CN101875338B - 车辆气囊系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆气囊系统，可以包括充气机，其向气囊垫供给气体；气囊罩，其连接到充气机并具有释放从充气机供给的部分气体的罩通气孔；定位器，其安装在气囊罩中并连接到充气机，其中气囊垫覆盖定位器的开口以供给气囊垫中的气体，定位器包括引导孔和定位器通气孔；以及绳索，其第一端部连接到气囊垫，其第二端部通过穿过定位器的引导孔而固定到气囊罩，其中绳索在其第二端部包括连通部分以在其中形成孔，从而选择性地允许气囊垫与外部之间的通过定位器通气孔、罩通气孔和连通部分的孔的气体连通。

Description

车辆气囊系统

技术领域

本发明总体上涉及一种能够使由于撞击而施加到乘客上的冲击最小化的车辆气囊系统，更特别地，涉及一种能够根据乘客的位置适当地调节供给到气囊垫的气囊气体的车辆气囊系统。

背景技术

通常，气囊系统安装在车辆的方向盘或仪表板中，以在撞击的情况下保护司机和乘客。当出现撞击时，气囊系统展开气囊垫，从而其能够防止司机或乘客从车辆内部撞击到缓冲垫或挡风玻璃上。

但是，当儿童占用座位或者当儿童坐在气囊系统前时，儿童会被气囊垫的瞬间膨胀伤害。

相应地，需要一种技术，从而当乘客靠近气囊系统时，其在气囊垫发生强烈的冲击之前释放一些气囊气体，从而降低由与气囊垫发生冲击而会导致的任何伤害，并且当乘客远离气囊系统时，阻止气囊气体的释放以快速展开气囊垫。

背景技术部分公开的信息只用于增强对本发明的一般背景技术的理解，其不表示或以任何方式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆气囊系统,其能够在乘客靠近车辆气囊系统时防止由于突然对气囊垫充气而使乘客受伤，本发明还提供了一种车辆气囊系统，其能够在乘客远离车辆气囊系统时阻止气囊气体的释放从而气囊垫被快速地展开。

根据本发明的一方面，车辆气囊系统可以包括充气机，其向气囊垫供给气囊气体；气囊罩，其连接到所述充气机并具有释放部分所述气囊气体的至少一个罩通气孔；绳索，该绳索的第一端部连接到所述气囊垫，并且该绳索的第二端部固定到所述气囊罩；定位器，其安装在所述气囊罩中并引导所述绳索的运动；以及限流器，其连接到所述绳索的第二端部并且在被绳索拉动时阻塞所述罩通气孔其中，所述绳索在其第二端部可以包括连通部分，当被拉动时，该连通部分提供所述气囊气体的通道，且所述限流器连接到该连通部分，并且其中所述绳索的第一端部可以与充气机相对而设置，从而当所述气囊垫的初始展开被乘客阻碍时，所述气囊气体朝所述罩通气孔被引导，其中所述绳索具有一定宽度，并且所述绳索的一部分位于定位器内，从而当所述气囊垫的初始展开被乘客阻碍时，由于绳索的宽度而减小了流入气囊垫中的气囊气体的量，并引导气囊气体朝气囊罩的罩通气孔流动。

所述定位器可以包括与所述罩通气孔相对的至少一个定位器通气孔，以及在所述绳索的拉动方向上形成在一行中并支撑所述绳索的一对引导孔。

所述定位器包括与所述罩通气孔相对的至少一个定位器通气孔，所述限流器可以通过在所述限流器中形成的环形部分连接到所述连通部分，并且当所述气囊垫被展开时限流器位于所述罩通气孔与所述定位器通气孔之间。

所述限流器可以连接到所述连通部分以形成撕裂线，且所述定位器包括当所述气囊垫被展开时撕开撕裂线的切割部件。

根据本发明的另一方面，所述车辆气囊系统包括充气机，其向气囊垫供给气体；气囊罩，其连接到所述充气机并具有释放从充气机供给的部分气体的罩通气孔；定位器，其安装在所述气囊罩中并连接到所述充气机，其中所述气囊垫覆盖所述定位器的开口以供给气囊垫中的气体，所述定位器包括引导孔和定位器通气孔；以及绳索，该绳索的第一端部连接到所述气囊垫，该绳索的第二端部通过穿过所述定位器的引导孔而固定到所述气囊罩，其中所述绳索在其第二端部包括连通部分以在其中形成孔，从而选择性地允许所述气囊垫与外部之间的通过所述定位器通气孔、所述罩通气孔和所述连通部分的孔的气体连通。

