CN101546480A - 公交智能调度系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种公交智能调度系统，包括：公交车载终端机，用于提供公交车的定位信息及运营信息，并提供公交车与公交系统管理控制中心之间的通信；现场调度台，用于与公交系统管理控制中心之间的通信；公交系统管理控制中心，用于对公交车载终端机提供的定位信息进行处理，用于对公交车与公交系统管理控制中心之间的通信结果进行处理，用于对调度台与公交系统管理控制中心之间的通信结果进行处理，进而根据处理结果对公交车进行智能调度；用于对公交车载终端机和调度台进行群组管理；无线电子站台牌，用于显示从所述公交系统管理控制中心接收的信息。该系统具有管理科学、功能完善、调度效果突出的优点。

Description

公交智能调度系统

技术领域

本发明涉及一种网络覆盖下的公交调度及公交信息系统的解决方案，具体的说，涉及了一种公交智能调度系统。

背景技术

在我国的中小城市，公交系统基本靠人工进行管理、调度，浪费大量人力、物力，且存在管理松散、调度无力的问题；随着信息技术的不断发展，在一些大中城市出现了基于通讯手段的公交管理系统，用于公交调度及公交信息管理，但总体来说，还是基于通讯的半人工公交管理系统，相对而言，依旧比较落后，即使在一些大城市，也没有完善的公交调度系统以及面向广大乘客的交通信息显示系统。

为了解决以上问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种管理科学、功能完善、调度有效的公交智能调度系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种公交智能调度系统，该系统包括：

一个或多个公交车载终端机，分别设置在一个或多个公交车上，用于提供所述公交车的定位信息以及运营信息，并提供所述公交车与所述公交系统管理控制中心之间的通信，提供所述公交车与该公交车所在公交线路上设置的现场调度台之间的通信；

一个或多个现场调度台，分别设置在一条或多条公交线路上，用于与所述公交系统管理控制中心之间的通信，用于与对应的所述公交车载终端机之间的通信；

所述公交系统管理控制中心，用于对所述公交车载终端机提供的定位信息进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述公交车与所述公交系统管理控制中心之间的通信结果进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述现场调度台与所述公交系统管理控制中心之间的通信结果进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述公交车载终端机和所述现场调度台进行群组管理；

一个或多个无线电子站台牌，分别设置在一条或多条公交线路上，用于显示从所述公交系统管理控制中心接收的信息。

基于上述，所述公交车载终端机包括有：GPS定位模块，用于以GPS的方式获取定位信息；无线网络通讯模块，用于通过GSM/GPRS数据服务网络和Internet网络与所述公交系统管理控制中心通讯；通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交系统管理控制中心和对应的所述现场调度台进行实时通话；GPS定位盲区补偿模块，用于当GPS定位模块无法获取定位信息时可计算出所述公交车当前的定位信息。

基于上述，所述公交车载终端机还包括有CAN网络通信模块，用于通过所述CAN网络通信模块连接公交车附属电子设备，实现公交车附属电子设备数据共享。

基于上述，所述公交车附属电子设备包括有：客流调查器，用于实时采集所述公交车的客流状况，进而挖掘所述公交车的运载能力；或车载硬盘录像机，用于实时采集所述公交车的车内状况；或刷卡机，用于采集所述公交车的刷卡信息统计；或智能报站器，用于所述公交车的智能报站；或短消息语音盒，用于对所述公交车驾驶员的智能语音调度；或车头路牌，用于显示所述公交车载终端机发出的信息；或车身屏，用于显示所述公交车载终端机发出的信息。

基于上述，所述公交系统管理控制中心包括有：通讯服务器，用于实现与所述公交车载终端机、所述现场调度台、所述无线电子站台牌通信；数据库服务器，用于保存所述定位信息和所述通信结果；数据处理调度后台，用于分析处理所述定位信息和所述通信结果，并根据处理结果对所述公交车进行智能调度；所述公交系统管理控制中心还包括有智能调度通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交车载终端机或所述现场调度台进行实时通话；所述公交系统管理控制中心还包括有多个通过局域网连接的工作站。

