CN101893196B - 汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车大灯，其解决了现有汽车大灯发光模式单调、不能很好地满足人们追求时尚的问题，所采取的技术措施：一种汽车大灯，包括透明灯罩、支架和底座，支架位于底座和灯罩之间，支架上设有通透的透镜孔和反射镜孔，在透镜孔内设有带透镜的透镜组，在反射镜孔内设有碗式反射镜，其特征在于，在支架上于透镜孔和反射镜孔的外沿口处分别设有发光圈。可以把透镜组和碗式反射镜预先装配在一板式的灯架上，可以实现汽车大灯的快速。

Description

汽车大灯

技术领域

本发明涉及一种照明用具，尤其涉及一种设置在汽车上前端侧的照明用大灯。

技术背景

汽车的前端要设置大灯，为汽车提供照明和为其它车辆提供行驶信号。较早以前的汽车大灯的发光部分主要是装配在一个反光碗中的近光灯和远光灯，近光灯和远光灯在反光碗中的指向不同，它们之间具有夹角，远光灯以接近反光碗的轴向布置，通过分别控制近光灯和远光灯与电源的通与断，来确定汽车大灯所发出光的远与近。

在中国实用新型专利（专利号：200820032275.3）中公开了一种汽车前大灯，包括灯罩、灯座、位于灯罩与灯座内的反光碗、装饰框，以及照明灯，所述装饰框设置有三个灯框、灯框位于装饰框的上部，所述灯框内装有转向灯、灯框内装有远光灯和指示灯，灯框内装有近光灯；内灯罩连接在灯框上；所述装饰框具有银白色反光表面层，与灯罩紧配合。

这种结构的汽车大灯所发出的光比较单一，这不符合人们追求时尚的要求。远光灯和近光灯均是固定在灯座内的，远光灯和近光灯一般被固定后，即与灯座之间为固定连接，这就要求灯座与近光灯和远光灯相配合的部位具有很好的位置准确性，否则会影响到汽车远光或近光的照射效果。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明需要解决的技术问题是：提供一种发光效果好，满足人们追求时尚需求的汽车大灯。

本发明需要解决的另一个技术问题是：提供一种便于生产的汽车大灯。

为了解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车大灯，包括透明灯罩、支架和底座，支架位于底座和灯罩之间，支架上设有通透的透镜孔和反射镜孔，在透镜孔内设有带透镜的透镜组，在反射镜孔内设有碗式反射镜，其特征在于，在支架上于透镜孔和反射镜孔的外沿口处分别设有发光圈。在该汽车大灯中，正常还需要设置转向灯，为汽车在转向时向别的车辆和行人发出警告信号。所述的发光圈在通电后可以发出亮光，而在汽车透镜孔和反射镜孔的外周缘形成环形光带。发光圈内可设置一个或多个LED小灯泡，当一个LED小灯泡发光时，需要在发光圈上设有导光结构，该LED小灯泡发光后，会在灯座上形成环形发光带；当为多个LED小灯泡时，这些小灯泡沿发光圈的周向上布置，这些小灯泡发光后，会使发光圈形成环形光带。发光圈可以单独发光，也可以是与其他的灯泡一起配合发光。

作为优选，所述发光圈是由透明材料制成，在发光圈靠近支架的底面上设有若干沿发光圈径向布置的齿状凸体，发光圈内设有小灯泡。该小灯泡一般是LED小灯泡，它被嵌合在发光圈的本体内。齿状凸体相当于导光结构，小灯泡点亮后，其所发出的光经这些齿状凸体的导光作用后，会使发光圈的整体呈现出一环形的光带。设置有齿状凸体，可以在发光圈内仅设置一只小灯泡，即可以使发光圈呈现出发光带，结构简单，生产成本低。

作为优选，所述齿状凸体为斜齿，所有齿状凸体分为两组，两组齿状凸体的倾斜方向相反，所述的小灯泡设于两组齿状凸体之间。两组齿状凸体的数目一致，它们的倾斜方向相反，适应了小灯泡向两侧发光的方向，保证了发光圈在发光时各部分的亮度趋于一致。

作为优选，所述支架上于透镜的斜上方设有若干呈带状布置的小发光体。这些小发光体沿支架上与它们相靠近的边缘走向布置，从而在支架上形成一带状的发光带，该发光带形似灯眉，丰富了汽车大灯发光效果。

为提高本汽车大灯生产的方便性，在底座与支架之间设有板式灯架，所述的透镜组和反射镜固定在灯架上。通过板式灯架直接把透镜组和碗式反射镜固定住，方便了透镜组和碗式反射镜的固定，提高了装配速度。