限流器可以连接到在所述绳索的第二端部的连通部分，并且当所述限流器被绳索的第二端部拉动时，该限流器阻塞所述定位器与外部之间的通过所述罩通气孔和所述定位器通气孔的流体连通，其中具有所述连通部分的所述绳索的第二端部在所述气囊罩与所述定位器之间折叠，且所述限流器设置在所述气囊罩与所述定位器之间，从而当所述气囊垫的初始展开被阻碍时允许所述定位器与外部之间的通过所述罩通气孔和所述定位器通气孔的流体连通。

所述限流器可以包括可滑动地连接到所述连通部分的环形部分，其中所述限流器的环形部分通过撕裂线连接到所述连通部分，且所述定位器包括当所述气囊垫被完全展开时撕开所述撕裂线的切割部件。

根据本发明的各个方面，当乘客靠近车辆气囊系统时，绳索降低气囊气体的压力，从而车辆气囊系统可以防止由用于对气囊垫充气的压力所导致的对乘客的伤害。当气囊垫正常展开时，防止气囊气体通过罩通气孔被释放到外部，从而气囊垫可以被快速展开。

特别地，当乘客远离车辆气囊系统时，当通气孔被阻塞时，更多的气囊气体通过绳索的连通部分被引入气囊垫中，从而乘客可以被气囊垫正常地保护。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是显示根据本发明的示例性实施例的车辆气囊系统的局部剖面图。

图2是显示根据本发明的示例性实施例的当气囊垫完全展开时的车辆气囊系统的局部剖面图。

图3是显示根据本发明的示例性实施例的用于车辆气囊系统的气囊罩和定位器的分解立体图。

图4是显示根据本发明的另一个示例性实施例的用于车辆气囊系统的气囊罩的立体图。

图5A显示气囊垫被充气之前的根据本发明的示例性实施例的车辆气囊系统。

图5B显示气囊垫被充气之后的根据本发明的示例性实施例的车辆气囊系统。

图6是显示根据本发明的另一个示例性实施例的用于车辆气囊系统的定位器和绳索(tether)的立体图。

应理解，附图不是严格按比例绘制，其显示说明本发明的基本原理的各个特征的某种简化表示。在此公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定的尺寸、方向、位置、以及形状将部分地由特别计划的应用和使用环境所确定。

图中，附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

现在，将详细参考本发明的不同实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

图1是显示根据本发明的示例性实施例的车辆气囊系统的局部剖面图。图2是显示根据本发明的示例性实施例的当气囊垫完全展开时的车辆气囊系统的局部剖面图。图3是显示根据本发明的示例性实施例的用于车辆气囊系统的气囊罩和定位器的分解立体图。图4是显示根据本发明的另一个示例性实施例的用于车辆气囊系统的气囊罩的立体图。

如图1至3所示，本发明的车辆气囊系统包括充气机400、气囊罩100、绳索500、定位器300、和限流器600，其实现以下技术，即当乘客靠近气囊系统时，引起气囊气体的释放，当乘客远离气囊系统时，禁止气囊气体的释放。

更具体而言，碰撞时，充气机400接收来自于传感器(未显示)的操作信号，并使气体发生器点火，从而向气囊垫200供给气囊气体。充气机400安装在气囊罩100上，从而气囊气体的出口与气囊垫200的内部相连通。

气囊罩100是其中安装有充气机400、绳索500、定位器300、和限流器600的壳体，且在其底部中具有罩安装孔120，充气机400插入该罩安装孔120。

气囊罩100的一侧上设置有罩通气孔110，通过该罩通气孔110释放所产生的气囊气体的一部分。罩通气孔110在长度方向上在气囊罩100的一个侧面上延伸，且数目上为多个从而在气囊罩100的上下方向上被分离。

在如上所述的车辆气囊系统中，罩通气孔110形成在气囊罩100的一个侧面上。但是，气囊罩100的罩通气孔可以改变其位置。

例如，如图4所示，气囊罩100可以在其以罩通气孔110为中心的一侧上具有预定空间130。利用空间130，全部气囊罩100可以形成长方体的形状。由于这些空间130，气囊垫200可以容纳在尺寸更大的气囊罩中。

