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CN101962002A - 货车尾部防撞装置 - Google Patents

货车尾部防撞装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种货车尾部防撞装置，包括碰撞横杆和装设于货车尾部两侧的一对螺纹剪切吸能机构，所述螺纹剪切吸能机构包括曲柄、连杆、吸能螺杆和剪切滑块，所述吸能螺杆装设于所述货车的车架上，所述剪切滑块套设于吸能螺杆上，所述曲柄上端与车架铰接，所述连杆上端与剪切滑块铰接，所述连杆下端与曲柄下端铰接，所述碰撞横杆连接于一对螺纹剪切吸能机构的连杆下端或连接于一对螺纹剪切吸能机构的曲柄下端。该货车尾部防撞装置具有结构简单、拆装方便、可平稳吸收碰撞能量、防止追尾轿车钻入货车底部的优点。

Description

货车尾部防撞装置
技术领域
本发明涉及车辆防护装置，尤其涉及货车尾部防撞装置。
背景技术
目前，随着经济的发展，货车与轿车数量同时增加，轿车追尾货车的事故发生率较高，且由于二者相容性极为恶劣，碰撞后果极为严重，对于追尾车辆往往是车毁人亡。目前的货车尾部防撞杆，通常不能有效防止轿车钻入货车底部，且碰撞过程中，由于货车尾部刚度较大，碰撞能量几乎全被轿车吸收，因此造成轿车发生过大变形，车内乘员往往死亡或重伤。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、拆装方便、可平稳吸收碰撞能量、防止追尾轿车钻入货车底部的货车尾部防撞装置。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种货车尾部防撞装置，包括碰撞横杆和装设于货车尾部两侧的一对螺纹剪切吸能机构，所述螺纹剪切吸能机构包括曲柄、连杆、吸能螺杆和剪切滑块，所述吸能螺杆装设于所述货车的车架上，所述剪切滑块套设于吸能螺杆上，所述曲柄上端与车架铰接，所述连杆上端与剪切滑块铰接，所述连杆下端与曲柄下端铰接，所述碰撞横杆连接于一对螺纹剪切吸能机构的连杆下端或连接于一对螺纹剪切吸能机构的曲柄下端。
各螺纹剪切吸能机构中均设有两件连杆，各连杆下端均设有一防阻块，所述防阻块由两侧边与一底边构成，所述底边与所述碰撞横杆连接固定，所述两侧边与连杆连接固定，且两侧边自连杆向碰撞横杆逐渐向下倾斜。
所述碰撞横杆上设有波纹吸能板。
所述吸能螺杆上的吸能螺纹为梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹、圆形螺纹或三角形螺纹。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的货车尾部防撞装置在碰撞吸能的过程中，碰撞横杆随曲柄和连杆向下摆动，可防止追尾轿车钻入货车底部，并且连杆向下摆动的同时将推动剪切滑块剪切吸能螺杆上的螺纹，平稳吸收碰撞能量，可大大降低轿车追尾货车的事故损失，为乘车人员和车辆提供更有效的安全保护措施。在连杆下端设有防阻块，防阻块的两侧边自连杆向碰撞横杆逐渐向下倾斜，防阻块承受冲击时产生向下的倾斜变形，引导碰撞横杆向下运动，起到防止轿车钻入货车底部的作用。碰撞横杆上设有波纹吸能板，当碰撞能量较小时，通过波纹吸能板的变形就能够完全吸收碰撞能量。本发明的货车尾部防撞装置结构简单，拆装方便，并可实现分级防撞吸能，维护成本低，经济实用，便于推广。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的拆分结构示意图；
图3是本发明装设于货车尾部的结构示意图。
图中各标号表示：
1、螺纹剪切吸能机构；2、碰撞横杆；3、波纹吸能板；4、防阻块；5、车架；11、曲柄；12、连杆；13、剪切滑块；14、吸能螺杆；41、侧边；42、底边。
具体实施方式
图1至图3示出了本发明的一种货车尾部防撞装置实施例，该防撞装置包括碰撞横杆2和装设于货车尾部两侧的一对螺纹剪切吸能机构1，螺纹剪切吸能机构1包括曲柄11、连杆12、吸能螺杆14和剪切滑块13，吸能螺杆14装设于货车的车架5上，剪切滑块13套设于吸能螺杆14上，曲柄11上端与车架5铰接，连杆12上端与剪切滑块13铰接，连杆12下端与曲柄11下端铰接，碰撞横杆2连接于一对螺纹剪切吸能机构1的连杆12下端或连接于一对螺纹剪切吸能机构1的曲柄11下端，在碰撞吸能的过程中，碰撞横杆2随曲柄11和连杆12向下摆动，可防止追尾轿车钻入货车底部，并且连杆12向下摆动的同时将推动剪切滑块13剪切吸能螺杆14上的螺纹，平稳吸收碰撞能量，可大大降低轿车追尾货车的事故损失，为乘车人员和车辆提供更有效的安全保护措施。
