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CN101709771B - 一种低转速柴油机用液力变矩器 - Google Patents

一种低转速柴油机用液力变矩器 Download PDF

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CN101709771B
CN101709771B CN2009102192467A CN200910219246A CN101709771B CN 101709771 B CN101709771 B CN 101709771B CN 2009102192467 A CN2009102192467 A CN 2009102192467A CN 200910219246 A CN200910219246 A CN 200910219246A CN 101709771 B CN101709771 B CN 101709771B
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turbine
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diesel engine
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low
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王宏卫
崔凯
王涛
张溥
史萍
王晓宁
解宇星
张宝铧
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Shaanxi Aero Space Power Hi Tech Co Ltd
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Shaanxi Aero Space Power Hi Tech Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮(1)、第一涡轮(2)、第二涡轮(3)、泵轮(4)和导轮(5)形成液流循环圆，液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；第一涡轮(2)的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮(3)的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮(4)的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮(5)的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。本发明克服现有液力变矩器无法与低转速柴油机合理匹配的技术问题，满足了与低转速柴油机匹配的需要，结构合理，提高了输出扭矩等。

Description

一种低转速柴油机用液力变矩器
技术领域
本发明涉及一种液力变矩器，尤其涉及一种低转速柴油机用液力变矩器机。
背景技术
为满足激烈的市场竞争，装载机需要降低油耗以节省成本，这就需要降低装载机所使用的柴油机转速，以实现降低油耗。但柴油机转速降低会造成现有液力变矩器无法与之合理匹配，进而造成装载机整车动力性能降低，这就需要一种与低转速柴油机合理匹配的液力变矩器，从而在提高装载机整车燃油经济性的同时，确保装载机整车动力性能不降低。
发明内容
本发明目的是提供一种低转速柴油机用液力变矩器，以克服现有液力变矩器无法与低转速柴油机合理匹配的技术问题。
本发明的技术方案为：
一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮1、第一涡轮2、第二涡轮3、泵轮4和导轮5形成液流循环圆，其不同之处在于：所述液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；
第一涡轮2的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮3的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮4的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮5的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。
上述液流循环圆的直径为340.28mm、高度为150.35mm。
本发明的技术效果为：本发明的液流循环圆通过泵轮、第一涡轮、第二涡轮及导轮四个叶轮的进、出口叶片角的相协设置，满足了与低转速柴油机匹配的需要，结构合理，提高了输出扭矩等。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
附图标记如下：1-罩轮，2-第一涡轮，3-第二涡轮，4-泵轮，5-导轮。
具体实施方式
本发明低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮1、第一涡轮2、第二涡轮3、泵轮4和导轮5总成形成液流循环圆，变矩器液流循环圆的直径为340.28mm、高度为150.35mm；第一涡轮2的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，第二涡轮3的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，泵轮4的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，导轮5的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。泵轮4的泵轮外环和涡轮总成的涡轮外环均设置为非对称的圆弧形，有利于液体的流动。
现有液力变矩器(液流循环圆直径315mm匹配WD615-220发动机(转速2200rpm的测试结果：
  车辆档位   速比值   牵引力P(KN)   车速V(km/h)
  前进1档   2.547   131.28   10.85
  前进2档   0.683   30.56   40.47
  后退1档   1.864   94.38   14.83
  匹配输出转速n(r/min)   匹配输出扭矩Mt(N.m)   匹配输出功率Nt(Kw)   燃油消耗率get(g/KW.h)
  0.0000   2234.1463   0.0000   217.0000
  215.3014   1971.6244   44.4249   215.1107
  424.6351   1696.6471   75.3986   214.2584
  641.8052   1366.8653   91.8089   214.2584
  873.0921   1046.3707   95.6096   217.0000
  1090.5244   782.2043   89.2712   217.0000
  1306.3347   608.9345   83.2493   215.9966
  1546.0607   546.6650   88.4512   220.1703
  1783.3849   480.3470   89.6512   223.4235
  2273.5552   354.6282   84.3790   230.1896
本发明液力变矩器(液流循环圆直径340.28mm匹配WD615-220低转速发动机(转速1900rpm的测试结果：
  车辆档位   速比值   牵引力P(KN)   车速V(km/h)
  前进1档   2.547   146.93   9.72
  前进2档   0.683   34.75   36.24
  后退1档   1.864   105.83   13.28
  匹配输出转速n(r/min)   匹配输出扭矩Mt(N.m)   匹配输出功率Nt(Kw)   燃油消耗率get(g/KW.h)
  0.0000   2338.2327   0.0000   208.5270
  193.5759   2116.8049   42.8832   207.2316
  385.1438   1840.6564   74.1910   207.2316
  580.9674   1538.3641   93.5334   207.2316
  779.6238   1218.7626   99.4397   208.5270
  971.0087   952.5646   96.7995   208.5270
  1157.8457   740.9978   89.7890   207.2316
  1364.6903   623.1663   89.0008   208.5270
  1582.1691   539.5473   89.3384   210.0998
  2035.8508   294.1842   62.6788   274.0859
由以上对比可知，本发明液力变矩器与低转速柴油发动机配合相对于现有液流循环圆直径315mm液力变矩器与正常转速柴油发动机配合而言，牵引力增加10％左右，匹配输出功率的转速范围由1700～600rpm降低为1500～500rpm，油耗降低了5％左右。所以本发明液力变矩器配备低转速柴油机工作，可以满足装载机降低油耗、增大扭矩的要求，可广泛应用于5吨降转速装载机中。

Claims (2)

1.一种低转速柴油机用液力变矩器，其罩轮(1)、第一涡轮(2)、第二涡轮(3)、泵轮(4)和导轮(5)形成液流循环圆，其特征在于：所述液流循环圆的直径为338～342mm、高度为147～153mm；所述第一涡轮(2)的叶片的进口叶片角为101～110°、出口叶片角为145～155°，所述第二涡轮(3)的叶片的进口叶片角为30～42°、出口叶片角为140～152°，所述泵轮(4)的叶片的进口叶片角为100～110°、出口叶片角为94～106°，所述导轮(5)的叶片的进口叶片角为80～87°、出口叶片角为19.5～25°。
2.根据权利要求1所述的低转速柴油机用液力变矩器，其特征在于：所述液流循环圆的直径为340.28mm、高度为150.35mm。
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