定位器300被安装在气囊罩100中，且与充气机400的出口连通。定位器300固定在气囊罩100内部，支撑气囊垫200，且在其开放的上部连接到气囊垫200。定位器300在其底部设置有定位器安装孔320，充气机400插入该定位器安装孔320。

定位器300的相对的两侧设置有引导绳索500的运动的引导孔310。引导孔310成对地设置在定位器300的相对的两侧上。绳索500穿过一对引导孔310。

定位器300的一侧设置有至少一个定位器通气孔330。定位器通气孔330与气囊罩100的罩通气孔110相对地设置，从而被引入定位器300中的气囊气体可以流过定位器通气孔330然后通过罩通气孔110到达外部。

同时，绳索500被配置为连接气囊罩100和气囊垫200，并用于在气囊垫200被展开时保持气囊垫200的形状。在该实施例中，除了上述功能以外，绳索500还可以用于调节被引入气囊垫200中的气囊气体。

为此目的，绳索500在其一端被固定到气囊垫200上，在其另一端被固定到气囊罩100上。连接到气囊罩100的绳索500的另一端设置有连通部分510，气囊气体可以流过该连通部分510。连通部分510具有在长度方向上形成于绳索500的另一端的孔512的形状，从而提供通过绳索500的气囊气体的通道。连通部分510具有沿其边缘分叉的多个线状绳索(cord-shaped tethers)511。

因此，如图5A所示，当气囊垫被充气到预定体积时，通过使气囊垫200充气来拉动绳索500。此时，如图5B所示，当连通部分510进入定位器300中时，气囊气体流过连通部分510，从而进一步对气囊垫200充气。

此外，连通部分510被连接为使用于防止气囊气体释放的限流器600可以在绳索500的长度方向上运动。限流器600通过环形部分610连接到连通部分510，并通过在气囊垫200展开时被拉动的绳索500定位于罩通气孔110和定位器通气孔330之间。通过这种方式，当位于罩通气孔110和定位器通气孔330之间时，限流器600可以防止气囊气体通过罩通气孔110被释放，从而气囊垫200可以被快速展开。

如图6所示，限流器600固定于连通部分510上，从而形成撕裂线520。定位器300可以设置有能够撕开撕裂线520的切割部件340。具体而言，连通部分510被缝合到限流器600的预定位置处，并在缝合部分形成撕裂线520。切割部件340形成在定位器300上，当绳索被拉动时对应于撕裂线520。

因此，当通过展开气囊垫200拉动绳索500时，限流器600的撕裂线520撞击定位器300的切割部件340，从而被撕开。虽然绳索500继续被拉动，但是与绳索500分离的限流器600仍然位于罩通气孔110和定位器通气孔330之间，因此可以防止气囊气体通过罩通气孔110被释放。

下面将结合乘客靠近车辆气囊系统的情况和乘客远离车辆气囊系统的情况，描述具有这种结构的车辆气囊系统的操作。

在乘客靠近车辆气囊系统的情况下，当充气机400对碰撞作出反应被启动时，从充气机400供给的气囊气体进入定位器300中，从而对气囊垫200充气。

在目前的乘客靠近车辆气囊系统的情况下，乘客阻碍气囊垫200的初始展开。因此，气囊垫200的展开不充分，绳索500没有被气囊垫200完全拉动。在此，位于定位器300内的绳索500减小了流入气囊垫200中的气囊气体的量，并引导气囊气体朝气囊罩100的罩通气孔110流动。通过这种方式，由于当气囊垫200开始被展开时气囊气体的一部分被释放到罩通气孔110，因此可以防止由气囊垫200的突然充气引起的对乘客的任何伤害。

另一方面，在乘客远离车辆气囊系统的情况下，当充气机400对碰撞作出反应被启动时，从充气机400供给的气囊气体进入定位器300中，从而对气囊垫200充气。

在这种情况下，如图5B所示，没有物体阻碍气囊垫200的展开，从而气囊垫200被充气，绳索500被继续拉动。当通过拉动绳索500使绳索500的连通部分510被引入定位器300中时，气囊气体流过连通部分510，然后进入气囊垫200，从而气囊垫200可以被进一步充气。

