CN101886358A - 一种水平藏尖式组合辙叉 - Google Patents
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Abstract
一种水平藏尖式组合辙叉，属铁路轨道安装用部件技术领域。其特征是所述的组合辙叉由翼轨和可贴靠于翼轨轨头旁的长心轨所构成。优点是可以满足保护心轨尖端免受轮载冲击，提高心轨承载能力，有利轮载从翼轨到心轨的过渡。特别适用于高速道岔。
Description
技术领域
本发明涉及铁路轨道道岔用的辙叉。属铁路轨道安装用部件技术领域。
背景技术
采用合理的心轨藏尖方式是保护辙叉的心轨尖端不被冲击破坏的必要措施，也是减少道岔结构性不平顺、提高旅客乘坐的舒适度，减小轮轨动力作用的有效手段。国内曾采用辙叉心轨竖直藏尖式结构，参见《铁路工务技术手册.道岔》，由于心轨尖端要藏于辙叉翼轨下颚，心轨尖端必须做得很薄，这样对心轨受力十分不利，任何部件匹配的故障或误差均有可能导致尖轨严重损伤，甚至出现列车脱轨。
发明内容
本发明是对前述技术进行改进，为铁路轨道道岔提供一种可以增加心轨尖端厚度，保护心轨尖端，提高结构平顺性的水平藏尖式组合辙叉。
实现本发明目的的水平藏尖式组合辙叉由翼轨和可贴靠于翼轨轨头旁的长心轨所构成。
本发明的工作原理如下：
当长心轨贴靠翼轨时，心轨尖端将藏于轮轨接触区域内，车轮踏面接触不到心轨尖端，有效地保护了心轨尖端不被车轮撞击到；采用水平藏尖结构，心轨尖端厚度得到增强，提高了心轨承载能力；心轨前端降低值减小，有利轮载的有效过渡。
与前述现有同类产品相比，本发明的优点是可以满足保护心轨尖端免受轮载冲击，提高心轨承载能力，有利轮载从翼轨到心轨的过渡。特别适用于高速道岔。
本发明的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本发明的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。
附图说明
图1是本辙叉的结构示意图
图2是A-A旋转断面图
图3是辙叉不贴靠时的工位示意图
图4是本辙叉的轮轨接触示意图
具体实施方式
参见图1～3，本辙叉主要由心轨1和翼轨2所构成。采用钢轨钢制造。心轨有贴靠翼轨和不贴靠翼轨两种工作状态。在心轨1贴靠翼轨2时，心轨的尖端4藏于翼轨2轨头旁，轮踏面5接触不到心轨尖端4。这样就有效地保护了心轨的尖端不被车轮3冲击，又尽可能增加了心轨尖端厚度，有利于增强心轨的承载能力，有利于车轮接触点由翼轨2向心轨1平顺转移。
Claims (1)
1.一种水平藏尖式组合辙叉，其特征是所述的组合辙叉由翼轨和可贴靠于翼轨轨头旁的长心轨所构成。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN101886358A true CN101886358A (zh) | 2010-11-17 |
Family
ID=43072435
Family Applications (1)
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| CN2009100592836A Pending CN101886358A (zh) | 2009-05-14 | 2009-05-14 | 一种水平藏尖式组合辙叉 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108914719A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-11-30 | 中铁宝桥集团有限公司 | 镶嵌式锻造高锰钢组合固定型辙叉 |
| CN111270572A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 北京城建设计发展集团股份有限公司 | 轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2234968Y (zh) * | 1995-04-25 | 1996-09-11 | 顾经文 | 一种可动心轨辙叉 |
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2009
- 2009-05-14 CN CN2009100592836A patent/CN101886358A/zh active Pending
Patent Citations (1)
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Application publication date: 20101117 |