CN101920484A - 螺丝起子 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种螺丝起子，包括：起子头和柄部，起子头包括套筒和前轮架；柄部包括柄体和后轮架，前轮架与减速器行星齿轮轴及减速器行星齿轮连接；后轮架与增速器行星齿轮轴及增速器行星齿轮连接，减速器行星齿轮与增速器行星齿轮之间设置有芯轮，芯轮包括轮辐、前轮芯和后轮芯，减速器行星齿轮与前轮芯相啮合；增速器行星齿轮与后轮芯相啮合，减速器行星齿轮位于前齿圈的内部，前齿圈的外壁两端分别设置有齿；增速器行星齿轮位于后齿圈的内部，后齿圈的外壁两端分别设置有齿，轮辐上设置有结合子，结合子的两端分别设置有齿，前齿圈的外部设置有前滑套；所述的后齿圈的外部设置有后滑套，前滑套与后滑套相互固定连接。本发明适用于松开或拧紧螺丝。
Description
技术领域
本发明涉及到一种用于紧固螺丝的螺丝起子。
背景技术
现有的螺丝起子一般有普通的手动螺丝起子和以电或气驱动的自动螺丝起子两大类。普通的手动螺丝起子对于比较大的螺丝或者经久锈死的螺丝几乎没有办法，而在松开之后或者拧紧之前又需要拧若干圈，不仅费力而且效率低。以电或气驱动的自动螺丝起子不仅需要电源或气源，而且成本比较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用时省力、高效，而且成本较低的螺丝起子。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：螺丝起子，包括：起子头和柄部，所述的起子头包括固定连接在一起的套筒和前轮架；所述的柄部包括固定连接的柄体和后轮架，前轮架上至少设置有一个孔，每个孔中活动设置有减速器行星齿轮轴，减速器行星齿轮轴上固定设置有减速器行星齿轮；后轮架上也至少设置有一个孔，每个孔中活动设置有增速器行星齿轮轴，增速器行星齿轮轴上固定设置有增速器行星齿轮；减速器行星齿轮与增速器行星齿轮之间设置有芯轮，芯轮的两端中心部位分别固定设置有前轮芯和后轮芯，减速器行星齿轮与前轮芯相啮合，增速器行星齿轮与后轮芯相啮合；
前齿圈套装在前轮架的外部，减速器行星齿轮位于前齿圈的内部并且与前齿圈的内齿相啮合，所述的前齿圈的外壁两端分别设置有前齿圈前端齿和前齿圈后端齿；后齿圈套装在后轮架的外部，增速器行星齿轮位于后齿圈的内部并且与后齿圈的内齿相啮合，所述的后齿圈的外壁两端分别设置有后齿圈前端齿和后齿圈后端齿；
芯轮的轮辐的外壁上沿轴向设置有至少一个凹槽，凹槽中活动设置有结合子，结合子的前端设置有与前齿圈后端齿相配合的齿，结合子的后端设置有与后齿圈前端齿相配合的齿；前齿圈与芯轮之间设置有将前齿圈与芯轮相互限位的前限位装置，后齿圈与芯轮之间设置有将后齿圈与芯轮相互限位的后限位装置；
前滑套套装在前齿圈及前定位装置的外部，在前滑套的内部设置有与前齿圈前端齿相配合的齿；后滑套套装在后齿圈及后定位装置的外部，在后滑套的内部设置有与后齿圈后端齿相配合的齿；所述的前滑套与后滑套相互固定连接，所述的结合子活动设置在前滑套与后滑套内，并且前滑套、后滑套及结合子之间设置有能使结合子随着前滑套和后滑套一起沿轴向滑动、结合子又能自由地环向转动的驱动结构。
所述的前轮架上沿环向均匀设置有三个孔，三个减速器行星齿轮轴对应设置在三个孔中，每个减速器行星齿轮轴上分别固定设置有减速器行星齿轮；所述的后轮架上沿环向均匀设置有三个孔，三个增速器行星齿轮轴对应设置在三个孔中，每个增速器行星齿轮轴上分别固定设置有增速器行星齿轮。
所述的驱动结构的具体方式为：在结合子的中部设置有一个凸台，在后滑套的内壁上设置有一个圆环状滑槽，凸台活动设置在该滑槽内。
