CN101804542A - 一种船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明执行PSPC标准的船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法，包括以下步骤：按PSPC标准评估破损面积；当压载水舱涂层破损率小于2%，对破损处进行动力工具打磨至St3级并对涂层破损处周围涂层打磨成坡口；当压载水舱涂层破损率大于2%，先对破损处进行动力工具打磨至St3级并对涂层破损处周围涂层打磨成坡口，再采用小型真空式负压喷砂枪对坡口的St3级钢板表面进行喷砂施工至Sa21/2级；最后修整坡口边缘。本发明为船舶压载水舱涂装施工提供了方法技术保障，保证了区域阶段表面处理的质量，满足PSPC标准，缩短了施工周期，节约了人力物力成本。
Description
技术领域
本发明涉及船舶涂装工艺技术，尤其涉及到执行PSPC标准的船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法。
背景技术
在PSPC标准施行前，通常的压载水舱涂层破损的表面处理方法有两种，一是现有的船舶涂装方法，该方法规定压载水舱内破损处的表面处理方法为采用手工打磨至St3级；二是船舶特涂舱室涂装方法，该方法规定特涂舱室分段阶段不进行表面处理，必须在区域阶段完整性检查合格后，再进行表面处理采用喷砂至Sa21/2级。目前施行IMO的新涂层标准PSPC：压载水舱内涂层破损率小于2%要求采用手工打磨至St3级；大于2%要求对破损处喷砂处理至Sa21/2级。因此，方法一不适用于涂层破损率大于2%的处理；方法二不适用于涂层破损率小于2%的处理。尤其对于区域内涂层破损率大于2%的破损，如果沿用现有的喷砂处理方法，由于喷砂压力过大，会带来周围未破损涂层的新破坏，这将是PSPC标准中无法接受的。如果为达到PSPC标准，采用其他的修正方法，如提高喷砂的质量，延长喷砂时间，则会造成喷砂过后的表面出现返锈现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法，该方法符合IMO的PSPC标准。
为解决上述技术问题，本发明提出了一种船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法，包括以下步骤：
按PSPC标准评估破损面积；
当压载水舱涂层破损率小于2%，对破损处进行动力工具打磨至St3级并对涂层破损处周围涂层打磨成坡口，坡口宽度20～50mm，
当压载水舱涂层破损率大于2%，先对破损处进行动力工具打磨至St3级并对涂层破损处周围涂层打磨成坡口，坡口宽度20～50mm，再采用压缩空气压力为0.3~0.45MPa的小型真空式负压喷砂枪对坡口的St3级钢板表面进行喷砂施工至Sa21/2级；
最后采用手工打磨方式修整坡口边缘受喷砂影响的疏松涂层，确保坡口质量完好。
本专利为船舶压载水舱涂装施工提供了方法技术保障，保证了区域阶段表面处理的质量，满足PSPC标准，缩短了施工周期，节约了人力物力成本。
具体实施方式
PSPC标准中压载水舱在区域阶段的表面处理要求是：涂层破损小于2%手工打磨至St3级（GB/T8923-88/eqv.ISO8501-1：1988）；大于2%破损处喷砂处理至Sa21/2级（GB/T8923-88/eqv.ISO8501-1：1988）。本发明提出了执行PSPC标准的船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法,包括如下步骤：
（1）压载水舱在区域阶段完整性检验合格后方可对涂层破损处进行表面处理；
（2）按PSPC标准评估破损面积；
（3）如果涂层破损面积小于舱室面积的2%，按本发明内容a、b、c、d、e、f、l进行表面处理；
（4）如果涂层破损面积大于舱室面积的2%，按本发明内容a、b、c、d、e、f、g、h、i、j、k、l进行表面处理。
（a）清理舱室内的垃圾、杂物与积水；
（b）根据施工部位，搭置好脚手架；
（c）准备好动力打磨工具和个人劳动保护用品；
（d）在端形平面砂磨机或带锥齿的平面砂磨机上安装砂纸盘，对焊缝区、火工烧损区、自然锈蚀区打磨至规定要求St3级（GB/T8923-88/eqv.ISO8501-1：1988）。打磨作业遵循先难后易的原则；
（e）对涂层破损处周围涂层打磨成坡度，坡口宽度20—50mm，利于修补时涂层迭加的附着；
（f）用小规格直柄砂轮机，装上非金属小磨头，对角缝、小孔周围及以上工具难以到达的部位进行打磨，处理至St3级（GB/T8923-88/eqv.ISO8501-1：1988）；
（g）检查不应喷砂部位是否保护完好；
（h）检查喷砂缸内磨料贮存情况，采用的磨料必须清洁干燥，其杂质及盐份含量应符合涂料的要求；接好喷砂胶管及喷嘴，并检查胶管有无破损，接头是否牢靠，并使喷枪到位；
（i）喷砂人员穿戴好个人防护用品；
（j）针对已处理达到St3级（GB/T8923-88/eqv.ISO8501-1：1988）的钢板表面，采用压缩空气压力为0.3~0.45MPa的小型真空式负压喷砂枪进行喷砂施工至Sa21/2级（GB/T8923-88/eqv.ISO8501-1：1988）；
（k）采用手工打磨方式修整坡口边缘受喷砂影响的疏松涂层，确保坡口质量完好；
（l）清除舱室内磨料及粉尘，针对涂层破损处，重点清洁钢板表面粉尘，清洁度达到PSPC标准要求。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (1)
1. 一种船舶压载水舱在区域阶段表面处理方法，包括以下步骤：
按PSPC标准评估破损面积；
当压载水舱涂层破损率小于2%，对破损处进行动力工具打磨至St3级并对涂层破损处周围涂层打磨成坡口，坡口宽度20～50mm；
当压载水舱涂层破损率大于2%，先对破损处进行动力工具打磨至St3级并对涂层破损处周围涂层打磨成坡口，坡口宽度20～50mm，再采用压缩空气压力为0.3~0.45MPa的小型真空式负压喷砂枪对坡口的St3级钢板表面进行喷砂施工至Sa21/2级；
最后采用手工打磨方式修整坡口边缘受喷砂影响的疏松涂层，确保坡口质量完好。
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