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CN101797944A - 液化石油气助力车用供气装置 - Google Patents

液化石油气助力车用供气装置 Download PDF

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CN101797944A
CN101797944A CN200910010327A CN200910010327A CN101797944A CN 101797944 A CN101797944 A CN 101797944A CN 200910010327 A CN200910010327 A CN 200910010327A CN 200910010327 A CN200910010327 A CN 200910010327A CN 101797944 A CN101797944 A CN 101797944A
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CN
China
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air
valve
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air duct
fixed
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CN200910010327A
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Inventor
田华
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

液化石油气助力车用供气装置，包括空气管道及设置于空气管道上的燃料阀，燃料阀包括阀座、阀盖、加气阀杆、进气调节臂、锁紧螺母、胶皮膜及扭力弹簧，阀座与空气管道固定连接，且为一次成型的整体结构。阀座上具有中心通孔、进气孔及微调孔，阀盖通过螺栓固定在阀座上，加气阀杆的上部通过锁紧螺母固定有进气调节臂，钮力弹簧套置在加气阀杆上，空气管道前端的下部固定有拉线限位器，空气管道的后方设置有一增压器，该增压器通过一气管与空气管道相联通。本发明与现有技术相比，具有结构紧凑，功能齐全，性能稳定，调压精度高等优点。

Description

液化石油气助力车用供气装置
(一)技术领域：
本发明涉及一种供气装置，特别是涉及一种助力车用的液化石油气供应装置。
(二)背景技术：
随着国民经济的快速发展以及人民生活水平的不断提高，作为代步工具的助力车已越来越普及，现有的助力车主要有燃油式和蓄电池式两种，目前，蓄电池式助力车因其不向外排放有害尾气，环保而受到欢迎，其缺点是行程短，每块电池只能跑30公里左右，因此需要经常拆卸蓄电池进行充电，不仅麻烦，而且每年都需要更换一块新蓄电池，成本较高；而燃油式助力车绝大多数是以汽油为燃料，由于汽油价格不断上升，使得助力车的使用成本大大提高，另外，由于汽油燃烧后，其一氧化碳的含量高达4％，碳氢化合物的含量高达8500ppm，这些尾气不仅对空气造成严重的污染，而且危及人类的身体健康。
(三)发明内容：
本发明的目的在于提供一种液化石油气助力车用供气装置，该装置可将液化石油气加以调压气化，并将气化后的液化石油气供应给引擎燃烧使用，且燃烧排放的尾气含有毒物质少，对环境污染小。
采用的技术方案：
液化石油气助力车用供气装置，包括空气管道及设置于空气管道上的燃料阀，燃料阀包括阀座、阀盖、加气阀杆、进气调节臂、锁紧螺母、胶皮膜及扭力弹簧，阀座与空气管道固定连接，且为一次成型的整体结构。阀座上具有中心通孔、进气孔及微调孔，进气孔和微调孔分别螺接有管接头，阀盖通过螺栓固定在阀座上，其中心处具有圆孔，加气阀杆的下部设置在阀座中心处的圆孔内，加气阀杆的上部通过锁紧螺母固定有进气调节臂，胶皮膜夹设在阀座与阀盖之间，扭力弹簧套置在加气阀杆上，进气调节臂与一顶丝相配合，顶丝设置在一支架上，该支架固定在阀盖上，空气管道前端的下部固定有拉线限位器，空气管道的后方设置有一增压器，该增压器通过一气管与空气管道联通。
本发明与现有技术相比，具有结构紧凑，功能齐全，性能稳定，调压精度高等优点。
(四)附图说明
图1是本发明一种实施例的结构示意图。
图2是本发明的斜视图。
(五)具体实施方式
液化石油气助力车用供气装置，包括空气管道1及设置于空气管道上的燃料阀，燃料阀包括阀座2、阀盖3、加气阀杆4、进气调节臂5、锁紧螺母6、胶皮膜7及扭力弹簧8，阀座2与空气管道1固定连接，且为一次成型的整体结构。阀座2上具有中心通孔、进气孔及微调孔，进气孔和微调孔分别螺接有管接头9、10，阀盖3通过螺栓固定在阀座2上，其中心处具有圆孔，加气阀杆4的下部设置在阀座2中心处的圆孔内，加气阀杆4的上部通过锁紧螺母6固定有进气调节臂5，胶皮膜7夹设在阀座2与阀盖3之间，扭力弹簧8套置在加气阀杆4上，进气调节臂5与一顶丝1相配合，顶丝11设置在一支架12上，该支架12固定在阀盖3上，空气管道1前端的下部固定有拉线限位器13，空气管道1的后方设置有一增压器14，该增压器14通过一气管15与空气管道1相联通。

Claims (1)

1.液化石油气助力车用供气装置，包括空气管道及设置于空气管道上的燃料阀，燃料阀包括阀座、阀盖、加气阀杆、进气调节臂、锁紧螺母、胶皮膜及扭力弹簧，阀座与空气管道固定连接，且为一次成型的整体结构，阀座上具有中心通孔、进气孔及微调孔，进气孔和微调孔分别螺接有管接头，阀盖通过螺栓固定在阀座上，其中心处具有圆孔，加气阀杆的下部设置在阀座中心处的圆孔内，加气阀杆的上部通过锁紧螺母固定有进气调节臂，胶皮膜夹设在阀座与阀盖之间，扭力弹簧套置在加气阀杆上，进气调节臂与一顶丝相配合，顶丝设置在一支架上，该支架固定在阀盖上，空气管道前端的下部固定有拉线限位器，空气管道的后方设置有一增压器，该增压器通过一气管与空气管道联通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102632946A (zh) * 2011-02-09 2012-08-15 本田技研工业株式会社 鞍乘型车辆
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Addressee: Tian Hua

Document name: Notification that Application Deemed to be Withdrawn

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20100811