所述的前限位装置的具体结构为：前齿圈与芯轮的轮辐前端分别设置有相互对应的限位凸台，前限位套套装在这两个限位凸台之间；后齿圈与芯轮的轮辐后端也分别设置有相互对应的限位凸台，后限位套套装在这两个限位凸台之间。
所述的柄体与后轮架之间通过销固定。
本发明的有益效果是：克服了普通起子费力、低效，而电动起子需要电源或气源、成本高的弊端，具有省力且高效、体积小、重量轻、携带方便、成本低、适用范围广泛等优点。
附图说明
图1是本发明螺丝起子处于加速状态的结构示意图；
图2是本发明螺丝起子处于增力状态的结构示意图；
图3是本发明螺丝起子中减速器行星齿轮、芯轮、结合子及后齿圈之间的安装结构示意图；
图4是本发明螺丝起子中前齿圈和减速器行星齿轮的安装结构示意图；
图5是本发明螺丝起子中后齿圈和增速器行星齿轮的安装结构示意图；
图6是本发明螺丝起子中芯轮和结合子的安装结构示意图；
图7是本发明螺丝起子中前齿圈的结构示意图；
图8是本发明螺丝起子中后齿圈的结构示意图；
图9是图1中A部的放大结构示意图；
图中：1、起子头，11、套筒，12、前轮架，2、柄部，21、柄体，22、后轮架，23、销，3、减速器行星齿轮轴，4、减速器行星齿轮，5、芯轮，51、轮辐，52、前轮芯，53、后轮芯，54、前芯轮凸台，55、后芯轮凸台，6、前齿圈，61、前齿圈前端齿，62、前齿圈后端齿，63前齿圈凸台，64、前齿圈孔，7、增速器行星齿轮轴，8增速器行星齿轮，9、后齿圈，91、后齿圈前端齿，92、后齿圈后端齿，93、后齿圈凸台，94、后齿圈孔，10、结合子，101、凸台，13、前滑套，14、前限位套，15、后滑套，16、后限位套。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明螺丝起子作进一步的详细描述。
如图1、图2、图9所示，螺丝起子，包括：起子头1和柄部2，所述的起子头1包括固定连接在一起的套筒11和前轮架12，在使用时，可根据螺丝的不同型号，将对应形状的批头套装在套筒11的内部，所述的柄部2包括柄体21和后轮架22，所述的柄体21与后轮架22之间通过销23固定连接，所述的前轮架12上沿环向均匀设置有三个孔，三个减速器行星齿轮轴3对应活动设置在三个孔中，每个减速器行星齿轮轴3上分别固定有减速器行星齿轮4；所述的后轮架22上沿环向均匀设置有三个孔，三个增速器行星齿轮轴7对应活动设置在三个孔中，每个增速器行星齿轮轴7上分别固定有增速器行星齿轮8；如图1、图3所示，减速器行星齿轮4与增速器行星齿轮8之间设置有芯轮5，如图6所示，所述的芯轮5为一体结构，包括轮辐51，芯轮5的两端中心部位分别固定有前轮芯52和后轮芯53，前轮芯52位于三个减速器行星齿轮4的中心位置，并且与三个减速器行星齿轮4均相啮合；后轮芯53位于三个增速器行星齿轮8的中心位置，并且与三个增速器行星齿轮8均相啮合；
如图4所示，减速器行星齿轮4位于前齿圈6的内部并且与前齿圈6的内齿相啮合，如图7所示，所述的前齿圈6的外壁两端分别设置有前齿圈前端齿61和前齿圈后端齿62，前齿圈的前壁中心设置有一个前齿圈孔64，前轮架12的前端穿过前齿圈孔64，使前轮架12套装在前齿圈6的内部；如图5所示，增速器行星齿轮8位于后齿圈9的内部并且与后齿圈9的内齿相啮合，如图8所示，所述的后齿圈9的外壁两端分别设置有后齿圈前端齿91和后齿圈后端齿92，后齿圈的后壁中心设置有一个后齿圈孔94，后轮架22的后端穿过后齿圈孔94，使后轮架22套装在后齿圈9的内部；