作为优选，所述灯架上具有三个联接点，其中两个联接点与支架活动联接，另一联接点与一带盘头部的调节螺杆螺纹连接，调节螺杆可转动地联接在底座上，调节螺杆的盘头部于底座的外侧。通过旋转调节螺杆，可改变调节螺杆在灯架两侧的长度，通过调节螺杆上盘头部与底座外侧的配合，从而可改变灯架在底座内的倾角，进而可对透镜组和碗式反射镜与支架之间的夹角进行微调，以保证透镜组和碗式反射镜中的灯泡所发出的光是以正确的方式反射出，这对支架结构准确性的要求低，方便了支架的生产。

作为优选，所述透镜组内具可活动的挡板，挡板位于透镜组中灯泡与透镜之间，挡板与设于透镜组上的电磁机构相联接。挡板的活动会改变挡板与透镜组中灯泡之间的开度，从而可改变光透过透镜的强度，进而可改变汽车大灯所发出光的远或近。通过活动挡板来改变汽车大灯的发光状况，透镜组中的灯泡或碗式反射镜中的灯泡不需要经常性发生熄灭和点亮，提高了这些灯泡的使用寿命。而且，近光与远光之间的切换是一个渐进的过程，近、远光之间的切换对其他车辆的影响小，有助于安全。利用电磁机构来实现汽车大灯近、远光之间的切换，方便快捷。

作为优选，所述透镜组中的灯泡为氙气灯，该灯泡与镇流器相连接，所述的透镜为椭球体。利用镇流器来控制氙气灯的工作，提高了氙气灯工作的稳定性，保证了氙气灯的使用寿命。

作为优选，在底座上设有透孔，底座上于该透孔位置处连接有后盖，所述的镇流器连接在后盖上。设有透孔可以从此处对汽车大灯内部的一些零部件进行维修或调整，方便了汽车大灯的维修和调整。

因此，本发明的有益效果：

由于在支架上透镜孔和反射镜孔的外沿口处设置发光圈，发光圈通电后会在支架上产生环形的光带，从而丰富了汽车大灯的发光模式，提高了汽车大灯的发光效果，充分满足了使用者追求时尚的需求。通过把透镜组和碗式反射镜装配在板式灯架上，透镜组和碗式反射镜不需要分别装配在结构相对较为复杂的支架上，方便了透镜组和碗式反射镜的装配，透镜组和碗式反射镜具有较好的装配精度，且对支架的结构准确性要求低，方便了支架的生产，提高了汽车大灯的生产方便性。

附图说明

附图1是本发明汽车大灯的一种分解方式的结构示意图。

附图2是本发明汽车大灯的另一种分解方式的结构示意图。

附图3是闭环结构发光圈的放大结构示意图。

具体实施方式

本发明汽车大灯的结构主要包括，灯罩1、支架3和底座15，灯罩1为透明的，支架3位于底座15和灯罩1之间，灯罩1扣接在支架3上。在支架3上设有透镜孔5、反射镜孔4和转向反光镜孔6，透镜孔5内设置有带透镜的透镜组10件，转向反光镜孔6内设有碗式转向反光镜9，反射镜孔4内设有碗式反射镜11。透镜组10内具有氙气灯，碗式反射镜11上装配有卤素灯，转向反光镜9内装配有转向灯。

在支架3上于透镜孔5和反射镜孔4的外沿口处分别设有圆环形的发光圈2，发光圈2是由透明塑料制成的。在发光圈2的背侧设有两个卡柱20，发光圈2连接在支架3上后，两个卡柱20插接在支架3上相应位置处所设的插孔中，以实现发光圈2与支架3之间的固定连接。在透镜孔5位置处所设的发光圈2为闭环结构，由于反射镜孔4接近支架3的边缘处，设于反射镜孔4位置处的发光圈2为开环结构。在发光圈2背侧设有若干沿发光圈2径向上布置的齿状凸体，这些齿状凸体为斜齿。设于透镜孔5位置处的发光圈2，该发光圈2背侧所设的齿状凸体为数目一致的两组，每组齿状凸体的倾斜方向一致。在该两组齿状体之间的位置处设有LED小灯泡21，小灯泡21嵌于发光圈2本体内，小灯泡21通过导线与外界相连接。开环结构的发光圈2中，所述的齿状凸体也为两组，每组中齿状凸体的倾斜方向一致。该开环结构发光圈2的两开口端内部分别设有一个LED小灯泡21，两个小灯泡21也分别通过导线与外界相连接。

为进一步丰富本汽车大灯的发光模式，在支架3上于反射镜孔4和透镜孔5的斜上方设有若干小发光体7，这些小发光体7固定在一带状的固定架8上，小发光体7沿固定架8的长度方向间隔布置。在支架3的相应位置处设有固定槽，固定架8被固定在固定槽内。这些小发光体7为LED，它们通过导线与外界相连接。