本实施例中，各螺纹剪切吸能机构1中均设有两件连杆12，各连杆12下端均设有一防阻块4，防阻块4由两侧边41与一底边42构成，底边42与碰撞横杆2连接固定，两侧边41与连杆12连接固定，且两侧边41自连杆12向碰撞横杆2逐渐向下倾斜，防阻块4承受冲击时产生向下的倾斜变形，引导碰撞横杆2向下运动，起到防止轿车钻入货车底部的作用。碰撞横杆2上设有波纹吸能板3，当碰撞能量较小时，通过波纹吸能板3的变形就能够完全吸收碰撞能量。吸能螺杆14上的吸能螺纹为梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹、圆形螺纹或三角形螺纹，本实施例中选用矩形螺纹。
工作原理：当发生轿车追尾货车的事故时，后方轿车的前保险杠或车身首先与波纹吸能板3接触，波纹吸能板3在碰撞力作用下挤压变形，同时吸收少量能量。当波纹吸能板3完全变形后，仍有碰撞能量未被吸收时，则碰撞能量继续向前传递，引起防阻块4沿诱导方向向下发生塑性变形并吸收部分能量，这时碰撞横杆2随防阻块4的活动端向下运动，从而降低了碰撞横杆2与地面间的高度，起到防止轿车钻入货车底部的作用。当防阻块4的变形达到最大时，防阻块4与连杆12贴合在一起，如果这时还有大量的碰撞能量未被吸收，则会使曲柄11和连杆12向下转动，同时连杆12将推动剪切滑块13向前滑动，剪切吸能螺杆14上的吸能螺纹，利用剪切螺纹的力基本上为恒力这一特性，平稳吸收剩余的碰撞能量。对于不同的车形，可以根据经验估算出碰撞时的碰撞能量，然后根据碰撞能量和曲柄11离地间隙，对机构的参数进行优化，使其在一定的距离内将能量完全吸收，从而大大改善追尾碰撞时两车的几何相容性和刚度相容性，保护人员和车辆的碰撞安全性。
本发明的货车尾部防撞装置结构简单，拆装方便，可根据不同路况对曲柄进行前后摆动以增加车辆的通过性；本发明的还可实现分级防撞吸能，无论是轻微刮擦还是剧烈碰撞都可以在不改变货车主体结构的前提下提高碰撞安全性，且维护成本低，经济实用，便于推广。
上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种货车尾部防撞装置，其特征在于：包括碰撞横杆（2）和装设于货车尾部两侧的一对螺纹剪切吸能机构（1），所述螺纹剪切吸能机构（1）包括曲柄（11）、连杆（12）、吸能螺杆（14）和剪切滑块（13），所述吸能螺杆（14）装设于所述货车的车架（5）上，所述剪切滑块（13）套设于吸能螺杆（14）上，所述曲柄（11）上端与车架（5）铰接，所述连杆（12）上端与剪切滑块（13）铰接，所述连杆（12）下端与曲柄（11）下端铰接，所述碰撞横杆（2）连接于一对螺纹剪切吸能机构（1）的连杆（12）下端或连接于一对螺纹剪切吸能机构（1）的曲柄（11）下端。
2.根据权利要求1所述的货车尾部防撞装置，其特征在于：各螺纹剪切吸能机构（1）中均设有两件连杆（12），各连杆（12）下端均设有一防阻块（4），所述防阻块（4）由两侧边（41）与一底边（42）构成，所述底边（42）与所述碰撞横杆（2）连接固定，所述两侧边（41）与连杆（12）连接固定，且两侧边（41）自连杆（12）向碰撞横杆（2）逐渐向下倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的货车尾部防撞装置，其特征在于：所述碰撞横杆（2）上设有波纹吸能板（3）。
4.根据权利要求1或2所述的货车尾部防撞装置，其特征在于：所述吸能螺杆（14）上的吸能螺纹为梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹、圆形螺纹或三角形螺纹。
5.根据权利要求3所述的货车尾部防撞装置，其特征在于：所述吸能螺杆（14）上的吸能螺纹为梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹、圆形螺纹或三角形螺纹。
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