如图3、图6所示，轮辐51的外壁上对称设置有两个凹槽，凹槽内分别活动设置有结合子10，从而实现结合子10与轮辐51之间的环向锁定，两个结合子10均可在凹槽内沿轴向滑动，每个结合子10的前端均设置有与前齿圈后端齿62相配合的前端齿，每个结合子10的后端均设置有与后齿圈前端齿91相配合的后端齿；前齿圈与芯轮之间设置有将前齿圈与芯轮相互限位的前限位装置，所述的前限位装置的具体结构为：前齿圈前端齿61低于前齿圈后端齿62，前齿圈前端齿61与前齿圈后端齿62之间形成一个前齿圈凸台63——参见图7所示，轮辐51的外壁前端设置有前芯轮凸台54，前限位套14套装在前齿圈凸台63与前芯轮凸台54之间，前限位套14分为上前限位套和下前限位套，上前限位套和下前限位套之间通过螺纹固定，所述的前限位套14位于前滑套13与前齿圈6及轮辐51之间的间隙内；后齿圈与芯轮之间设置有将后齿圈与芯轮相互限位的后限位装置，所述的后限位装置的具体结构为：后齿圈前端齿91高于后齿圈后端齿92，后齿圈前端齿91与后齿圈后端齿92之间形成一个后齿圈凸台93——参见图8所示，轮辐51的外壁后端设置有后芯轮凸台55，后限位套16套装在后齿圈凸台93与后芯轮凸台55之间，后限位套16分为上后限位套和下后限位套，上后限位套和下后限位套之间通过螺纹固定，所述的后限位套16位于后滑套15与后齿圈9及轮辐51之间的间隙内；
前滑套13套装在前齿圈6及前定位装置的外部，在前滑套13的内部设置有与前齿圈前端齿61相配合的齿；后滑套15套装在后齿圈9及后定位装置的外部，在后滑套15的内部设置有与后齿圈后端齿92相配合的齿，所述的前滑套13与后滑套15通过螺纹相互固定连接，所述结合子10的中部设置有一个凸台101，所述的前滑套13和后滑套15之间设置有一个圆环状滑槽，凸台101活动设置滑槽内，从而使结合子10可随着前滑套13和后滑套15一起轴向滑动，并且结合子10可在滑槽内部自由地沿环向转动。
本发明的工作原理是：如图1、图9所示，螺丝起子为高速状态，此时前滑套13和后滑套15位于螺丝起子的前端，结合子10的前端齿与前齿圈后端齿62相啮合，结合子10的后端齿与后齿圈前端齿91相脱离，后齿圈后端齿92与后滑套15内的齿相啮合，后齿圈9与后滑套15固定连接而处于静止状态，前齿圈前端齿61与前滑套13内的齿相脱离，前齿圈6处于活动状态，前齿圈6会随着结合子10的转动而同步转动，由于结合子10与轮辐51之间环向锁定，从而使前齿圈6会随着芯轮5的转动而同步转动，此时减速器行星齿轮4及减速器行星齿轮轴3随着前齿圈6的转动而以前轮芯52为中心同步公转，由于减速器行星齿轮4与前齿圈6的转速相同，所以减速器行星齿轮4不会自转，即减速器行星齿轮4处于减速无效状态，减速器行星齿轮轴3的公转带动前轮架12的转动，从而使起子头1也随着芯轮5同步转动。使用时，一只手握住前滑套13和后滑套15，另一只手旋动柄部2，后轮架22转动，从而使增速器行星齿轮轴7及增速器行星齿轮8以后轮架22的中心公转，由于后齿圈9与后滑套15固定连接不能转动，增速器行星齿轮8在后齿圈9内部公转的同时还必须自转，由于后轮架22的直径远大于增速器行星齿轮8的直径，所以增速器行星齿轮8的转速为后轮架22转速的数倍，增速器行星齿轮8在后齿圈9内部的高速转动带动后轮芯53的高速转动，即芯轮5的高速转动，根据前面所述，起子头1随着芯轮5同步转动，起子头1会随芯轮5高速转动，使螺丝起子处于高速状态，完成快速拧紧或松开螺丝的动作。
如图2所示，螺丝起子为增力状态，此时前滑套13和后滑套15位于螺丝起子的后端，结合子10的后端齿与后齿圈前端齿91相啮合，结合子10的前端齿与前齿圈后端齿62相脱离，前齿圈前端齿61与前滑套13内的齿相啮合，前齿圈6与前滑套13固定连接而处于静止状态，后齿圈后端齿92与后滑套15的齿相脱离，后齿圈9处于活动状态。