基于上述，所述现场调度台还包括有：智能调度显示屏，用于接收并显示所述公交系统管理控制中心发出的运营计划信息；语音播报装置，用于接收并播报所述公交系统管理控制中心发出的运营计划信息；调度通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交系统管理控制中心和对应的所述公交车载终端机进行实时通话；应急调度预案启动模块，用于当所述公交系统管理控制中心瘫痪或者所述公交系统管理控制中心与所述现场调度台之间的通信中断或者所述现场调度台与对应的所述公交车载终端机之间的通信中断时，通过所述智能调度显示屏接收并显示所述现场调度台发出的应急调度预案信息。

基于上述，所述无线电子站台牌接收并显示所述公交系统管理控制中心发出的所述公交车的定位信息、配置信息、广告信息、以及公交线路信息；所述公交线路信息包括有：所述公交车线路的始发时间、结束时间，在行驶线路中的所述公交车的数量。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，该公交智能调度系统充分利用了GPS卫星定位技术、发达的无线通讯技术和庞大的公交系统资源，将公交系统车辆调度及公交信息管理结合为一体，实现了刚性调度和柔性调度的完美结合，并进一步的实现了公交信息的充分公开，方便了广大出行乘客对公交信息的及时、准确了解，其具有管理科学、功能完善、调度有效的优点。

附图说明

图1是本发明所述公交智能调度系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图来详细说明本发明的实施例。

如图1所示，一种公交智能调度系统，该系统包括：

一个或多个公交车载终端机102，分别设置在一个或多个公交车上，用于提供所述公交车的定位信息以及运营信息，并提供所述公交车与所述公交系统管理控制中心之间的通信，提供所述公交车与该公交车所在公交线路上设置的现场调度台之间的通信；

一个或多个现场调度台103，分别设置在一条或多条公交线路上，用于与所述公交系统管理控制中心之间的通信，用于与对应的所述公交车载终端机之间的通信；

所述公交系统管理控制中心104，用于对所述公交车载终端机提供的定位信息进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述公交车与所述公交系统管理控制中心之间的通信结果进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述现场调度台与所述公交系统管理控制中心之间的通信结果进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述公交车载终端机和所述现场调度台进行群组管理；

一个或多个无线电子站台牌101，分别设置在一条或多条公交线路上，用于显示从所述公交系统管理控制中心接收的信息。

基于上述，所述公交车载终端机102包括有：

GPS定位模块，用于以GPS的方式获取定位信息；

无线网络通讯模块，用于通过GSM/GPRS数据服务网络和Internet网络与所述公交系统管理控制中心通讯；

通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交系统管理控制中心和对应的所述现场调度台进行实时通话；

GPS定位盲区补偿模块，用于当GPS定位模块无法获取定位信息时可计算出所述公交车当前的定位信息。

所述公交车载终端机还包括有CAN网络通信模块，用于通过所述CAN网络通信模块连接公交车附属电子设备，实现公交车附属电子设备数据共享。

所述公交车附属电子设备包括有：客流调查器，用于实时采集所述公交车的客流状况，进而挖掘所述公交车的运载能力；车载硬盘录像机，用于实时采集所述公交车的车内状况；刷卡机，用于采集所述公交车的刷卡信息统计；智能报站器，用于所述公交车的智能报站；短消息语音盒，用于对所述公交车驾驶员的智能语音调度；车头路牌，用于显示所述公交车载终端机发出的信息；车身屏，用于显示所述公交车载终端机发出的信息。

基于上述，所述公交系统管理控制中心104包括有：

通讯服务器，用于实现与所述公交车载终端机、所述现场调度台、所述无线电子站台牌通信；

数据库服务器，用于保存所述定位信息和所述通信结果；

数据处理调度后台，用于分析处理所述定位信息和所述通信结果，并根据处理结果对所述公交车进行智能调度；

所述公交系统管理控制中心104还包括有智能调度通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交车载终端机或所述现场调度台进行实时通话；

所述公交系统管理控制中心104还包括有多个通过局域网连接的工作站105。

基于上述，所述现场调度台103还包括有：智能调度显示屏，用于接收并显示所述公交系统管理控制中心发出的运营计划信息；

语音播报装置，用于接收并播报所述公交系统管理控制中心发出的运营计划信息；

调度通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交系统管理控制中心和对应的所述公交车载终端机进行实时通话；

应急调度预案启动模块，用于当所述公交系统管理控制中心瘫痪或者所述公交系统管理控制中心与所述现场调度台之间的通信中断或者所述现场调度台与对应的所述公交车载终端机之间的通信中断时，通过所述智能调度显示屏接收并显示所述现场调度台发出的应急调度预案信息。

基于上述，所述无线电子站台牌101接收并显示所述公交系统管理控制中心发出的所述公交车的定位信息、配置信息、广告信息、以及公交线路信息；所述公交线路信息包括有：所述公交车线路的始发时间、结束时间，在行驶线路中的所述公交车的数量。

根据本发明实施例的更详细描述如下：

公交车载终端机：公交车载终端机类似于普通的移动车载台，固定在公交车驾驶台附近，要求公交车载终端机支持无线移动业务，向司机提供免提通话；公交车载终端机需要有视频输出接口，通过线缆同公交车上的液晶电视相连接，这样就可以向乘客播放网络推送的广告消息等；

对于公交车的定位功能，采用GPS方法；

(1)GPS定位模块实时采集车辆位置和速度信息，通过CAN通信网络接收客流调查器、IC卡刷卡机、车载硬盘录像机等设备采集的数据，经公交车载终端机的CPU组包后，通过GSM/GPRS数据服务网络、Internet网络传输到指定通讯服务器，被通讯服务器上的通讯程序接收后解析并最终将数据保存到数据库服务器；

公交车载终端机使用CAN总线接口，可以和语音智能报站器、短消息语音盒、车头路牌、车身屏等公交电子设备连接在一起，实现互相通讯；

同时，公交车载终端机支持双地址设置，在网络上实现双通道，当一个网络有故障时自动切换到另外一个通讯地址上，并且当GSM/GPRS数据服务网络通讯不正常时，启用短信预案机制，保证通讯网络正常；待通讯网络正常后把数据及时传输到公交系统管理控制中心。

(2)调度处理信息通过GSM/GPRS数据服务网络发送到公交车载终端机，公交车载终端机处理接收到的后台服务器数据和命令，分别通过CAN网络进行显示和语音播报提示：发车点、运营趟次等后台运营计划和命令在液晶显示屏上显示并通过短消息语音盒播报语音通知司机；车载机终端根据后台设置的车辆运营线路号显示并通过CAN网络同步智能报站器和车头路牌；根据GPS定位智能识别站点位置触发报站器智能播报提醒乘客上下车，车身屏同时显示到站信息。

(3)公交车载终端机通过GSM语音服务网络可以与公交系统管理控制中心的后台通话，可直观、清楚的反馈信息和接收运营计划。

公交系统管理控制中心：公交系统管理控制中心为整个公交系统的管理控制中心，其负责整个公交管理系统的群组管理；接收公交车载终端机发送的GPS定位信息，并进行计算处理，得出公交车载终端机的位置；该中心将建立数据库，保存每一个公交线路信息如始发时间，结束时间，线路上公交车数量等；保存每一辆公交车载终端机的定位信息；此外还包括通知信息、广告信息等的管理，所有的通知信息，广告信息的发送都是由公交系统管理控制中心来控制，根据不同的需求，将不同的交通信息、广告公益等信息发送给司机，乘客和无线站台牌；信息统计，公交系统管理控制中心将会搜集公交车载终端机发送的各项调查统计信息，如满载信息等，从而最终给出分析结果，进行公交线路的优化调度。

现场调度台：调度台可以分不同的级别，例如：一个线路的公交车可以设置一个调度台，一个总站的公交车也可以有一个更高级别的调度台；调度台主要的功能是对公交车进行现场调度；当通讯网络不正常时，现场调度台能够按照事先定制的方案启动应急调度系统，保证调度系统稳定运行。

智能调度显示屏：此设备为现场调度台使用，接收公交系统管理控制中心的后台运营计划信息，及时的显示在智能调度显示屏上，并且有语音提示，方便司机和相关工作人员时间安排；当车辆有问题不能按计划运营时，可以和公交系统管理控制中心的后台总调度通话联系更改运营计划。

无线电子站台牌：每个无线电子站台牌都具有无线终端的功能和显示功能两个部分；无线电子站台牌的无线终端功能主要体现在接收管理控制中心端发送的车辆位置信息，以及其它的配置信息以及广告信息；无线站台牌的显示功能，则主要是显示线路上距离当前站台的最近几辆公交车的位置信息，帮助乘客了解公交车的运行状态，掌握候车时间；另外，显示公交系统管理控制中心发送的其它信息，如某线路公交车的始发时间和结束时间，中间还可以插播获取的新闻或者广告消息；根据无线站台牌制作成本的高低，无线站台牌可以做成有大屏幕的整副地图显示，也可以做成低成本的LED闪烁的方式；另外，还可以在无线站台牌顶部增加摄像头，这样调度台可以通过可视电话业务对该站台的情况进行观测。

客流调查器和车载硬盘录像机：通过这两件设备采集运行车辆的客流状况，经CAN网络发送公交车载终端机，进而实时的发送到公交系统管理控制中心的后台系统，即时的反映线路客流情况，更能增加智能调度系统数据的准确性和及时性。

智能报站器：公交车载终端机根据GPS定位信息智能识别站点信息，从而触发报站器智能报站；报站器本身采集前后门的开关门信号，当车辆运行到某些信号盲区时，仍然能够智能报站，信号正常后，再通过CAN网络和公交车载终端机同步信息；报站器话筒，能切换内音和外音，可以方便司机提醒车内和站台上的乘客注意安全。

短消息语音盒：为了更好的提醒司机运营计划和行车安全，公交系统管理控制中心的后台可以发送指令到公交车载终端机，从而触发短消息语音盒播报语音提醒司机；短消息语音盒可以设置多级别的音量，满足不同司机对音量的要求。

车头路牌和车身屏：通过CAN网络同步车辆运行信息，提醒车内和站台乘客上下车。

智能调度通话终端：公交系统管理控制中心用此设备可以实时与公交车载终端机和现场调度台通话，并接听对方来电；所述公交车载终端机和所述现场调度台也配备有相同或类似设备。

根据该系统在数据处理上的特点作进一步的说明：

公交车载终端机通过GSM/GPRS数据服务网络将各种采集数据发送到指定的通讯服务器；通讯程序接收并解析接收到的数据，解析出来的数据有注册数据、定位数据、到站数据、进场数据、特殊信息(如堵车、事故等)，并把调度命令、线路参数命令等发送到指定的公交车载终端机上。

一、公交车载终端机发送到通讯服务器的数据：

1、定位数据：公交车载终端机把获取到的定位数据发送到公交系统管理控制中心的通讯服务器，通讯服务器解析收到的定位数据，然后入库保存；可以利用定位数据作出下面判断：(1)、通过对定位数据的计算，实现车辆的实时定位，上下行位置及进场判断，在线运营里程的计算，然后分别显示在电子地图和模拟视图上，并对进场的车辆自动编排发车点；进场处理：后台根据车辆的运营状态编排发车计划，生成进场日志，并根据单趟运营情况计算出车辆的运营趟次；离线处理：形成车辆的离线日志报表；(2)、线路当前平均速度计算：根据某线路所有车辆定位信息，后台程序清算出该线路某个时刻的线路平均运营速度，方便调度管理运营车辆，合理安排运营计划；(3)、根据车辆在线运行距离检测线路大间隔，然后在根据当前线路运营信息等一系列参数计算出当前的最优的发车间隔，实时提示给调度；(4)根据当前线路实际发车趟次和发车计划计算出该线路当前发车完成率，实时提醒调度当前线路的生产运营完成情况。

2、注册数据：公交车载终端机向公交系统管理控制中心的后台发送注册信息，注册信息包含线路、车辆、司机工号、车载机设置等信息，根据注册信息可以实现司机考勤。

3、报警、事故、故障、堵车等特殊信息：车长通过在公交车载终端机实时把车况路况信息发送给公交系统管理控制中心后台调度，后台调度根据这些信息快速作出反应，处理临时突发信息；

4、进入运营、退出运营信息：司机在公交车载终端机上按进入/退出运营键，向公交系统管理控制中心发送进入退出运营信息，公交系统管理控制中心程序对进入运营的车辆进行编排发车计划，对非运营状态的车辆不在编排发车计划；

5、到站数据：公交车载终端机在判断出当前定位地点为站点时会自动向后台发送到站数据，后台经过处理后把车辆位置信息发送到对应线路的无线电子站台牌上，乘客就能够知道乘车线路的最近车辆已经驶过哪一站，距离自己位置还有多远，方便乘客出行。同时根据车辆到站数据计算某一站或某几站的平均到站间隔、某路段时速值，用于合理安排车辆调度和开辟支线线路。

二、公交系统管理控制中心发送线路参数、调度命令到公交车载终端机的数据：

1、线路站点号码场区数据远程下载：站点数据、线路号码、场区经纬度等信息在公交系统管理控制中心设置后，可以通过通讯程序远程下载到公交车载终端机，调度可以实时更改车辆线路，方便在不同线路间调车；

2、可以发送语音指令到车载机终端：公交系统管理控制中心调度可以实时将“请加速”、“请减速”、“请注意行车安全”等语音指令，通过通讯程序发送到对应的车辆上。

三、该系统附属优点：

1、监控调度系统为图形化操作界面，所有车辆信息都用图标表示，在监控界面里面可以很方便地看到整条线路的运营信息以及该线路所有车辆的当前位置以及运营信息，而并且可以很方便的在监控界面完成所有日常调度工作。三种视图模式，准确显示常量当前位置、运营状态、当前完成的公里和趟次，满足各地公交不同的运营需要；

2、调度系统各类运营参数设置灵活，调整方便：进场车辆插队算法所用参数、发送运营趟次等参数可以实时在Web页面更改并立即生效。可以进行以作业形式设置车辆部位发车计划和线路运营间隔计划；

3、通讯程序功能强大，稳定性好，解析入库过程分多个处理模块，入库模块停止的情况下通讯模块正常工作。

4、多种运营报表，数据丰富，查询方便，实时掌握每条线路的当前运营信息和历史运营信息。

该智能调度系统包括有以下功能，下面按照功能详细阐述技术方案：

定位功能：

步骤1：定位信息上报

从实现的方便性考虑，公交车载终端机可以采用定时上报定位信息的策略，上报时间可以设定；每隔一段时间，公交车载终端机中的GPS定位模块，将接收到的GPS定位信息，发送给公交系统管理控制中心。

步骤2：定位信息计算

公交系统管理控制中心根据移动车载台上报的定位信息，计算出公交车载终端机的经纬度后，同预先设置好的该线路上的若干点的经纬度值进行比较，从而得出移动车载台的位置。

步骤3：定位信息显示

公交系统管理控制中心将该参考点的标识发送给所有该线路上的无线电子站台牌，无线电子站台牌显示出该公交车载终端机的位置；监控调度程序在电子地图、模拟视图上显示车辆当前位置以及运营信息。

调度：

通过公交车载终端机实现对每辆公交车的调度功能，调度信息可以通过短消息语音盒、车内显示屏等播出或显示；另外，考虑到司机需要集中注意力开车，公交车载终端机需要支持免提对话功能。

路况信息发布：

步骤1：路况信息上报

公交车载终端机将路况信息上报或上传给公交系统管理控制中心。

步骤2：路况信息下发

公交系统管理控制中心经过分析后发送给相关路线的上的公交车载终端机和无线电子站台牌；这样相关线路的公交车就可以根据情况适当的控制速度，乘客也可以通过无线电子站台牌显示的信息了解到路况信息从而选择合适的公交线路。

车辆满载信息：

步骤1：车辆满载信息上报

客流调查器采集客流数据，通过Can总线将客流数据传送给GPS车载终端机，随着定位数据发送到公交管理控制中心。

步骤2：满载信息统计

公交系统管理控制中心按照定位过程对定位信息进行计算，得出满载的车站位置，并且根据内部数据库查询公交车载终端机对应的线路信息，就可以掌握某公交线路在某些位置的满载情况；将此次数据记录到统计数据库。

步骤3：客流数据分析挖掘

通过一段时间的信息采集分析后，可以形成数据报表，根据数据报表就可以得出线路优化的结论，充分挖掘车辆运载能力，满足乘客乘车需求。

交通信息、公益广告等信息播放：

步骤1：信息产生

交通信息、公益广告等信息可以由公交系统管理控制中心直接产生，如公交车线路信息(包括始发车和末班车时间等)，路况信息等，也可以由经过认证WAP网关或者具有操作权限的管理人员向公交系统管理控制中心输入相关消息，如一些公益广告公益消息等。

步骤2：信息下发

根据系统的设置，公交系统管理控制中心可以定时更新，或者由事件触发向公交车载终端机和无线电子站台牌发送信息。

步骤3：信息显示

无线电子站台牌接收到交通信息、公益广告公益等信息后可以循环向乘客播放这些信息；公交车载终端机接收到这些信息后，可以由司机控制通过车上的电视向乘客播放。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1、一种公交智能调度系统，其特征在于，该系统包括：

一个或多个公交车载终端机，分别设置在一个或多个公交车上，用于提供所述公交车的定位信息以及运营信息，并提供所述公交车与所述公交系统管理控制中心之间的通信，提供所述公交车与该公交车所在公交线路上设置的现场调度台之间的通信；

一个或多个现场调度台，分别设置在一条或多条公交线路上，用于与所述公交系统管理控制中心之间的通信，用于与对应的所述公交车载终端机之间的通信；

所述公交系统管理控制中心，用于对所述公交车载终端机提供的定位信息进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述公交车与所述公交系统管理控制中心之间的通信结果进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述现场调度台与所述公交系统管理控制中心之间的通信结果进行分析处理，进而根据处理结果对所述公交车进行智能调度；用于对所述公交车载终端机和所述现场调度台进行群组管理；

一个或多个无线电子站台牌，分别设置在一条或多条公交线路上，用于显示从所述公交系统管理控制中心接收的信息。

2、根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交车载终端机包括有：GPS定位模块，用于以GPS的方式获取定位信息；无线网络通讯模块，用于通过GSM/GPRS数据服务网络和Internet网络与所述公交系统管理控制中心通讯；通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交系统管理控制中心和对应的所述现场调度台进行实时通话；GPS定位盲区补偿模块，用于当GPS定位模块无法获取定位信息时可计算出所述公交车当前的定位信息。

3、根据权利要求2所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交车载终端机还包括有CAN网络通信模块，用于通过所述CAN网络通信模块连接公交车附属电子设备，实现公交车附属电子设备数据共享。

4、根据权利要求3所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交车附属电子设备包括有：客流调查器，用于实时采集所述公交车的客流状况，进而挖掘所述公交车的运载能力；或车载硬盘录像机，用于实时采集所述公交车的车内状况；或刷卡机，用于采集所述公交车的刷卡信息统计；或智能报站器，用于所述公交车的智能报站；或短消息语音盒，用于对所述公交车驾驶员的智能语音调度；或车头路牌，用于显示所述公交车载终端机发出的信息；或车身屏，用于显示所述公交车载终端机发出的信息。

5、根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交系统管理控制中心包括有：通讯服务器，用于实现与所述公交车载终端机、所述现场调度台、所述无线电子站台牌通信；数据库服务器，用于保存所述定位信息和所述通信结果；数据处理调度后台，用于分析处理所述定位信息和所述通信结果，并根据处理结果对所述公交车进行智能调度。

6、根据权利要求5所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交系统管理控制中心还包括有智能调度通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交车载终端机或所述现场调度台进行实时通话。

7、根据权利要求5所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交系统管理控制中心还包括有多个通过局域网连接的工作站。

8、根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述现场调度台还包括有：智能调度显示屏，用于接收并显示所述公交系统管理控制中心发出的运营计划信息；语音播报装置，用于接收并播报所述公交系统管理控制中心发出的运营计划信息；调度通话终端，用于通过GSM语音服务网络与所述公交系统管理控制中心和对应的所述公交车载终端机进行实时通话；应急调度预案启动模块，用于当所述公交系统管理控制中心瘫痪或者所述公交系统管理控制中心与所述现场调度台之间的通信中断或者所述现场调度台与对应的所述公交车载终端机之间的通信中断时，通过所述智能调度显示屏接收并显示所述现场调度台发出的应急调度预案信息。

9、根据权利要求1所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述无线电子站台牌接收并显示所述公交系统管理控制中心发出的所述公交车的定位信息、配置信息、广告信息、以及公交线路信息。

10、根据权利要求9所述的公交智能调度系统，其特征在于：所述公交线路信息包括有：所述公交车线路的始发时间、结束时间，在行驶线路中的所述公交车的数量。

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