同时，当限流器600位于罩通气孔110和定位器通气孔330之间时，拉动绳索500可以防止气囊气体被释放到罩通气孔110，从而气囊垫200可以被快速展开。

前面对本发明的具体示范性实施例所呈现的描述是出于说明和描述的目。其不是穷尽性的，也不用于将本发明限制到所公开的特定形式，显然，根据上述教导，各种修改和变化都是可能的。为了解释本发明的特定原理及其实际应用而选择和描述了示范性实施例，从而使本领域的其他技术人员可以实施并利用本发明的不同示范性实施例，及其各种改变和变化。本发明的范围将由所附的权利要求及其等效范围所限定。

Claims (9)

1.一种车辆气囊系统，包括：

充气机，其向气囊垫供给气囊气体；

气囊罩，其连接到所述充气机并具有释放部分所述气囊气体的至少一个罩通气孔；

绳索，该绳索的第一端部连接到所述气囊垫，并且该绳索的第二端部固定到所述气囊罩；

定位器，其安装在所述气囊罩中并引导所述绳索的运动；以及

限流器，其连接到所述绳索的第二端部并且在被所述绳索拉动时阻塞所述罩通气孔，

其中所述绳索在其第二端部包括连通部分，当被拉动时，该连通部分提供所述气囊气体的通道，且所述限流器连接到该连通部分，并且

其中所述绳索的第一端部与充气机相对而设置，从而当所述气囊垫的初始展开被乘客阻碍时，所述气囊气体朝所述罩通气孔被引导，

其中所述绳索具有一定宽度，并且所述绳索的一部分位于定位器内，从而当所述气囊垫的初始展开被乘客阻碍时，由于绳索的宽度而减小了流入气囊垫中的气囊气体的量，并引导气囊气体朝气囊罩的罩通气孔流动。

2.如权利要求1所述的车辆气囊系统，其中所述定位器包括与所述罩通气孔相对的至少一个定位器通气孔，以及在所述绳索的拉动方向上形成在一行中并支撑绳索的一对引导孔。

3.如权利要求1所述的车辆气囊系统，其中所述定位器包括与所述罩通气孔相对的至少一个定位器通气孔，所述限流器通过在所述限流器中形成的环形部分连接到所述连通部分，并且当所述气囊垫被展开时所述限流器位于所述罩通气孔与所述定位器通气孔之间。

4.如权利要求1所述的车辆气囊系统，其中所述限流器连接到所述连通部分以形成撕裂线，且所述定位器包括当所述气囊垫被展开时撕开所述撕裂线的切割部件。

5.一种车辆气囊系统，包括：

充气机，其向气囊垫供给气体；

气囊罩，其连接到所述充气机并具有释放从所述充气机供给的部分气体的罩通气孔；

定位器，其安装在所述气囊罩中并连接到所述充气机，其中所述气囊垫覆盖所述定位器的开口以供给气囊垫中的气体，所述定位器包括引导孔和定位器通气孔；以及

绳索，该绳索的第一端部连接到所述气囊垫，该绳索的第二端部通过穿过所述定位器的引导孔而固定到所述气囊罩，其中所述绳索在其第二端部包括连通部分以在其中形成孔，从而选择性地允许所述气囊垫与外部之间的通过所述定位器通气孔、所述罩通气孔和所述连通部分的孔的气体连通。

6.如权利要求5所述的车辆气囊系统，其中限流器在所述绳索的第二端部连接到所述连通部分，并且当所述限流器被所述绳索的第二端部拉动时，所述限流器阻塞所述定位器与外部之间的通过所述罩通气孔和所述定位器通气孔的流体连通。

7.如权利要求6所述的车辆气囊系统，其中具有所述连通部分的所述绳索的第二端部在所述气囊罩与所述定位器之间折叠，且所述限流器设置在所述气囊罩与所述定位器之间，从而当所述气囊垫的初始展开被阻碍时允许所述定位器与外部之间的通过所述罩通气孔和所述定位器通气孔的流体连通。

8.如权利要求6所述的车辆气囊系统，其中所述限流器包括可滑动地连接到所述连通部分的环形部分。

9.如权利要求8所述的车辆气囊系统，其中所述限流器的环形部分通过撕裂线连接到所述连通部分，且所述定位器包括当所述气囊垫被完全展开时撕开所述撕裂线的切割部件。