使用时，一只手握住前滑套13和后滑套15，另一只手旋动柄部2，后轮架部22转动，带动增速器行星齿轮轴7及增速器行星齿轮8以后轮芯53为中心同步公转，由于后齿圈9与后滑套15相脱离而处于活动状态，后齿圈9随着增速器行星齿轮8的公转而同步转动，由于后齿圈9与增速器行星齿轮8的转速相同，所以增速器行星齿轮8不会自转，即增速器行星齿轮处于增速无效状态，由于结合子10的后端齿与后齿圈前端齿91相啮合，后齿圈9的转动带动结合子10的转动，由于结合子10与轮辐51之间环向锁定，从而芯轮5随着后齿圈9的转动而同步转动，芯轮5的转动即前轮芯52的转动，前轮芯52的转动带动减速器行星齿轮4及减速器行星齿轮轴3自转，由于前齿圈6处于静止状态，减速器行星齿轮4及减速器行星齿轮轴3在前齿圈6内部自转的同时还公转，减速器行星齿轮轴3的公转带动前轮架12的转动，即起子头1的转动，由于前轮架12的直径远大于减速器行星齿轮4的直径，所以前轮架12的转速远低于减速器行星齿轮4转速，起子头1在减速器行星齿轮4的带动下低速转动，由于转动柄部2所作的功为一定值，起子头1的扭矩即与转速成反比，起子头1的扭矩越大，其拧紧或松开螺丝的力量越大，所以当起子头1的速度被减低时，就能实现大力拧紧或松开螺丝的目的。
Claims (5)
1.螺丝起子，包括：起子头和柄部，其特征在于：所述的起子头包括固定连接在一起的套筒和前轮架；所述的柄部包括固定连接的柄体和后轮架，前轮架上至少设置有一个孔，每个孔中活动设置有减速器行星齿轮轴，减速器行星齿轮轴上固定设置有减速器行星齿轮；后轮架上也至少设置有一个孔，每个孔中活动设置有增速器行星齿轮轴，增速器行星齿轮轴上固定设置有增速器行星齿轮；减速器行星齿轮与增速器行星齿轮之间设置有芯轮，芯轮的两端中心部位分别固定设置有前轮芯和后轮芯，减速器行星齿轮与前轮芯相啮合，增速器行星齿轮与后轮芯相啮合；
前齿圈套装在前轮架的外部，减速器行星齿轮位于前齿圈的内部并且与前齿圈的内齿相啮合，所述的前齿圈的外壁两端分别设置有前齿圈前端齿和前齿圈后端齿；后齿圈套装在后轮架的外部，增速器行星齿轮位于后齿圈的内部并且与后齿圈的内齿相啮合，所述的后齿圈的外壁两端分别设置有后齿圈前端齿和后齿圈后端齿；
芯轮的轮辐的外壁上沿轴向设置有至少一个凹槽，凹槽中活动设置有结合子，结合子的前端设置有与前齿圈后端齿相配合的齿，结合子的后端设置有与后齿圈前端齿相配合的齿；前齿圈与芯轮之间设置有将前齿圈与芯轮相互限位的前限位装置，后齿圈与芯轮之间设置有将后齿圈与芯轮相互限位的后限位装置；
前滑套套装在前齿圈及前定位装置的外部，在前滑套的内部设置有与前齿圈前端齿相配合的齿；后滑套套装在后齿圈及后定位装置的外部，在后滑套的内部设置有与后齿圈后端齿相配合的齿；所述的前滑套与后滑套相互固定连接，所述的结合子活动设置在前滑套与后滑套内，并且前滑套、后滑套及结合子之间设置有能使结合子随着前滑套和后滑套一起沿轴向滑动、结合子又能自由地环向转动的驱动结构。
2.根据权利要求1所述的螺丝起子，其特征在于：所述的前轮架上沿环向均匀设置有三个孔，三个减速器行星齿轮轴对应设置在三个孔中，每个减速器行星齿轮轴上分别固定设置有减速器行星齿轮；所述的后轮架上沿环向均匀设置有三个孔，三个增速器行星齿轮轴对应设置在三个孔中，每个增速器行星齿轮轴上分别固定设置有增速器行星齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的螺丝起子，其特征在于：所述的驱动结构的具体方式为：在结合子的中部设置有一个凸台，在后滑套的内壁上设置有一个圆环状滑槽，凸台活动设置在该滑槽内。
4.根据权利要求1或2所述的螺丝起子，其特征在于：所述的前限位装置的具体结构为：前齿圈与芯轮的轮辐前端分别设置有相互对应的限位凸台，前限位套套装在这两个限位凸台之间；后齿圈与芯轮的轮辐后端也分别设置有相互对应的限位凸台，后限位套套装在这两个限位凸台之间。
5.根据权利要求1或2所述的螺丝起子，其特征在于：所述的柄体与后轮架之间通过销固定。
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