软管)；此外，运动机构需要很高的位置灵活性和位置精度，用于使得(通常较重的)旋转件重新连接在系泊浮筒的顶部。
在系泊部件和旋转件之间的连接有类似缺点。在系泊组件的操作位置中(旋转件与系泊浮筒连接并由该系泊浮筒支承)，旋转件的存在使得该连接的建立或脱开变得困难，而该连接的检查和维护非常麻烦。此外，在系泊浮筒和旋转件之间的空间已知较小，用于检查、维护和例如控制台和清管器(pig)的歧管特征处理时很麻烦(需要在系泊浮筒和旋转件之间的清管器发送器和/或接收器)。
还一缺点是，在操作过程中，旋转件的重量由系泊浮筒来支承，这增加了在系泊浮筒的中心部件和外部件之间的轴承上的负载，并间接增加了在所述区域作用于船舶上的负载。
发明内容
如上所示，本发明的目的是提供一种改进的、上述类型的可脱开系泊组件。
因此，根据本发明，可脱开系泊组件的特征在于旋转件位于系泊浮筒以上，使得在系泊浮筒和旋转件之间限定了空隙。
根据本发明的特定实施例，本发明的可脱开系泊组件单独或组合地尤其提供了以下优点：
使得系泊浮筒与船舶连接或者使它与船舶脱开可以更容易和通过更简单的装置来进行，这样，在情况变化(例如飓风到达)时获得更短的响应时间，且减少了生产停机时间；
不需要用于使得旋转件运动至远离(例如沿侧向)系泊浮筒的位置的复杂的装置和/或结构；旋转件可以在连接和脱开处理过程中保持在它的初始位置，且相对灵活的连接可以完成在旋转件和系泊浮筒之间的对齐；
在系泊浮筒和旋转件之间的连接(例如较大和较小孔的管路、光学、控制和功率电缆、螺栓连接和夹持装置)可以很容易接近，从而使得检查、维护以及连接的建立和脱开更容易，并因此更可靠和更安全；
在系泊浮筒和船舶相应区域上的负载由于除去旋转件负载而减至最小，从而允许在现有系泊组件中更大的旋转件(独立于系泊浮筒)和更大的系泊负载；
在系泊浮筒和旋转件之间的空隙允许引入提升装置(该提升装置为在连接或脱开操作中升高或降低系泊浮筒所需)，并允许在旋转件和系泊浮筒之间提供(先进的)歧管装置；
根据情况可以增加穿过系泊浮筒的立管的数目。
下面将简要介绍本发明的可脱开系泊组件的多个示例实施例。
当旋转件相对于船舶处于固定位置，并基本整个由船舶来支承时，总体结构尺寸可以最小。
当旋转件通过轴承组件而支承在船舶上时，旋转件的重量朝着船舶直接传递。
应当知道，旋转件基本包括相对于船舶固定的部件和相对于船舶旋转的部件。后一种部件通过所述轴承组件来支承。
旋转件可以至少局部在船舶甲板的水平以下延伸。在这种情况下，旋转件接收于船舶甲板中的凹口内。所述凹口可以封闭或不封闭，和/或制成惰性(inert)或并不惰性。
也可选择，旋转件在船舶甲板的水平以上延伸，这可以更容易地接近组件的部件。
为了保证旋转件相对于船舶旋转的部件确实保持相对于浮筒中心部件的一致旋转位置，而并不在使得系泊浮筒与旋转件连接的管线上施加转矩，系泊浮筒的中心部件和旋转件通过转矩部件而相互连接，例如中心定位和竖直延伸的转矩杆。
附图说明
下面将参考附图介绍本发明，附图中表示了本发明的实施例。
图1示出了本发明的可脱开系泊组件的第一实施例的示意侧剖图；以及
图2示出了本发明的可脱开系泊组件的第二实施例的示意侧剖图。
具体实施方式
首先参考图1，图1示出了用于船舶1的可脱开系泊组件。该可脱开系泊组件包括系泊浮筒11，该系泊浮筒11设置有用于通过锚固线3而锚固在海床上的中心部件2，并且该系泊浮筒还包括多个通道，各通道用于接收立管4。所述立管可以与例如海底油井或气井连接，并可以与系泊浮筒的下端连接，或者可以(局部)拉过系泊浮筒。
系泊浮筒11还包括外部部件5，该外部部件5包围中心部件2并能够相对于该中心部件2旋转(例如见轴承组件6)。外部部件5适于(通过合适的可释放锁定装置，该可释放锁定装置未示出，但本身为已知)容纳并锁定在船舶1的相应接收开口7(通常但不排他，位于船舶1的龙骨8区域中)中。
可脱开系泊组件还设置有旋转件9，该旋转件9定位在高于系泊浮筒11的高度，使得空隙10限定于系泊浮筒和旋转件之间。