支架3内设有板式灯架12，上述的透镜组10和碗式反射镜11被预先固定在灯架12上，灯架12装配到支架3内后，灯架12上的透镜组10和反射镜11分别伸入到透镜孔5和反射镜孔4的位置处。灯架12的外轮廓近似呈三角形，灯架12上具有三个联接点，其中的两个联接点活动地连接在支架3内，另一个联接点处螺纹连接有一只调节螺杆13，调节螺杆13的外端部带有盘头部14，调节螺杆13同时可转动地联接在底座15上，调节螺杆13上的和盘头部14位于底座15的外侧。调节螺杆13上的盘头部14为“凹”形，它是由板料通过冲压而成形的，调节螺杆13的外端部固定连接在盘头部14的内表面上。盘头部14靠近底座15的开口上形成有若干齿状凸体，这些齿状凸体周向均布在盘头部14上。在底座15的相应位置处设有用于和这些齿状凸体相啮合的啮合结构。调节螺杆13与电动马达17相联接，电动马达17通过电瓶供电驱动，在汽车驾驶室内通过频率转换器即可手动调节电动马达17，电动马达17通过调节螺杆使灯架12动作，以实现汽车照明灯光的光形高低可随时可作调整，适合了不同环境与不同驾驶员的适宜度。调节螺杆13在电动马达的带动下转动时，可以实现调节灯架12在支架3内的夹角，盘头部14上的齿状凸体与底座15上的啮合结构啮合后，调螺杆可实现周向固定。

透镜组10中设有活动式的挡板，该挡板位于透镜与氙气灯之间。透镜为透明的椭球体，氙气灯与一体式的镇流器19通过导线相连接。在透镜组10上设有电磁机构，电磁机构与挡板活动联接。电磁机构工作时，可以调节挡板与氙气灯之间的开度，从而改变氙气灯所发出的光透过透镜的强度，以实现汽车大灯远、近光之间的切换。

在底座15上与所述支架3相对的一侧设有透孔16，在底座15于透孔16的位置设有后盖18，后盖18封闭住所述的透孔16，上述的镇流器19连接在后盖18的外表面上。

本汽车大灯工作组合方式一般如下：氙气灯和卤素灯同时亮，用于汽车夜间行驶模式；泊车时，两个发光圈2和小发体同时亮；在汽车转向时，方向灯亮。

Claims (8)

1.一种汽车大灯，包括透明灯罩、支架和底座，支架位于底座和灯罩之间，支架上设有通透的透镜孔和反射镜孔，在透镜孔内设有带透镜的透镜组，在反射镜孔内设有碗式反射镜，在支架（3）上于透镜孔（5）和反射镜孔（4）的外沿口处分别设有发光圈（2），其特征在于，在底座（15）与支架（3）之间设有板式灯架（12），所述的透镜组（10）和反射镜（11）固定在灯架（12）上；所述灯架（12）上具有三个联接点，其中两个联接点与支架（3）活动联接，另一联接点与一带盘头部（14）的调节螺杆（13）螺纹连接，调节螺杆（13）可转动地联接在底座（15）上，调节螺杆（13）的盘头部（14）位于底座（15）的外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述发光圈（2）是由透明材料制成，在发光圈（2）靠近支架（3）的底面上设有若干沿发光圈（2）径向布置的齿状凸体，发光圈（2）内设有小灯泡（21）。

3.根据权利要求2所述的汽车大灯，其特征在于，所述齿状凸体为斜齿，所有齿状凸体分为两组，两组齿状凸体的倾斜方向相反，所述的小灯泡（21）设于两组齿状凸体之间。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车大灯，其特征在于，所述支架（3）上于透镜的斜上方设有若干呈带状布置的小发光体（7）。

5.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于，所述调节螺杆（13）上的盘头部（14）呈凹形，盘头部（14）靠近底座（15）的口部设有若干齿状凸体，在底座（15）上相应的位置处设有与这些齿状凸体相啮合的啮合结构。

6.根据权利要求1、2或3所述的汽车大灯，其特征在于，所述透镜组（10）内具有可活动的挡板，挡板位于透镜组（10）中灯泡与透镜之间，挡板与设于透镜组（10）上的电磁机构相联接。

7.根据权利要求6所述的汽车大灯，其特征在于，所述透镜组（10）中的灯泡为氙气灯，该灯泡与镇流器（19）相连接，所述的透镜为椭球体。

8.根据权利要求7所述的汽车大灯，其特征在于，在底座（15）上设有透孔（16），底座（15）上于该透孔（16）位置处连接有后盖（18），所述的镇流器（19）连接在后盖（18）上。

Images