CN101687126B

CN101687126B - 滤油器

Info

Publication number: CN101687126B
Application number: CN2009800004993A
Authority: CN
Inventors: 西川幸延
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-04-17
Filing date: 2009-04-13
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2029-04-13
Also published as: JP2009254988A; JP4356791B1; CN101687126A; US20100133164A1; US8893896B2; WO2009128420A1

Abstract

滤油器包括：管(41)，机油在该管(41)中流动通过；筛网(71)，配置在管(41)的一端(41m)；保护装置(61)，连接于管(41)的一端(41m)，以覆盖筛网(71)方式设置该保护装置(61)；以及托架(51)，用于在周围部件上固定管(41)，该周围部件配置在滤油器(31)的周围。托架(51)具有铆接部(53)，该铆接部(53)将保护装置(61)和管(41)铆接成一体。根据这样的构成，提供一种可实现可生产性的提高以及成本的降低的滤油器。

Description

滤油器

技术领域

本发明一般涉及滤油器，更具体地涉及组合多个部件而构成的滤油器。

背景技术

关于以往的滤油器，例如在日本专利文献实开昭61-143620号公报中公开了以重量轻且成本低的构成作为目的的汽车滤油器(专利文献1)。对比文件1中所公开的滤油器具有由合成树脂形成的法兰和阶梯环、以及网状过滤体。网状过滤体的周边部通过法兰下表面的周边部和阶梯环来夹持，并超声波焊接法兰和阶梯环，由此固定网状过滤体。

另外，在日本专利文献特开平11-280447号公报中公开了以实现构造的简化作为目的的发动机润滑油吸入装置(专利文献2)。专利文献2中所公开的润滑油吸入装置具有开口形成机油入口的管道、以及由具有很多孔的铝板形成并以覆盖机油入口的方式安装的滤油网。滤油网以弯曲成圆筒状的状态夹插到管道内部中，并以其外周面的端部接合于管道内壁面的状态焊接固定。

另外，在日本专利文献特开平5-23508号公报中公开了以扩大对混入油中的铁屑进行吸附的吸附面积作为目的的、自动变速器的油压控制系中的油过滤器(专利文献3)。在专利文献3中所公开的油过滤器包括过滤器主体、嵌合在过滤器主体的外周上的筛网部件、固定安装在过滤器主体的下部并保持筛网部件的盖体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利文献实开昭61-143620号公报；

专利文献2：日本专利文献特开平11-280447号公报；

专利文献3：日本专利文献特开平5-23508号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

为了除去混入机油中的异物，在利用具有筛网装的过滤体的滤油器。该滤油器由于除过滤体以外还包括使机油流动通过的管道部件、用于将滤油器固定在周围部件上的法兰等多个部件，因此需要接合部件之间。在上述的专利文献中公开的各种滤油器中，在部件之间的接合方法中使用了超声波焊接、其他焊接法等，在滤油器的可生产性的提高、成本的降低这样的方面存在改善的空间。

因此，本发明的目的在于解决上述的问题，提供一种可实现可生产性的提高以及成本的降低的滤油器。

用于解决问题的手段

本发明的滤油器包括管部件、过滤体、过滤体保护部件、以及固定部件。机油在管部件中流动通过。过滤体配置在管部件的一端。过滤体保护部件连接于管部件的一端，以覆盖过滤体的方式设置该过滤体保护部件。固定部件用于在周围部件上固定管部件，该周围部件配置在滤油器的周围。固定部件具有铆接部，该铆接部将过滤体保护部件和管部件铆接成一体。

根据这样构成的滤油器，通过在固定部件上设置铆接部，能够统一接合过滤体保护部件、管部件以及固定部件。由此，能够提高滤油器的可生产性，降低其制造成本。

另外，优选的是，过滤体保护部件具有：顶端部，配置在管部件的一端的延长位置；以及至少两根的柱状部，该柱状部从顶端部向管部件的一端延伸；过滤体保护部件由一张板材成形。

另外，优选的是，在固定部件上形成被插入管部件的一端的孔。过滤体保护部件以柱状部插入在孔中的状态被铆接部铆接。根据这样构成的滤油器，能够通过简单结构来防止柱状部向外侧扩展。

另外，优选的是，过滤体是通过将一张网状部件以使其相对的周边彼此重合的方式卷绕成圆筒状而形成。滤油器还包括过滤体支撑部件，该过滤体支撑部件配置在过滤体的内侧。网状部件的周边被夹持在过滤体支撑部件和过滤体保护部件之间，由此保持过滤体的形状。根据这样构成的滤油器，消除了网状部件的周边之间的间隙，从而能够防止异物侵入。

另外，优选的是，过滤体保护部件具有顶端部，该顶端部配置在管部件的一端的延长位置。过滤体支撑部件具有推压部，该推压部配置在管部件的一端的延长位置并与顶端部重合。过滤体在管部件的一端的延长位置被夹持在顶端部和推压部之间。根据这样构成的滤油器，在管部件的一端的延长位置消除了过滤体和过滤体保护部件之间的间隙，从而能够防止异物侵入。

另外，优选的是，铆接部将过滤体与过滤体保护部件、管部件铆接成一体。根据这样构成的滤油器，在管部件的一端消除了过滤体和过滤体保护部件之间的间隙，从而能够防止异物侵入。

发明的效果

如上所述，根据本发明，能够提供一种可实现可生产性的提高以及成本的降低的滤油器。

附图说明

图1是示出用于车辆的变速驱动桥的截面图；

图2是示意性表示了图1中变速驱动桥内机油的流动的截面图；

图3是示出图2中滤油器的平面图；

图4是示出图3中管的平面图；

图5是示出图3中滤油器的机油吸入部分的截面图；

图6是示出图3中筛网的立体图；

图7是示出图3中保护装置的立体图；

图8是示出图3中托架的平面图；

图9是沿图8中IX-IX线的托架的截面图；

图10是示出图5中衬板的立体图；

图11是放大示出图5中双点划线XI所包围的范围的截面图；

图12是沿图5中XII-XII线的滤油器的截面图；

图13是示出图3中保护装置的原材料的平面图。

具体实施方式

参照附图来说明本发明的实施方式。在下面所参照的附图中，对相同或与其等同的部件标注同一标号。

图1是示出车辆用的变速驱动桥的截面图。图2是示意性表示了图1中变速驱动桥内机油的流动的截面图。在本实施方式中，作为一个例子，说明设置在图1中的变速驱动桥上的滤油器。

参照图1和图2，首先说明变速驱动桥10的构造，变速驱动桥10装载在混合动力汽车上，该混合动力汽车以汽油内燃机、柴油内燃机等内燃机和从可进行充放电的二次电池(蓄电池)接受电力供应的马达作为动力源。

变速驱动桥10包括：被输入来自发动机的动力的输入轴12、作为发电机或车辆行驶用电动机而发挥功能的电动发电机24、以及多个齿轮，并具有在发动机和电动发电机24之间分配动力的动力分配机构25和马达箱21，该马达箱21容纳输入轴12、电动发电机24以及动力分配机构25。

在变速驱动桥10中，通过机械式油泵16的驱动来进行输入轴12的润滑。

即，输入轴12的旋转经由嵌合于输入轴12的油泵驱动轴13而传递到油泵驱动转子17和油泵从动转子18。在构成马达箱21的箱盖21p和安装于箱盖21p的油泵盖22上分别形成有孔口20和孔口19。通过油泵驱动转子17和油泵从动转子18的旋转驱动，在孔口20和孔口19之间产生油压。此时，机油从孔口20、19流经形成在油泵驱动轴13中的中空部14而供应给输入轴12。

供应给了输入轴12的机油润滑构成动力分配机构25的齿轮后进一步流落到马达箱21的底部。机油在马达箱21的底部被贮存并维持一定的高度，该贮存的机油通过机械式油泵16的驱动而被汲上来。

在马达箱21的底部，以浸渍在贮存的机油中的状态设置有本实施方式的滤油器31。滤油器31通过除去混入机油中的异物来防止机械式油泵16的破损和泵性能下降。

接着，详细说明本实施方式中的滤油器31的构造。图3是示出图2中滤油器的平面图。参照图3，滤油器31是组合多个部件而构成的，其构成部件具有管41、托架51、保护装置61、筛网71。

图4是示出图3中管的平面图。参照图3和图4，管41具有一端41m和另一端41n，并在一端41m和另一端41n之间呈筒状延伸。在管41的内部形成有使经由筛网71被吸入的机油流动通过的空间。在本实施方式中，管41在一端41m和另一端41n之间弯曲形成。

管41由金属形成。管41具有法兰部42。法兰部42从管41所具有的筒状的外周面扩展形成为凸缘状。管41是通过向通用的金属制管子施加预定的成型加工而形成的。

保护装置61、托架51以及筛网71配置在管41的一端41m上。保护装置61呈现形成了开口部68的筒状。筛网71以堵塞开口部68的方式被配置在保护装置61的内侧。在滤油器31的周围配置有凸台28，滤油器31通过托架51固定在凸台28上。

图5是示出图3中滤油器的机油吸入部分的截面图。图6是示出图3中筛网的立体图。

参照图5和图6，筛网71由具有可挠性的网状部件73形成。对于网状部件73，使用通用的过滤器，举个例子说，使用60目(mesh)的过滤器。网状部件73在平面视角上呈现大致矩形形状，并具有配置在矩形形状的对边上的周边74和周边75。网状部件73以使其周边74和周边75重合的方式卷绕成圆筒状。

筛网71在延伸成圆筒状的轴向两端具有一端71m和另一端71n。筛网71以使筛网71和管41的内侧空间相连通的方式连接于管41。更具体地说，筛网71的一端71m嵌合在管41的另一端71n的外周上。

图7是示出图3中保护装置的立体图。参照图5和图7，保护装置61由金属形成。保护装置61作为其构成部件具有顶端部63、柱状部64以及柱状部65。

顶端部63配置在管41的一端41m的延长位置上。顶端部63形成为在另一端71n侧堵塞配置在保护装置61的内侧的圆筒状的筛网71。柱状部64和柱状部65在周向上彼此隔开间隔的位置处从顶端部63向管41的另一端41m延伸。在柱状部64和柱状部65之间形成有用于使机油流动通过的开口部68。柱状部64和柱状部65配置在管41的外周上。

在本实施方式中，在保护装置61上设置了2根柱状部64、65，但是也可以设置3根以上的柱状部。

保护装置61作为其构成部位还具有肋状部66和肋状部67。肋状部66在按照筛网71的曲线弯曲的同时从柱状部64向柱状部65延伸。肋状部67在按照筛网71的曲线弯曲的同时从柱状部65向柱状部64延伸。肋状部66和肋状部67在各肋状部延伸的周向上相抵接。可设想在安装滤油器31时，作业者在把持保护装置61的情况下将托架51紧固在图3中的凸台28上的情况。在此情况下，由于肋状部66和肋状部67成为支撑的状态，因此能够充分地确保保护装置61的强度。

保护装置61作为其构成部位还具有凸缘62。凸缘部62设置在柱状部64、65向管41的一端41m延伸的顶端。凸缘部62从肋状部66、67的外周面扩展形成为凸缘状。在保护装置61配置在管41的一端41m上的状态下，凸缘部62重合在法兰部42上。

图8是示出图3中托架的平面图。图9是沿图8中IX-IX线的托架的截面图。参照图8和图9，托架51由金属形成。托架51作为其构成部位具有固定部57、筒部52以及铆接部53。

在固定部57上形成有插入紧固用螺栓的螺栓孔55。筒部52从固定部57绵延而呈现延伸成筒状的形状，在其内侧划分出作为孔的插入孔56。铆接部53是通过从筒部52沿插入孔56的轴向延伸出来而形成。铆接部53具有通过未图示的金属模来施加塑性变形的多个铆接爪53j。多个铆接爪53j从正面观察插入孔56时在其周向上隔开间隔配置。

参照图5，在插入孔56中插入有管41的一端41m、筛网71的一端71m以及保护装置61的柱状部64、65。在该状态下，通过铆接部53将管41的法兰部42和保护装置61的凸缘部62铆接成一体。并且，以夹持在管41的一端41m和保护装置61的柱状部64、65之间的状态铆接了筛网71的一端71m。

如此在本实施方式中，通过托架51的铆接部53，将管41、保护装置61以及筛网71铆接成一体。在此情况下，与使用焊接等一体化各部件的情况相比，能够提高滤油器31的可生产性，降低其制造成本。另外，通过铆接边(图9中的铆接爪53j的长度H)，可保障管41、保护装置61以及筛网71相对于托架51脱落的脱落强度，因此比实际施加外力来进行试验的情况还容易进行质量管理。另外，铆接作业是使用预定的金属模来进行，因此不容易产生滤油器31的质量偏差。

接着，说明图5中的滤油器31所具有的、用于防止异物侵入管41中的构造。图10是示出图5中衬板的立体图。图11是放大示出图5中双点划线XI所包围的范围的截面图。

参照图5、图10以及图11，滤油器31作为其构成部件还具有作为过滤体支撑部件的衬板(垫板)81。衬板81配置在呈现圆筒形状的筛网71的内侧。

衬板81作为其构成部位具有推压部83和柱状部84。推压部83配置在管41的一端41m的延长位置。推压部83与保护装置61的顶端部63重合。柱状部84从推压部83向管41的一端41m延伸。筛网71的另一端71n被夹持在推压部83和顶端部63之间。

在本实施方式中，具有圆筒形状的筛网71的一端71m以被夹持在管41的一端41m和保护装置61之间的状态被铆接，筛网71的另一端71n被夹持在衬板81的推压部83和保护装置61的顶端部63之间。根据这样的构成，在筛网71的一端71m和另一端71n中，消除了筛网71和保护装置61之间的间隙，从而能够可靠地防止异物侵入。

图12是沿图5中XII-XII线的滤油器的截面图。参照图5和图12，彼此重合的筛网71的周边74和周边75被衬垫81的柱状部84和保护装置61的柱状部64夹持。根据这样的构成，消除了周边74和周边75之间的间隙，从而能够可靠地防止异物侵入。

虽然没有示出图，柱状部64和柱状部84例如通过点焊来相连结。

图13是示出图3中保护装置的原材料的平面图。参照图13，在本实施方式中，保护装置61通过对作为1张平坦板材的金属板60实施预定的切割加工和成型加工(拉深加工、弯曲加工)来形成。同样，图8中的托架51和图10中的衬垫81也通过对1张金属板实施预定的切割加工和成型加工来形成。保护装置61、托架51以及衬垫81可通过连续冲压的工艺来制造。在此情况下，一旦制造压模，则能够在缩小形状的偏差的情况下大量生产各部件。另外，例如，通过将在托架5 1的制造中剩下的金属板的碎片用于其他部件的制造等，能够实现成本的降低。

在本实施方式中，滤油器31的构成部件由金属板或通用的管子、过滤器形成。即，滤油器31不使用树脂也能制成。在此情况下，能够容易地制造滤油器31，与使用树脂的情况相比，在可生产性和成本方面优越。另外，由于使用金属板，时效老化问题也不存在。

本发明的实施方式中的滤油器31包括：管41，作为机油在其中流动通过的管部件；筛网71，作为配置在管41的一端41m上的过滤体；保护装置61，作为连接于管41的一端41m并以覆盖筛网71方式设置的过滤体保护部件；以及托架51，作为用于在凸台28上固定管41的固定部件，所述凸台28作为配置在滤油器31周围的周围部件。托架51具有将保护装置61和管41铆接成一体的铆接部53。

根据这样构成的、本发明的实施方式中的滤油器31，能够通过简单的构成来实现充分满足了防止异物侵入这样的功能的滤油器。由此，能够在提高滤油器31的可生产性的同时，降低其制造成本。

而且，在本实施方式中，列举用于混合动力汽车的变速驱动桥10而说明了滤油器31的构造，但是本发明不限于此，例如也可以适用于在变速器、发动机部件中使用的滤油器。

应认为此次所公开的实施方式在所有方面只是例示而不是用于限制本发明的。本发明的范围不是通过上述的说明而是通过权利要求书来表示，并包含与权利要求书等同的宗旨和范围内的所有变更。

产业上的可利用性

本发明主要用于在汽车的变速驱动桥、变速器、发动机部件等上使用的滤油器。

标号说明

28凸台，31滤油器，41管，41m一端，51托架，53铆接部，56插入孔，60金属板，61保护装置，63顶端部，64、65柱状部，71筛网，73网状部件，74、75周边，81衬板，83推压部。

Claims

1.一种滤油器，包括：

管部件(41)，机油在该管部件(41)中流动通过；

过滤体(71)，被配置在所述管部件(41)的一端(41m)上；

过滤体保护部件(61)，连接于所述管部件(41)的一端(41m)，并被设置成覆盖所述过滤体(71)；以及

金属制成的固定部件(51)，用于将所述管部件(41)固定到周围部件(28)上，该周围部件(28)被配置在滤油器(31)的周围；

其中，

所述固定部件(51)具有铆接部(53)，该铆接部(53)通过所述金属的塑性变形将所述过滤体保护部件(61)和所述管部件(41)铆接成一体。

2.如权利要求1所述的滤油器，其中，

所述过滤体保护部件(61)具有：

顶端部(63)，被配置在所述管部件(41)的一端(41m)的延长位置上；以及

至少两根柱状部(65)，从所述顶端部(63)向所述管部件(41)的一端(41m)延伸；

所述过滤体保护部件(61)由一张板材(60)成形得到。

3.如权利要求2所述的滤油器，其中，

在所述固定部件(51)上形成孔(56)，在该孔(56)中插入所述管部件(41)的一端(41m)，

所述过滤体保护部件(61)在所述柱状部(65)插入在所述孔(56)中的状态下被所述铆接部(53)铆接。

4.如权利要求1所述的滤油器，其中，

所述过滤体(71)是通过将一张网状部件(73)以使其相对的周边(74、75)彼此重合的方式卷绕成圆筒状而形成的，

所述滤油器(31)还包括被配置在所述过滤体(71)的内侧的过滤体支撑部件(81)，

所述周边(74、75)被夹持在所述过滤体支撑部件(81)和所述过滤体保护部件(61)之间，由此保持所述过滤体(71)的形状。

5.如权利要求4所述的滤油器，其中，

所述过滤体保护部件(61)具有顶端部(63)，该顶端部(63)被配置在所述管部件(41)的一端(41m)的延长位置上，

所述过滤体支撑部件(81)具有推压部(83)，该推压部(83)被配置在所述管部件(41)的一端(41m)的延长位置上并与所述顶端部(63)重合，

所述过滤体(71)在所述管部件(41)的一端(41m)的延长位置上被夹持在所述顶端部(63)和所述推压部(83)之间。

6.如权利要求1所述的滤油器，其中，

通过所述铆接部(53)，将所述过滤体(71)与所述过滤体保护部件(61)、所述管部件(41)铆接成一体。