基本上，旋转件可以为已知类型，因此在本发明的上下文中不需要进行该旋转件的详细说明。大体上只需要说明，该旋转件9在系泊浮筒11的立管4和船舶1的甲板上的相应管线12之间提供旋转连接，由于船舶绕系泊浮筒(更具体地说，绕系泊浮筒的中心部件2)而随风向改变方位，该立管4和相应管线12具有相互可变的位置，该系泊浮筒通过连接系泊浮筒11与海床的锚固线3而基本保持对地固定。
表述“旋转件9具有相对于船舶1的固定位置”的意思是，在系泊浮筒11的连接和/或脱开过程中，它的总体位置将保持相同。当然，旋转件9包括将相对于船舶旋转的部件，但是旋转件整体认为固定。
旋转件9通过位于船舶1和旋转件支承框架14之间的轴承组件13而支承在船舶中。
在图1所示的实施例中，旋转件9至少局部在船舶1的甲板15高度以下延伸。具体地说，旋转件装入船舶的甲板15中的相应凹口16内。
因为当船舶1绕浮筒部件11而随风向改变方位时，旋转件9的转动部件将与浮筒部件的中心部件2联合地相对于船舶1旋转，因此系泊浮筒的中心部件2和旋转件9通过转矩部件17而相互连接，如这里所示，该转矩部件17与旋转件支承框架14连接。因此，连接立管4与旋转件9内的相应管线(图中未详细示出)的管线18将不承受转矩。
优选是，转矩部件17是中心定位、竖直延伸的转矩杆，但是也可设想其它实施例。通常，转矩部件将设计成使得在系泊浮筒上的旋转件支承负载将消除或至少减至最小。
参考图2，图2在与图1类似的视图中示出了可脱开系泊组件的可选实施例。该可选实施例的大部分部件与第一实施例的部件类似，因此不再解释。与前述实施例的主要区别特征是，旋转件9是在船舶1的甲板15高度以上延伸。与图1实施例的旋转件支承框架14比，旋转件支承框架14′沿竖直方向伸长。而根据图1，轴承组件13设置在旋转件支承框架14的下侧，并与船舶甲板15中的凹口16的底壁19配合，根据图2，旋转件支承框架14′的上端承载轴承组件13′，该轴承组件13′与船舶甲板15或安装在甲板上的安装件15′配合。
旋转件支承框架14′也局部装入凹口16′中。旋转件支承框架14′的下端并不与凹口16′的底部接触。
尽管上面的实施例参考系泊浮筒接收于在船舶龙骨附近或龙骨处的相应接收开口中的系泊组件来介绍(这意味着在船舶的船体的范围中)，但是应当知道，本发明的范围并不局限于这样的实施例。也可以设想，系泊浮筒装入在其它位置限定的接收开口中。具体地说，可以在与船舶连接和从该船舶伸出的舷外支架中设置这样的接收开口，这样，系泊组件至少局部定位在船舶的船体范围外部，通常完全在船体界限的外部。
本发明并不局限于上述实施例，它们可以在由附加权利要求确定的本发明范围内进行广泛变化。
Claims (7)
1.一种用于船舶的可脱开系泊组件，包括系泊浮筒和位于该系泊浮筒上面的旋转件，其中，该系泊浮筒设置有中心部件，该中心部件用于锚固在海床上，并且该系泊浮筒包括多个通道，各通道用于接收立管，系泊浮筒还包括外部部件，该外部部件环绕中心部件并能够相对于该中心部件旋转，该外部部件用于装入和锁定在船舶的相应接收开口中，其特征在于：旋转件位于系泊浮筒上方，使得在系泊浮筒和旋转件之间限定了空隙。
2.根据权利要求1所述的可脱开系泊组件，其中：旋转件具有相对于船舶的固定位置，并基本整个由该船舶支承。
3.根据权利要求2所述的可脱开系泊组件，其中：旋转件通过轴承组件而支承在船舶中。
4.根据权利要求1或2或3所述的可脱开系泊组件，其中：旋转件至少局部在船舶的甲板高度下面延伸。
5.根据权利要求4所述的可脱开系泊组件，其中：旋转件装入在船舶甲板中的凹口内。
6.根据权利要求1或2或3所述的可脱开系泊组件，其中：旋转件在船舶的甲板高度以上延伸。
7.根据前述任意一个权利要求所述的可脱开系泊组件，其中：系泊浮筒的中心部件和旋转件通过转矩部件而相互连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |